1、大国工匠观后感013 大国工匠观后感 曾以世界第一的速度试跑京沪高铁的crh380a型列车，是李克强总理向全世界推销中国高铁携带的唯一车模，可以说是中国高铁的一张国际名片。而打造这张名片有一位不可或缺的人物：高铁首席研磨师宁允展。 486.1公里，这是380a在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。 如果把高铁列车比作一位长跑运发动，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。 工作岗位上的宁允展，0.05毫米的空间里手工研磨。 高铁上的每片转向架重1.1吨，定位臂落在四个车轮的节点上，每个接触面缺乏2023平方厘米。当列车以时速300公里运行时，接触面
2、承受的冲击力可到达二三十吨。缝隙大了，车轮可能会松脱;如果完全焊死，转向架就无法再翻开，影响列车检修。 宁允展负责的这道工序，不只在中国，全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。按照国际标准，留给手工的研磨空间只有0.05毫米左右，也就是相当于一根细头发丝。过去的十多年，宁允展就在这细如发丝的空间里施展着自己的绝技。 同事。“国内只有他能干，磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值2023几万元的主板就报废了。 “0.1毫米的时候，国内大概有十几个人能干，15个人左右，到了0.05毫米，别人都干不了了，目前就只有他能干。宁允展的同 事说，宁允展的绝活也正在这里，他可以像绣花一样，把切口外表这些隐约
3、的竖线，织成一张纹路细密，摩擦力超强的网。 传承父亲铁匠基因日本专家对其精准研磨点赞，宁允展这双魔术师般的手，传承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。 初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。没有想到的是，2023年，他被万里挑一，成为第一位学习380a型列车转向架研磨技术的中国人，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。 宁允展成了高铁研磨的第一把手，很快还当上了班长。可是，没过多久，他却找到领导说不想当班长，还是让我干活吧。他说：“最主要原因是我对管理方面不是很感兴趣，我感觉我比较拿手的，还是擅长的东西。 宁允
4、展的家，距离工厂有近半个小时的车程，他和妻子的交流根本都在每天上下班的路上，因为一到家，他又开始忙了。在这个三十多平米的小院里，大局部地盘都是宁允展的，这些磨具，是他自费在网上买的，不是为了别的，而是为了练手艺。 “一干就干到晚上八九点钟，我说你累不累啊，上了一天班，你累不累。妻子也从不理解渐渐开始支持宁允展，“人和人想法不一样，你要理解他，支持他的工作，必须支持他所有的想法。 宁允展有个6岁的女儿，当问及长大后愿不愿意干爸爸干的活，女儿说不愿意，“因为我怕干活累。 “6岁的孩子有着自己的世界，宁允展说，他理解女儿的想法， 就像当初，正是因为父亲尊重自己的选择，他才如愿考进了铁路技校。父亲希望
5、宁允展做一个能独挡一面、单位离不开的技术能手，经过20多年的努力，他做到了。 202223年，是380a准备冲高速的关键时刻，这一年，身患白血病七年的父亲第三次入院，宁允展虽然意识到，和父亲在一起的时间不多了，可是他不能天天陪在身边。得到父亲去世的消息，是在下班的路上。 “当时家里人给我打 说，爹走了。宁允展回忆说，当时自己心里很难受，毕竟父亲对自己的影响很大。随着380a冲刺高速成功，宁允展投入到了更高速度列车的生产，并在工作中不断地研发新工程，新工艺，先后获得5项国家级技术专利。 宁允展说。“工匠就是凭实力干活，实事求是。想方法把你手里的活干好，这是你的本分，这份手艺继续干下去，干到我干不动为止。 一心一意搞技术，不当班长不当官，宁允展似乎与当下很多人有着不同的追求。宁允展说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。 如果每一件中国制造的背后，都有这样一位追求极致完美的工匠，中国制造就能够跨过“品质这道门槛，跃升为“优质制造，让更多的中国产品在全球市场释放更耀眼的光芒。
