1、北京交通问题及其对策研究最终版 目录 一、北京交通开展历程回忆51.1、航空开展状况.51. 2、铁路开展状况.51.3、铁路开展状况.71. 4、城市公共交通-轨道交通.71.5、城市公共交通-地面交通.91. 6、城市公共交通-出租车.91.7、北京道路.9 二、北京交通现状.92.1、人口快速增长，城市规模日益扩张.92. 2、职住别离，潮汐交通严重.20232.3、旧城功能过于强大，多中心格局尚未形成.2023 三、北京交通拥堵原因分析.20233.1、公共交通使用率低20233. 2、汽车保有量迅速提升.113.3、职住别离导致交通拥堵的首要原因.113.4根底设施的区别化引发交通开
2、展不均衡，局部拥堵严重.113. 5、北京城市路网结构不合理，整体通行能力差.113.6、停车缺乏规划，停车占用大量路面.123. 7、产业结构不合理导致交通问题.12 2 四、借鉴国内外城市治理交通拥堵的措施.124.1、纽约治理交通拥堵的策略.124. 2、日本东京治理交通拥堵的策略.124.3、新加坡治理交通拥堵的策略13 五、政府六大举措治堵.145.1规划先行.145.2基建提速.155.3公交优先.165.4绿色出行165.5调控机动车165.6、智能交通17 六、系统化解决北京交通建议.186.1、分散城市功能，分散人口186. 2、优化现有路网结构186.3、开展城市快速公交和
3、城市轨道交通186. 4、鼓励绿色出行，鼓励乘坐公共交通出行196.5、合理设置停车场196. 6、智能化交通管理196.7、加快综合交通体系建设196. 8、优化公交车型结构和能源结构19 36.9、完善限号限行等交通管制.196. 2023、充分重视停车问题，加强停车管理.196. 11、改善乘车环境及舒适度，让更多人参与公共交通.19 七、北京交通未来展望.22023.1、京津冀协同开展交通一体化北京推进方案.22023. 2、开展轨道交通217.3、开展城市地铁网络.227. 4、开展市郊铁路237.5、开展城际快速铁路23 引言 4 随着北京城市规模的扩大及开展，城市交通的问题日益严
4、重，交通的问题已经严重影响人们的日常工作及生活，严重制约了北京城市经济的开展。拥堵成为北京每天必演的一幕。能否解决好城市交通问题关系到北京的经济开展及居住环境的品质。 为了从根本上借鉴北京城市交通拥挤问题，建设一个快速、平安、高效、便捷的城市交通系统。必须建立一个完善的总体机制。交通问题涉及方方面面，必须以总体思想来指导北京城市交通系统的各项建设和开展，才能从根本上发现问题、提出问题并解决问题。 一、北京交通开展历程回忆： 北京自1949年开展至今已经有66年。XX省区面积1.64万km2，中心城面积120238km2。常驻人口有2023万人（2023年底），机动车498万辆（2023年底）。
5、 1.1、航空开展状况： 1958年，首都机场投入使用，旅客吞吐量为9.5万人次，货邮吞吐量1.27吨；1980年，t1航站楼启用，旅客吞吐量121.4万人次，货邮吞吐量4.68万吨，起降飞机1.98万架次； 2023年，t 1、t2和t3航站楼启用，旅客吞吐量达7867万人次，居世界第二。货邮吞吐量164万吨，起降飞机53.3万架次。 2023年，首都机场旅客吞吐量连续五年稳居世界第二，全年共完成旅客吞吐量8612.8万人次，首都机场货邮吞吐量184.8万吨。 1.2、铁路开展状况： 1960年，铁路里程为520km，客运量1795万人次；1990年，铁路里程876km，客运量3770万人次
6、； 202322年，北京铁路营运里程已达956km，客运量到达8903万人次，是全国重要的铁路枢纽。 2023年，北京铁路营运里程1300km，客运量到达11679.60万人次。 5 北京铁路旅客全年运输量统计表 北京铁路线路总长度分析表 6 北京铁路线路图 1.3、高速公路开展状况： 近十年来，北京的高速公路增长非常迅速。1986年，北京第一条高速公路g4京港澳高速破土开工；2022202322年运营里程由222km增加至903km，年均增长率达15%。 据XX省交通委统计，2023年春节假期期间，XX省高速公路交通总量预计为873.34万辆，日均124.76万辆，将较去年春节的121.54
7、万增长2.7%。据全国高速客运量统计，告诉平均日客运量约2.2万辆。 1.4、城市公共交通-轨道交通： 1987年，北京只有轨道交通线路2条，运营里程40km，日客运量53万人次；2022年时线路增至4条，运营里程114km，日客运量129万人次；2023年，线路条数到达15条，运营里程372km，日客运量601万人次；现在，运营里程更到达466km，日客运量稳定在202300万，顶峰时可以达 7到120230万，位居世界前列。 2023北京地铁线路图 81.5、城市公共交通-地面公交： 1949年，北京拥有地面公交线路11条，车辆164辆，日客运量7.9万人次；1978年，线路增至118条，
8、车辆2627辆，日客运量464.3万人次；2022年，线路增至775条，车辆18667辆，日客运量202314.2万人次；2023年，公交线路精简至713条，车辆增至21628辆，客运量到达1380.8万人次。 1.6、城市公共交通-出租车： 1990年，北京全市出租车缺乏15000辆，出租车企业263家，其中国营企业95家，集体企业153家，其他为合资企业，出租车个体户只有22个。截至1993年5月底，北京全市出租车已达4.9万辆，个体出租车到达585辆，两项数据均比1992年同期增加了一倍多。而到1993年9月底，北京出租车公司已达1386家，出租车5.74万辆，到1994年，已到达6万辆
9、之多，这个数字一直延续至今。 1995年增至62965辆，2023年到达6.66万辆。 1.7、北京道路 北京城市道路总长4125.8公里，道路面积4921.4万平方米，城市公路总长13597公里，公路密度每百平方公里80.9公里。 经过初步统计，北京出租车日客运量约，190万人次，年客运量约190亿人次。 从以上数据可以估算出，北京航空、铁路、高速公路、城市轨道、城市地面公交以及出租车年客运量约278亿人次，平均每天交通量约1500万人次。北京道路面积4921万，那么道路上的压力可想而知。 二、北京的交通现状 2.1、人口快速增长，城市规模日益扩张，对现有交通产生巨大压力。北京是我国的政治中
10、心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。国家的众多管理机构均设置于此，同时云集大量的教育、科研和文化事业单位。改革开放30多年来，北京XX县区范围不断扩大，北京目前已经着手打造七环。北京交通压力的日益增加，交通开展问题和矛盾愈创造显。 92.2、职住别离，潮汐交通严重。据统计202322年，XX省居民平均出行率到达2.98，公共交通客运量为65.88亿人次，出行比例达38.9%，而同期美国纽约、日本东京等兴旺国家城市的公共交通出行率均超过90%，相对而言，北京的公共交通承担率过低。虽然北京正在大力推动城市公共交通开展，但城市道路上仍以私家车为主，公交车占比相当低。大规模的上路车辆导致的车头接
11、车尾现象已经成为北京道路最为明显的特征。除了道路上拥挤之外，公交站点和地铁站点也难堪重负，尤其在上下班顶峰期，被推上车现象经常出现，换乘车站被人流堵得水泄不通。中国新型城市化报告2023由中国科学院发布，在中国内地50个城市上班路上平均花费时间排名中，北京仍以52分钟居首，广州、上海那么以 48、47分钟紧随其后。在新型城市化水平排序中，北京位列上海之后排名第二。 2.3、旧城功能过于强大，多中心格局尚未形成，城外进入城内的交通压力过大。北京根底设施完备，医院、学校分布较为合理，但基于医院医疗水平不 一、学校师资力量不同等原因，市民经常跨区或远距离进行空间移动，从而造成交通流量的增加，在一定程
12、度上也造成了北京交通的拥堵。 研究证明，城市越紧凑，公共交通的出行承担率越高。有效益的紧凑型城市不仅开掘了城市潜在的交通效率，减少了对资源的消耗，减少因城市分散造成小汽车泛滥而带来的居高不下的交通事故率，还能将开发遏制在XX县区范围之内，有利于阻止农村土地的进一步丧失。依靠城市扩张并未真正解决城市交通问题，如何应对一系列交通问题已经成为当下亟需解决的问题。 三、造成北京交通拥堵的原因分析： 3.1、公共交通使用率低。 3.1.1、道路供给缺乏。202322年，北京XX县区快速路占4%，主干路占13%，次干路占11%，支路占72%，根本格局合理，但就全市的“毛细血管路却不够完善，出现断头路现象，并且不能在核心路段起到疏散车流的作用。 3.1.2交通设施不完善。202322年，北京的公共交通出行率构成中，公共电汽车占70%，轨道交通占
