1、移动支付在公共交通领域的应用研究移动支付在公共交通领域的应用研究 杨泳 杨山依 刘汕 摘要：目前移动支付成为人们出行最主要的支付方式，其在公共交通领域的发展与应用成为不得不关注的焦点问题。此次研究项目以合肥市为例，通过实地走访问卷调查等方式探寻合肥市目前的移动支付与公共交通发展普及现状，从中发现问题并提出改进意见，希望合肥市在未来的公共交通发展中，更好的利用移动支付的先进性，给广大的人民群众带来切实有效的便利。关键词：移动支付；公共交通；合肥现状 引言 随着智能手机和移动互联网的普及，移动支付作为新的支付手段迅速发展，相关行业纷纷加入移动支付领域争取更多利益。合肥是安徽省的省会城市，是安徽省的
2、创新高地。近年来，合肥的经济、政治以及科学技术等方面不断发展，已经跻身二线城市。由于其人口不断增多，对城市公共交通的需求也愈加迫切，合肥正在加紧开通多条地铁干线，合理规划城市道路交通建设，以满足市民交通需要。合肥市目前公共交通建设并不完善与移动支付也并没有完全结合。没有达到智慧交通的目标。我们可以在此基础上听取各方声音，实地调研分析为合肥市打造“大湖名城，创新高地”增添力量。正文 一、移动支付与公共交通概况（一）移动支付简介 移动支付也称之为手机支付，是指交易双方为了某种货物或者服务，使用移动终端设备为载体，通过移动通信网络实现的商业交易。移动支付所使用的移动终端可以是手机、PDA、移动 PC
3、 等。近些年，移动支付发展迅速，支付方式随着科技的进步逐步转变为更为方便快捷有益处的方式；移动支付发展领域不断扩大，基本概括人们的衣食住行各个方面且形式多样如：淘宝，美团，携程，扫码支付等。同时移动支付还存在着安全问题有待解决，法律体系不完善和信用制度落后等缺陷，不过相信这些问题都会被逐步改进和完善，更好的发挥出移动支付的作用。（二）公共交通发展概况 城市化是国家城市发展的大趋势，那么城市化下的公共交通就显得尤为重要。城市公共交通是由公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通可以为城市居民提供低价、安全
4、、环保的乘车环境，是缓解大城市的交通拥挤和污染的交通方式。近些年國家对于公共交通进行了一些补贴和优先发展的政策，越往大城市其轨道交通也再不断地扩展增加。公共交通成为人们出行的必要方式。二、合肥移动支付与公共交通发展历史及现状 合肥作为新兴发展的大中型城市，伴随着生产力与影响力的逐步提升、人类工作活动的密集开展以及文化交流的传播发展，合肥对公共交通的承载力、速度与效率还有运行机制和组织结构都有了更为高水准的新要求。我们将以合肥城市公交和地铁作为重心对其公共交通及支付方式的发展历史进行简要概述。（一）历史概况 自 2002 年 5 月合肥公交集团成立后，合肥城市公交正式走向了一条一体化、规范化、全
5、面化的发展道路。在移动支付方面，17 年 9 月，合肥公交开始在 11路、166 路等部分路线开展以微信支付为主的线上移动支付方式的试点，同年开始向全市扩展，用户只需要通过打开微信小程序中的乘车码就可以扫码上车而无须为换零钱而困扰。截止到现在，合肥主要有 1 号线和 2 号线两条地铁路线正式投入运营，并计划在 2021 年实现 5 条地铁线的开通。2018 年，合肥地铁的日均客流量达到了 41 万乘次，可以说，以合肥城市公交与地铁所衔接形成的合肥大公共交通网已基本形成。在支付方面，合肥轨道交通的自助购票机于2018 年 1 月正式开通微信扫码支付购票服务功能。市民不仅仅可以通过微信来进行支付，
6、现金、支付宝、合肥通、银联等金融 IC 卡等方式也都可以用来进行购票，初步实现了线上线下一体化的多元支付方式。（二）现状分析 1、实体电子两分家；调研发现合肥通实体卡可以在公交地铁使用，但是电子合肥通卡地铁和公交却是两分家，各自有各自的 APP，这就给市民选择造成了一定的困扰，使得在公共交通上的移动支付体验感差。2、合肥移动支付的技术储备与建设工作方面相对薄弱；由于发展时间较短、缺乏历史经验等原因，合肥的公共交通移动支付还存在一定的现实短板，对电子移动支付的技术发展工作重视程度较其他省市来说比较薄弱。3、合肥移动支付的普及速度、覆盖广度以及服务深度上还有待改进。合肥的公共交通移动支付从推行试点
7、到大规模投放所用的时间较长，且转换效率较低，于 18 年底才基本实现了公交与地铁移动支付的全覆盖。合肥在公共交通移动支付普及之初存在着很多当地人不清楚具体的操作流程的问题，在公共交通可以使用支付宝和微信进行购票的时候未能够进行大规模的宣传推广。同时电子合肥通卡和实体合肥通卡并不等同，电子合肥通卡不能够乘坐地铁没有折扣也不能在时间内享受换乘优惠。因此，合肥公共交通应就其操作特性给予市民更全面的服务，不断提高居民的使用感。三、意见与展望（一）意见想法 1、增加闸机直接扫码，先上车后支付功能；首先可以增加在闸机直接扫描二维码为那些没有合肥通通实体卡的乘客减少买票时间。并且通过在杭州调研时发现，扫码仅
8、仅是支付宝并没有微信。事实上，人们愿意选择支付宝或是微信进行支付是个人支付习惯或消费偏好所致。因此，公共交通上也应该尊重用户的喜好，增添微信支付的方式供用户选择。其次先上车后支付使得人们的出行更佳随意化可以不固定下车地点更加方便出行线路的转化。2、公交地铁支付一体化；公交、地铁为公众最常使用的 2 种公共交通方式，在一些不能直达的地点可能会两种交通方式交叉使用。然而，公交电子卡与地铁电子卡是分开状态。对于用户而言，手机中卡包数量的增加会在进行电子卡选择时带来不便之处。因此，若能将电子支付卡设置成公交、地铁两用，则会更大程度上便利人们的生活。3、改进电子支付卡的优惠政策；交通卡和市民卡一般都会给
9、学生、老年人以及办卡人员提供一定优惠。但是在领取并使用电子支付卡进行支付时则不会有这种优惠。可以将电子支付卡实名制，并根据出行次数的累积实行一定优惠，一方面能够减少制作交通卡这类资源损耗，另一方面也可激发公众使用公共交通的积极性，促进城市的节能减排。（二）未来展望 其实目前的科技发展速度飞快，移动支付也不断更新多样。已经可以在一些超市中看见自助结账的机器，即使出门匆忙没带手机和零钱也可以进行支付，在自助机器中选择“刷脸支付”验证号码就可以支付成功。从中我们可以畅想在未来的某一天我们甚至都不用使用手机这个载体就能完成移动支付进行乘车。指纹和面部是我们每个人独一无二的标识，通过指纹或面部的存储，移
10、动支付与公共交通的结合将会给我们带来更多的便利与惊喜。结合调研与走访我们发现目前合肥移动支付在公共交通的应用正在不断加深，尽管其中存在着缺陷但是依然对今后的发展抱有美好的期待。移动支付在公共交通中的应用是个具有极强发展前景和被大众期待的领域。技术的推动，需求的拉动，两者将产生巨大的合力。移动支付与公共交通不仅影响着一二线城市，这些技术的运用将会惠及全国，给人们的生活带来质的变化。参考文献 1赵江浩.杭州市公共交通体系现状与问题分析F.商业论坛 2015（45）2陈泓巧.我国移动支付现状及分析J.中国科技纵横 2018 基金项目：合肥工业大学 2018 年校级大学生创新创业训练计划项目资助（项目编号：2018CYCY367）（作者单位：合肥工业大学建筑与艺术学院）
