1、汽运公司车辆运行管理系统规划工作方案 工程的发起（研究目的、意义和开展概况） 1、车辆运行信息管理系统建设是社会开展的必然趋势目前，智能交通在我国已逐步得到社会各界的广泛关注，并已成为交通领域的研究热点，社会各界对通过智能交通系统建设、缓解日益严重的交通问题寄予了厚望，汽运公司车辆运行范文管理系统规划工作方案。国家科技部提出了建设城市交通its共用信息平台的设想，并在此根底上广泛开展关于交通综合信息的研究和应用，实现信息共享枢纽、综合交通信息效劳、交通辅助决策、重大事件管理等功能目标。在我省交通系统，已经根本完成普及计算机和推广应用信息技术的根底工作，完成了局部数据库与局域网的建设，初步实现了
2、政务信息化、智能运输系统根底设施建设与管理信息化、运输企业信息化，全行业信息技术应用到达一定水平。进一步广泛应用现代信息技术，实现交通产业升级，使社会公众享有更多的信息资源，提高生产和管理的效率和能力、加快推进交通现代化，是我省交通系统各部门的当务之急。 2、车辆运行信息管理系统建设是平安管理的需要近几年来，全国平安生产形势非常严峻。在交通运输行业，由于局部单位偏重效益、无视平安，存在“以包代管的问题，自觉不自觉地放松了平安管理，致使重大、特大行车事故时有发生，有些后果还非常严重，造成了很不应有的经济损失和不可挽回的影响。江泽民同志指出：“平安责任重于泰山。我们也常说“平安是交通的永恒主题和最
3、大效益，平安关系到人民生命和国家财产的安危、直接影响到企业的经济效益和社会效益。所以，我们要从“讲政治的高度来认识平安工作，要从法制的立场来认识无视和放松平安管理的危害性和严重性。中华人民共和国平安生产法已经于2022年11月1日起施行，中华人民共和国道路交通平安法也将于2022年5月1日起开始实施。国家实行生产平安事故责任追究制度，依法追究生产平安事故责任人员的法律责任，放松平安管理就是违法，出现责任平安事故就是犯罪，就要被依法追究刑事责任。同时，我们认识到：我们原来的平安生产管理方式已不适应形势的新开展，作为专业运输企业，我们当前的工作重点就是必须更新开展思路，将开展的重点转移到通过优化结
4、构促进开展上来、转移到依靠科技进步提高运行质量上来。为实现从静态管理到动态管理的转变，树立企业形象，必须应用微机辅助管理，全面实行信息化管理，对车辆运行实行动态监控，实现企业管理上档次、上水平。 3、车辆运行信息管理系统建设是运输企业开展的需要一方面，省市交通主管部门根本完成了政务信息化建设；国内同行业的信息化建设不断取得新的进展，车辆运行信息管理系统建设是运输企业与主管部门保持同步、适应市场形势，与时俱进、谋求开展的必由之路。另一方面，XX县区城市规划定位是区域性中心城市，正在紧张建设之中的菏泽公路集疏运中心，工程投资概算2.26亿元，是XX省六大公路集疏运中心之一。除开展壮大客运业务外，在
5、货运方面，重点是菏泽口岸建设，充分利用与青岛港直通的优势，通过完善货运场站，建设菏泽货物交易中心，积极开展现代物流业，使XX县区成为辐射周边地区的对外贸易港。综上所述，作为专业运输企业，要实现企业的超常规开展，实现人和物有序的空间流动，就必须对客、货运实行有效的组织和管理，实现运输管理的智能化。 二、技术方案（技术来源、技术内容及技术水平；工程的创新点及与研究有关的工作根底；应用的范围或数量及考核目标，技术路线、拟解决的问题）20世纪90年代以来，全球化和信息化日益成为世界经济社会开展的显著特征。以信息产业的开展，信息技术的广泛应用以及信息资源的开发和利用为主要内容的信息化与全球化的浪潮互相促
6、进，互为因果，成为人类社会跨入21世纪的重要推动力之一。我国政府顺应了当今世界经济和社会开展的大趋势，把大力推进信息化确定为是覆盖现代化建设全局的战略性举措，确定为是促进产业优化升级和实现工业化、现代化的重要环节。从党的十五届五中全会提出以信息化带开工业化的战略方针之后，到党的十六大，更进一步明确指出，信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。it产业的开展为车辆运行信息管理系统建设提供了开发根底和技术支持： （一）车辆运行和行车平安管理根据以上思路，我们组织开发了车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车平安管理系统和车辆保险管理系统，自2023年年初开始试运行。 1、车辆运行管理系统车辆
7、运行管理系统包括线路管理、车辆管理、班次管理和运价管理，工作方案范文汽运公司车辆运行范文管理系统规划工作方案。线路管理可以分线路列出该线路上所有运行车辆情况，能够按照起止站点、线路种类、途径站点、营运方式、开通时间进行查询；同时完成每一条线路详细的途径站点、里程查询和管理，以及线路审批表的自动生成和打印。车辆管理涵盖自有车辆管理、外埠车辆管理和社会进站车辆管理。对所有车辆实现车属单位、车号、厂牌型号、车辆级别、座位、营运证号、线路、线路牌号、购车日期、年审情况和购证情况（主要是统缴或自购）的查询和管理。班次管理可以自动完成跨省区方案和区内循环方案的供车单位、车型、起止站点、途径站点及里程、发车
8、时间、返回时间的查询和管理。运价管理包括起止站点、途径站点、区间里程票价、累计里程票价、总里程票价，可以按线路进行查询。 2、行车平安管理系统为搞好行车平安管理，我们公司近几年来坚持“四证两卡制度，把好驾驶员上岗关和车辆出入关，取得了一定的成效。但是由于运输企业点多面广、作业分散，车辆和班次日益增多，单纯依靠传统的人工管理方式、实行静态管理已经不能适应运平安生产的需要，为此，我们组织开发了行车平安网络管理软件。行车平安管理系统包括车辆信息、驾驶员信息、营运动态信息、车辆肇事信息、平安信息和留言板等模块。车辆信息模块包括车属单位、车号、车别、厂牌型号、吨（座）位、发动机号、车架号、年检记录、初次
9、登记日期和运行线路情况。驾驶员信息模块包括驾驶员姓名、出生日期、效劳单位、初次领证日期、驾驶证号、资格证号、准驾证号、准驾车型、年审情况、平安里程、肇事记录和驾驶员级别。营运动态信息模块包括单位、车号、车型、运行线路、营运里程、驾驶员（包括双班驾驶员）、车辆检查情况、三品检查、检查人、发车时间、车辆定员、实际上客人数。车辆肇事信息模块包括肇事单位、车号、驾驶员、肇事时间、肇事地点、人员伤亡情况、经济损失、责任认定、肇事情况月报、肇事台帐等。平安信息模块包括平安专职人员信息、平安教育活动记录和平安生产综合考核情况。留言板那么包括我要留言、查看留言和查询留言几项内容，便于平安处及时下达有关通知、简
10、要文件和相互沟通。 3、车辆保险管理系统车辆保险管理系统可以对车辆保险情况做到动态管理，系统具有保险到期提示功能，能够有效地防止拖保、漏保，躲避企业风险。 （二）信息共享、gps系统与平安管理和物流开展交通主管部门政务信息化建设和国内同行业的信息化建设已经卓有成效，并初见效益；gps系统与通讯网络、计算机、电子地图和车辆管理系统相结合后，能较强地实现系统对人和车辆进行全过程的有效监控，进行全过程跟踪管理。我们开发车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车平安管理系统和车辆保险管理系统，也是为最终实现gps（全球卫星定位系统）管理、交通信息共享和开展智能交通奠定根底。国家计委的“卫星导航应用产业化
11、专项如一缕春风，给卫星导航应用产业园地带来一片生机。2022年是我国卫星导航应用行业发生重大开展转折之年，也是产业化进程启动之年。据预测，到2023年我国卫星导航应用综合信息效劳业吸收的入网车辆数将达200万辆，当年的装车总数接近20230万辆。全年卫星导航应用产业的产值达160亿元人民币，车辆应用系统产值为80亿元，效劳产业收入达20亿元人民币。同时，国家将建立一个门类齐全、容量巨大、内容丰富、国际一流的数据库，其中包括内容详实的电子地图，各种各样的兴趣点，社会公共资信，实时定位信息，车辆信息，车主信息，用户信息等等。该数据库有益于智能交通系统、地理信息系统、物流信息管理系统、城建规划与交通
12、投资决策系统、汽车生产制造和售后效劳业及产业开展预测预报系统的建设和运营，对信息效劳产业的不断开拓和可持续开展将产生巨大作用与明显影响。所以，在搞好信息化管理的根底上，进一步推进gps系统管理、实现信息共享，实时准确地采集、处理、分析、存储、传输各运输过程中所要发生或即将发生的客、货流、运输工具流、组织管理、调度指挥、装卸存储、中转换装/换乘、多式联运、辅助效劳等信息；并实时为各运输部门和各级用户提供对这些信息的查询、检索、显示、发布等效劳；同时，还能为各级管理部门进行动态分析、预测、模拟等辅助决策工作，是搞好平安管理和物流运输、开展客、货运输管理智能化的根底，进而提高传统客、货运输的效率和现
13、代化程度。 三、效益分析（可行性分析）通过以上论证，说明车辆运行信息管理系统建设是切实可行的，也是大势所趋，通过车辆运行信息管理系统建设，可以大大提高企业平安管理水平，最大限度地控制行车事故，每年减少经济损失至少300万元；全部实行车辆运行信息管理后，企业可以实现超常规开展，旅客运输和物流快速实现标准化，车辆运用效率大幅度提高，预计每年利税增加逾千万元。 四、实施进度安排 1、不断完善车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车平安管理系统和车辆保险管理系统，2023年度实现正常化运转。 2、2023年上半年，完成gps系统的考察、选型，初步安装调试并在小范围内试运行；下半年，全面推行gps系统管
14、理。 3、2023年内，视全国智能化交通开展情况，与交通系统信息化开展同步，实现广域信息共享。 五、经费预算及来源以上规划，车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车平安管理系统和车辆保险管理系统建设，软件开发、全公司各单位计算机购置、网络设备配套及平安调试费用约需80万元。gps系统考察、配置、安装调试及运行维护费用约需260万元。车辆运行信息管理系统两年规划投资共计340万元，根据企业承受能力，可以拨出专项资金140万元，申请省市主管部门予以扶持200万元。 六、工程实施的组织保证体系：（略）二五年三月五日汽运公司车辆运行信息管理系统规划 第二篇：汽运公司车辆运行信息管理系统规划一、工程的发
15、起 （研究目的、意义和开展概况） 1、车辆运行信息管理系统建设是社会开展的必然趋势 目前，智能交通在我国已逐步得到社会各界的广泛关注，并已成为交通领域的研究热点，社会各界对通过智能交通系统建设、缓解日益严重的交通问题寄予了厚望。国家科技部提出了建设城市交通its共用信息平台的设想，并在此根底上广泛开展关于交通综合信息的研究和应用，实现信息共享枢纽、综合交通信息效劳、交通辅助决策、重大事件管理等功能目标。 在我省交通系统，已经根本完成普及计算机和推广应用信息技术的根底工作，完成了局部数据库与局域网的建设，初步实现了政务信息化、智能运输系统根底设施建设与管理信息化、运输企业信息化，全行业信息技术应
16、用到达一定水平。进一步广泛应用现代信息技术，实现交通产业升级，使社会公众享有更多的信息资源，提高生产和管理的效率和能力、加快推进交通现代化，是我省交通系统各部门的当务之急。 2、车辆运行信息管理系统建设是平安管理的需要 近几年来，全国平安生产形势非常严峻。在交通运输行业，由于局部单位偏重效益、无视平安，存在“以包代管的问题，自觉不自觉地放松了平安管理，致使重大、特大行车事故时有发生，有些后果还非常严重，造成了很不应有的经济损失和不可挽回的影响。 xx同志指出。“平安责任重于泰山。我们也常说“平安是交通的永恒主题和最大效益，平安关系到人民生命和国家财产的安危、直接影响到企业的经济效益和社会效益。所以，我们要从“讲政治的高度来认识平安工作，要从法制的立场来认识
