1、智慧物流趋势下物流管理人才培养再定位与新路径熊静文摘 要：在当今社会，科学技术的进步促使传统物流业正在不断转型，物联网、大数据、人工智能等技术的开展，也在逐步推动着智慧物流的升级，此外，无人仓库、无人车等前沿科技，也在推动着物流领域效率的提高。自2023年之后，5G网络也将在中国得以普及，数据传输速度的加快，将促使物联网领域得到更好地开展，由此所影响的物流领域，也将获得质的飞跃。在当下，物流业正在向智能化、数字化方向迈进，同时，物流领域也随着科学技术的革新而不断开展，在配送方面，也呈现了智能化的趋势，由此可见，物流领域的多个方面也正趋于完善。在这样的背景之下，如何培养智慧物流管理人才，是当下面
2、临着的重要课题内容。关键词：智慧物流;物流管理;人才培养;再定位与新路径一、物流管理人才培养的重要性（一）智慧物流人才培养成为物流产业提速开展的关键随着中国近几年科学技术的不断开展，由此带动了物流领域的不断推进。而物流领域本身更多的是需要人力的支持，因此，物流业也被称之为劳动密集型产业。从本质上而言，这一产业如果不革新，是无法满足现代化要求的。因此，想要从根本上打破现有阻碍，减少对劳动力严重依赖的现状，就需要将传统的物流转变为智慧物流。2023年，中国发布的相关文件政策提出：将智慧物流纳入国家扶持的新兴产业之中，并且将其设为新时代的经济增长点。在不久的未来，物流领域将会聚一大批具有先进技术、高
3、端智能的企业，并且也会带动中国经济的快速开展。近几年，在众多国家中，中国的开展较好，并且，目前已经成为世界上最大的物流市场，根据当下的开展趋势进行评估，中国很有可能在未来的智慧物流开展层面，形成领先地位。智慧物流的崛起，将会代替传统物流产业，构建出更多的经济增长及就业时机，因此，在未来物流产业中，也需要更多的相关领域人才。未来的智慧物流管理人才，不但需要明白人工智能、大数据分析、机器控制等技术，还需要明确“互联网+背景下如何更好地借助互联网，达成智能配送、智能仓库管理等内容。因此，在“互联网+的背景下，依托目前较强的技术支持，积极开拓智慧物流市场，实现经济可持续性开展。（二）智慧物流人才需要“
4、商、技复合型特质智慧物流除了需要有技术的驱动，本身在管理层面，也有着较强的诉求。當下，智慧物流基于物联网、云计算等技术，以移动互联网为根底，积极探索智慧物流产业的开展，期待能够从资金、本钱、人力等诸多层面予以降低，增强生产率，革新传统物流产业，探索智慧物流产业的新途径。在新的企业管理模式之下，物流的从业人员需要具有较强的全局观，具备较强的专业技能。智慧物流的崛起，意味着对人才需求的增大，物流人才本身除了具备专业技能之外，还需要在思维层面予以拓展，这是新时代下智慧物流产业开展对物流人才所提出的新要求。智慧物流人才所具备的特点如图1所示，在专业知识的扎实要求之外，还需要对智能算法、数据挖掘等知识予
5、以掌握，专业能力不但要明确物流作业和管理能力，还需要对数据层面予以掌握和应用，加强作业的生产效率。此外，在智慧物流的开展过程中，团队协作能力层面也需要予以提高。综上所述，智慧物流人才只有满足了以上的内容，才能够真正的推动智慧物流的综合开展。图1智慧物流人才特质二、智慧物流人才培养与产业升级脱节目前，随着移动互联网的快速开展，基于互联网时代下物流行业的开展，物流管理人才需要具备较强的学习能力和技术应用能力，但就目前而言，这方面的人才并不是很多，且人才的知识储藏还不够丰富，不能满足当下市场的需要。因此，高职院校的物流管理专业无法满足市场需求，在此方面仍然存在较强的开展阻碍。（一）物流管理人才培养定
6、位调整滞后相对于过去，中国的物流产业已经有了质的变化，无论是在技术层面的革新，还是管理层面的提升，总之，物流企业在组织、流程等诸多层面都予以了转变。而岗位技能要求的提升，就意味着传统人才并不能够满足当下时代的需要，旧的人才培养方式必须要予以革新，重新拟定新的工作任务。由于产业结构的转变，高职院校物流管理专业很少能够进行调整，而人才培养的效果也并不尽如人意。智慧物流的产业开展下，将会形成多样化的细分工种，而高职院校并没有根据智慧物流产业的开展而进行转变，一些高校在特色专业的构建层面仍旧缺乏，因此，物流管理专业想要得到更好地开展，就需要适应时代需求，培养出智慧物流的新时代人才，让这些人才具备相关的
7、专业知识和综合素质，但从目前来看，高职院校的人才培养定位比拟滞后，开展还不到位。（二）物流管理人才培养过程中“重商轻技智慧物流的开展从本质上而言，是技术开展所引起的传统物流产业的变革，其中常见的技术有：可穿戴设备、无人配送、视觉盘点等等，而这些前沿的技术，正在被当代的智慧物流企业所应用。技术应用的综合能力已经成为物流人才的必备能力。但是，物流人才的培养应区别于物流大数据分析师、数据工程师等人才的培养。因此，在当代，高职物流管理专业的人才培养，更多的是需要在管理能力层面的培养，如果缺乏相关的能力、技术，或者思维没有得到拓展，就会导致在实际工作中出现问题。但目前，很多高职院校的教师知识不够先进，也
8、是阻碍智慧物流领域人才培养开展的重要因素。目前，阻碍智慧物流人才培养开展的重要因素还有教师层面的因素，当下很多高职院校的教师自身的知识体系比拟陈旧，实践能力比拟落后，因此，导致学生技术方面不强。而高职教师本身很少是源自企业的，并且校企合作所形成的教师培养的人数也是极为有限的，学校设备陈旧，教学资源缺乏等诸多问题，正在阻碍智慧物流的持续开展。三、智慧物流人才培养规格的再定位高等职业学校物流管理专业教学标准的出台，可以成为智慧物流人才培养标准的核心文件。要求当代智慧物流人才具备一定的知识能力和综合素养。此外，智慧物流人才培养还需要凸显一些新型的知识技术，比方：大数据、物联网等等，利用这些新型的技术
9、提升物流效率，解决物流问题，突出物流人才的综合素质。达成智慧物流人才层面的培养，此外，还需要关注智能化、信息化层面的技术应用与融入。（一）信息化应用能力物流信息化作为现代物流的根底性内容，强调了信息化能力的应用。在操作层面需要对物流管理系统有一定的掌握，能够对资源方案系统、供给链系统等系统有一定的管理和操作能力。（二）智能化操作能力在智慧物流产业开展过程中，多种智能设备的出现，本身在人力减少层面有着较强的帮助，在作业的效率层面也有了较强的提高，在未来社会中，少量人工操作智能设备完成工作成为可能。而这些智能设备包括：无人机配送、自动立体仓库、智能分拣设备等等。这些智能设备的应用和操作，是当代智慧
10、物流产业工作人员所必备的技能。（三）供给链协调与管理能力智慧物流的产生，意味着产业进入了供给链管理的时代，而由此所形成的人才需求缺口是非常大的，智慧物流的人才是需要具备较强的供给链管理能力、组织、协调等综合素质的，否那么，将不能更好地满足智慧物流产业的需要。四、物流管理专业转型与人才培养再定位的路径（一）接轨国际标准，基于悉尼协议框架转型物流管理专业在智慧物流人才的培养过程中，技术技能教育显得尤为重要，因此，中国想要快速的进行此方面的人才储藏，就需要借鉴国际上先进的人才培养理念。悉尼协议是为三年制的人才培养认证而拟定的，面向的是中国高等职业教育的人才。从根本上而言，这一协议的构建，本身也推动了
11、中国“一带一路模式，形成了国家化的智慧物流人才培养模式。悉尼协议的认证标准是严格按照国际标准的，其制定的一些标准和程序，也从根本上构建出了物流专业的模型，悉尼協议坚持以“学生为核心的目标，持续改良传统物流业人才培养的缺乏，积极调整培养目标和课程体系方案，更强化了信息层面的应用，协调和管理了学生的能力培养，构建出新型的培养标准，提升了学生的综合技术开展空间。（二）深化产教融合，多种方式探索“双元人才培养物流企业能够及时了解行业最新动态，掌握行业开展新趋势，及时接触行业的前沿技术，因此，校企合作的教育模式，将会推动联合办学。学校和物流企业之间所形成的良好合作模式，各自根据自己的实际情况，发挥自身优
12、势，积极推进中国物流产业的人才培养。基于企业层面而言，企业本身是一个较好的实践基地，因为其中具备了较为先进的设备，同时，相关一线生产的老员工也有很多，可以说，企业是一个天然的人才培养的基地。学生物流企业中，不但能够掌握先进的技术，还能够将理论知识转化于实践，达成知行合一的目的。基于校企合作的课程建设而言，开发教材，构建资源库，本身是能够对教学内容给予优化的。智慧物流的构建和开展，有赖于相关人才源源不断的输送，而这些人才不但是企业的优质资源，还是推动此产业开展的必备要素。基于市场的需求而言，企业给予良好的实践型教师队伍构建，为智慧物流形成实训基地，共同培养新时代人才。只有这样，才能够真正的推动智
13、慧物流产业的更好开展。参考文献：1李勇建，冯立攀，赵秀堃，徐芳超.新运营时代的逆向物流研究进展与展望J.系统工程理论与实践，2023，40（08）：2023-2023.2林夏繁，肖玉徽.基于能力导向的物流管理信息系统模块化课程设计研究J.电子测试，2023（15）：133-134.3张大利.供给链系统下的企业物流管理优化策略分析J.科技创新与应用，2023（22）：185-186.4刘晓娜，张灵.基于湖北地区物流人才需求为导向的高职物流管理专业建设研究J.中国市场，2023（21）：182+184.5陈嘉娟.浅谈高职物流管理专业实践性教学改革J.冶金管理，2023（13）：161-162.6王红.以就业为导向的高职物流管理专业人才培养问题分析J.科技经济市场，2023（12）：108-110.7罗杏玲.1+X证书制度下高职物流专业人才培养探索以湖南现代物流职业技术学院为例J.产业创新研究，2023（12）：246-247.8刘明浩，童岳嵩.“黔货出山背景下黔南州电子商务与冷链物流人才培养探析J.现代商业，2023（36）：50-52.
