1、 安装指导安装指导 2 起重基础起重基础 1 涨杆 回缆 大臂直立 趴杆 放缆 大臂水平 起钩 吊钩上升 落钩 吊钩下降 吊车执行 风险评估 吊车位置 起重基础 吊装综述吊装综述 3 2 备料 电气平台 基础环 塔筒 机舱 轮毂 组叶轮 散件 塔筒 机舱 叶轮 工作记录 清理 门的方向 硅胶 CT 变频 工作记录 检查 清理 外部 主轴 通风管 气象站 顶罩 轮毂接线与调试 轮毂内卫生清洁 手动变桨测试 常见故障排除 撕标识 清洗 风险评估 备料 电气平台 基础环 塔筒 机舱 轮毂 组叶轮 4 2.2 备料（吊装前检查）备料（吊装前检查）散件清点散件清点螺栓螺栓 4 5 小吊车小吊车 安装螺栓
2、和辅件 合格证 气象站气象站 有无损坏 工作记录工作记录 补全之前未完成的工作记录 顶罩顶罩 轮毂和机舱核对外罩编号 备用螺栓 2.2 备料备料（吊装前检查）（吊装前检查）6 塔筒塔筒 内外卫生检查 机械系统检查 电气系统检查 检查接收表 机舱机舱 主轴 通风管 气象站（安装及合格证）顶罩 叶片叶片 撕标识 清洗 抹二硫化钼 检查接收表(3份)超链接 轮毂轮毂 接线与调试 导流罩 常见故障排除 2.2 备料备料（吊装前检查）（吊装前检查）7 塔筒 内外卫生 电气 机械 塔筒检查塔筒检查 8 塔筒检查塔筒检查 1.采用母线排的塔筒需检查母线排是否完好，各紧固件是否松动或损坏，2.塔筒灯及插座接线
3、是否良好 2.检查塔筒外观是否有掉漆及凹陷，法兰面是否有碰撞突出各紧固件是否按要求紧固，如有问题及时修复；3.当塔筒内有污水和污迹时，需要在吊装前清洗干净。9 机舱检查机舱检查 机舱 由外而内 从下至上 依照顺序 反复查看 10 机舱外部检查机舱外部检查 12 机舱及辅件检查机舱及辅件检查 13 通风管安装通风管安装 14 气象站支架安装气象站支架安装 15 气象站安装气象站安装 面向机尾，左圆右方 16 机舱顶罩安装机舱顶罩安装 17 轮毂整备轮毂整备 1.选择合理位置，2.预留人员进出通道，3.保持轮毂稳定 4.下落 2.检查轮毂内变桨电机及编码器等是否损坏和松动，检查叶片各部位是否损坏，
4、零位标示及限位挡块是否缺失；轮毂整备轮毂整备 1.连接手动变桨箱检查发电机电压跟频率（电压380V-400V，频率 50HZ)，手动变桨箱总电源必须可靠接零。2.断2#柜14F1、14F2，三相电源接入1#柜1Q1（千万确保零线完完全全可靠接地），变桨箱1、2、3、4线接26R1的123，27R1的4 3.接好后检查变桨箱电压，开机 4.检测轴控柜电压，将96限位开关接触，上电。5.接触对应的91限位开关，手动变桨。常见故障排除 19 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 电气柜安装电气柜安装 20 基础环整备基础环整备 1.用锉刀挫平法兰
5、面不平处并清洗，同时清理法兰螺栓孔内的水泥浆和浮锈并用亮锌喷剂局部修补破坏比较多的锌层；2.在基础环法兰的孔周围，呈“”字 形涂抹上Sikaflex-252硅胶来密封湿气，打胶时要保证胶条饱满并无断开现象。21 3.在起吊底段塔筒之前，把和基础环连接的 螺栓、螺母和垫片放入基础环内；4.在每个螺栓头上涂抹薄薄一层二硫 化钼，涂抹长度为螺纹的2-3牙；基础环整备基础环整备 22 塔筒吊装塔筒吊装-底段底段 底段塔筒吊装底段塔筒吊装 23 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 底段塔筒吊装底段塔筒吊装 24 IC&OM Introduction
6、|February,2010|Confidential 25 塔筒吊装塔筒吊装-底段底段 注意：塔筒下降过程中塔筒不能与变频柜和注意：塔筒下降过程中塔筒不能与变频柜和CT柜发生碰撞与摩擦。柜发生碰撞与摩擦。26 塔筒吊装塔筒吊装-底段底段 十字对称冲击十字对称冲击40颗螺栓后就颗螺栓后就可以摘钩可以摘钩，然后把，然后把整圈螺栓冲完整圈螺栓冲完才能对接第二段塔筒。才能对接第二段塔筒。如果不能按照要求（如果不能按照要求（24小时内）打到最终力矩，须立即停止安装。小时内）打到最终力矩，须立即停止安装。M42螺栓4500Nm 电动扳手（约1000Nm）对角方法预紧液压力矩扳手对角方法紧到2000Nm，
7、然后紧到3200Nm，接着到4500Nm，最后最终力矩复检。同时需用黑颜色油漆笔标记 27 塔筒吊装塔筒吊装-下、中、上段塔筒吊装下、中、上段塔筒吊装 中段中段/上段塔筒吊装上段塔筒吊装 28 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 29 塔筒吊装塔筒吊装-下、中、上段塔筒吊装下、中、上段塔筒吊装 吊完上段塔筒第一时间就把防坠落安全钢丝绳放下并拆除临时钢丝绳；须立即吊装机舱 并把机舱安装在 上段塔筒的上法兰。如不能立即压上机 舱，就必须用木 板把上段塔筒上 法兰口严密盖住，关紧塔筒门，同 时主吊车起重吊 钩承受70%左右上 段塔筒重量。一般
8、不压机舱不让吊4节 机舱吊装机舱吊装 30 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 叶片组装叶片组装 31 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 32 风轮吊装风轮吊装-叶片组装叶片组装 33 风轮吊装风轮吊装-叶片组装叶片组装 7.使用叶片专用吊具在确定好的吊点处吊起叶片（吊点位置在叶片上有明确标示），并将叶尖护套和揽风绳固定在叶片上。使用起重机，将叶片缓缓向轮毂移动，使用变桨装置调整变桨轴承安装孔与叶片螺栓对齐，最后对接到一起；34 风轮吊装风轮吊装-叶片组装叶片组装 8.当叶片与轮毂
9、正确对接后需在轮毂内部拧上叶片固定螺母，先在螺栓上垫上平垫圈，然后拧上M30螺母并用SW50开口扳手预紧，按对角顺序全部预紧。在拆下叶片吊具之前，必须用辅助吊车提着叶片或在叶片的重心外部下方垫上硬度较高的泡沫块来支撑叶片。重复叶片安装步骤，完成其它两个叶片的安装。35 风轮吊装风轮吊装-叶片组装叶片组装 9.当完成三个叶片对接后，必须把叶片由竖直位置变成水平位置，然后把三叶片的螺栓力矩值打到1250Nm。此时叶片必须用揽风绳对拉住。打其中一个叶片的力矩并需要变桨时，松开该叶片上的揽风绳，但其它两叶片必须对拉住。注意：用绳子对拉时一定要在叶缘加装护板注意：用绳子对拉时一定要在叶缘加装护板 36
10、风轮吊装风轮吊装-叶片组装叶片组装 思考组叶片过程中，辅吊是怎么动作的 叶片组装叶片组装 37 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 38 风轮吊装风轮吊装 1）打满力矩并检验1250Nm 2）变桨至负90位置（大概）；3）拆除手动变桨箱连线，恢复柜门并清除轮毂内垃圾及工具；4）安装导流罩；5）远离风轮及主吊 39 风轮吊装风轮吊装 注意：吊带和叶片之间的接触部位垫塑料布，需要可以上肥皂水润滑注意：吊带和叶片之间的接触部位垫塑料布，需要可以上肥皂水润滑 40 风轮吊装风轮吊装 清洗主轴接触面，不要涂抹MoS2。检查主轴连接螺栓是否有损坏 风
11、轮吊装风轮吊装 41 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 42 43 注意事项及主轴力矩注意事项及主轴力矩 1）手动拧上所有能拧上的所有螺母并垫上垫圈,用SW55的开口扳手紧固所有拧上的螺母后用对讲机通知主吊把吊车负荷降至风轮重量的50%；2）当打完所有能打力矩螺栓力矩后就可以摘勾：先锁紧高速液压刹车，通知主吊松钩至没负荷，此时需松开液压刹车并调整刹车孔盘位置，将主轴锁捅入刹车孔。这时就可以进行摘钩作业。4)摘钩完成后拔出风轮锁，松开高速刹车，慢慢转动刹车盘（此时须通知塔下把叶尖揽风绳拉到叶轮前端，防止转动时绳子缠绕到轮毂上；同时通知主吊
12、把杆转到与叶片碰不到的位置）至其余没有打力矩的螺栓能打力矩位置，打完所有力矩。注意：组对风轮时，主轴刹车孔盘的孔必须在正上方；风轮吊装按成后，需进入轮注意：组对风轮时，主轴刹车孔盘的孔必须在正上方；风轮吊装按成后，需进入轮毂将滑环线固定。毂将滑环线固定。风轮吊带只能使用风轮吊带只能使用11次。次。在出机舱进行摘钩时需必须穿戴全身全身式防坠落安全带并使用安全双钩进行百分在出机舱进行摘钩时需必须穿戴全身全身式防坠落安全带并使用安全双钩进行百分百防坠落安全挂靠。百防坠落安全挂靠。44 风轮吊装风轮吊装-重要注意事项重要注意事项 如风轮组装完成后长时间不能吊装，需要把叶片变成水平，叶片对拉住，主吊车以
13、风轮起吊方式拉住轮毂。45 45 Title of presentation|Month DD,YYYY|Confidential 2 风险评估风险评估 46 3.1 典型缺陷和风险典型缺陷和风险 法兰变形 母线排松动 塔筒 双头螺柱拧不进 揽风绳缠绕气象站 机舱 轮毂手动变桨失效 大风 吊车、支撑干涉 叶轮 47 IC&OM Introduction|February,2010|Confidential 48 3.1 典型缺陷和风险典型缺陷和风险 抓关键点 如果没有时间进行检查 第一时间拍照记录 通知现场经理及各方 尽量叫停吊装 如果出现严重缺陷 首先劝阻 其次手段 最后准备相机 如果出现风
14、险 49 风机吊装力矩检查风机吊装力矩检查 为了增加安全性，使用棘轮扳手或与安装不同的液压扳手对所有螺栓进行最后一次检查；在最后复检的过程中，能检测到不正确的螺栓连接和有缺陷的安装工具。在初始安装中，用棘轮扳手或与安装不同的液压扳手对10的连接螺栓作抽样检查（如有不合格，则全部检查）。终检时，叶片螺栓用液压扳手检查，其它螺栓用力矩倍增器检查，终检的最终力矩为终检时，叶片螺栓用液压扳手检查，其它螺栓用力矩倍增器检查，终检的最终力矩为吊装工艺规定力矩的吊装工艺规定力矩的95-105%，就认为所打力矩合格（首先用规定力矩进行检查，如，就认为所打力矩合格（首先用规定力矩进行检查，如螺栓转动且角度在螺栓
15、转动且角度在10内，认为合格，超过内，认为合格，超过10则认为欠力矩，有欠力矩螺栓就需则认为欠力矩，有欠力矩螺栓就需要增大抽样比例到要增大抽样比例到20%，在，在20%抽样比例中还有欠力矩螺栓，则所有螺栓须重新打力抽样比例中还有欠力矩螺栓，则所有螺栓须重新打力矩；如用规定力矩检查时螺栓不转动，则用矩；如用规定力矩检查时螺栓不转动，则用105%的规定力矩进行检查，如螺栓转动的规定力矩进行检查，如螺栓转动在在10内为合格（超过内为合格（超过10可能螺栓存在问题）；如用可能螺栓存在问题）；如用105%规定力矩螺母不转动，规定力矩螺母不转动，则增加到则增加到110%规定力矩，如此时螺母转动规定力矩，如
16、此时螺母转动10内为合格（超过内为合格（超过10可能螺栓有问可能螺栓有问题），如果螺母还是不动，则认为超拧，需要更换螺栓，螺母和垫片。题），如果螺母还是不动，则认为超拧，需要更换螺栓，螺母和垫片。力矩终检合格，需对螺栓做防腐处理（喷镀铬喷漆），抽检过的螺栓用红笔做贯穿标记，其余螺栓用黑笔做贯穿标记。并在相应地方用黑色记号笔签上终检人员的姓名、终检内容、日期。注：注：此项为终检项目，须和安装公司，此项为终检项目，须和安装公司，业主，监理一起检验。业主，监理一起检验。50 风机吊装力矩紧固风机吊装力矩紧固 4.叶片与変桨轴承M30双头螺栓连接，在轮毂内部，先在螺栓上拧上螺母（SW50）并预紧，然后用液压扳手对角顺序拧紧到力矩值800Nm，调整压力值使力矩达到1250Nm，按对角顺序全部预紧。最后用1250Nm把所有螺栓复检一遍。每次预紧完一个螺栓，都需要用黑颜色笔在螺栓上做记号。最后复检力矩打到1250Nm时，需用黑颜色油漆笔标记，同时贯穿螺栓头，螺母，垫片和本体。5.轮毂与主轴对接处M36双头螺柱连接，使用液压扳手，设定力矩值为1000Nm，然后设定力矩值为2000Nm，最后设定预紧力矩
