1、墨人 主编孩子一生必读的交通对现代人来说并不陌生，我们身边的地铁、汽车、公交车、自行车、火车、轮船和飞机等是一些最普遍的交通工具。但是，在这些交通工具发明之前，我们的祖先是通过什么方式来进行交通运输的呢？自行车是谁发明的？汽车最早就是四个轮子吗带着这些问题，我们酝酿着这本 交通百科。交通是随着人类生产和生活的需要而发展起来的。在人类的最远古时期，双脚行走是当时交通中最基本的、也是唯一的手段，肩挑手提、拖抬扛背是当时基本的运输方式。这种纯粹人力的交通时代一直持续到车马的出现。最早的车，大概出现于5500 年前，是由生活在西亚美索不达米亚平原的苏美尔人发明的。我国历代皇帝乘坐的车辇、欧洲贵族的马车
2、，虽然漂亮而奢华，但进入 19 世纪后，汽车、火车制造技术的日益完善及其在交通运输中的普及，终于使曾经辉煌一时的马车逐渐黯淡下去。人类从此揭开了现代化“动力交通时代”的序幕。飞机的发明与应用，使人类摆脱了水陆交通的局限。实现了遨游天空的梦想。21 世纪飞机的发展，主要在于电子控制技术的普及、紧急情况的自动化处理及地面指挥、导航技术等方面的突破。至于航天飞机、太空飞船等新的交通形式，无疑是未来发展的必然趋向。我们编排的这本 交通百科 共分为交通工具、交通运输和交通管理三章，从慢悠悠的牛车到现代化的汽车，从简单的独木舟到豪华游轮，从无动力的滑翔机到探索宇宙的航天飞机。天上飞的、地上跑的、水中游的，
3、无所不及。同时还介绍了从古到今的交通设施，现代化的交通管理系统。本书力求语言简洁，内容丰富，再加上精美图片的映衬，使读者有着更直观的感受。衷心希望本书对读者有所帮助的同时,能大大提高其文化底蕴，当然，也恳请读者对于书中不足之处批评指正,以期不断加以改进。编 者前言第一章 交通工具陆上交通工!具10独辀!车10周朝的!车11双辕!车11牛!车12独轮!车13指南!车13记里鼓!车14轿!子14辂!车15骡拉“轿车!”16黄包!车16自行!车17摩托!车17早期汽!车18汽!车19旅行房!车20跑!车20越野!车21货!车22油罐!车23消防!车23水上交通工!具24独木!舟24牛皮!船24帆!船
4、25气垫!船25拖!船26轮!船27潜!艇28游!艇28航空母!舰29渔!船30汽!艇31集装箱!船32油!轮32滚装!船33载驳!船33液化气体!船34挖泥!船35破冰!船35海洋调查!船36综合调查!船37专业调查!船38海洋气象调查!船38海洋地球物理调查!船39特种海洋调查!船39目录港务!船39港作拖!船39供油船和供水!船40引航!船41趸!船41起重!船41消防!船42巡逻!船42浮油回收!船42船的一些辅助设!施44轨道交通工!具48火!车48蒸汽机车的分!类49内燃机!车50电力机!车52高速火!车53地!铁54轻!轨56空中飞行!器57飞!机57直升!机58无人!机59水!
5、机60伞翼!机61超轻型飞!机62太阳能飞!机63喷气飞!机64螺旋桨飞!机65滑翔!机66飞!艇68气!球69宇宙飞行!器70宇宙飞!船70人造地球卫!星72空间探测!器72火!箭73第二章 交通运输道!路78古驿!道78古栈!道79梅关古!道80徽杭古!道80丝绸之!路81茶马古!道81蜀!道82唐蕃古!道82褒斜!道83陈仓!道84白龙江栈!道84五尺!道85黄河古栈!道85驿!站86罗马阿皮亚古!道86高速公!路87青藏公!路87铁!路88铁路货!运88京广!线88青藏铁!路90欧亚大陆!桥90新欧亚大陆!桥91隧!道92八达岭隧!道93青藏铁路风火山隧!道93雪山隧!道94仙尼斯峰隧
6、!道94圣哥达隧!道95日本上越新干线大清水隧!道95青函海底隧!道95英法海底隧!道96运!河97灵!渠97京杭大运!河98苏伊士运!河98莫斯科运!河99北海-波罗的海运!河99约塔运!河99巴拿马运!河100希腊科林斯运!河100德国基尔运!河100加拿大韦兰运!河101伏尔加河-顿河列宁运!河101港!口102大连!港102天津!港103青岛!港104上海!港105广州!港105香港!港106釜山!港107神户!港107新加坡!港108科伦坡!港109曼谷!港109汉堡!港110鹿特丹!港111阿姆斯特丹!港111安特卫普!港112亚历山大!港113波士顿!港113不来梅!港114布宜
7、诺斯艾利斯!港114伦敦!港115纽约!港115新奥尔良!港116惠灵顿!港117桥!梁118赵州!桥118卢沟!桥119洛阳!桥120安平!桥121广济!桥121安澜索!桥122程阳永济!桥122南京长江大!桥123上海杨浦大!桥123虎门大!桥124香港青马大!桥124金门大!桥125下津井濑户大!桥126明石海峡大!桥126伦敦塔!桥126魁北克!桥127法国诺曼底大!桥127澳大利亚悉尼海港大!桥128立交!桥129航空!港130北京首都国际机!场130香港国际机!场131首尔仁川国际机!场132英国伦敦希思罗机!场132法国巴黎戴高乐机!场132法兰克福国际机!场133纽约肯尼迪国际
8、机!场134阿姆斯特丹史基浦机!场135第三章 交通管理交通信!号138交通信号!灯139交通标!志139交通标!线151水路交通的管!理153航!标153陆标定!位154船用导航雷!达154航海信!号155空中飞行器的管!理156飞机导航系统!156飞行记录!器157盲!降157微波着陆系!统159第一章 交通工具交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一个部分。它的特性决定了居民出行距离、可达性和方便程度，通过对居民出行活动的影响，间接作用于城市空间形态的变迁。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞
9、机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，我们可以到太空中去旅行观光，我们的孩子可以到另一个星球去观察学习。在这里我们将交通工具分为陆上交通工具、水上交通工具、轨道交通工具、空中飞行器和宇宙飞行器。陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆陆上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交交通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工具具具具具具具具具
10、具具具具具具具具具具具具具具具具具具具具具具具我国古代陆上交通工具的发展主要是车。在车出现以前，原始人利用滚柱脱离了大件物品双手搬运的劳作，是车最早的雏形。左传 定公元年中写到：“薛之皇祖奚仲居薛，以为夏车正。”这是中国关于车的最早记载，直到现在，聪明的人们制造出各种各样的新型多功能车种，已经越来越为人们的交通事业的发展起到了至关重要的作用。独辀车先秦时期，车分为立乘与坐乘两种类型，立乘车与坐乘车的最大区别在车舆形制不同。立乘车车舆浅小，呈横长方形，置于车轴之上，四周围以栏杆，后留缺口而无车门，上不封顶，只立车盖。坐乘车的车舆宽广，呈纵长方形。独车在经历了始创、完善、极盛几个发展阶段之后，在秦
11、、西汉初期便逐渐衰落下来，随着双辕车的崛起，终于为岁月所湮灭。独车属于我国商朝时期的车，车的实物，在河南安阳殷墟先后发现了十八辆。从这十八辆车可以看出，商代的车子都是独（车辕，车前驾牲口的横木），的后端压在车厢下的车轴上，尾稍露在车厢后，前出车厢部分逐渐向上扬起（商初上翘平缓，以后弧度渐大）。车厢平面为长方形，面积较小，一般为 0.81.3米，通常可立乘二或三人，车厢后面留有缺口或开门，以便于乘者上下。衡（车辕头上套牲口的横木）多为长一米左右的直木棒，衡的两侧各缚一人字形轭（驾车时套在牲商朝时期的车商朝车俑10口脖子的曲木），用以架马。轮的辐条多为18 根。商代的车大多为两马驾辕，至商末周初始
12、见四马驾车。商代造车技术已相当成熟，基本上具备了汉以前独车结构的大致轮廓。在其后的一千多年中，独车虽然多有改进和发展，但从总体结构上讲，还没有突破商代独车的形制。周朝的车西周、春秋战国时期的车从形制上看，与商车基本相同，在结构上有所改进，如直辕变曲轨，直衡改曲衡，辐数增多，舆（车厢）上安装车盖。在车马的配件上也更加完备，增加了许多商车上所没有的零部件，如铜銮（铃）等。为求坚固，在许多关键部位都采用了铜构件，如变木辖为铜辖，轭上包铜饰，并有一套用铜、铅、金、银、骨、贝和兽皮条等材料制成的饰件和鞴具（鞍辔的统称），制作精美，名目繁多。周车驾车的马也由商车的二匹增加到三匹、四匹、甚至六匹。车驾二马的
13、叫“骈”；驾三马的称“骖”；驾四马的名“驷”，其中驾辕的二马叫服马，两旁拉车的马叫骖马；驾六马为“六”。周车以驾四马为常。在周代，马车不仅是王公显贵出行游猎时代步和炫耀身份的工具，还是战争中主要的“攻守之具”。拥有战车数量的多寡，成为衡量一个国家强弱的标志，当时有所谓“千乘之国”、“万乘之君”之说。为了增强军事力量，以赢得战争，各国都把先进技术运用到制造战车上，于是各类战车应运而生。双辕车西汉武帝以前，独车尚与双辕车并存，及至西汉中晚期，双辕车开始逐渐普及，东汉以后便基本上取代了独车。双辕车的结构，除辕变为两根外，其它各部位与独车基本相同。汉代的双辕马车因乘坐者地位高低和用途不同，细分若干种类
14、，周朝时期的战车战国时期的战车东汉晚期的斧车11有：斧车、轺车、施车、轩车、车、辎车、车、栈车等。如斧车，也称轻车，是一种仪仗车，因舆中间竖立一柄大钺斧而得名。县令以上的官吏，出行时都乘坐斧车，用以壮威仪、明身份。轺车，是一种轻便快速的小马车。施车，一种由轺车发展来的马车，所谓“施”，即在车舆两侧加置长条形板状物，板的上沿向外翻折，用以遮挡车轮卷起的尘泥。施车是中、高级官吏出行时乘坐的轻快主车。为体现等级差别，当时规定俸禄六百石至一千石的官吏，可以将左边车涂成红色；俸禄二千石的官吏允许左右两都涂成红色。轩车，是供三公（西汉的丞相、太尉、御史大夫；东汉的太尉、司徒、司空）和列侯乘坐的轻便马车，车
15、舆两侧用漆或加皮饰的席子作为障蔽。车，一种带帷幔的篷车，多为妇女乘坐。双辕单马，方形车舆，四面施以帷幔，车盖硕大，且四边稍稍上卷，呈盔帽形顶。车门改在前面，舆内仅容一人，御者坐在车舆前的轼板上驾驶。车在汉代是极为舒适而又装饰华丽的高级马车，专供贵族妇女乘坐。栈车既载人又拉货，为民间运货载人之车，这种车为当时地主、商人大量使用。牛车牛车自古就有，因牛能负重但速度慢，所以牛车多用以载物。其车厢宽大，又称大车、方厢车。牛车最初是商贾们用来载货贩运的运输车，在崇尚马车、以马车明尊卑的时代，乘牛车被视为是件“卑贱”的事。汉以后，人们坐车不求快速，但求安稳，直辕的优点渐渐显出，直辕车也开始盛行，而曲辕车渐
16、被淘汰。到南北朝时期，牛车日益风行。北魏皇帝出行时乘坐的大楼辇，要“驾牛十二”。可见北朝使用牛车之盛，比两晋有过之而无不及。当时统治者乘坐的高等牛车主要有“通牛车”和“偏牛车”两种，其中又以前者地位最高。“偏”，即牛车的帷幔只遮住车的前半部。这两种车在帷幔底下还有车棚，棚一般有檐，早期的檐浅，至唐代，棚檐已变得很深，称为“长檐车”。通牛车双辕双轮，车厢形似太师椅，有卷席篷顶，其上覆盖一张大帷幔。至宋代，通牛车的长方形车厢上立棚，呈封闭状。车门设在后边，垂遮帷帘。棚前和两侧开有棂格窗。棚顶呈拱形，前后出长檐。棚东汉壁画中的白盖轺车东汉壁画中的白盖轺车18 世纪的牛车12坐独轮车的妇女独轮车顶四角各立一柱，四柱上支撑一项大帷幔。帷幔绣以梅花图案，四周边垂缀丝穗，极为华丽。御车人扶辕步行，主人则坐卧于高大严密的车棚内，逍遥自在。偏牛车的形制也是双直辕驾一牛，棚顶前施一帷幔，遮住车的前半部。除这两种高等牛车外，还有一种立棚但不施的牛车。这类牛车属于“油幢车”之类，为一般官吏或地主所乘坐。民间所用的牛车，多是无棚的“柴车”。独轮车在西汉末东汉初，独轮车出现。独轮车俗称“手推车”，是一种轻便的运物
