1、2023年交通局上半年组织人事总结 20x年上半年全县交通系统在县委、县政府和上级交通主管部门的正确领导下，坚持以科学进展观统领交通工作全局，紧紧围绕县委、县政府实施“小县大城战略部署，依据交通“两个领先奋斗目标，做好“三个效劳，以改革创新为动力，从着力构建和谐交通动身，强化行业管理，推动队伍建设，深化行业文明创立工作，推动了我县交通又好又快的进展。现就20x年上半年工作进行回忆并提出下半年工作要点： 20x年上半年交通工作回忆 20x年是实施“x规划的第三年，依据“x交通规划确定的根本思路和奋斗目标，扎实推动各项工作。 一高速网络工程 x高速大路x段工程20x年上半年累计完成工程投资5377
2、.63万元。做好工程计量与决算资料的整理收集工作，为竣工决算做好预备。x高速大路增加的2.8亿投资，县指挥部会同总指已将调概材料上报业主进入审批程序，并努力争取解决政策处理等遗留问题。 云景高速大路工程水土保持方案已于20x年9月16日经省水利厅批准，环境影响报告书已于20x年4月6日经省环保局批准，建设用地按原K线方案，云景高速全线共41.1934公顷，x段共20.4公顷于20x年12月27日经国土资源部批准，并已制定征迁补偿标准。同时，通过乐观努力，项目业主已同意免除我县的资本金1400万元。我们依据工作职责，已充分做好项目的前期预备工作，并将乐观做好当地群众工作，确保征迁工作顺当推动，为
3、工程建设制造良好的环境。 二乡村康庄工程 2023年实施乡村康庄工程以来，到20x年底，共完成康庄工程通村大路路基343.2公里，新通行政村89个；路面硬化198.9公里，新增硬化行政村65个，通村大路通村率和硬化率分别到达87.6%和72.9%。共完成工程投资11550万元，其中上级补助7022万元，县配套2200万元，乡镇自筹343.6万元，缺口资金1985万元。完成紧大通乡大路38.4公里，投资3500万元，其中省补825.6万元，通过我局努力另外争取到1159.4万元，县配套785万元，缺口730万元；完成1个行政村和2个少数民族自然村的下山转移、整村搬迁工作。全县行政村通车率到达64
4、.7%。 到目前为止，我县今年6个路基项目47.5公里和13个路面项目93.5公里的建设任务，已完工1个路基项目山脚木樨花和2个路面项目一级大路下坑、丽浦线阴岩，已开工1个路基项目水口水竹洋和2个路面项目一级大路滩下、瑞滩梓坊，累计完成投资792.4万元。 三过境大路工程 通过我局与省大路局连接和乐观争取，目前省大路局已初步同意53省道丽浦线x县城过境大路接受教育路线位建一级大路路基宽24.5米方案上报省交通厅审批，待省厅批准后，我局将马上组织开展项目的前期各项工作。教育路线位宽24.5米计，线路全长约8.453公里，需征用土地约531.x6亩其中一级大路已征用231.938亩，工业园区已征用
5、33亩，需新征用266.128亩，其中涉及根本农田约144.4亩，需列入省重点建设项目才能批准，因此今年要力争完成工可、初步设计的审批工作，关键在于完成建设用地的审批工作。 确定线位方案后，我局将加快进度完成环境影响评价、水土保持方案、地质灾难报告的编制和审批;完成初步设计编制工作以及加快后续的施工图设计和开展征地等政策处理前期工作。另外，建设资金如何筹措也急待县委、县政府予以统筹支配。目前已征用231.938亩土地按城市建设标准补差需2273万元，新征用的赔偿单价按城市建设标准征用计算，估算新征用土地约3228万元，新增加杆线迁移164万元，新增加房屋拆迁约3194万元，如走教育路合计新增加
6、政策处理费约8859万元。 四港航强省工程 20x年县政府特地成立x县库区水上交通项目工程建设指挥部，由指挥部实行统一管理，统一规划、统一实施。 赤石南北交通码头。该工程由杭州港航工程公司中标于20x年底开工现仍在建设中，码头建设第一期工程投标价329万元，现已完成工程量的85%；其次期工程投资约285万元，正在规划中。 北溪大桥工程。该工程由浙江大舜大路建设中标于20x年5月开工，现正开头施工。 龙石渡埠改造工程正在建设中，库北新渡船正在建筑中。 今年3月底，经过普遍调查和重点分析，提出了?x县水上康庄工程规划表?，列出水上康庄工程148项，其中公用交通码头建设新建9项、扩建或改建4项；建桥
7、撤渡1项、建路撤渡1项；渡埠改造19项、渡船改造15艘；安保设施、助航标志99项，估算全部项目投资6785.5万元。现整个水上康庄工程项目已送规划部门进行规划设计。 五干线畅通工程 目前已完成后交线路面中修工程、丽浦线大中修工程、安保工程丽浦线、云寿线、云龙线、全县的桥梁护栏改造工程的施工图设计工作。准时对后交线、云寿线因今春冰雪天气被毁的行道树进行补植，共补植苗木3000余株，稳固了近年来的绿化成果。5月份，还在丽浦线、小云线的局部土质边坡路段种植了14000余平方米的香根草，在绿化边坡的同时也很好地保持了水土流失，有效防止边坡坍塌。 今年，我们把丽浦线文明大路创立工程做为重点任务来抓，并围
8、绕“惠民、利民这一主题开展。制定了“因路制宜、畅美结合、细心设计、分段实施、内外并进的工作方针，并分前期预备、创立实施、资料整理归档三个阶段。从x年底开头就对丽浦线路基欠稳定和路肩宽度缺乏的路段增设挡土墙，目前已全部完工；小顺、洋田大路站站房整修项目于月份完工；6月份，边沟改善工程已全面开工，现正在紧急施工中。并通过屡次争辩，确定在丽浦线文明大路创立工程中，要在大路的绿化美化上做文章，再把一些大路文化、人性化大路的元素融入绿化中，突出沿线绿化、库区景色和大路文化内涵三大亮点，使丽浦线真正成为绿色大路、人文大路。方案制订后，我们马上行动起来，屡次对丽浦线的原有绿化、全线综合状况开展调查，乐观协作
9、绿化设计单位做好设计工作。目前，绿化初步设计已形成，我们将再次通过实地调查和论证，对初步设计进行调整，使设计方案尽可能合理化、抱负化。 六廉政保障工程 我们始终坚持“标本兼治、综合治理，惩防并举、预防为主的方针，结合“作风建设年活动的要求，开展机关效能建设，开展群众满足基层站所评议，深化贯彻落实党风廉政建设责任制，不断深化反腐倡廉工作。一是坚持教育、制度和监督并重，连续构建、完善和落实具有交通特色的惩治和预防腐败体系，开展了学习贯彻党章专题教育和屡次党组中心组理论夜学活动，推动了交通廉政文化建设。二是以在建工程为切入点，深化开展了治理商业贿赂专项工作，针对招投标、工程转包分包等七个环节着手建立
10、长效机制。三是纠风工作和机关效能建设不断深化，切实订正了土地征用中损害群众利益以及拖欠建设工程款和农夫工工资等问题，建立了查处大路“三乱案件快速反响机制和大路无“三乱达标摘挂牌制度。四是全面深化了政务公开，连续推动科技防腐和“科技促建工作，加快建设网上审批系统、行政惩办网上监管等信息系统。五是认真处理来信来访并严峻查处有关违纪违规大事。六是加大全系统内部纪律作风建设，完善?x县交通局机关效能建设实施意见?，并制定?x县交通局关于进一步严峻机关工作纪律的通知?，要求局纪检组严格检查，标准执行，强力落实。 七平安交通工程 我局主要抓好全县范围内道路运输企业、大路养护施工单位、交通工程建设企、水上运
11、输单位的平安隐患自查自改工作，共查企业和单位7个，自查隐患28条，整改25条，整改率89.3%，通过开展专项治理工作，全面监督、指导、经营单位排查治理事故隐患和薄弱环节，认真解决存在问题，从而进一步落实了企业的平安生产主体责任，使该项工作取得阶段性成效。以“平安生产基层根底建设年活动为契机，以行业隐患排查治理工作为重点，建立健全组织机构，不断完善管理制度，乐观开展在建工程的现场管理、大路养护的平安生产和隐患排查治理、大路“春运、“三防、平安生产月活动等工作，并取得确定成效。上半年共召开平安会议6次，组织平安大检查5次，隐患整治率100%，开展平安学问竞赛1场，利用报纸、电视台等煤体播出平安标语
12、4幅，在街道、大路悬挂平安宣扬标语2幅，通过一系列的工作和活动，营造了良好的平安生产气氛。今年16月已发生死亡事故2起，造成死亡人数2人，其中道路运输平安事故1起，死亡1人；交通工程建设平安事故1起，死亡1人该事故目前正在调查中。 八行业执法体系建设 截止6月底，路政大队共组织开展各类巡查957人次，查处违章案件21件，撤除违章建筑510平方米，清理积累物4235立方米，撤除非大路标牌116块，整治大路市场57次，处理行政处理案件21件，收取赔(补)费25920元。办理许可案件1件，严格做到了法律文书标准、执法程序合法，无行政复议变更和撤销案件。路政大队以创立示范文明县城活动和创立文明大路为契
13、机，全面开展大路市场专项整治。乐观争取县政府的支持，由政府投资17万元在贵溪村内修建村级菜市场，路政人员准时协作将菜农集中到市场内交易，使“肠梗阻现象得到根治。同时路政大队还屡次组织路政人员与县创立示范文明县城督查组协作，对环城大路路段、贵溪路段、大徐路段两侧的脏、乱、差现象进行整治，对沿线20余家据板厂的违章堆放状况进行标准，全面提升该路段平安通行力量，解决了沿线群众和行人司机最关心、最现实、最直接的问题。 今年上半年，我局准时做好长期盼征车辆的报批封存和货运车辆吨位核定调整等工作，截止到5月缴费车辆实征率为86.7%，累计征收汽车养路费428.1万元，同比增加22.7%；客货运输附加费53
14、.34万元，拖拉机、摩托车养路费124.85万元，分别与去年同期根本持平。共征收水上规费22711元，与20x年上级下达的规费征收的规划25000元相比，至6月份止，已完成年度规划的90%,完成了规费征收规划的大半局部。 二、20x年上半年交通工作存在的问题和缺乏 一建设资金筹措压力巨大。我县是个典型的山区县，地形条件差，地势较陡峭，给穿行于大山的大路增加了建设本钱。另外由于土地稀缺，土地供给紧急，加上需要解决失地农夫的生活保障费用以及征迁本钱越来越高，而我县是一个低水准脱贫的山区小县，县财政实力比拟困难，绝大多数需县政府配套的工程项目建设资金难以筹集到位，制约了我县大路水路交通根底设施的建设
15、与进展。 二建设用地上报审批困难。x全县面积984平方公里，其中林地面积121万亩，耕地7.3万亩，水域5万余亩，素有“九山半水半分田之称。耕地仅占总用地面积的5.7，耕地格外有限和贵重，为更好的疼惜和利用耕地，80的耕地被规划为农保地，交通项目工程用地如需涉及农保地的，必需上报省国土部门乃至国务院审批，同时该项目也必需进入省重点工程方有可能获得批准。今后五年我县交通规划需要建设用地约180公顷尚不包括康庄工程的建设用地，其中耕地约49公顷，建设用地的上报审批必将格外困难。 三建设制约因素项目繁多。交通建设项目线长、面广、点多，所涉及的环保、水利、国土、建设、农业、林业、旅游、文保等多个部门，需上报审批的项目如水土保持、环境疼惜、行洪分析、矿产调查等繁多，给项目前期工作带来了很多的工作，同时也增加了项目前期费用。为顺当推动项目建设，过境大路的前期工作需乡镇、各部门予以大力支持与乐观协作。 四机制性冲突和问题。随着康庄工程建设日益加快，农村大路建管养通班车压力越来越大。让山区农夫坐上平安车、便利车，这是建设康庄工程的最终目的。康庄工程资金紧缺，建养任务格外困难，养护经费只适用于大路日常根本养护，如遇水毁或大路大中修，那么养护经费远远不够，养护
