1、构建区域信息生态环境,有效带动教育现代化开展 整治路域环境构建生态绿廊 王国良 （XX县区规划设计研究院景观所） 。本文对生态绿廊的概念、性质等属性进行简述，并且以XX县区路域治理为例，概括了XX县区路域治理的工程背景、设计原那么，并对生态绿廊、景观植物、景观设施、节点系统等设计内容进行解析，以到达建设以滨州区域绿地为背景、绿廊及绿道网为骨架的XX县区绿化休闲体系，打造鲁北“绿城；以生态绿廊建设为切入点，开展滨州休闲经济，倡导“生态、绿色、低碳的新生活方式。 关键词：路域治理；生态景观；绿色廊道 1XX县区生态绿廊规划建设背景 为进一步深化社会主义新农村建设，加速推进城乡统筹、城乡一体化进程，
2、2023年5月XX省委省政府积极响应社会进步的要求和农民群众的期盼做出加快建设产业生态高效、环境优美宜居、生活文明健康的生态文明乡村的重要决策。与此同时，伴随着黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的开发建设，为XX县区加快推进城乡统筹、城乡一体化建设提供了绝佳的开展机遇。 此次路域综合治理战役主要针对全市范围内干线公路、县乡公路以及外环路两侧的路、林、水、管线进行综合治理，争取把全市境内的每条干线公路XX县区乡公路都建成“绿色风景线，建成一批“舒、畅、安、美 的高标准示范通道。下大力气整治干线公路环境，对在公路两侧随意倾倒垃圾、乱堆乱放、堵塞边沟、影响排水通畅的路段进行集中整治。抓好沿
3、线各商业网点的开发建设与管理，以及沿线摆摊设点的清理、集市贸易的迁移，最大限度的促进路域经济开展。抓好涉路工程审批管理，超限运输治理，路田、路宅分家，沿线广告设置管理和其他非公路标志、沿路两侧各种堆积物的清理，以及穿XX县区、村镇路段脏乱差现象的治理，到达路产路权维护完好，确保公路平安畅通。重点搞好沿线XX县区、乡镇和重要开发路段的规划布局，以及对公路两侧建筑控制区的管理，针对乱搭乱建、破烂不堪的建筑，坚决予以撤除，到达规划科学、建设标准，充分表达地方特色。 2生态绿廊的根本属性 景观生态学中的廊道（corridor）是指不同于周围景观基质的线状或带状景观要素1，而生态廊道（ecologica
4、lcorridor）是指具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态效劳功能的廊道类型2。生态廊道主要由植被、水体等生态性结构要素构成，它和“绿色廊道（greencorridor）表示的是同一个概念。美国保护管理协会（conservationmanagementinstitute，usa）从生物保护的角度出发，将生态廊道定义为“供野生动物使用的狭带状植被，通常能促进两地间生物因素的运动3。 生态绿廊具有防止水土流失、防风固沙、调控洪水、保护生物多样性、过滤污染物等多种功能。建立生态廊道是景观生态规划的重要方法，是解决当前人类剧烈活动造成的景观破碎化以及随之而来的众多环
5、境问题的重 要措施。按照生态廊道的主要结构与功能，可将其分为线状生态廊道、带状生态廊道和河流廊道三种类型4。 近年由于人口增长迅速土地开发利用过度，使人类无论是在农村还是城市方面所面临的环境问题日益突出，生态环境恶化已经受到普遍关注，建立人与自然和谐共生、健康、平安和可持续开展的生态环境是全球人类的共同理想。生态廊道是陆地生态系统的主体，是生命支持系统的主要组成局部，是实现环境与开展相统一的关键和纽带。生态廊道是是人类唯一有生命的根底设施，对人类生活环境改善具有重大意义，是改善生态环境的主要途径5。因而，通过规划建设生态绿廊来改善生活环境，维持和保护生物多样性，促进走可持续开展道路，是现代生态
6、环境建设的重要内容。 生态廊道建设的目标是为了更好地保护生物多样性、改善人类生活环境，但是过于人工化的林带建设那么会有悖初衷。因此，在城市生态廊道的建设中要回避过于人工化的手法，推行应用近自然群落建设的模式。选择当地乡土种，应用容器育苗等“模拟自然的技术和手法，通过人工营造与植被自然生长的完美结合，超常速、低造价地建造以地带性森林类型为目标，群落结构完整、物种多样性丰富、生物量高、趋于稳定状态、后期完全遵循自然循环规律的“少人工管理型的植物群落6。近自然群落的建设理念在北京、上海等城市森林建设中已开始被人们所重视，并应用于大型片林的建设，乃至居住区的绿化中。 3XX县区路域现状分析 现状路域存
7、在着公路两侧规划布局不合理、局部路段占道经营，穿村 镇路段脏乱差等突出问题。道路两侧202300米范围内，建设用地性质杂乱，工业、居住混杂，相互影响较大，影响居民的生活环境质量。 3.1现状建筑 沿路两侧建筑以商业为主，效劳对象主要是过往车辆，建筑层数较低，质量参差不齐，建筑风格杂乱，乱搭乱建现象严重，造成整个沿路建筑景观杂乱无章。道路两侧局部建筑退红线缺乏或占压道路红线，存在平安隐患。范围内的工业区建筑质量较好，村居建筑质量较差。 现状沿街建筑3.2绿化水系 整体对绿化的组织定为不明确，绿化层次过于单一，绿化界面呆板，景观绿化色彩缺少变化。沿路绿化林带缺行断垄，无法形成延续的绿化界面，对国道
8、附近缺少特色或质量较差，立面破旧的建筑，未能形成有效遮挡。胜利河水系绿化未能表达其景观特色，现有绿化苗木栽植或管理不当，造成绿化景观达不到规划效果。205国道两侧500米范围内的道路绿化凌乱，缺乏对行道树的栽植及沿路绿化带的建设。 改造后效果 沿路水系3.3道路结点 现状道路根本都为城市快速道，道路交叉口皆为平交形式，主要道路交叉口景观结点处理缺乏特色，景观处理过于草率，难以成为展示城市建设的亮点。交叉口交通视距三角形的植物配置不符合标准，易造成平安隐患。 3.4街道设施 广告牌。杂乱无章，缺乏统一组织管理，影响整体形象。 电线、电箱。沿路通讯线、供电线等线路设施靠近路边，线路穿杂乱，影响城市
9、景观，存在平安隐患。电箱色调灰暗，景观效果不佳，缺少必要遮挡。 围墙。厂房围墙设计效果较好，外表整洁。道路沿街建筑较拥挤，围墙大多采用封闭的形式，镂空率过低，阻碍视线的延伸。 卫生设施。缺少垃圾桶等环卫设施，沿路建筑垃圾任意堆放，垃圾收集点缺少。村庄垃圾随意倾倒在村周围的洼地内，缺乏垃圾倾倒点。公厕效劳半径不合理，沿路公厕数量严重缺乏。 加油站。加油站布局过于集中在XX县区入口处，效劳半径重叠，资源浪费，局部路段缺少加油站。 改造后效果 4路域改造实施措施4.1指导思想 以科学开展观为指导，以“四环五海、生态滨州、“粮丰林茂、北国江南为目标定位，以市委、市政府关于强力推进路域综合开发治理的意见
10、为依据，坚持“沿路定位、带状开发、综合治理、组团开展的总体要求，坚持开发治理并举、开发带动治理、治理推进开发的工作方针，进一步明确路域综合开发治理的任务目标和工作重点，迅速掀起路域开发治理高潮，努力形成主干道路区域大开发、大整治、大开展的新格局。 4.2改造目标 通过对沿路绿化的综合整治，对沿街建筑撤除与保存改造，对水域环境的整治，逐步完善公共效劳设施，提升改造沿街景观，增加人性化的空间设计，打造最具特色、表达历史文脉、为居民提供游憩、活动的综合性生态廊道。 4.3改造原那么 充分依托相关上位规划，紧密结合“粮丰林茂.北国江南建设规划、新一轮土地利用规划、农村住房建设与危房改造规划，保持规划体
11、系对接统一。功能分区布局科学、合理，因地制宜、创造良好的城乡环境，完善道路的功能和设施，提高沿路的整体环境质量，突出地方特色，对外展示XX县区域良好的城乡建设形象。 立足于现实，按照“尽力而为、量力而行、减少冲突、化解矛盾的原那么，优化土地利用，使沿路城市产业布局合理紧凑，功能分区明确清晰， 利于居民生产生活。坚持生态优先和可持续开展的原那么，以生态建设和脆弱资源保护为前提，贯彻以人为本，塑造和谐绿色滨州经济开发区。全面统筹城乡和区域协调开展，拓展城市开展空间，改善乡村开展环境。 注重道路的景观美化，使建筑、绿地、小品、各种市政设施有机结合，相互协调，共同构成平面布局合理、立面轮廓富有变化的道
12、路景观。结合城市道路的规划设计规那么，按照“风格统 一、收放结合、上下错落、全面配套的开发建设思路进行建设改造。把握好规划的动态连续性特点，使规划近、远期结合，便于滚动性实施。 4.4改造实施措施4.4.1加强建筑控制区管控 依据相关的管理方法、标准和文件，规划高速公路、干线公路建筑控制区的范围为公路用地两侧外各50米，立交桥匝道、高速公路连接线两侧外各20230米。XX县区段公路建筑控制区的范围在确保公路平安畅通、路两侧形成良好的绿化景观带的前提下，由规划行政主管部门会同公路管理机构依据总体规划界定。 对于建筑控制区范围坚持动态管理和静态管理相结合，预防为主，强化巡查，对违法建设、违章搭建和
13、废弃的建筑物、地面构筑物和桥下违法建筑全面撤除，对破旧建筑、坟墓进行遮挡，对保存建筑进行清洁或粉刷，同时，严格控制管理各类新建建筑的许可施工，杜绝出现乱搭乱建、乱建坟墓现象；对沿线的砂、石等建材市场、废旧回收点等有碍观瞻的经营场所进行迁移或遮挡；对建筑控制区内的柴草堆、粪堆、垃圾堆和其他堆积物进行彻底清理。加强穿XX县区、村镇及重要开发路段的规划、建设与管 理。道路两侧城市建设区范围内的整治改造要依据总体规划、控制性详细规划和路两侧地块的修建性详细规划进行，严格遵守城市“五线（红线、绿线、紫线、蓝线、黄线）的规定，沿线各类建筑物依据规划从许可到施工，要严格管理，杜绝非法建设。对在公路两侧道路红
14、线以内及店铺、单位、住宅前的各种堆积物一律去除；撤除影响交通平安和环境形象的残墙断壁、简易栏栅，有碍观瞻的房屋院墙结合地块的开发进行改造或撤除，结合规划实施绿化、美化，沿路两侧建筑物要到达“能挡那么挡、该露那么露的效果；清理标准户外广告、各种线杆和线路，经营站点要入房入院；尽量减少XX县区内道路与公路交叉口、穿越村镇路段的出入口的数量，不按规划要求开设的，坚决予以取消，以确保公路的畅通和平安。 4.4.2加快提升沿路绿化效果 结合建筑控制区的宽度，公路每侧营造不低于50米宽的绿化林带。保存原有资源，因地制宜，突出特色，进一步优化、完善和提升绿化效果。对现有达不到成林标准或宽度要求的，要选取优质
15、大苗木进行补植完善，提高绿化体量和绿化档次，到达美化和景观化要求。在保障成活的前提下，要尽可能栽植经济效益高的树种、品种，确保公路绿化成活、成林、成材。XX县区内公路两侧绿化带的宽度，根据总体规划界定的道路红线宽度和道路断面形式进行设置。 对XX县区内、城乡结合部、城市出入口和与外省、市交界处干线公路的绿化要坚持高标准、高档次、高品味，通过乔灌花草上下错落、常绿与落叶的搭配，形成三季有花，四季长青的绿化效果。干线公路与各县、市交界处，要多项选择用优质绿化苗木和常绿树种，尽快成林成景。 高速路两侧绿化以高大乔木为主，适合路段栽植高大常绿树种。注重提升高速路出入口等重要节点绿化档次。 沿街废旧厂房 拆房建绿 4.4.3净化沿线环境。对可视范围内的“白色污染和垃圾堆进行全面清理，做到无垃圾、无污染；沿路禁止设置实体的围墙，必须设围墙时可采用绿篱或设计精美的栏杆、栅栏等而下之通透的形式，现状已有的沿街围墙应进行撤除或改造，整体改善公路路域环境。 实施被交道路整治。重点整治与高速公路、普通
