1、行业热点 /Hot spot8城市轨道交通，2023 年第 1 期北京市政协委员，北京市地铁运营有限公司党委书记、董事长潘秀明：北京地铁公司将落实相关规划要求，着眼于地铁提速问题，在原有的基础上，进一步提高既有线网的运输能力、公司服务水平，给广大乘客提供更加丰富、更加便利、更加快捷、更加舒适的出行环境。北京地铁公司还持续推动房山线、9 号线信号、车辆改造，两条线路列车将实现跨线运行，取消两线在郭公庄站被动换乘，将有效压缩乘客旅行时间。提速之外，打造“轨道上的都市生活”，让地铁跟周边居民的生活结合的更加紧密，为其提供更多便利；坚持运用大数据、人工智能等先进的技术来赋能北京地铁，提高地铁智能化水平
2、，以推进智能客服、智能运行、智能维护、智能管理组成的智慧地铁运营新模式建设。重庆市政协委员，重庆轨道集团党委副书记、总经理乐梅：重庆轨道交通不断突破创新，创立了具有自主知识产权、适应山地城市特点的地铁设计和建造成套技术体系；自主创新了山地盾构法、超大断面暗挖山地地铁关键建造技术；2021 年 12 月，重庆轨道交通 4 号、5 号线和环线实现互联互通，更是全国首例；2022 年，重庆轨道交通环线斩获了素有国际工程咨询领域“诺贝尔奖”之称的“菲迪克工程项目奖”。未来，重庆轨道集团将从强化提能增效，提升线网运力；开展智能运维，保障线网稳定；动态精准调度，准确匹配客流；聚焦智慧出行，提升服务水平；推
3、行绿色发展，强化资源共享；优化换乘接驳，实现便捷出行；聚焦增值服务，满足多元需求；聚焦暖心服务，提升出行体验等八个方面，提高轨道交通服务品质。广东省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成：打造“轨道上的大湾区”，完成不同层级轨道交通规划应及时衔接。促进轨道交通互联互通，一方面是“硬联通”，有一些衔接不够好的问题，需要做一些优化。例如，上一轮规划中已经运营的佛肇城际和今年计划开工的莞惠城际，我们对其规划的衔接做了优化，希望把两条大动脉用联络线连起来，做好“硬联通”。一方面是“软联通”，主要是指机制方面的问题。比如票价、票制的问题。作为乘客的体验感来说，最好是一张票能通到底。除了规划上的衔接之
4、外，轨道交通涉及的部门很多，需要地方各级政府尤其是省的层面加大统筹协调力度。目前广东部分地市已经在这方面有一些探索，例如，佛山、东莞、珠海都成立了轨道交通局来统筹当地的轨道交通建设。聆听地方两会城轨交通发展声音Hot spot /行业热点9城市轨道交通，2023 年第 1 期北京市政协委员、京港地铁公司总经理邵信明：北京市要加强轨道站点与周边用地一体化规划建设，打造一批轨道微中心，也要探索轨道投融资管理、规划管控、收益反哺等机制创新。未来，轨道、商业、生活结合将更紧密，地铁站点能更合理地融入城市公共服务功能。在轨道交通可持续发展方面，京港地铁结合香港、东京等国际城市的 TOD 理念和北京市的实
5、际情况提出了“规划-建设-资金-运营-转移”的新投资模型，探讨轨道项目的财务“大小循环”体系。政府可以利用政策，使 TOD 创造的价值能够补贴在设计和建设阶段“大循环”方面的初始投资，运营商可以利用轨道交通空间资源发展地铁车站商铺营业条件及餐饮业态，提升非票务收入，减少运营和更新维修阶段“小循环”方面的政府补贴，形成良性、可循环现金流，实现轨道行业的可持续发展。针对“双碳”问题，轨道交通既是绿色出行方式之一，也是城市实现可持续发展的重要手段，通过持续开展多项节能低碳项目，2022 年，京港地铁所辖 4 号线、大兴线、14号线、16 号线等多条线路的碳排放量共计已降低约 5%。山东省政协委员，青
6、岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君：目前，济南、青岛都市圈的多层次轨道交通发展规划、城际和市域（郊）铁路公交化运营等前期工作在积极推动，力争通过利用铁路富余运能推进公交化运营、新建城际和市域（郊）铁路、加强铁路和城市轨道交通互通互融，建议优先利用既有铁路开通公交化列车。要推进铁路和城市轨道交通互通互融，积极协调铁路部门，推动具备条件的铁路和城市轨道交通线路信息互联、票务互认、安检互信、支付互容、管理互通，强化时效衔接，构建铁路和城市轨道交通的联程联运模式，推进高效融合发展，全面提升“门到门”运输效率和服务品质。湖南省政协委员、中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华：湖南轨道交通发展应
7、用场景丰富，发展空间巨大，建设中低运量旅游轨道交通，进一步提升湖南文旅产业品质的规划。完善提升湖南省城市轨道交通线网规划，发挥轨道交通在城市和特定场景的骨干作用和牵引作用，推动长株潭都市圈一体化建设中低运量线网规划，尤其是加快省会长沙多层次、多制式的城市轨道交通规划及建设；在张家界、韶山等湖南省重点景区优先选用智轨制式，打造湖南旅游新形象。江苏省人大代表，苏州市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长金铭：2022 年，苏州轨道交通集团坚守住了维护城市运转、服务市民出行的初心使命，集团上下克服多重困难，新开工 2、4、7 号线北延伸线，实现工程建设投资超 200 亿元，完成了年初确定的各项目标任务。2023 年，苏州轨道交通预计完成投资 215 亿元，到 2028 年将建成 330 公里的城区线网（1 至 8 号线）和 132 公里的市域线网（10、11 号线）；积极打造多通道联结，全面融入长三角一体化发展，提升区域互联互通水平，构筑便捷快捷的出行环境，培育市民绿色出行习惯，为“双碳”目标达成贡献力量；力争今年上报获批轨道交通第四期建设规划方案，推进城区和四个县级市的直达联系，实现中心城区与各板块以及各板块之间更好联动发展。
