1、船舶材料、制造工艺与管理 144 图 27 张紧系统梁单元（CBEAM）编号 5 结论结论 深水FPSO转塔单点系泊系统结构紧凑、建造工艺复杂、工序繁多，涉及零件超千个，止链器是其中关键零件之一。本文对止链器进行安装工艺与拖航固定设计的研究得出以下结论与建议：1）对止链器集成安装的关键点进行了分析，吊装过程的姿态调整与锚链盘U型槽的配合是关键之一，另外实现安装精度的核心是止链器节圆柱与耳轴转动的平稳。最后根据分析，对止链器安装过程进行了设计模拟，为实际操作提供了预演指导。2）所开发的止链器安装工艺包括了安装前锚链盘的准备、安装前止链器的准备和共由14步组成的止链器集成安装的过程方案。按照该工艺
2、安装的止链器，经过现场测试检验，辊体转动平稳且X轴和Y轴摆动角度符合设计要求，项目的投产实施也最终验证了止链器具有较高可靠性。3）设计的无档链张紧固定止链器拖航方案，通过有限元分析，表明张紧链是应力的薄弱点，在选型设计中应保守考虑1根张紧链的断裂工况。在FPSO的11天拖航中，该方案安全可靠，9个止链器未在FPSO长途拖航过程中因固定松动意外受损。4）止链器是深水FPSO系泊系统的关键组件之一，关系到系泊系统在1 000年重现期环境条件（设计生存工况）和100年重现期环境条件（设计极端工况）下的可靠性，但该深水FPSO的单点系泊止链器仍为进口产品，下一步可根据该项目的环境条件进行研发，包括大型
3、的锚链盘。参考文献：参考文献：1 海洋石油工程设计指南编委会.海洋石油工程设计指南:海洋石油工程 FPSO 与单点系泊系统设计M.北京:石油工业出版社,2007.2 MENG H X,KLOUL L,RAUZY A.Production Availability Analysis of Floating Production Storage and Offloading(FPSO)SystemsJ.Applied Ocean Research,2018,74(2):117-126.3 MA K T,LUO Y,KWAN T,et al.Mooring System Engineering fo
4、r Offshore StructuresM.Houston:Gulf Professional Publishing,2019.4 杜庆贵,沈晓婵,檀国荣,等.FPSO 应用现状及发展趋势浅析J.海洋工程装备与技术,2017,4(2):63-68.5 吴洁,卢冬冬,姚潇,等.FPSO 转塔领域技术综述J.船舶工程,2020,42(10):113-119.6 李达,白雪平,易丛.“海洋石油 118”单点系泊系统选型设计J.船海工程,2016,45(5):166-171.7 中国船舶及海洋工程设计研究院.大国重器之“海洋石油119”FPSOJ.船舶,2021,32(1):120-123.8 WA
5、NG S,LU P,LUPI E.Weathervaning Characteristics of a Turret Moored FPSO in SquallsC/20th Offshore Symposium,SNAME.2015.9 罗勇,王宏伟,闫发锁.浮式结构定位系统设计与分析M.哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社,2015.10 赵鑫磊,陈品,姜鹏,等.单点系泊系统组成及其设备特点研究J.石油和化工设备,2021,24(4):34-37.11 陈广宁.海洋石油 119 单点舱建造工艺J.中国海洋平台,2020,35(6):9-13.24 000 t 原油船 1 号船“长吉洲”号圆满交付
6、1 月6 日，由中国船舶集团旗下七八所设计、武昌造船建造的 24 000 t 原油船 1 号船“长吉洲”号圆满交付。该船是国内最先进绿色、安全、高效、智能的2.4 万吨级内贸原油运输船，也是目前华中地区建成的载重吨位最大的原油船。“长吉洲”号由七八所根据船东需求度身定制研发，总长约 152.8 m、型宽27.0 m，型深 13.7 m，满载约25 000 DWT，可装运闪点不超过 60 的原油，入级中国船级社（CCS）。这艘集经济性、安全性于一身的绿色节能环保型船舶，适合于国内远海航行。该船通过线型水动力优化，结合由七八所独立设计的艉部导流节能装置和高效螺旋桨设计，实现优异的燃油经济性，EEDI 较国内基线低24%；满足绿色生态船舶 Gd-ECO（CD24、NOI1）、Gd-EP（OIL1、IBTS、INC、RSC1、GPR、VCS）等船舶符号，以及 i-ship(E)的智能船舶要求；满足 LNG 燃料系统预设要求，后期可改装为LNG 燃料动力；采用货油泵变频控制技术，配备可视化智能运维系统、组合式 IGG 惰气系统等领先配置；采用槽形舱壁设计，方便需要时进行洗舱；甲板骨材下翻，方便船员操作。（来源：中国船舶集团）
