1、-试题A一、 判断题正确的画“，错误的画“1、车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。 2、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。 3、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。 4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。 5、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。 6、车架是汽车的根底，车身和主要部件都焊接在车架上。 7、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。 8、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。 9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。 10、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。 11、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细
2、化的晶粒形成的。 12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。 13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。 14、车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。 15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。 16、当汽车以50Km的时速碰撞时，发动机舱长度会压缩3040。 17、车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。 18、车身左右侧的数据值总是相同的。 19、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。 20、在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面
3、与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。 21、使用米桥式测量系统时，测量头选择错误，测量出的宽度数据错误。 22、当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。 23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。 24、主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。 25、制定好拉伸方案后，要完全按照方案进行拉伸修复。 26、整体式汽车损伤较轻的外表可以使用简单的单向牵拉恢复。 27、钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。 28、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。 29、前纵梁在三个方向都有变形，要先修
4、复高度方向的变形。 30、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。 31、在校正时，是通过塔柱来监控整个校正过程的。 32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。 33、进行气体保护焊时，焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。 34、为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。 35、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。 36、电阻点焊时电极头直径增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加。 37、电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明试验合格。 38、电阻点焊焊接1.0毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为22毫米。 39、用等离
5、子切割机进行切割时不需要搭铁。 40、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。 二、 单项选择题每个题目只有一个正确选项，多项选择、不选、选错均不得分1、防护效果最好的呼吸器是： A、滤筒式呼吸器 B、供气式呼吸器C、防尘呼吸器2、用压缩空气进行清洁时，空气压力在： A、0.8 MPa以下 B、0.3 MPa以下C、0.5 MPa以下3、 不是车身的结构性部件。 A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板4、整体式车身的 局部刚性最大。 A、前车身 B、中车身C、后车身5、前置前驱纵置发动机是由 支撑的。 A、横梁 B、中间梁C、水箱框架6、现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是： A、中柱 B
6、、门槛板C、前挡泥板7、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是： A、低碳钢难以加工 B、高强度、低合金容易加工C、两者加工特性相似8、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会： A、不变 B、变大C、变小9、比拟复杂的车身损坏，需要使用 测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。 A、轨道式量规、定心量规 B、三维测量系统C、钢卷尺10、车身前部碰撞吸收能量最大的部件是： A、纵梁 B、水箱框架C、挡泥板11、整体式车身的变形修复的顺序是： A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。12、 属于机械测量系
7、统。 A、自由臂式测量系统 B、专用量头C、超声波测量系统13、 测量系统可以测量出实际的尺寸数值。 A、专用测量头 B、中心量规C、轨道式量规14、机械式三维测量系统自身的测量精度要求到达： A、1 mm1.5 mm B、0.5 mm1.5 mm C、1 mm2 mm15、关于机械通用式测量系统的说法错误的选项是： A、可以测量车身每一个点的数据 B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向16、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是： A、发射超声波 B、反射超声波C、接收超声波17、当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20230N的拉力才能恢复变形，使用2个
8、工具夹住拉伸 变形。 A、可以恢复 B、不能恢复C、不一定恢复18、拉伸时，操作人员要站在塔柱的 位置。 A、前面 B、后面C、侧面19、过度拉伸的车身板件的处理方式应该是： A、用力顶回去 B、更换新件C、用热收缩处理20、对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该： A、与校正平台不固定 B、与校正平台固定C、固定，但不能完全紧固21、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过： A、100 B、200 C、300 22、塔柱导向环的作用是： A、改变拉力的方向 B、加强拉力的大小C、拴住链条23、 焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。 A、压焊 B、熔焊C、钎焊24、用二保焊
9、进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是： A、焊缝变宽，熔深加大 B、焊缝变宽，熔深减小C、焊缝变窄，熔深加大25、在1 mm结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是： A、3 mm B、5 mmC、8 mm26、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是： A、焊接电流被分流 B、焊接时间会缩短C、两个焊点的热影响27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是： A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深C、飞溅变多，焊点颜色变浅28、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100 mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力到达： A、二层2.0 mm厚的钢板 B、二层2.5 mm厚的钢板C、二层3.0 mm厚的钢板29、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是： A、0.2 MPa0.4 MPa B、0.3 MPa0.5 MPaC、0.4 MPa0.6 MPa30、对车身B柱进行切割时，下面做法错误的选项是： A、在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割B、在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C、在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割三、 多项选择题每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多项选择、少选、不选、选错均不得分1、在进行研磨时应佩戴的防护用
