1、 年月冯智林：脱氢装置汽轮机启动升速控制的设计和应用操作员选择停机（通过辅操台急停按钮，就地盘急停按钮），还是继续穿越临界区。模式：二阶暖机暖机 后，范围内速率 升速。范围内时，以 的速率冲过第二临界区。冲过临界区域后，再以 的速率升到 ，机组进入三阶暖机。模式：三阶暖机三阶暖机时间 ，此阶段不做任何操作。模式：压机升至运行状态以 速 率 升 至 。点 击“升速至运行”的按钮，汽轮机会自动升速至运行模式。模式：正常运行模式正常运行后，操作工可以通过操作画面上的转速控制按钮或来调节转速，运行模式的调节范围是 。按钮按下一次速率变化转。运行阶段调速。在运行模式下，操作员可作如下操作：升降速度操作，
2、通过在画面进行“远程就地”切换，选择是画面上（即远程）控制速度，还是通过就地控制盘控制速度。默认为远程控制。升降速按钮为按次升降转速，每次操作的转速为转，根据实际情况可联系工程师调整。模式：正常停车装置需要停车时，可按下正常停车按钮，按钮按下后计时 ，在 内如果未收到取消停车命令，压缩机会直接降速至一阶暖机 ，随后再倒计时 ，联锁关闭个速关阀。点击“正常停车”按钮，运转模式进入“模式：正常停车”。转速自动降到调速器最小调速值，开始计时，后关阀停机。模式：超速试验出厂调试阶段进行电子超速试验：联锁设定值 。当压缩机完成超速试验（速度不超过 ）后，控制方案设定为：结束超速试验后转速自动降至运行模式
3、。通过“超速试验”按钮可选择种方式的超速：电子超速保护和三取二超速保护。超速试验需确认现场就地盘上的“超速试验”开关被按下。电子超速：即是由于速度高于调速器内设定的速度联锁值，而产生的跳车，其联锁值一般低于三取二超速保护联锁值。三取二超速：即是由于速度高于三取二超速保护器设定的联锁值，而产生的跳车，其联锁值一般低于机械飞锤保护联锁值如果做机械飞锤保护试验，需在 上进行强制。升降速按钮为连续升降转速，如果目标速度已经超过运行模式下调速器的最大设定值，此时停止升速，目标速度会自动降到运行模式下手动输入的最大设定值。汽轮机启动有两种方式：“全自动”和“全手动”。全自动是按照预先设定好的升速顺控，按下
4、“全自动”按钮，汽轮机完全按照程序设定的时间、速率进行升速。全手动是在按下“全手动”按钮后，从“模式”至“模式”均由操作人员确认并按下一模式按钮后方可升速。在启动透平式压缩机过程中，升速进入二阶或三阶暖机时，实际生产的中压蒸汽的压力经常出现波动，影响机组的升速和冲临界。针对这种现象，在程序组态过程中，我们这样设定：进入二阶或三阶暖机过程后，若蒸汽压力波动较大，可以人为将当前模式降低至“模式”，维持汽轮机 的暖机状态，等待管网蒸汽压力稳定后再升速。这种升速方案避免了重复开机、暖机的准备过程，显著提高了压缩机一次性开车的成功率。结论脱氢装置汽轮机启动升速控制的设计和应用，有效地保障了公司 单元装置的正常运行，提高了企业的经济效益。年汽车工业经济运行情况据工业和信息化部网站信息，年中国汽车产销实现小幅增长，分别完成 万辆和 万辆，同比分别增长 和 。其中，新能源汽车产销分别完成 万辆和 万辆，同比分别增长 和 。（申桂英）
