1、打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面开展范湖南地处内陆与沿海结合部，属于承东启西、连南贯北的中部省份，交通位置十分重要。改革开放20多年来，特别是“九五以来，我省水、陆交通面貌发生了翻天覆地的变化：交通根底设施建设得到大力开展，运输条件大大改善，道路运输能力成倍提高，运输市场日趋活泼。交通开展水平的提高为我省经济开展提供了快速便捷的运输支持，为改善我省投资环境，促进全省经济社会开展做出了积极的奉献。一、我省交通建设和交通运输开展概况1、我省交通根底设施现状“九五期间，我省共完成交通固定资产投资331.9亿元，比“八五期间增长3.5倍，其中公路建设完成投资284亿元，是“七五、
2、“八五期总和的4.46倍，航道港口、站场建设完成32.5亿元，是历史上完成投资最多的时期。跨入21世纪后，我省交通建设的投入继续稳步增长，2022、2022、2023年分别完成交通固定资产投资111亿元、118.8亿元、139.1亿元，其中公路建设分别完成投资105.6亿元、107.9亿元、124.5亿元。至2023年底，全省公路总里程达85234公里，其中高速公路到达1218公里，在全国排名第9位。在公路建设快速开展的同时，我们坚持水陆并举的原那么，充分挖掘我省丰富的水资源潜力，摸索出了一条“航运为主、航电结合，以电促航、滚动开发的加快水运根底设施建设的新路子。“九五期间我省共完成水运建设投
3、资24.5亿元，“十五期头三年完成水运建设投资10.03亿元，水运根底设施面貌明显改善，2023年年底，全省通航里程为11968公里，其中四级以上航道为906公里，千吨级以上航道418公里。2、我省通达“泛珠三角经济圈省份的干线公路现状（1）南北方向：京珠国道主干线纵贯湖南东部，北连湖北可直达首都北京，南连广东可通江达海，是湖南“内引外联的重要通道，已于2022年全线贯穿。太原至澳门国家重点公路纵贯湖南中部，是京珠高速公路湘境的加密线，与京珠高速公路共同构成我省连接“泛珠三角经济圈的重要经济干线，将在“十一五期重点建设。另外还有G106、G107、G207、G209和S216、S326、S21
4、8、S219、S323、S325等国、省道通达广东、广西、贵州、云南等周边省份。（2）东西方向：上瑞国道主干线横穿湖南中部全境，东连江西，西接贵州，其中湘潭至邵阳段218.29公里高速公路已于2022年建成通车；衡昆国道主干线起于湖南衡阳，西连广西桂林，其中湖南境内衡阳至枣木铺段，全长186.06公里高速公路已于2023年底建成通车。另外还有G319、G320、G322和S232、S308、S309、S310、S315、S318、S320、S321、S322、S324等国、省道通达江西、贵州、重庆等周边省市。3、我省与“泛珠三角经济圈省份省际运输现状我省与“泛珠三角经济圈省份的省际运输非常活泼
5、。目前，全省共开行省际客运线路1572条，班次2596个，班车4443辆，其中与“泛珠三角经济圈省份的客运线路1243条，1581个班次，班车3336辆，分别占省际总量的79%、61%和75%。在与“泛珠三角经济圈省份的省际运输中，尤以湘粤运输最为繁荣，共开行湘粤省际班线811条，班车2232辆。全省道路旅客运输量9.17亿人次中，广东方向客运量达1580万人次。湘粤班线占全省省际班线总数的51.6%，湘粤班车占全省省际班车的50.2%。我省共有营运货车13.6万辆，44.5万个吨位，其中从事广东方向营运的货车达1.36万辆，占总数的10%；全省营业性道路货运量3.11亿吨，货运周转量273.6亿吨公里，其中广东方向货运量3700万吨，占全省营业性货运总量的12%。湘粤两省经济交流一直非常活泼。以107国道和京珠高速为依托，两省道路运输呈繁荣开展态势。据统计，湖南省在广东经商、打工人员达310万人，广东在湖南经商的人员也在逐年增加。湘粤两省货运以货运信息配载为根底，初步形成了省际间较完善的零担货运网络，湖南在广东深圳共设有货运信息配载机构51家。从80年代开始，两省道路运输接触日益频繁，湖南各地市及80%以上县区道路运输开展到了广东。此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。
