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2023年铁路真题及答案.docx

上传人:la****1 文档编号:1655028 上传时间:2023-04-22 格式:DOCX 页数:9 大小:36.12KB
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资源描述

1、202323年一级修建师管理与实务(铁路工程)检验真题及答案一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只需1个最符合题意)1预应力钢丝的进场检验工程包括外表检查、拉力(含伸长率)、松懈功用跟()试验。a冷弯b反复迂回c抗压强度d抗剪强度2在混凝土无损检测方法中,用于桩基检测的常规方法为()。a回弹法b拔出法c小应变法d地质雷达法3路堤过渡段填筑时,对于大年夜型压实呆板压不到的部位,应用小型振动压实配备停顿碾压,其填料的松铺厚度不宜大年夜于()cm。a10b15c20d304在石料缺少、地基承载力较低的路堤地段宜采用()挡土墙。a重力式b短卸荷板式c扶壁式d锚杆5土质边坡挂网锚喷防护施

2、工时,锚杆孔施工完成后(a开门见山注浆)安设锚杆。b先清水冲洗再注浆c先高压风吹洗再注浆d先石灰水冲洗再注浆6曾经清晰水深为1.5m,流速为0.25ms,河床为黏性土,基坑开挖时,在保证施工方案可行的条件下,采用(a土)围堰较为经济。b土袋c竹、铅丝笼d钢板桩7铁路高墩采用滑模施工时,当底层混凝土强度至少抵达()MPa时,可接着提升。a02b05c10d258后张法预应力混凝土a伸长量t形梁施工时,预应力筋的张拉应以()把持为主。b摩阻力c应力d梁跨中上挠值9采用移动模架方法造梁,假定移动模架的主梁在待制箱梁下方,借助已成箱梁跟桥墩移位的为()移动模架。a下行式b下行式c穿行式d复合式10铁路

3、连续梁顶推法施工时,梁系统造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及()的阻碍。a强度跟收缩b弹性模量跟徐变c收缩跟徐变d强度跟弹性模量11铁路营业线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须抵达方案强度的(),才能开始顶进任务。a70b80c90d10012铁路隧道按新奥法情理结构施工时,此核心是()。a光面爆破b锚喷支护c监控量测d二次衬砌13采用盾构法修建隧道时,盾构的典范按开挖方法可以分为手掘式盾构、半呆板式盾构跟()盾构。a结实呆板支护式b呆板式c泥水加压式d土压式14保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为()轨温。a零应力b中间c方案锁定d施工锁定15板式

4、无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用()振捣。a底振式b侧振式c拔出式d平板式16施工单元在施工中觉察施工图纸与现场实践状况不符时,应(a经监理赞同修改方案)。b经监理赞同接着施工c书面通知监理、方案跟树破单元d书面通知监理跟方案单元17按照铁路树破公约管理的规那么,铁路树破实行公约()制度。a签证b备案c签证d公证18铁路树破工程质量、平安花费监督从树破工程开工前料理监督注册手续开始,直至树破工程()后终了。a开工b开工c末了验收d正式验收19施工企业承当跨铁路局营业线工程的施工,按照施工方案审批权限,对于阻碍跨局旅客列车停运的施工方案应报(a铁道部)审批。b工程部所在地的铁路局c两个铁路局d工

5、程部所在地的车务段20按照铁路树破工程质量事故处理规那么,开门见山经济丧丧失落在30万元以上、300万元以下的工程质量事故属(a严峻事故)。b严峻事故c大年夜事故d一般事故二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至05分)少有1个错项。错选,此题不得分;少选,所选的每个选项得21铁路工程线路复测包括(a中线)测量。b中平c横断面d边桩e基平22混凝土的跟易性要紧包括(a流淌性)。b黏聚性c保水性d泌水性e坍落度23铁路路基基床表层填料应选用(a石灰坚决土)。b级配砂砾石c级配碎石d水泥坚决土e沥青混凝土24以下地基中,属于复合地基的有(a排水砂垫层地基)。

6、b袋装砂井地基c粉体喷射搅拌桩地基d浆体喷射搅拌桩地基e高压旋喷桩地基25铁路隧道施工监测方案中,必测工程包括(a洞口段地表下沉量测b洞内外不美不雅观看)。c隧道底部隆起d水平相对净空变更值e拱顶下沉26铁路隧道复合衬砌施工中,锚喷支护的目标包括(a承受围岩压力)。b保证施工期平安c把持围岩过大年夜变形d防排水e释放围岩应力27铁路有碴轨道铺设中,方案最精确铺轨温度时,钢轨探讨阻力跟道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑(a当地历史最高气温b当地历史最低气温c施工时测定的钢轨温度d钢轨型号)。e钢轨长度28铁路无缝线路锁定施工时,在(a相邻两单元轨节锁定轨温之差为b左右两股钢轨的锁定轨温之差

7、为c相邻两单元轨节锁定轨温之差为d左右两股钢轨的锁定轨温之差为)时需停顿应力放散。4466e不合方案锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为629按照铁路树破工程变更方案管理方法规那么,以下变更属类变更的有(a重点工点的方案原那么变更)。b一次增加投资200万元c涉及运输平安的变更d要紧技能标准变更e严峻方案变更30铁路大年夜中型树破工程投标应存在的条件有(a工程可研报告经国家赞同b有赞同的方案文件)。c树破资金已落实d树破工程管理机构已树破e征地拆迁任务已终了三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)(一)背景资料:a、b两家施工企业均存在施工总承包

8、资质。两家企业形成联合体参与一铁路工程的投标,并签订了却合体协议。a企业为联合体牵头单元。中标后,a、b两家企业分不与发包方签订了施工承包公约,并在承包公约中约定向发包方承当任务。工程开工后,由于工期紧张,存在劳务承包资质a、b两家企业分不就中标工程质量a企业将局部工程(含主体工程)交给仅c企业结构施工。b企业将全部工程交给存在施工承包资质的d企业组织施工;b企业只收取管理费,并赞同括对外签订种种购货公约。工程结算时,一供货商因企业认为自己不应成为被诉主体。征询题:d企业组建的工程工程部以b企业名义对外联络,包d企业拖欠货款将b企业诉至法院。b1指出发包方跟a、b两家企业签订承包公约的违规之处

9、。2指出a、b两家企业分不将工程交给c、d企业结构施工的违规之处。分不说明因由。3d企业的供货商是否可以起诉b企业?供货商是否可以将d、b企业列为共同被告?什么缘故?(二)背景资料:沿海地区某单线铁路中的某一段,方案提示为海相堆积的中厚层软土。该段中有一座铁路中桥,方案为(摩擦桩),台后路基填土高度4跨16米简支t梁,钻孔桩根底,桩直径1.2米,桩长55米3.0米。方案恳求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理,处理深度为12米。该桥按畸形工期编制施工结构方案,采用常规方法停顿钻孔桩、承台、墩(台)身施工,并如期完成。桥梁建成通车半年后,觉察该桥出现桥台移位,梁缝压去世。事后,在对施工时代

10、的内业资料检查中,觉察无软土路基的沉落不美不雅观看记录,其他质检资料的记录结果表示施工质量均符合方案跟标准恳求。在现场实地调查中,觉察桥梁施工质量合格,但软地皮基处理深度仅为8米。征询题:1该桥出现桥台移位,梁缝压去世的缘故是什么?2施工单元在质量管理方面存在哪些征询题?3为防止桥台移位的进一步加剧,保证列车的通行,先期可以采用什么方法停顿临时处理?(三)背景资料:某集团公司工程部承当某段铁路工程施工,其中一局部为邻近干线营业线增二线,另一局部为双绕新线。主体工程包括:石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;隶属工程包括:道口接长及路基防护等。施工时代既

11、有线畸形运营,附近有电力及通信旗帜暗记配备。施工前,工程部制定了既有线平安把持方案:对路堑石方采用公平安排炮眼、把持装药量及一次爆破石方数量标方法,以防止飞石、有效把持爆破体扔掷倾向及范围;并认为该方案有效、可行,能确保营业线平安。应用“天窗时辰,施工队按照工程部制定的平安把持方案停顿了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上,导致电力、通信配备破坏,形成列车行车中断事故。平安标准工地目标与危险源分析表序号目标危险易发所在、地段、场合1无任务去世亡跟多人伤亡事故2无行车险性及以上事故隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩3无火灾跟爆炸事故4无严峻呆板跟配备事故5无严峻交通事故征询题:1参照上

12、表,填充空白项(无需复制表格,在答题卡上用文字表白)2针对该工程工程,集团公司工程部应制定哪些危险防范方法(列举方法不必展开表白)?。6-8项,对每项3指出平安事故发生的缘故。为防止事故再次发生,还应采用哪些方法?(四)背景资料:某施工单元中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、呆板铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支t梁,桩根底(旱桥):双线隧道1座3820米,均为、级围岩,洞内有一断层决裂带,无不的不良地质:路基土石方共68万破方米;既有线撤除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月

13、。该施工单元成破了工程部,在施工结构方面,将线下工程分不为3个工区,并布置了施工队,制定了施工技能方案。征询题:1在铺架基地破体布置中,铺轨施工应布置哪些场区?2简述本工程公正的铺架次第,并说明因由。3铺架基地宜设置在什么位置?并说明因由。4按照背景资料,公平安排隧道工程的任务面数量,并说明因由。5简述隧道决裂带的施工方案。(五)背景资料:某集团公司工程部承建一段新建单线铁路途下工程,该段起止里程为dk40+000dk55+380,施工工期为三年,交通便利,要紧工程有:特大年夜桥一座,起止里程dk40+000dk43+100,掩饰层为中、粗砂层,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨为396米钢桁梁,水中墩根底为直径15米钻孔桩,高桩承台。隧道两座(均无辅助坑道),1#隧道起止里程为dk43+900dk49+020,全隧道为级围岩:2#隧道起止里程为dk49+120dk53+700,隧道进、出口段为堆积体,其他为、级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外,其他为路基工程。征询题:1按照背景资料,按专业分工原那么,工程部应怎样样公正配备施工队的专业类不跟数量?2完成该工程任务,工程部

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