1、混凝土防撞护栏质量通病及质量控制一、 防撞护栏工程施工中出现的主要问题1、漏浆现象；2、蜂窝、麻面和气泡较多；3、颜色不一致；4、 线形不顺畅。5、表面出现裂缝二、 影响防撞护栏外观质量的因素1、漏浆：这种情况的出现，有以下几个方面：（1）相邻两模板间接缝不严密，空隙过大；（2）模板与桥面或路面间接触不严密，空隙过大。2、蜂窝、麻面和气泡这种情况的出现，有以下几个方面：（1）模板上涂抹脱模剂（机油）不均匀；（2）拆模过早；（3）振捣时间不足、振捣方法不恰当；（4）浇筑时混凝土分层过厚、混凝土坍落度过大。3、分层和颜色不一致，有以下几个方面的原因：（1）在浇筑过程中，混凝土不能连续供应，间隔时间
2、过长，导致浇筑间断；（2）使用的脱模剂（机油）不干净或涂抹过多；（3）浇筑方法不正确。4、线形不顺畅，有以下几个方面的原因：（1）模板制作及拼接不规范，未及时调整；（2）桥面或路面不平整，模板顶部起伏；（3）模板固定不牢固，浇筑过程中模板移位变形。5、表面有裂缝，有以下几个方面的原因（1）没有按要求设置伸缩缝；（2）假缝切割不及时；（3）养生不及时。三、影响防撞护栏外观质量的防治措施1、模板制作及检查模板制作严格按照钢模板制作规范进行制作，现场人员对加工好的模板进行验收。检查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接情况，如果不符合图纸及规范要求不得使用。2、模板安装（1）桥梁护栏：拼装模板前，对模板进
3、行彻底检查，保证模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查认可后，开始拼装。模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。测量放样：首先用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一段距离（视单块模板长度确定）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。在上述工作完成后，在构造物的准确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条，底部紧贴混凝土，必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆。桥梁外侧设置支撑固定外侧模板，内侧模板底部内外设置
4、固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与桥面砼斜拉连接拉紧并使用方木顶推等以防止模板产生侧向位移及变形。模板安装完成后及时进行自检。自检主要内容有：相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等，对不合格的地方及时进行调整。（2）路面护栏：拼装模板前，对模板进行彻底检查，保证模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查认可后，开始拼装。模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。测量放样：首先用全站仪放出护栏在路面上的准确位置并做好标记
5、，每隔一段距离（视单块模板长度确定）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。在上述工作完成后，在路面上的准确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条，底部紧贴混凝土，必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆。路面外侧设置支撑固定外侧模板，内侧模板底部内外设置固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与路面连接拉紧（如不允许在路面钻孔，则采用其他方法固定内侧模板）并使用方木顶推等以防止模板产生侧向位移及变形。模板安装完成后及时进行自检。自检主要内容有：相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等，对不合格的地方及时进行调整。浇筑前紧贴护栏在路面上铺设塑
6、料布和不透水的帆布，以防止浇筑过程中度路面造成污染。浇筑完成后，对固定模板造成的路面孔洞进行修补。3、混凝土浇筑和振捣（1）混凝土必须分层浇筑。根据防撞护栏设计特点，在施工时，分三四层进行浇筑。采用层叠式施工，第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三四层浇注到顶，由施工人员控制每层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min，防止漏振、振捣不充分或振捣时间过长。（2）为了尽量减少防撞护栏表面气泡，在振捣时，用一个木锤或橡胶锤击打模板的外壁，以减少防撞护栏表面的气泡。（3）浇筑过程中随时检查模板情况，如发现模板变形、移位情况及时调整并对混凝土重新振捣。（4）护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。4、拆模拆模是根据气温和混凝土强度而定，控制在12h后拆模。拆模后用掺加白水泥的水泥浆、干粉对护栏内外表面及时进行修饰并覆盖土工布洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。
