1、浅谈浅谈 AP1000AP1000 核电项目高低压导汽管施核电项目高低压导汽管施工工 陈佳 内容提要：汽轮机主蒸汽系统高、低压导汽管是常规岛最复杂的工艺管道，提前做好施工策划，能有效满足工程进度等控制目标要求，本文介绍了某核电站导汽管的施工策划，以及对施工绝对施工工期的分析。关键词：导汽管、施工策划、绝对工期 中图分类号：TU71 文献标识码：A 一、AP1000 核电站主蒸汽高、低压导汽管介绍 AP1000 核电站工程采用额定功率为 1253MW、1500r/m、单轴、二级再热、四缸、六排汽、凝汽式汽轮机，由一个高压缸和三个双流的低压缸组成。汽轮机的配汽方式为节流配汽，带七级非调整抽汽。导汽
2、管施工范围包括低压缸至 MSR、高压缸至 MSR、主汽门至高压缸管道，及其支管；高压进汽导汽管道设计参数为压力 8.17Mpa、190，管道主要材质为 A672 Gr.B65 CL.22，低压进汽导汽管道设计参数为压力 1.15Mpa、316。高、低压导汽管的主要工程量见下表：管线规格重量焊口数量 高压排汽导汽管1016mm，壁厚 17.48mm100 吨 40 低压进汽导汽管1016mm，壁厚 25.4mm90 吨 10 二、导汽管的运输 导汽管各管段由工厂化加工后运至现场，减少了大量现场焊缝，为施工提供了便利，提高了安装质量。但定制的管段普片尺寸偏大，部分管段长度超过了 10米，给现场运输
3、又带来了难度。一方面导汽管运入厂房时间不能过晚，否则待厂房内相关设备安装完成后，运输通道空间将不能满足管道运输要求，另一方面，时间过早，厂房内土建施工尚未结束，相关缓装土建结构也未恢复，又不具备运输条件。在某核电厂，采用了预留部分维护结构，从厂房外部通过汽车吊引入的办法。三、导汽管施工策划 高、低压导汽管是 AP1000 核电站常规岛最重要的工艺管线，由于其体积较大，安装工艺复杂，分别布置在汽轮机运转平台的上下部，其施工窗口和启动施工时间均受到限制。在 AP1000 核电站，导汽管主要布置在 16 米层，将分为汽轮机扣盖前和扣盖后两批次进行安装。扣盖后安装的导汽管施工窗口将与汽轮机润滑油系统冲
4、洗存在交叉，鉴于油冲洗工作对周边环境的要求较高，策划在扣缸前尽量多完成导汽管的施工工作，以减少扣盖后的施工工作量。扣盖前的导汽管施工前需打开汽水分离再热器（MSR），MSR 是核电站较之火电站特有的设备，其运输至施工现场前，为满足成品保护需要，制造厂家对内部进行了充氮处理，并对相关管口进行了封闭。扣盖前的导汽管施工工作过早启动，将必须开启 MSR 上封口，造成内部充氮环境破坏，如果 MSR 内部换热管等组件长期暴露与环境空气中，将造成内部管道的锈蚀，降低 MSR 正式运行后的效率。故策划考虑在满足汽轮机正式扣盖前完成该部分导汽管施工工作，以此原则在保证施工绝对工期的情况下，尽量推迟该部分管道的
5、启动时间。根据设计文件要求，高、低压导汽管每段管线均需完成水压试验工作，水压试验过早，管道内部湿度将增加，不利于成品保护工作。策划考虑在扣盖后导汽管施工完成前 1 个月启动各管线的水压试验工作，其中最后一段导汽管水压将处在工程关键路径上，其余各段在扣盖后这部分导汽管施工期间穿插进行，不占据工程关键路径，以节约施工工期。经策划扣盖完成 28 只焊口施工，扣盖后完成 22 只焊口施工。四、导汽管施工工期分析 单只导汽管焊口施工工序主要包括焊口冷拉，焊口处理及焊前预热、焊接、焊后热处理以及管线水压，经测算各道工序绝对施工时间如下：工序焊口冷拉焊口及焊前预热焊接焊后热处理管线水压 据对工期 0.512
6、0.51 其中焊口冷拉和管线水压工作为整段管线进行，上表数据为平均单只焊口的绝对时间，汇总后可知单只焊口绝对施工工期大致为 5 天。扣盖前需完成的 28 只焊口，考虑两个班组同时开始施工需大约 70 天，管线施工完成后需进行整体抛挂和支吊架安装，大约需要 30 天，另外考虑一定的安装浮时，预计扣盖前导汽管总体工期约 4 个月，即在扣盖 4 至 5 个月前启动导汽管施工工作。扣盖后需完成的 22 只焊口，考虑两个班组同时开始施工需大约 55 天，但扣盖后导汽管施工工作需与汽轮机钢平台穿插进行，施工并不连续，故此处施工工作需再加上 25 天。管线整体抛挂和支吊架安装较之扣盖前工作量有所减少，大约需要 25 天，最后在考虑一段管线的水压时间 10 天，总工期大约需要 4 个月。四、总结 做好导汽管施工前的策划，能有效提高导汽管的施工效率，加快安装进度，减少对设备成品保护的影响，该施工策划在某核电站施工过程中已应用于实践中，并起到了很好的效果。
