1、经营工作会议先进个人发言稿 曲强 做好在建工程是最好的经营 -经营工作先进个人曲强发言稿 尊敬的李总、张书记，各位领导，各位同事： 非常荣幸作为本次经营会议的先进代表在大会发言，在此，我首先要感谢集团公司各级领导多年来对成都地铁工程部的关心和帮助，也向为成都地铁工程辛勤付出的各位同事表示深深的感谢。 我今天报告的题目是做好在建工程就是最好的经营，下面结合我多年来工作的体会和感受，在如何做好在建工程方面，有以下几点向大家做个汇报。 一是要贯彻执行力文化，坚决完成业主制定的各工程标。 勘察设计工作是实现工期目标的源头和关键，是地方政府和业主的重大关切。2023年2月底，1号线南延线进场开展工作，其
2、总工期仅有两年半时间。工程开始之初，业主提出了2个月完成初步设计、一次性审查通过、1个月完成初设修编、1个月交付第一批施工图等一系列节点目标。面对对成都地铁不熟悉、周期短、工序重叠严重等种种困难，全体职工在工程部的带着下不讲条件，日夜奋战，精心组织，责任到人，按时完成了每一个节点目标。令人欣慰的是，初设审查通过之后，地铁公司总工办主任在总结会上对工程部的表现给于了较高的评价，尤其是在执行力上，更是让成都地铁公司刮目相看，业主领导在多个场合屡次提到要其他设计单位学习我们做事不打折扣的工作作用。 2023年底，1号线三期工程着手初步设计，业主提出了3个月完成初步设计的目标要求。1号线三期是连接天府
3、XX县区的第一条轨道交通，而当时的天府XX县区尚处于规划阶段，几乎所有的规划条件都处于论证和稳定过程当中。针对上述情况，总体组提出以地铁带动规划的工作思路，从有利于地铁功能和工程实施角度提出城市规划思路和要求，取得了不错的效果和较大的工作进展。虽然初步设计因规划原因较原方案略有滞后，但看到总体组不等不靠、积极主动的精神，地铁公司总工办还专门来函对总体组工作进行了表扬。在后期的工作中，我们按业主要求在20天完成了初设修编，半个月完成了概算评审，一个月提交了第一批施工图，确保了工程招标和全线开工。 四年来，成都工程部未出现因方案执行不到位而被投诉的现象，在地铁公司和中铁城投获得了良好的口碑。 二是
4、要强调专业性，为业主提供优质的设计产品。 专业是公司核心价值观的第一要义，是表达技术水平的核心内容。1号线南延线、1号线三期虽然是延伸线工程，系统制式已经根本确定，但一方面技术在进步，既有线尚有缺陷要改进，另一方面这是集团公司第一次承担总体总包工程，如何接入既有线等大局部技术工作仍然是新的，要求我们把1号线延伸线如一条新线一样对待。既不能僵化的沿用既有线标准，又要考虑接入的平顺性和运营管理的统一性，事实上，这也是对我们的另一个考验。 在1号线设计过程中，我们全面的摸透了既有线特点，制定了适宜的技术标准，完成了接入既有线方案，攻克了线路拆分、下穿锦江、下穿重大风险源、盾构隧道暗挖改造、小净距下穿
5、兴隆湖、既有线改造、系统接入调试等一系列技术难题，未发生重大设计疏漏，为业主提供了合格的设计产品。 总的来看，虽然我们在城市轨道交通领域的总体和系统技术水平还有待提高，但经过多年的努力，我们向业主证明了，我们是一支值得信赖的队伍，是一支积极上进的队伍。 三是要提高效劳意识，主动为业主排忧解难。 设计咨询工作既提供产品，更多的是提供效劳，城市轨道交通行业的效劳意识要求那么更为严格。因其边界条件复杂、与城市规划、环境衔接密切、接口单位和专业繁多等特点，城市轨道交通勘察设计均要求全过程属地化提供效劳，更有地铁公司对驻地点距离提出具体要求。效劳质量的好坏主要表达在以下三点： 1、对业主的指令要反响迅速
6、，不能推诿扯皮。除了书面要求，设计过程中的很多工作指令来自于业主的一个 ，或者是会上的口头要求。对于此类指令，我们要求无论是业主的哪个部门，无论是否与本专业直接相关，都要耐心听取，决不能生硬回绝，比方这不是我们专业的事，抑或这不是我的事等诸如此类，应将问题带回及时向总体组或工程部汇报。作为一个整体，我们在内部技术协调时也要求各专业要有整体意识和配合意识，不能局限于专业分工，要以完成总体目标为前提。 2、协调工作要积极主动，不等不靠。城市轨道交通的大量工作表达在协调方面，要经常性的与规划、市政、水电等主管部门对接和协调，而且往往要经过屡次协调才能稳定设计。对此，我们要求专业人员不能光靠业主牵头，
7、一方面自己要主动联系推进，另一方面也要为协调工作做好技术铺垫。比方1号线三期设计之初，天府XX县区城市规划条件不确定的情况下，总体组就要求各专业要结合地铁提出局部的规划设计条件反提给规划部门确认，加快了方案稳定的进程。同时也要通过深入的技术经济比较，减小管线迁改、征地拆迁的数量和难度，既减少了业主协调的工作量，也加快了工作的推进速度。 3、要强化施工配合，确保施工的连续性。城市轨道交通的设计工作特点是边设计边配合施工，也就是说设计人员要在开展后续施工图的同时做好前序施工的配合工作。一方面，对技术人员的能力提出了全方位的考验，另一方面在人力紧张情况下，大局部人员的工作状态是白天配施，晚上画图，白
8、天开会讨论，晚上制作汇报文件，工作压力巨大。但即便如此，我们也要求技术人员首先要保证配合工作的即时性和连续性，内业工作通过精心组织来解决，必要时请求集团公司及各生产院给于帮助。 对于设计效劳，我总结有三个关键词，就是快速反响、强化配合、重在协调，这也是城市轨道交通工作量大的重要因素。 四是要与业主各级负责人建立朋友关系，创立顺畅的沟通渠道。 对个人生活而言，朋友是一笔财富，对工作而言也是。虽然业主是管理者，我们是被管理者，但从合同角度业主和我们是合同的甲方和乙方，是合作伙伴。既然是合作伙伴，我们就要通过某种方式拉近彼此的距离，距离近了，沟通的时机就多了，沟通的障碍也就少了。在这方面，成都工程部
9、除了经常组织与业主相关部门的联谊活动，比方篮球赛、足球赛等，同时也要求各负责人分头对接业主的工程或专业主管，时常进行私下沟通和交流，建立朋友关系。这种沟通交流是以工作作为载体来联络感情，也通过建立感情促进工作的效果。做好这方面工作，既可以及时消除误解，也可以更为全面的掌握业主的诉求，也更容易了解业主在新线建设方面的动态，是获得经营信息的重要渠道。成都工程部与集团公司驻外经营机构西南分院也保持着密切的联系和配合，对于工程部掌握的经营信息，我们都及时予以反响。 成都工程部自2023年2月成立以来，在集团公司的正确领导下，始终践行专业、务实、包容、创新的公司核心价值观，始终把做好在建工程就是最好的经
10、营作为设计咨询工作的效劳理念。在此期间，工程部屡次获得先进单位或先进个人，正是因为做好了南延线工程，获得了业主的认可，才为后期经营1号线三期总体总包打下了良好根底。纵观1号线三期总体总包、其他设计监理及工点工程，已经在做好在建工程和经营工作之间形成了良性循环。集团公司在成都地铁领域的认可度逐年提高，在成都轨道交通市场取得了丰硕的成果：承揽的第一条总体总包工程1号线南延线已于2023年7月25日顺利通车，目前在手工程共计12个，包括2条线预可研、1条线总体总包、3条线设计监理、1条线施工图强审、15座车站及8座区间工点及轨道和信号系统设计，累计承揽合同额到达3.8亿元。回忆走过的4年，我们在成都
11、经历了从被质疑到获得信任的艰辛历程，但付出总有回报，我们从中锻炼了自我，学习了知识，更收获了信心。 各位领导、同事，成都工程部取得的成绩，离不开各级领导的关心和支持，也是成都工程部全体职工做好在建工程就是最好的经营的有力证明。在此，请允许我再次向关心和支持成都工程的各级领导和同事表示感谢。在地铁公司新一届领导班子要求全面加强设计履约和考核的形势下，我们也深知自身的工作还有缺乏，我们将一如既往，团结奋斗，做好集团公司轨道交通事业开展的排头兵，不辱使命，不负重托，一定圆满完成领导交代的任务，为集团公司在成都地铁的经营工作打好坚实的根底。 最后，我代表成都工程部全体职工，祝各位领导和同事，工作顺利，身体健康，祝集团公司越来越好。 谢谢大家。 成都地铁工程部曲强 2023年8月29日于成都 第7页 共7页
