1、创立和谐道路交通环境工作体会 机动车保有量及驾驶人数量急剧增长，随着我国经济社会的快速开展。人流、物流、车流密集，人、车、路之间的矛盾也日益突出。因此，研究如何加强道路交通管理，构建和谐的交通环境，为经济社会效劳，已是刻不容缓的课题。怎样加强道路交通管理，为经济社会创造良好的交通环境，作为公安机关交通管理部门，就是要坚持以科学开展观为统领，围绕“降事故、保平安、保畅通目标，主动适应经济社会开展的客观要求，最大限度地预防和减少交通事故，保障人民群众的生命财产平安，从而实现好、维护好、开展好最广阔人民群众根本利益。下面，笔者结合XX县区道路交通管理的实际，浅谈构建和谐交通环境的几点看法： 一、构建
2、和谐交通环境面临的五个问题 XX县区目前常住人口将近40万人，散居在2023个乡镇，全县道路里程总长1124公里，机动车保有量4202321辆，驾驶人44950人，在编交通民警24人。近年来，XX县区公安局交管大队在县委、县政府的领导下，齐心协力，克服种种困难，转变态度，增强效劳意识，做了大量工作，保障了交通平安与畅通，得到社会各方和广阔群众的好评。但是，我们还应看到，在道路交通管理和为经济社会效劳方面还有一些不和谐的“音符，主要是： （一）局部民警在交通管理中为经济建设效劳的意识还不高，创新能力不强，方法、手段、形式还停留在旧模式中。 （二）道路交通面广，警力缺乏无法管控到位。 （三）群众的
3、交通法规意识仍然薄弱，县乡道路交通违法现象比较突出。 （四）交通管理设施装备滞后，跟不上经济社会开展步伐。 （五）交通管理的理念、水平和手段亟需提高。 二、构建和谐交通环境应实现五个转变 （一）实现管理型向效劳型转变。缺乏效劳意识，部门民警习惯于以管理者自居。门难进、脸难看、话难听、事难办现象时有发生，这一点必须改变。要教育引导民警尤其是领导淡化权力观念，强化效劳意识，以管理为手段，以效劳为目的寓管理于效劳之中，变被动为主动效劳，不断拓宽为经济建设和人民群众效劳的领域，进一步提高效劳水平。 （二）实现全能型管理向有限型管理的转变。从经济社会开展看，公安机关交通管理部门权限让渡与缩小是社会进步的
4、表现，是社会主义政治文明建设的客观要求。要把该管的、必须管的管好，自觉放弃那些不该管的，管不了的、也管不好的事情，干好份内业务。 （三）实现封闭型管理向公开型管理的转变。交通管理工作直接面向社会群众，是政府和公安机关联系群众、效劳群众的重要窗口。因此，交警部门要进一步实行警务公开，自觉接受司法审查和监督，充分表达执法的公开、严肃和公正。 （四）实现审批型向长效机制型转变。在日常的车辆管理、驾驶人管理、事故处理、交通违法处分等交通管理工作中，经常有一些人为的审批权力，要把这些审批工程纳入依法办理的范围，把方便群众、为群众办好事实事作为改革审批的方向，要依法设定审批工程，减少审批行政权限，加强动态
5、管理和事后监督，使其遵循合法、合理、效能的原那么，逐渐实现审批型向长效型机制转变。 （五）实现经验型向科技型转变。在道路交通管理工作中，靠经验、凭感觉管理的做法已经跟不上时代的要求，今后，要建立健全符合现代管理的新模式、新机制、新手段，逐步实现由经验型向科技型转变。 三、构建和谐交通环境重点抓好五项工作 （一）要严格查处交通违法行为，依法严管交通秩序。减少道路交通事故。依法严管是制止交通平安违法行为最直接、最有效的手段，必须有一个良好的交通秩序。根据国外兴旺国家和我国一些大城市的管理经验。只有严管，才能维护交通法律、法规的尊严，才能创造良好的交通秩序，才能更好地保护人民群众的生命财产平安。从近
6、年开展的各种交通管理整治活动实践证明，通过依法严管，形成依法严管的态势，严重交通平安违法行为就会明显减少，人民群众遵守交通法规的自觉性就会普遍提高，交通秩序就会明显好转。 （二）要以创立“平安畅通县区活动为载体，加强源头管理，预防和减少群死群伤恶性交通事故发生。近几年来，我们以遏制群死群伤恶性事故为重点，加强了客运车辆和驾驶人的源头管理，加大了严重交通违法行为查处力度，完善了道路交通标志、标线，探索出了对客运车辆和驾驶人包保责任制、车辆检验倒查制、防止客车超员、超速和驾驶人疲劳驾驶检查制等一系列工作制度，这一点，交警部门要长抓不懈，形成一种机制。 （三）要以深化交通平安宣传“五进活动为手段，提
7、高城乡居民现代交通法制意识。由于本县受经济文化等方面的制约，广阔群众尤其是农民群众的交通平安意识不强，在近年发生的道路交通事故中，死亡的农村群众占较大比例，特别是农民群众出行没有养成自觉遵守交通法规、文明出行的习惯。因此，加强现代交通法制宣传教育，提高城乡居民的交通平安意识是创造良好平安环境的治本之策。针对实际情况，我们要充分利用各种媒体扩大交通平安宣传阵地，广泛宣传道路交通平安法及其配套法规，开展各种喜闻乐见的宣传活动，推动交通平安宣传深入人心。 （四）要明确交通平安管理责任，奖惩清楚。交警部门要明确各个岗位、各个民警的职责，真正把交通平安责任制落实到每个中队，每个岗位和每个人员，对重特大交
8、通事故一律进行倒查，但凡因交警部门对驾驶人考试、办证、车检、路面执勤等环节把关不严，对客运车辆超员、超速视而不管，放任违法行为发生的，一律依照有关法律规定追究有关人员的责任。 （五）要坚持交通管理走社会化之路。道路交通管理是一个社会系统的工程，涉及方方面面，单靠交警唱独台戏是做不好的。创造和谐的道路交通环境，必须在党委、政府的统一领导下，相关部门各司其职，全社会共同参与，形成齐抓共管的局面，这才是根本之路。下一步，我们要紧紧依靠已经建立起来的道路交通平安工作联席会议制度，定期研究全县交通平安形势，分析存在问题，落实各职能部门工作，加强交通平安社区、交通平安村、交通平安学校建设、加强交通平安基层根底工作，把交通管理的触角向乡镇和农村延伸，把游离于组织之外的社会人组织起来建立交通平安组织，制订具体工作运行制度及措施，全力做好交通平安管理社会化各项工作，为建党90周年创造一个良好的交通环境。
