1、XX县区道路交通开展对策研究 我国大中城市的居民已经为城市交通问题深感烦恼。道路拥挤，交通秩序混乱，居民出行时间过长，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，市中心地区停车场地缺乏，等等。展望二十一世纪，我国城市化进程将进一步加快，城市的人口规模和空间规模将不断扩大，居民出行次数和机动车拥有量将不断增加，在这种情况下，城市交通的合理开展模式是什么如何才能保持城市交通的畅通、便捷和平安以满足现代城市居民的出行需求所有这些问题，都要求我们尽早研究，科学规划，以赢得战略上的主动。 一、我国城市交通开展过程中的问题 城市交通规划、建设和管理的观念有待进一步更新，水平有待进一步提高 目前的城市规划主要是
2、土地利用规划，城市交通规划与土地利用规划的相互结合、相互反响做得不够。交通研究的着眼点主要放在道路网络上，对影响交通开展的政策因素考虑缺乏，造成在规划实施中对于政策的变化无所适应，规划缺乏应有的弹性和应变能力。 城市交通政策和法规制定相对滞后，缺乏预见性和超前性 由于在城市交通行业管理体制（更多精彩文章来自“秘书不求人）上的分割，使得交通政策和法规缺乏应有的协调，难以对交通开展中的问题作出快速反响，错过了解决交通问题的大好时机。这种状态还造成城市交通开展政策和法规往往从某一部门主管的渠道制定，对于关系到交通综合开展的政策和法规无人系统地进行研究。 道路容量缺乏 虽然道路建设不断增加，但交通拥挤没有明显缓解，道路容量仍然缺乏，主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度，并且大多数新增道路均在市区边缘和XX县区，市中心区的交通仍然处于紧张状况。 交通方式结构不合理 我国城市的公交出行比重呈逐年下降趋势，而自行车等个体交通方式的出行比重较大。例如XX市公交出行比重年为、年降为，自行车出行比重年为、年升为，摩托车出行比重年为、年升为。根据年对XX县区区居民通勤方式的抽样调查，乘单位班车上下班的居民占，乘公交车的占，乘小汽车的占，骑摩托车的占，骑自行车的占，步行的占。步行和公交的比例太低，摩托车和自行车的比例太高，交通方式结构不太合理。 下一页 第2页 共2页
