1、XX市公路路政管理支队二一年平安工作安排意见 XX市公路路政管理支队 二一年平安工作安排意见 各路政大队、超限检测站： 202223年，我市路政管理平安工作市交通局的领导下，通过全市路政队员的共同努力，全面完成了与市交通局签订的交通平安管理目标责任书和上级下达的各项平安工作任务，支队被市交通局评为平安工作先进单位。为稳固已取得的成绩，继续加强路政平安管理工作，保障公路的平安畅通，现将202223年平安管理工作安排如下： 一、提高认识，加强对平安管理工作的领导，落实平安职责 认真贯彻科学开展观的重要思想，切实加强领导，牢固树立“平安第 一、预防为主的方针，紧紧围绕全市交通工1 作总体目标，完善和
2、落实平安责任制，保障平安人员、车辆、 经费到位，进一步增强责任感和紧迫感，抓好平安管理工作。 成立平安领导小组，确定平安管理责任人，实施“一岗 双责，明确责、权、利，层层落实平安管理责任。建立和完善平安管理制度和平安根底档案，做到平安会议、平安检查等平安活动有记录，资料齐全。抓好“三个一工作，即每月不少于组织一次平安检查，召开一次平安会议，出一期平安简报。 二、加大宣传和培训力度，提高平安意识 定期召开平安工作会，学习有关平安管理法律法规，及 时传达上级有关平安精神，抓好经常性的平安生产法、公路法、XX省平安生产条例等宣传教育工作，深化全体干部职工对平安工作重要性的认识，提高平安意识。 结合城
3、乡环境治理，利用各种时机，通过媒体和上门宣 传、召开座谈会、印发宣传资料和悬挂标语等形式广泛宣传路政管理法律法规和平安知识。特别要结合路政工作特点，针对公路沿线建控区违法建房，在公路上打场晒粮，占道加水洗车，堆物作业，超限运输等构成平安隐患的行为进行重点宣传教育，使当事人充分认识其危害性，自觉遵守相关法律法规，形成“人人讲平安的良好气氛。 开展平安文明廉政365天活动，细化量化巡查工作要求，行车平安要求，检测站点平安管理要求。 三、建立健全路产恢复档案，及时修复公路平安附属设施。 建立路产恢复档案，将修复人为损坏的公路平安附属设施经费纳入工作预算，对人为损坏的公路平安附属设施在采取临时性保护措
4、施后，积极进行修复，消除平安隐患。坚持路产损坏月报表制度，按时向支队及相关部门报送路产恢复月报表。积极同交警、保险公司等部门联系，并充分发挥道班工人和沿线群众的积极性，建立完善信息反响网络，及时发现并处理路产损坏案件，维护路产、保护路权。 路产损坏后危及平安，大队因各种原因不能修复的，要在马上采取临时性保护措施后，向主管局、安监等上级部门汇报并与养护等部门联系进行修复，消除平安隐患。 四、进一步加强超限检测站点的平安管理 认真落实检测站点平安管理制度。按省上和支队标准要求设置各类反光标志标牌，配备减速带、灭火器、反光背心等必要的平安设施。加强对检测站点工作人员的平安教育，禁止追车和用身体强行拦
5、车，禁止车货总重55吨以上车辆上路行驶，配合打击假冒军车，转载、绕行逃避检测行为，查处车辆装载超过桥梁限载规定通行桥梁行为。 五、以交管站建设为契机，探索农村公路路政平安管理机制。 我市农村公路建设蓬勃开展，超限车辆绕行农村公路、 乱挖乱建、乱堆乱放等行为严重影响公路平安畅通，为此各大队应以交管站建设为着力点，对农村公路实施限高、限宽等措施，建立农村公路路政平安管理机制，切实担负起农村公路路政管理任务。 六、抓好阶段性的平安工作 认真组织开展春运、黄金周、汛期、百日平安活动、平安生产月、反三违月等阶段性的重要平安活动，对上级和相关职能部门安排的平安活动和知识竞赛等要积极参与，单位领导亲自挂帅，
6、安排必要的工作经费和车辆、人员圆满完成工作任务。同时做好信息反响工作及时报送有关平安报表等，利用简报、路产损失速报表等及时向支队和相关部门反响平安信息。 七、严格考核和责任追究 平安目标考核纳入支队对大队、各超限检测站的综合目标考核，平安考核不合格和因平安管理不到位引发平安责任事故的，实行一票否决制，取消其评优资格，并对责任部门和责任人进行处理和追究。对整改事故隐患不作为的要追究部门及责任人的责任，造成平安事故的，要加重处分。 二一年二月二十四日 抄送。省路政处，市交通局，南岸街道办。 XX市公路路政管理支队202223年2月24日 第二篇：公路路政管理支队工作总结二0一一年是一个喜庆之年，是
7、新中国成立六十周年，普天同庆的盛世之年，也是我们路政管理支队着力提升执法能力和效劳水平，强化队伍标准化建设的重要之年。一年来，在分局党委的领导下，我们坚决落实各级政府和上级主管部门的安排部署，以xx大精神为指导，以学习实践科学开展观为动力，紧紧围绕分局“平安开展、转型开展、和谐开展、科学开展的总体思路和下达给我们的年度目标责任为中心，立足根底建设，效劳建养大局，细化管理机制，全面开展工作，努力实现路政管理工作的跨越式开展并取得初步的成效。现将工作汇报如下： 一、路政工作日常管理方面 今年是干线公路综合治理工作总结年，为使我局三年干线公路综合治理工作取得好成绩，给省局一个圆满的答卷，年初伊始，我
8、们即组织专业技术人员成立综治工作调查小组，深入到所辖干线公路，从村镇路段治理、建筑控制区管理、公路标志管理、平交道口管理和公路的绿化、美化等五个方面入手，逐公里徒步进行专项实地调查，掌握详实情况，统计各项工程完成量，对未完成的工程量和今年省局给我们安排的治理任务综合考虑，制定具体实施方案，督导各公路段按方案、按步骤认真组织实施，稳步推进综合治理工作开展，高质量、高标准地圆满完成了各项综治任务。在6月份省局组织的综治工作检查验收过程中，得到了省局考核组领导的高度赞赏。随后综治工作转入稳固完善阶段，我们积极引导各公路段重视已治理路段的日常维护和保养，加大路政巡查力度，保证巡路车辆、时间、密度，认真
9、填写巡路日记，不给侵路、损路的违法行动从时间上、空间上留空档，切实做到治理一处、管理一处、保持一处；同时注重综治工作长效管理机制的建立，引导各公路段积极联系当地政府，充分发动沿线群众，把综合治理工作与当地政府建设和谐家园、建设社会主义新农村等活动有机结合，实施路民共建，以路带村、以村促路的综合治理战策方针，聘请路政信息员，实施路政有偿举报制，建立起县、乡、村三级护路管理网络，从而形成路政管理长效机制，将各类侵权损路阻畅通的违章行为消灭在萌芽状态，确保了公路及其附属设施的完好。截至目前，全辖区共发生路政案件658起，发现652起，查处652起，结案652起，发现率到达99%，查处率为20230%
10、，结案率为20230%，收取路产赔补偿费202565元，最大程度地维护了路产路权。 二、超限治理方面 今年是我省开展“无缝隙拉网式治理非法超限超载车辆工作的第二年，是稳固治超成果，积极探索长效治理机制的关键年，我们坚决贯彻省政府“关于治理非法超限超载车辆确保道路交通平安的意见和“治超工作实施细那么，按照各级政府及其治超领导组关于治超工作的规定要求，进一步细化了我局“治理非法超限超载车辆工作实施方案以及责任分解、追究等一系列治超章程，下发给局属各治超单位来标准他们的行动，以固定超限运输检测站点为主阵地，认真落实治超工作的各项规定，用治超人员“五不准、“六禁令、“七项规定等制度严格标准执法人员的行
11、为，坚持“超限卸载的工作原那么不动摇，按照治超工作流程标准执法程序，推行执法标准公示化、检测程序标准化、治理结果公开化的“阳光执法作业制度，要求各站点依法管理，热情效劳，严格实行领导带班作业制，对人员明确分工，确定岗位，实行岗位责任制管理，从专人负责指挥车辆进站，引导上磅，称量检测，超限卸载，到最后处理完毕，向司助人员提供收费票据和卸载凭证，做到收费票据和收费金额相符合，卸载凭证和保管单据相一致，形成了上下一体、职责明确、层层负责、互相制约的标准化管理体系。截止目前，共检测货运车辆38041台，查处超限车辆0台，超限车辆控制率为0%，13个公路段路政大队在当地政府的统一领导下，积极与其他部门密
12、切协作，共出动稽查车辆2800余台次，抽调路政执法人员2023000余人次，联合治超，有力地打击了强行闯卡、绕行逃避检测的非法超限车辆，遏制了超限运输现象的反弹。通过治超工作的深入开展，最大程度地减少了超限车辆对公路的损坏，使我们所辖区域的国、省道干线公路中主要受超限车辆影响损坏的12023线（28km）、22023线（78km）、王横线（56km）、大运线（60km）、沁东线（30km）、平风线（50km）共302公里路段的损坏程度明显减轻，平均每公里公路养护费用与往年相比减少了80002023000元左右，所辖公路的大中修工程里程由xx年的99公里减少到57公里，桥涵损坏座数由xx年的29
13、座减少为7座，好路率由xx年的80.49%上升为90%以上，全年公路养护投入费用与xx年相比节约了2358万元，收到了良好的管理效益。 三、队伍建设方面 我们指导各基层单位进一步强化执法人员的政治思想、职业道德、业务培训教育，不断提高执法人员的思想认识、业务素质和执法水平。要求全体执法人员严格遵守岗位标准，熟悉工作流程，掌握执法程序，准确使用法律文书，做到文明执法，依法办事，同时加强内部监督检查力度，严明劳动纪律性，对随意脱岗、旷工以及在岗期间不遵守岗位标准的人员及时给予处理，对考核不称职人员坚决予以清退。另外，根据省厅、省局的有关要求，按照分局的安排部署，于7月21日成功举办了法律法规培训学
14、习班，对路政执法人员进行关于中华人民共和国公路管理条例和交通行政执法风纪等5个标准的培训学习，并布置相应的学习任务，组织专人成立检查督导小组于8月2023日至8月20日对各单位的学习情况进行检查督导，并按照百分制对各单位的路政执法工作以及对新法规的学习情况进行评分，将检查结果进行通报，进一步加强对路政执法行为的监督和标准，总结经验，标准行为，发现典型，推广典型，促进各单位努力提高依法行政水平，为全面推动运城公路事业开展创造良好的执法环境，提供有力的法治保障。 四、制度建设方面 在日常工作管理方面，我们以XX省行政执法条例、治超工作“五不准、交通执法人员“七条禁令和我局从事行政执法工作七项规定为
15、准那么、按照我局制定的执法人员行为标准与执法守那么等规章制度来约束执法人员的行为，并根据实践，建立和完善了行政执法责任制，行政执法监督方法，执法岗位责任制和过错追究制度等各项规章制度，来标准所属各单位的执法工作。制度面前、人人平等、奖惩清楚、依法行政、按章办事、靠制度抓管理、向管理要人才，号召全体执法人员模范遵守各项劳动纪律，认真履行岗位职责，做好本职工作，从而为我局路政管理执法工作的纵深开展夯实了根底。 为了更好地稳固干线公路综合治理成果，稳固公路建养成果，保障公路交通的平安畅通，针对辖区内增设平交道口、非公路标志、穿（跨）越公路架设或埋设管线电缆以及构筑 其他非公路设施等需进行行政审批而实际管理有点杂乱的现象，我们研究制定并报请分局领导批准出台了“关于标准路政行政许可（审批）管理工作的通知下发给局属各单位贯彻执行，进一步标准路政行政许可（审批）管理制度，特别是重申了分局xx年将所辖国、省道干线公路1131km的广告经营权授权由方达公司独家经营开发的决定，牵头协调方达公司与各路政大队之间关于干线公路两侧的广告受理、审批、管理相关事宜，进一步促进了我局路政工作依法行政标准化建设的进程。 五、检测点标准化建设
