1、104创意2023/02一、“城市修补”概念“城市修补”是指用更新织布的理念，拆除违章建筑，修复城市设施、空间环境、景观风貌、提升城市特色和活力1。从大尺度的大拆大建转向小尺度的存量更新、城市修补，针灸式重点介入，从宏观层面的片状区域整体更新、中观层面线状慢行空间更新、微观层面点状微空间更新等方面对不同尺度的城市空间进行连接优化整合，旨在促使我国城市传统街道回归宜居、安全、适应各种出行方式的样态，为广大市民提供多种出行选择，缓解交通拥堵并促进健康生活方式的形成2。二、国内外研究进展（一）国外研究现状在城市慢行空间发展领域，纽约、上海等国际化大都市已成为全球城市的标杆。据统计，全球已发布的导则已
2、经达到 110 本之多，其中数量最多的由美国编制。纽约作为美国第一大城市，充满活力且多元文化共存。随着人口的不断增长，城市的负担加重，2019年4月，“OneNYC2050”总规出台，通过制定战略来应对这些挑战。规划从 9 个方面描绘了纽约市 2050 年的景象，其中提到：纽约市民将不再依赖小汽车。城市街道将变得安全且易于通行，路权将归还给步行者，大力发展公共交通与慢行系统。OneNYC2050 的规划由 8 大规划策略组成，其中一大策略明确提出：将纽约打造成具有高效的、可负担、可靠安全和可持续的交通方式的城市，小汽车不再成为纽约市民的依赖。交通系统和步行性成为其经济竞争力和生活质量的核心。（
3、二）国内研究现状近年来，慢行空间对我国城市健康发展影响越来越大，2016 年，上海编制并发布的上海街道设计导则是中国第一部完整意义上的街道设计导则，很多城市随后也相应开展导则编写工作。2022 年，河北省雄安新区管理委员会规划建设局发布雄安美丽街道集成设计和建造导则，其中明确提出要在观念和实践中真正实现从“以车为本”到“以人为本”的转变，创造慢行友好、交汇有序的出行环境。关于慢性空间不少学者已进行了多种研究，赵玮等研究慢行空间特点，以北京现阶段大街为列，探讨未来城市街道慢行空间设计策略和新思路3。曹伯虎等以人的行为模式为导向角度出发，研究区域慢行行为和空间品质，探索更人性化的慢行空间改造原则4
4、。冯生等以成都市少城街区为例，在共享街道理念下探讨其慢行空间的构建及品质5。三、国内外设计案列分析（一）国外案例分析国外很多城市在城市更新过程中遵循慢行空间优先原则，制定了相应的更新设计导则，通过梳理优化街道慢行空间，使得街道空间的步行体验和街道整体通行效率得到了优化提升。纽约曼哈顿广场改造前街区车水马龙，改造后广场成为步行街区，重新组织了街道空间，结果不仅提高了通行效率、商业繁华度、安全性，还提高了人们的步行体验。主要设计策略是提供更舒适的聚焦空间、增加趣味性的街道家具、设计了隐形的路面反光镜，明确方向。（二）国内设计案例近年来，城市修补的理念在上海城市街道的改造上也逐渐展开了实践。愚园路是
5、长宁区“城市更新”的案例，原本“小、乱、散”现象，通过重新注入活力，改善了街道的生活品质。主要设计策略是业态调整、更新了沿街的城市修补理念下的街道慢行空间更新策略研究以上海市徐汇区文定路（凯旋路蒲汇塘路段）为例文/许振涛 通讯作者/史争光摘 要：慢行空间作为城市公共空间的重要组成部分，对它的研究慢慢变得深入。本文基于城市修补的理念对文定路街区的慢行空间的品质进行分析研究，通过文献研究与案例分析，采用PSPL调研法与问卷访谈的方式，以定性和定量结合的方式分析成果，初步解决了现存空间中步行空间萎缩、公共活动空间减少、空间品质降低等诸多问题，由此探讨和分析街道慢行空间景观设计方法和策略，构建人性化、
6、优质的慢行空间环境。关键词：城市修补；慢行空间；公共空间DOI:10.16129/ki.mysds.2023.02.039105环艺设计立面，营造友好界面，活化了街道公共空间，营造了良好的慢行空间体验。上海市长宁区新华路街道作为典型内环老旧社区，人口结构多元，街道空间废弃，通过美化公共空间、激活街道界面，提升了街区的活力。主要设计策略是挖掘并激活废弃空间、商铺退让街道空间，营造友好界面。上海田林路街道作为一条典型的生活服务型街道，改造前存在人车混杂、公共空间严重缺乏、街道形象层次不齐等问题，通过城市修补的更新手段，使得街道从内而外的持续改观，营造“以人为本”的街道环境。田林街道空间更新证明了城
7、市修补理念在旧城商业街更新中具有实施可能。（三）案例启示国内外街道的主要改造策略方式都是以街道的“修补”作为设计的关键要素，针对现有的街道问题与短板，提出适应街道类型的设计策略（如图 1），纵观国内外街道更新的设计理念与实践，其发展态势从“以车为本”向“以人为本”所转变，其重点在于路权重构，以步行为先，激发公共空间活力，完善街道环境设施，修复人文环境。四、文定路街道规划实践徐汇区文定路（凯旋路蒲汇塘路）段，总长度约450 米，位于徐汇区北部徐家汇街道，被称为徐汇区“家具风情一条街”，作为一个家具集中采集点，周边业态丰富，目前已建成文定生活、盛源大地、画家街、兴利达等家具相关产业。在步行 15
8、分钟社区生活圈内分布有超市、办公楼、学校和居民区，交通便捷，但整体空间利用率不高，缺乏休憩、公共交流等互动空间，缺乏连贯舒适的步行空间。在场地调研中，文定街区总共有 2 个地下停车场，各开发地块停车管理各自为政，彼此之间缺乏联动共享，同时发现地下车库有大量的空置，但地面上的公共空间被机动车停车严重占据。机动车道为双向两车道，宽度适宜，满足多数时间段的交通流量。但道路上非机动车与机动车混行，且没有标识区分隔开，存在一定的安全隐患，干扰了交通的正常通行（如图 2）。为了了解街道的运行情况，下文将以徐汇区文定路街道三个路段为观测点，以用地功能类似的田林路为对照进行街道空间分析研究。以上各路段街景如图
9、 2、图 3 所示。（一）多途径的现状问题分析1.技术路线基于城市修补的理念，对街道慢行空间的环境品质进案例核心策略具体操作伦敦街道可持续设计区域内人行道拓宽、沿路街道种植植物通过铺装转变步行为主、限制车速降低路缘与人行道平齐、拆除人行道护栏美国联邦大街 增加街道安全性 缩减车道数量，拓宽步行区域绿化种植隔离步行和车行空间 曼哈顿广场路权再分配道路空间重新划分、空间重置去除多余道路分支、设置停车带和街景设施交通统一规划、避开复杂的杂角型路口上海愚园路精细化微更新沿街路面与立面、街道景观、街道边缘空间更新上海新华路激活街道界面挖掘并激活废弃空间商铺退让街道空间、营造友好界面小区门口增加休憩设施上
10、海田林路微更新设计口袋公园、公共空间植入田林文化实行人车分型、复合公共空间建筑统一街道界面、采用可拆接构件满足店面特色增设小区门亭、导视系统、满足空间灯光照明图 1 案例策略详解（图片来源：笔者自绘）图 2 文定路街道现状（图片来源：笔者自绘）图 3 文定路街景（图片来源：笔者自摄）图 4 各时段人流、车流变化（图片来源：笔者自绘）106创意2023/02行分析。文定路街道在问题诊断阶段，采用了PSPL调研法，是由扬盖尔提出城市公共空间质量和市民生活状态的评估方法。笔者通过现场调研的方法，每个观测点选取了 8：0018：00 中五个时间点对行人、非机动车、机动车进行统计分析，每个小时取十分钟（
11、如图 4）。通过观察与统计，行人占据整个街道大部分，占类别的总量的 40%以上，其次是机动车，占到了 30%以上。从图中可以看出工作日 8 点到 10 点时间段中，人流随着早高峰时间的推移逐渐变小，在 12 点时周边大量的人群用餐，休息日早高峰相比工作日人流较少，其余时间人流差距不大，一天中有三个活力峰值，16：00-19：00点活动最丰富。非机动车在16：00-19：00时段为晚高峰，以短暂停放为主，但观察发现，在中餐晚餐时间段，商户外卖车长时间停放，路面资源占用度较高。机动车车流量呈现双峰的形式，休息日车流量较高，在特定时间段里，即使短暂停留也会造成交通的拥堵。2.环境调研问卷分析对来往的
12、人员进行了问卷调查的形式，以“非常满意”“比较满意”“一般”“不满意”“非常不满意”分别对应 2、1、0、-1、-2，从周边生活环境和街道空间活力两个板块，从业态功能、交通功能、公共设施、空间形态、绿化景观和社会活动等 6 个维度做问卷调查，统计结果如下（如图 5）：本次调研的主要人群以逛家具市场者、销售人员、艺术家、通勤者以及周边居民为主，调研结果主要围绕问卷设计的三个部分：文定路街区的物质环境、区位活力以及空间环境。（1）物质环境调研结果显示人们对街道休憩设施、街道植物美观度满意度较低，调研期间发现大部分场地中缺失停留驻足的空间，有的座椅位置不合理，常年不清理，导致无人使用。文定路的南端部
13、分有高大的行道树，美化了街道空间，同时提供了很好的遮阳效果。但到了中段至北段的区域中，图 5 问卷调查评分系统（图片来源：笔者自绘）名称评分名称评分1对街道周边店铺种类0.7211对街道空间开敞度满意0.982对街道交通规划合理-212对街道植物美观度满意-0.953对街道文化介入度0.82113对街道安全性满意0.784对街道人行走舒适度0.8314对街道的人流量拥挤0.225对街道人车干扰程度-0.815对街道举行的活动丰富0.766对街道休憩设施密度意-216对街道周围停车环境方便-0.457对街道其他设施密度-1.317对街道的照明是否满足夜间需求0.838对服务设施共享度满意-0.1
14、218对街道整体环境卫生状况满意0.949对街道宽高比满意0.4519对街道体感温度舒适0.7510对街道立面美感满意0.3720对街道空间可识别性满意0.45多以小型杂乱的灌木为主，缺少大型的乔木以及不同类型的花卉绿化；市民对周围的停车环境和商业界面情况满意度也较低；夜间照明对其表示一般，夜间活力较高。（2）区位活力街道区位活力调研方面，主要从交通便捷度、人流量、慢行舒适度等方面进行调研。被调研者对场地交通较不满意，街道交通流线混乱，机动车与非机动车混行严重，安全性低；高峰时间段的通行压力大；交通连续性较低，非机动车停放杂乱，挤压行人空间；机动车占道停车现象，严重影响了行人慢行体验。（3）空
15、间环境街道空间环境调研方面，主要从场地的安全性、场地的可识别性、环境卫生情况、空间开敞度等方面进行相关调研。调研结果显示人们普遍觉得安全性较高，但对于非机动车，则觉得安全系数较低；场地的可识别性较不明显，对于初到家具市场的人群并不友好；街道卫生情况满意度较低，调研发现，大部分的花木枯死无人管理，甚至有随意在绿化中丢弃垃圾的现象；街道空间开敞度满意度一般，能够基本满足人们视野需求。3.问题总结梳理基于上述的调研分析，从公共空间和公共生活两个方面总结梳理了以下几个方面的主要问题（如图 6）：（1）调研路段交通流线混乱，机动车与非机动车混行严重，安全性低；高峰时间段的通行压力大；交通连续性较低，非机
16、动车停放杂乱，挤压行人空间；存在机动车占道停车现象。（2）文定街区底商界面连续性低，各自为政，立面风格与周边建筑不统一，不符合整体街道风貌；临街周边商户互动性低，渗透性商业街缺乏配套的休憩设施。（3）现有的空间利用率低，缺少公共设施，服务设施老旧，绿色空间缺乏；空间过于消极，缺少市民活动空间和具有特色的商业体验，可停留性低，需求无法满足。（4）建筑周边绿地资源空间较少，主要为乔木和极少的箱体绿化，绿化种类和层次都比较少，休息驻足缺少舒适度，步行缺少体验感；铺地单一没有特点，缺少垂直绿化。五、文定路街道更新思路经过前期的调研与分析，在总结上面上海市街道建设成就与优秀案列经验的基础上，总结出了“安全、绿色、活力、智慧”四条设计策略（如图 7）。107环艺设计图 7 策略生成（图片来源：笔者自绘）（一）构建安全连续的慢行空间从交通空间规划上，对道路空间进行重新分配，两侧新增设施带、规范小汽车的停放，设立专用的非机动车道，通过低矮的栏杆或者高差的处理方式室期与机动车道分离，一定程度上保证车辆和行人的出行安全；车辆分时段禁行策略，减轻高峰时段的拥堵；对于机动车占用人行道停车问题，首先被动的减少机
