1、和北海四个 NOx排放控制区实施 IMO Tier 排放标准。国内航行海船法定检验技术规则(2020)也明确规定，对在 2022 年 1 月 1 日及以后建造或进行柴油机重大改装的、进入中国沿海排放控制区海南水域和内河水域的国内航行船舶，所使用的第 3类柴油机应符合 IMO Tier 排放标准。这些法规的出台实施，将使更多拥有 IMO Tier 排放标准的船用柴油机安装上船。为了更好地在船舶上应用SC 技术、管理 SC 系统，笔者通过 SC 系统开展方案 B 在实船上的验证，并对后续应用期间发生的真实情况进行反馈落实，粗浅地说明了 SC 系统方案 B 在实船上的验证过程与要求，初步形成了上述几
2、点实践管理经验，希望这些能给业界以借鉴。作者简介:娄建伟，高级轮机长，(E-mail)loujw nbosco com2023 年 1 月航海技术第 1 期2021 年亚太地区港口国监督年报浅析蓝四海孙强(集美大学航海学院)2022 年 4 月，亚太地区谅解备忘录(TokyoMemorandum of Understanding，Tokyo-MOU)发 布2021 年港口国监督(Port State Control，PSC)年度报告，该报告披露了详细的 PSC 检查数据。本文根据报告中提供的船舶受检数据，从不同角度分析 2021年亚太地区到访船舶的受检情况，梳理并归纳出亚太地区 PSC 检查的
3、主要特征和重点项目，最后提出应对 PSC 检查的主要注意事项，以供同人参考。1年度检查概况根据年报数据显示，2021 年亚太地区 PSC 检查的船舶受检数量和受检率均比 2020 年有所增长，但与新冠病毒感染疫情防控前的受检数量和受检率相比，仍然相差较大(见表 1，仅列近 5 年)。表 12017 2021 年亚太地区 PSC 检查概况检查情况年份20172018201920202021初次检查船舶数量/艘次31 31531 58931 37219 41622 730缺陷数量/项76 10873 44173 39334 93439 838滞留船舶数量/艘次941934983493526受检率/
4、%696569 86685650 4657 16滞留率/%3 002963132 542 31年报显示，2021 年到访亚太地区的单船总数为26 157 艘，仅有 97 个船旗国的 14 951 艘船舶接受了 PSC 检 查，船 舶 受 检 率 为 57.16%。在 总 计22 730 艘次的初次检查中，共发现 39 838 项不同类型的缺陷;其中有 52 个船旗国的 526 艘次船舶被滞留，滞留率为 2.31%，为近 5 年来最低。1 此外，在 2021 年 9 月 1 日 11 月 30 日，Tokyo-MOU 还与巴黎谅解备忘录(Paris Memorandum ofUnderstand
5、ing，Paris-MOU)联合进行稳性相关的集中 检 查 会 战(Concentrated Inspection Campaign，CIC)。此期间总计进行 PSC 检查 6 260 艘次，其中有 4 984 艘次船舶接受 CIC 检查，船舶 CIC 检查率为 79.62%;总计滞留船舶 121 艘次，滞留率为1.93%，低于 2021 年度平均滞留率 2.31%，仅 8 艘次因 CIC 被滞留。2具体检查情况2.1各港口国的检查情况2021 年亚太地区各港口国(地区)对挂靠本国(地区)港口的船舶检查情况差别较大(见表2，仅列受检率高于 10%的港口国)。从到访船舶的受检率看，挂靠俄罗斯的船
6、舶受检率最高(48.05%)，紧随其后的是澳大利亚(41.32%)、菲律宾(39.32%)、智利(36.48%)和加拿大(31.68%);而中国、新加坡和中国香港等海运贸易繁荣的国家(地区)，船舶受检率分别仅为 19.32%、2.99%和 8.28%，远低于年度船舶受检率(57.16%)。从船舶滞留率看，挂靠澳大利亚港口的船舶滞留率最高(5.64%)，紧随其后 的 依 次 是 加 拿 大(3.73%)、中 国 香 港(3.45%)、韩国(3.33%)、俄罗斯(2.84%)、中国(2.78%)和日本(2.47%)，均高于年度平均滞留率2.31%。从上述两组数据可以看出，澳大利亚 PSC检查是比较
7、严格的。表 22021 年 Tokyo-MOU 各港口国(地区)检查情况汇总港口国(地区)到访单船/艘受检单船/艘受检率/%初检船舶数量/艘次滞留船舶数量/艘次滞留率/%俄罗斯2 05098548051 44541284澳大利亚6 2122 56741322 820159564菲律宾4 3241 70039322 0685024智利1 86768136487125070加拿大2 001634316864324373越南4 9821 46829471 7923017秘鲁1 79346425884782042印度尼西亚8 0201 96824542 55554211日本7 6031 7882352
8、2 10852247泰国3 79074319609086066中国17 3963 36119323 673102278韩国10 7901 30812121 47049333马来西亚7 733801103689510361012.2各类型船舶的受检情况年报数据显示，不同类型船舶的受检情况差别较大。从受检数量看，2021 年散货船受检数量最多，有 9 675 艘次，占检查总量的 42.56%;紧随其后的依次是集装箱船/滚装船 4 452 艘次(19.59%)、杂货船/多功能船 3 943 艘次(17.35%)、油轮 1 904艘次(8.37%)和化学品船1 158 艘次(5.09%)。而从滞留率看
9、，冷藏船的滞留率 4.72%为最高，其次是杂货船 3.83%，这两种船舶的滞留率均超过年平均滞留率 2.31%(见表 3)。表 32021 年 PSC 检查各船型受检情况船型受检艘次滞留艘次滞留率(%)占受检总量百分比(%)散货船9 6752182254256集装箱船/滚装船4 452621391959杂货船/多功能船3 9431513831735油轮1 90444231837化学品船1 15815130509液化气船4345115191冷藏船23311472103客轮931108041其他83819227369合计22 730526231100梳理近 5 年的 PSC 检查数据，发现受检率较
10、高的船型基本集中在散货船、集装箱船/滚装船、杂货船/多功能船、油轮和化学品船(见表 4)。特别是散货船，其受检量占比从 2017 年的 36.20%上升到2021 年的 42.56%，受检比例每年都在持续增加，表明各港口国(地区)均将散货船作为重点检查对象。表 42017 2021 年各船型在 PSC 检查中的受检率船型占受检总量百分比/%2017 年2018 年2019 年2020 年2021 年散货船362036313859424942 56集装箱船/滚装船193320812004186619 59杂货船/多功能船198618451708175417 35油轮750675722541837
11、化学品船7517577398455092.3检查发现缺陷的主要类别2021 年亚太地区 PSC 检查总计发现各类缺陷39 838 项。缺陷主要集中在安全、国际海事劳工公约(Maritime Labour Convention，MLC)和应急等项目，其中消防安全相关的缺陷 5 929 项(占缺陷总数 的 14.88%)、MLC 相 关 的 缺 陷 5 773 项(14.49%)、救 生 设 备 相 关 的 缺 陷 5 192 项(13.03%)、航 行 安 全 相 关 的 缺 陷 4 743 项(11.91%)(见图1)，以上4 类缺陷占了缺陷总数的54.31%，是 PSC 检查的重点。需要特别
12、注意的是，本年度救生设备和航行安全相关的缺陷数量分别比2020 年增加了 1 015 项和 1 062 项;而且船舶稳性、16第 1 期蓝四海，等:2021 年亚太地区港口国监督年报浅析船舶结构及相关设备等主要类别的缺陷也增加 259项。此外，MLC 方面的缺陷仍是居高不下。图 12021 年 PSC 检查主要缺陷类别及比例2.4各认可组织所属船舶的受检情况在 2021 年，不同认可组织所属船舶的受检情况不尽相同。从船舶受检数量看，日本船级社(NK)所属的船舶受检数量最多，有 8 337 艘次(滞留 135艘次，滞留率 1.62%);随后依次是挪威船级社(DNV)有 5 602 艘次(滞留 1
13、07 艘次，滞 留 率1.92%);德国劳氏船级社(GL)有 3 414 艘次(滞留61 艘次，滞留率1.79%);法国船级社(BV)有3 190艘次(滞留 73 艘次，滞留率 2.29%);美国船级社(ABS)有 3 061 艘 次(滞 留 56 艘 次，滞 留 率1.83%)。尽管这些认可组织所属船舶的受检数量和滞留艘次均较多，但其滞留率都低于年平均滞留率。分析各认可组织所属船舶的滞留情况，发现有16 个认可组织所属船舶的滞留率明显高于年平均滞留率(见表 5，仅列出受检 20 艘次以上的认可组织)，也明显高于 DNV、GL、ABS 等优质船级社所属船舶的滞留率。因此船舶所有人或管理人在选择
14、使表 52021 年 PSC 检查船舶滞留率较高的认可组织认可组织检查船舶数量/艘次滞留船舶数量/艘次滞留率/%认可组织检查船舶数量/艘次滞留船舶数量/艘次滞留率/%Union Bureau of Shipping(联合船舶检验公司)193281451Intermaritime CertificationServices，S A(国际海事认证服务公司)699314 43Cosmos Marine Bureau(协和海事检验公司)117141197Qualitas egister of Shipping(瓜力塔斯船级社)2613 85Panama Shipping egistrar Inc(巴拿
15、马船舶注册公司)39410 26Polski ejestr Statkow(波兰船舶登记局)5423 70Asia Shipping CertificationServices(亚洲航运认证中心)313968Biro Klasifikasi Indonesia(印度尼西亚船级社)11843 39International egister of Shipping(国际船舶注册局)1078748Croatian egister of Shipping(克罗地亚船级社)3213 13Indian egister of Shipping(印度船级社)443682Isthmus Bureau of Sh
16、ipping(巴拿马船级社)336102 98Foresight Ship Classification(福氏船级社公司)352571Dromon Bureau of Shipping(德罗蒙船级社)7722 60Panama Maritime DocumentationServices(巴拿马海运认证局)45725547InternationalShipClassification(国际船级社)3912 5626航海技术第 1 期用船级社(认可组织)时，应着重考虑其监管船舶的能力和力度。2.5各船旗国所属船舶的受检情况2021 年亚太地区 PSC 总共检查了 97 个船旗国所属的 14 951 艘船舶，检查数量达到 22 730 艘次。从船舶受检数量看，巴拿马籍船舶受检量最多，达到 6 195 艘 次(被 滞 留 145 艘 次，滞 留 率 为2.34%)，占检查总量的 27.25%。随后依次是，中国香港籍船舶受检 2 586 艘次(被滞留 31 艘次，滞留率 1.20%)，占检查总量的 11.38%;利比里亚籍船舶受检 2 512 艘次(被滞留 57 艘次，滞留率2.27%)，占检
