1、2023年改革开放30年桥梁征文 大跨径桥梁建设技术被誉为世界桥梁技术的桂冠。改革开放之初，我国没有一座真正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥，1982年建成的主跨径为220米的山东济南黄河桥在当时被视为典范。 30年后的今日，我国桥梁的最大跨径已达1490米，已建的梁桥、拱桥、斜拉桥的最大跨径均位居世界同类桥梁之首，而且这些桥梁的身上中国标准的重量越来越重。正是凭借着这样一大批世界级水平的桥梁，我国成功跻身于世界桥梁强国之列。 “三大战役引领桥梁复兴 1978年起，我国进入了改革开放的新时期，交通进展的需要推动了大跨度斜拉桥的建设。上世纪80年月末，当中国桥梁的跨度已经突破200米，向400
2、米跨度迈进的时候，政府和建设者同时面临着前所未有的质疑和挑战，“中国人有力量建400米以上的特大跨径桥梁吗？1988年，桥梁界迎来了机遇上海将兴建第一座跨越黄浦江的大桥，一跨423米过江，中国人有了施展才智的舞台。 2023年12月，中国第一座自行设计、自行建筑的主跨径在400米以上的大桥上海南浦大桥建成通车，建设周期之短，工艺之简洁，让世人感慨！90年月初开头，以浦东开放开发为龙头带动长江流域经济进展的指导思想和大战略，打响了长江干流3000公里的桥梁建设大战。 进入新世纪，随着区域经济的进展和西部大开发的号召，改革开放活泼的长江三角洲与进展潜力巨大的西部崇山峻岭、雪域高原、黄土高坡，同时打
3、响了路桥建设的第三战役。一批堪称“桥梁建筑奇迹的特大桥应运而生。 至2023年6月底，我国主跨400米以上的桥梁已建成54座，在建18座；主跨1000米以上的桥梁建成6座，在建5座。已建的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的最大跨径分别到达了330米、550米、1088米和1490米。 “自主创新编织桥梁美誉 盛世建桥。在建设跨江、跨河、跨海的大跨径桥梁的热潮中，桥梁成为中国建设者施展才华的宏大舞台，响当当的“中国制造和“中国制造成为建设者们献给祖国的最好礼物。科技部原部长徐冠华曾布满激情地感慨，“中国的桥梁建设是我国自主创新的一面旗帜。 中国人自己设计、施工和建筑的中国第一座千米悬索桥是江阴大桥。它
4、以1385米的跨径，一跨越过长江，在2023年国庆50周年前夕顺当建成通车。这个项目建立起以建设单位为中心，建设、设计、施工、监理、科研、询问共同协力的“一桥六方建桥团队。 新世纪以来，我国桥梁建设在关键技术的攻关中不断成长，科技研发实力到达国际先进水平。大桥的建设不仅收获了高品质的桥梁实体，还带动了我国工程的标准标准、计算理论、结论分析、模型试验、材料科学、施工工艺、监测把握、专业设备等方面的长足进步，中国桥梁不断在国际上摘取桂冠。 2023年建成的长江南京三桥，成功解决了枯水季中完成桥梁深水根底施工的世界性难题，以“在技术与材料创新、美学价值、环境和谐等方面有着突出奉献的桥梁建设工程获得了
5、2023年度美国国际桥梁会议“古斯塔夫斯林德恩斯奖。 次年，美国国际桥梁协会授予了我国建设标准最高、技术最简洁、科技含量最高的超大型桥梁工程苏通大桥“乔治理查德森奖，这是当今世界桥梁界的最高荣誉。作为世界上主塔最高、群桩根底规模最大、斜拉索最长、跨径最大的斜拉桥，苏通大桥当之无愧。由于取得“四个世界之最，就意味着攻克了当今桥梁建设领域的四大难题，代表了当代桥梁建设的最高水平。 “中国队献艺世界舞台 世界第三、我国目前最大跨径的悬索桥润扬大桥，经过四年半的建设，实现了工程质量零缺欠，平安生产零事故，造价把握零突破，代表了中国桥梁建设管理的新水平。世界桥梁协会主席伊藤学考察润扬大桥时，连说了三个“
6、没想到：“没想到建设速度这么快，没想到技术难度这么高，没想到中国的混凝土这么秀丽。世界桥梁建设70年月以前看欧美，90年月看日本，21世纪要看中国。中港二航局、中铁建十九局等施工企业的技术水平与管理水平，因此声名鹊起。 受益的不仅仅是施工企业。一座桥梁的建设涉及数十个产业，一条“桥梁产业链在建设中蓬勃进展，实现了中国企业的群体跨越。宝钢二钢公司总经理张健曾感慨：“工程需要是企业创新的最大动力，假设没有苏通大桥这个大舞台，我们的跨越可能还要等上2023。 不仅仅是宝钢，中国特大桥梁建设摔打锤炼出一批批具有国际竞争力的建设队伍，走向国际大舞台。由于参与桥梁建设，中交集团上海振华港机公司研制出亚洲最大、填补我国装备业空白的4000吨浮吊；由于参与桥梁建设，长沙“三一重工的高扬程混凝土泵首次打入了以前由外国企业垄断的国内300米高塔施工市场；由于参与桥梁建设，中国交通建设股份、中铁山桥集团、法尔胜集团等一批国内知名企业呈现了实力，提高了知名度，纷纷在马来西亚槟城二桥、美国旧金山新海湾大桥、美国奥克兰大桥等项目中中标，进军世界舞台，打造了中国品牌的国际声望。 4
