1、摘 要目前，作为全球物流行业重要一环，海港物流发展势头迅猛，并成为支撑全球经济快速发展的新引擎。近年来，我国海港物流行业发展迅速，并且逐步出呈现吞吐能力强、企业规模大等特点。世界沿海港口吞吐量前十的港口中，我国占据7席，我国海港物流成为全球海港物流界最大的市场。但随着公路、铁路、民航等替代性物流方式的发展，港口密集建设、盲目追求规模扩大、竞争加剧等因素，对我国海港物流行业发展造成巨大的冲击。在新的经济环境下，如何优化人员绩效考核机制，提升综合竞争力是港口物流企业健康持续快速发展亟待展开的研究课题。本文是在对XX港整体近几年绩效管理现状进行研究的基础上，应用SWOT分析法，对其内、外部各种环境因
2、素进行综合分析，通过对XX港绩效管理现状的研究分析，找出出XX港在企业经营、发展战略、绩效管理等方面的问题，明确目前XX港面临的竞争压力和今后的发展方向36。通过经营流程评估，定量分析与定性分析相结合，从服务评估、生产评估、管理评估、风险评估四个方面，找到港口内外部顾客对于海港物流的关注焦点，以及当前影响我国海港物流企业的经营效率的主要制约因素，从而从外部环境、人力资源、生产经营三个方面设计KPI关键绩效指标考核体系，对目前XX港绩效管理进行优化，提出“定额考核、发展高附加值业务、提升服务质量、强化基础管理、开展业财融合，布局无车承运业务，提升团队整体素质，开展经营管理体制改革”等八项举措，提
3、升XX港顾客满意度和各项经营指标，为XX港可持续发展提供制度保障。同时，本文从提升港口竞争力、加强内部部门沟通协调效率，与相关企业合作共赢等方面，提出可行性方案，希望能为我国海港物流企业提供参考和借鉴。关键词： 海港物流，绩效管理，经营指标I第1章 绪 论1.1 研究背景近年来，随着全球经济和科学技术的快速发展，海港物流行业已经成为覆盖最广泛的全球产业之一，已经成为世界经济网络的重要节点，也是一个国家对外贸易的窗口，更是国家基础设施战略布局的重要一环，越来越多地受到全社会的关注。目前，海港物流已经成为最重要的第三方物流之一1。根据我国发改委网站消息，2016年我国全社会物流产业产生实际总额22
4、9.7万亿元，同比增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。分季度看，一季度、上半年和前三季度分别可比增长6%、6.2%和6.1%，比上年同期分别提高0.4、0.5和0.3个百分点，数据显示，我国社会物流总需求保持了稳中有升、稳中有进的良好势头2。需求结构也出现了积极变化，居民消费领域物流需求持续旺盛，工业物流中高技术、高端制造物流需求较快增长、大宗商品物流需求较为低迷，反映出经济结构持续优化、新旧动能正在加快转换的阶段性特征。海港物流作为国民经济的支柱产业，是全球经济网络的重要节点3，承担着全球贸易主要纽带作用。但从2016年至今，海港物流未能受益于全社会物流总额的增加而迅速增长。在此背景
5、下，海港物流产业必须依靠全球物流发展的有利时机，借着物流行业的转型升级的东风，加快实现自身的优化改进，不断提升绩效管理水平，从而保证更快的装卸效率、更大的吞吐能力和更加优质高效客户服务质量。而实施绩效管理优化对于海港物流企业来说，有利于压缩船舶在港停时，降低能源单耗，提高效率，压缩管理成本，满足客户“一条龙”服务需求等多个方面。相比于全社会物流的快速发展，海港物流行业发展迟缓，甚至出现逆增长，主要是受制于市场饱和，我国港口存在重复建设，恶意竞争，各港口腹地严重重叠。目前，我国沿海港口共有87家，受制于货源紧张有限，重复建设，各港口不能充分发挥潜能4。对此，本文研究的目的是如何优化港口经营人员的
6、绩效管理模式和新的企业增长点，持续增强海港物流企业的绩效管理水平。本文研究具有以下三个方面的意义：一是海港物流企业自身发展的需要。作为一种传统的物流方式之一，海港物流企业只有改变单一的装卸作业模式，充分利用现有资源和船舶、仓储、装卸、金融等服务设施，实现生产经营和资本运作“双轮驱动”，提供更加优质高效的大集成服务，不断开发和拓展新的业务增长点和服务领域，吸引更多顾客、货源和潜在资源，不断拓展市场，创造新的经济增长点，才能实现企业的可持续发展5。二是有利于促进全社会经济发展。海港物流行业的发展能够大规模拉动投资，投资的增长则会导致经济的增长。近年来，随着汽运、管道、航空等运输模式的发展，海港物流
7、作为传动的物流方式，受到严重的冲击，然而，海港物流行业作为国民经济支柱产业之一，是我国战略布局重要一环，对我国的经济发展不可轻易取代，因此，突破现有经营模式，寻求更广阔的发展空间，不断提升海港物流绩效管理水平，有利于促进全社会经济发展。三是有助于提升我国海港物流企业的发展，提升国际竞争中的综合竞争力。海港物流是全球经济发展的晴雨表，其高效率，低损耗的运输特质，一直受到市场青睐。但随着经济的发展，市场对于海港物流服务模式有了更高的要求，提高效率、提供金融服务、提高运输质量，提供“门到门”一揽子服务等成为现代海港物流行业新的发展方向。本文在探求提升海港物流绩效管理的同时，对海港物流业务相关研究提供
8、参考。1.2 研究内容基于上述关于现代物流以及海港物流发展现状的分析，本文对XX港集疏运模式以及绩效管理存在的问题和发展前景进行研究，从绩效管理现状、市场竞争压力、模式运作优化、服务领域拓展等方面入手，依靠SWOT分析、数据对比等方法，定量分析与定性分析相结合，找出制约海港物流企业绩效管理存在的问题，在理论统领指导下，全面分析XX港企业绩效管理发展现状，根据其弱项和问题，着力优化其绩效管理，从而为XX港可持续发展提出建议，指导企业运营实践。图1.1为本文研究的总体流程框架示意图。结 束 语绪 论现代企业绩效管理理论港口物流企业绩效管理原理及发展趋势XX港企业绩效管理案例分析对XX港绩效管理的改
9、进研究图1.1 研究流程图本文预期价值和主要创新点主要体现在以下三个方面：（1）根据当前海港物流企业现状和发展需求，从全球海港物流业务的特点出发，从内部结构、外部环境等多个方面对现代海港物流提升人员绩效管理的方法和途径进行探讨研究，将现代海港物流人员绩效管理的理论引入传统运输模式中去。（2）海港物流企业的发展往往受港口本身条件影响较大，同时也受国际贸易影响，这是海港物流企业发展所共同面临的难题，本文通过对其中的利弊进行详细分析和分解，对发展趋势进行形势预测及分析，并重点从海港物流企业内部入手，以绩效管理的持续提升为抓手，研究调度指挥、业务流程、货源开发、关联业务拓展等核心问题37。（3）本文运
10、用调查研究、数据分析、比较分析等多种方法，借助现代物流学、运营管理、信息管理系统、营销管理、人力资源管理、商法等学科理论，对本课题研究做详细而全面的分析，给出了较为具体的发展策略，希望对从事海港物流的相关人士有借鉴作用6。1.3 技术路线1.3.1 拟解决的关键技术第一，基础研究：海港物流与绩效管理研究是绩效理论在海港物流企业的实践，因将这两者放在一起同时进行研究的文献比较少，为确保本文研究的合理性及研究重点的突出性，需要对海港物流与企业绩效管理的特点、目标及相关理论进行比较、研究，然后设计出方案。第二，理论研究：对海港物流与绩效管理研究而言，海港物流绩效管理评价方法的选择至为重要，根据目前常
11、用的方法，提出适合港口企业的方法，为海港物流绩效管理评价的准确性、可靠性、通用性提供依据。 第三，技术掌握：对绩效管理研究，主要运用多视角分析的可视化文献分析软件Citespace等分析工具、还有一些其他工具进行，分析出有价值的结果。很多内容需要进行大量的调试和分析，工作量较大7。1.3.2 拟采取的研究方法、技术路线、实施方案及可行性分析1、拟采取的研究方法（1）文献资料法：通过互联网及国内外知名数据库查阅，本文需撰写所涉及到的研究成果及最新研究进展，特别是关于海港物流与企业绩效管理研究，确保研究内容的先进性、科学性确保本文的研究水平8。（2）个案调查法：明确海港物绩效管理在国内外领域的演进
12、、发展趋势、分支结构、学者、文献、期刊、等相关合作的情况，为本文中海港物流绩效管理研究提供参考38。（3）逻辑分析法：主要对不同构建工具进行对比分析，选择合适的工具，以便更好的进行绩效分析。2、技术线路本选题研究的技术路线如图1.2所示。对XX港绩效管理的改进研究现代企业绩效管理理论概述及文献回顾现代企业绩效管理理论概述现代企业绩效管理原理及模式港口物流企业绩效管理原理及发展趋势分析XX港企业绩效管理案例分析海港物流企业行业特点及现状分析海港物流企业绩效管理存在的问题及原因XX港绩效管理现状分析XX港绩效管理定量、定性分析XX港绩效管理方法及评价方法XX港绩效管理的改进建议结论研究展望结论及研
13、究展望图1.2 课题研究技术路线图3、实施方案及可行性分析（1）实施方案通过分析现有海港物流绩效管理方法存在的问题，找出改进方向，确立企业绩效目标，依据内部因果关系抓住指标，分析出海港物流企业的关键绩效指标，以价值增加为核心，建立财务指标的指导思想，同资本成本进行比较，从而建立全面的海港物流企业经营绩效指标体系，为相关方提供决策指南9。最后通过XX港实证分析，验证海港物流企业经营绩效管理指标体系的可靠性，为同行业提供借鉴。（2）可行性分析由于海港物流与绩效管理相结合的理论研究在时间上起步较晚，因此，目前在理论界和企业界对其研究体系的构成都存在不同理解。这在研究的现实意义方面是可行的39。本文借
14、鉴了大量的已研究理论及技术成果，对框架和分析提供了可靠的理论及技术保障，同时本文将海港物流和企业绩效管理研究进行融合，从CNKI检索的结果来看，现有文献成果中并相关研究较少，这在研究的实施方面及文献的先进性、原创性方面是可行的10。实验环境。主要依靠XX港集团有限公司实地调研分析。良好的实践环境为本课题的撰写提供了支持；在资料和设备上，借助于图书馆丰富的藏书以及电子资源，为科研的参考文献提供了保证。1.4 文献综述本文研究的课题为海港物流绩效管理研究，本人在网络上浏览了几十篇与研究内容相关的文献，下载了40余篇与海港物流绩效管理相关的论文和文章学习阅读。国外有学者从港口与城市、区域发展的关系视
15、角出发，曾做过相关研究如下：英国地理学家伯得首次提出Anyport模型，将港口发展划分为原始发展阶段、顺岸式港口扩展阶段、顺岸式港口细部变化阶段、船坞细部变化阶段、港地式码头发展阶段、专业化码头发展阶段等六大发展阶段。1970年肯杨（KENVON）认为，在集装箱时代到来之前，件杂货港口服务的腹地范围普遍比现在小，大部分港口货物的来源地与目的地至多在几百公里之外。1978年，麦耶(J May.n)指出，海运技术的深刻变化使得航运公司必然在运营中追求规模经济，具体做法即将特定区域的件杂货集中到1-2个港口处理，从而不断提高效率，麦耶首次将这些集中了大量货物流的港口定义为主枢纽港(Loadeentex)。1908年巷赫思（Hayuth）指出，在当代发达国家，集装箱货物由陆上运到与装货港或卸货港距离几千公里的地方，多式联运使海运、铁路运输、公路运输这三种交通方式间的相互依赖持续加剧。1990年，史莱克（Slack）着眼于集装箱多式联运背景下内陆集装箱中转站的发展变化，对港口地域系统内货物流中化趋势的内在机制进行了经济学解释。随着我国经济快速发展，国内一些专家学者对物流行业的绩效管理进行初步研究。其中，顾
