1、坚持以我为主,创效大有成效坚持以我为主 创效大有成效 中铁二十局五公司在贵阳地铁1号线工程建设过程中，坚持“以我为主的理念，努力为本钱“减肥，较好地实现了预期效益目标。 贵阳轨道交通1号线第九工作段全长1146.8m，是中国铁建在贵州省的施工总承包工程，主要工程包括“两站一区间，平安风险极大，各方关注度高。 几年前，当中国铁建施工总承包的贵阳地铁一号线选择参建单位时，五公司并不被各界看好，相比于别的工作段(相当于标段)动辄四五亿元投资额，他们仅获得两个多亿的份额。 面对各方的质疑和期待，五公司上下明白：不管遇到多大挑战，都要敢于亮剑，必须首先证明自己具备干大工程的能力，然后才能争取到更多的市场
2、份额。 “贵阳地铁是面子工程，也是创效工程，在保证质量和标准的同时，降本增效是我们的首要任务工程经理石锋介绍。 进场以来，工程部牢固树立“责任本钱是全面、全员、全过程创效的经营理念，第一时间成立以经理为组长，生产副经理、总工程师、书记为副组长，各部室负责人为组员的本钱管理领导小组，研究制定工程责任本钱实施细那么、本钱管理考核制度等制度、方法，明确落实细那么，为本钱管理工作的有效开展提供了保障保障。 在此根底上，该工程严格按照本钱管理“谁负责、谁控制原那么，划分施工技术、方案合同、财务和物资设备4个部门为收入责任中心，以及工程经理调节基金、安质环保、方案合同、财务等10个费用控制中心，筑起横向到
3、边、纵向到底责任网络体系。 “责任本钱管理作为实施低本钱战略的重要途径，是提升工程盈利能力，促进企业经济效益和市场竞争能力不断提高的关键手段工程本钱副经理XXX介绍。他说，最大化实现本钱最小化和效益最大化，始终是工程上下追求的目标。 结合实际，优化施组设计，编制本钱预算。进场来，他们组织人员详勘施工现场，各方调查材料、设备、供水、供电、劳动力等供应情况、市场价格，并结合自有队伍情况、工期提前方案及资源供应情况，大力优化编制实施性施工组织设计，在此根底上依据工程组织方式、施工图设计、定额、实物工程量、公司评估指标、市场价格等因素，客观地编制工程责任预算。 结合实际，二次分解责任预算。工程自责任预
4、算编制完成后，将责任预算二次分解到各个中心，并与各中心签订了责任本钱管理目标责任书，明确指标、责任权限、工作内容、考核奖惩标准。同时，将工程的收入分解至施工技术、方案合同、财务、物资设备4个收入责任中心，将人工、材料、机械使用等费用，按管理职能分解到10个费用控制中心，逐一签订目标责任合同，使责任本钱费用预算落到实处，提高了工作执行力度。 结合实际，制定保证措施，加强过程控制。工程部负责人介绍，他们主要通过物资管理、技术革新、合同管理、变更索赔及间接费控制等进行过程控制，严格物质设备管理，坚持公开招标，加强合同管理，加强技术管理，做好工程数量控制和方案优化。 结合实际，坚持核算分析、考核兑现。
5、针对每月进行责任本钱的归集、核算、分析，工程部交由方案部牵头，分别对本月进度、完成产值情况、平安文明施工、现场管理、平安质量等情况进行考核汇总，对上对下计价完成数量进行确认。根据完成情况，各责任中心做好本月责任本钱分析，月底汇总到方案部，并召集工程领导及有关部室，召开工程责任本钱分析会，分析节超原因，并提出整改意见，最后由方案部统一整理、汇总、上报公司经管部，通报各责任中心奖罚情况。 此外，该工程以“制度和方法为依据，狠抓二次经营工作，确保创效目标实现。 上场伊始，在公司筹划组的帮助指导下，贵阳地铁1号线积极筹划和讨论，针对工程实际和合同条款制定多个管理重点，收到了良好的成效。 针对亏损单价改
6、变工艺，重新分析单价，成为该工程一大亮点。 据了解，由于合同约定原清单中，没有适用子目的可根据贵州省市政定额进行重新报价。管理过程中，针对附属人工挖孔桩清单报价无利润的实际，工程部经与设计院沟通之后，将人工挖孔桩变更为机械桩重新报价,实现效益达200万元。而在新长区间隧道开挖中，工程部将原设计的爆破开挖，经与设计院沟通后变更为机械开挖，增加投资1000万元，在确保施工的同时，极大的保证了工程创效。 效益管理，“不漏项，不怕小，争取做到颗粒归仓，是工程部一贯的原那么。管理当中，出现合同外工程只要签证都可计价认可，因此施工中出现即使1m的溶洞回填、2m的挡墙，只要理由充分，他们都要积极争取，力争积少成多，多挖创效点。 与此同时，工程部还想方设法加快进度，缩短工期，使之成为降本增效的一条重要途径。进场以来，贵阳地铁一号线工程部以快制胜，在连续创造全线多项第一的情况下，还能确保创效目标实现。 当前，随着贵阳城市轨道交通的快速开展，这支昔日的“新军用勤奋赢得了市场尊重，实现了创誉创收和创效的目标，并打下了滚动开展的坚实根底。(王慧伶)此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。
