收藏 分享(赏)

海外资讯.pdf

上传人:哎呦****中 文档编号:2367292 上传时间:2023-05-10 格式:PDF 页数:5 大小:2.67MB
下载 相关 举报
海外资讯.pdf_第1页
第1页 / 共5页
海外资讯.pdf_第2页
第2页 / 共5页
海外资讯.pdf_第3页
第3页 / 共5页
亲,该文档总共5页,到这儿已超出免费预览范围,如果喜欢就下载吧!
资源描述

1、 北京规划建设 211NEWS 资讯分区法及其对美国城市规划的影响土地使用和分区法近年来一直是一个热门话题,在美国各地引起了公众的广泛关注。人们开始重新思考城市的规划方式,寻求改善生活质量的方法这往往源于规定可以建造什么及在哪里建造的法规和政策。过于严格的分区通常会使开发商难以建造必要的项目,如多户住宅。但如果分区过于宽松,就会造成不宜步行的社区。地图简史及其在城市发展中的作用数千年来,地图学或地图制作在表示空间概念方面发挥着关键作用。虽然最早形式的地图是将地理信息雕刻在泥板上或蚀刻在洞穴墙壁上,但我们今天使用的地图已经演变为创造性地显示一系列不同的信息。这些可视化图像得出了关于人口规模、历史

2、事件、文化转变和天气模式的结论,以帮助我们更多地了解世界。未来的交通工具自行车几十年来,雄心勃勃的专家一直声称,自动驾驶汽车是未来的趋势。然而,从近年来的情况看,最大的变革来自于两轮交通工具,而不是四轮汽车。在疫情、油价上涨、气候变化及对更健康生活方式的渴望的推动下,我们现在正生活在自行车复兴时期。但要理解我们是如何走到这一步的,回顾过去是至关重要的。当汽车在20世纪初更加普及时,它迅速成为了进步的象征,同时也展示了进步所带来的一切:速度、私有化和种族隔离。采用以汽车为中心的方法,城市规划者不得不重新组织整个城市以区分交通。汽车接管了曾经承载着充满活力的城市生活的公共空间,停车场、高速公路和加

3、油站成为了常见的景观。曾经统治街道的行人被赶到人行道上,孩子们被扔到有围栏的操场上。具有讽刺意味的是,城市是为汽车(而不是人类)而设计的。当美国梦变成城市规划的噩梦近一个世纪以来,在城市蔓延的地区,每个独栋住宅都有自己的院子、车库和白色尖桩篱笆,这代表着人们对生活的渴望。拥有住房和远离城市中心喧嚣的想法曾被认为是理想的生活方式和美国梦的顶峰。但随着时间的推移,社会经济发生了变化,曾经充斥着这些独栋住宅的城市意识到,也许这样的分区规划已经过时了,需要制定新的解决方案,以防止当前的住房危机进一步扩大。平衡:历史城市的困境受资本、移民人口和政治环境的影响,世界上的城市在不断进化。这种持续的演变因建筑

4、师和规划师在建筑环境的层次上进行建设而在住区的建筑结构中很明显。其中一些建筑师和规划师承担着艰巨的任务,他们必须将城市的历史城区与当代建筑成功地结合起来。这类城市经常处于内部冲突之中,往往不得不在维持当地人口、迎接外来投资及国家发展项目这几个有时相互矛盾的目标之间苦苦挣扎。多用途公共空间与城市设计:哥本哈根与社会融合“生命、空间、建筑按这个顺序。”这句话来自丹麦城市建筑师扬盖尔(Jan Gehl),概括了哥本哈根在过去50年所经历的变化。作为目前生活质量满意度最高的城市之一,其公共空间和建筑的设计方式启发了世界各地的建筑师、政府部门和城市规划者。然而,我们今天所看到的是勇敢的决策、丰富的观察及

5、最重要的以人为本的设计的结果。哥本哈根因其在创新建筑和城市发展方面的强大遗产,以及在气候、可持续发展解决方案和宜居性方面的努力,将于2023年成为UNESCO-UIA世界建筑之都,并将举办UIA世界建筑师大会。何为大都市带?截至目前,世界上超过50%的人口生活在城市地区,到2050年,城市人口将几乎翻一番,世界上10个人中就有7人生活在城市。随着城市的不断发展和扩张,为了更好地传达城市生活的规模,新的词汇也相继出现,其中一个例子就是“大都市带”(megalopolis),它通常被定义为通过基础设施或交通与周边大都市地区相互连接的大城市网络。实际上,它是一个被视为包罗万象的城市区域,在这个区域内

6、,商业和移民不断流动。虽然大都市带(megalopolis)这个词经常与特大城市(megacity)交替使用,但它与特大城市(megacity)有所区别。特大城市(megacity)通常是指包括居住在单一城市现有边界之外的郊区人口资讯|NEWS212 北京规划建设资讯 NEWS的城市群。大都市带(megalopolis)通常是由于大都市区域之间的地理邻近而导致的城市蔓延。(供稿:刘逍然)詹姆斯科纳事务所确定执掌克利夫兰滨湖区规划设计上个月,克利夫兰市(Cleveland)宣布选择詹姆斯科纳事务所(James Corner Field Operations)设计该市市中心滨湖区的总体规划。该公司

7、从响应9月发布的招标书的18个设计团队中脱颖而出。据报道,在宣布这一消息后,政府已立法考虑在规划阶段签订不超过50万美元的合同。滨海计划旨在加强克利夫兰市中心和该市北海岸港口之间的联系,该港口拥有摇滚名人堂(Rock and Roll Hall of Fame)和克利夫兰布朗队(Cleveland Browns)主场的第一能源体育场(FirstEnergy Stadium)等景点。规划过程预计需要一年左右的时间。设计团队将评估加强滨湖连接、公共空间、便利设施和经济发展的潜力。此外,克利夫兰和俄亥俄州交通部正在进行一项耗资500万美元的交通可行性研究,探索将克利夫兰购物中心(Cleveland

8、Mall)延伸至湖滨的替代方案,还将考虑修改沿湖岸线高速公路的方案。这一举措被称为“北海岸连接器”。据悉,这两项滨湖规划工作将于2023年底前结束。美国景观设计师协会呼吁美国全国范围内的降温工作美国景观设计师协会(ASLA)目前正在为一项新的法案努力寻求支持,旨在加强全国各地脆弱社区的降温策略。该法案的正式名称为H.R.7534,由亚利桑那州民主党国会议员鲁本加列戈(Ruben Gallego)提出,该法案将通过建立一个由HUD和EPA管理的新拨款计划,提高景观专业人员设计解决方案的能力,以减轻城市地区的高温影响。在新法案制定后,有资格获得资助的项目类型包括路面冷却、遮阳结构、冷却中心、绿色屋

9、顶、耐旱植被种植和其他技术。将向符合该法案环境正义附加条款中所述标准的社区提供进一步的技术援助,要求每个申请人提交文件,概述该实体在整个项目实施过程中如何有意义地参与其合格项目所在的社区。太阳能停车场在美国缓慢增长“我们需要迅速摆脱化石燃料,以避免全球变暖带来的最坏影响。此外,随着极端天气变得越来越常见,遮阳避雨对司机来说将成为受欢迎的发展。”安德鲁布洛克写道。那么,为什么不是每个室外停车位都被太阳能电池板覆盖?太阳能停车场在美国西南部等一些地区变得越来越普遍,但在将现有停车场改造成太阳能雨棚方面存在一些挑战。Innovateus Solar公司的蒂姆鲍尔斯(Tim Powers)表示,“车棚

10、比地面安装系统大约贵40%”。但车棚提供了额外的服务,可以帮助拥有大型停车场的机构和企业降低碳足迹。在密歇根州立大学,5%的校园能源消耗是来自停车场的太阳能电池板。它利用了现有的开发,保护了现有的农田。密歇根州的安装使45英亩的农业用地保持生产,密歇根州在宣传其获得的几个奖项中的一个时提到了这一事实。另外,太阳能车棚也可以为电动汽车提供动力。例如,皮尔斯(Pearce)的研究发现,一个普通的沃尔玛停车场如果覆盖上太阳能电池板,可以支持大约100个电动汽车充电器。最后,虽然太阳能车棚装置并不是安装太阳能最经济的方式,但在土地稀缺的地方,它们可能是一个有效的解决方案。去年,法国亦通过了一项法律,要

11、求到2028年全国大部分停车场需要安装太阳能电池板。(供稿:李超骕)北京规划建设 213NEWS 资讯用自然语言处理技术分析规划在最新一期 美国规划学会会刊(JAPA)中,来自新西兰、中国、美国的学者共同署名发表了一项关于运用自然语言处理技术分析规划的研究。相比传统的内容分析法,自然语言处理能否帮助城市规划师更有效地提取规划文本中的有用信息?该研究与利用“全球100个韧性城市”的一系列规划文本解答了这一问题。规划师通常需要阅读规划以学习与适应当前的实践。但在实际规划实践中,规划人员可能很难抽出时间阅读和研究冗长的规划文件,尤其是在气候变化和城市韧性等新兴的规划领域。最近,自然语言处理在分析大文

12、本数据方面显示出了极大潜力。在该背景下,该研究探究了规划师是否可使用自然语言处理技术更有效地从规划文本中提取有用和可靠的信息。通过分析“全球100个韧性城市”网络中的78个韧性规划,研究者发现,主题建模(自然语言处理技术之一)产生的结果在很大程度上与传统内容分析方法的结果相符:其一致性达到了百分之八十。主题建模在提取计划的主要信息方面通常是有效和高效的,而传统的内容分析方法可以找到更深入的细节,但需要花费大量的时间和精力。研究者们进一步提出了一个可推广的模型,用于帮助规划师运用机器学习更有效地阅读和研究大量规划。同时,应该意识到,该研究的方法仍有局限性:主题建模和内容分析都可能受到人为偏见的影

13、响,并产生不可靠的结果;自然语言处理技术由于其特定方法的局限亦可能产生不准确的结果;并且该模型只能应用于足够长的文档形成的大文本数据。研究人员认为,自然语言处理应是规划师技术工具箱中的一个有价值的补充。主题建模与其他自然语言处理技术相结合,可以帮助规划人员有效地发现规划中的关键主题,识别规划政策优先级与重要规划文本,并找到相关规划政策。(供稿:李超骕)城市安全(urban security)本期Topos 讨论了城市安全问题。我们今天的城市有多安全?使城市安全的因素有哪些?监控摄像头真的能让我们的城市更安全吗?安全的代价总是自由吗?在一个文明的现代社会中,我们可以在不放弃自由价值和规范的情况下

14、创造安全吗?安全不是一个单一的现实问题,也是历史、气候、社会和政治的综合问题,城市安全关系到我们所有人的安危。防止犯罪意义上的安全并不是本期杂志涵盖的唯一方面,本期杂志进一步探讨了消防和紧急呼叫的发展,并探索了虚拟空间中的相关议题。如今许多公司的商业模式建立于对用户相关数据的尽可能收集上,这将对我们的安全产生严重影响。本期Topos还特别关注了女性在城市中的安全状况,以及女性在推动城市规划发展中的大胆探索。数字平台背后的故事一文展现了以Meta为首的巨型数字平台所引发的对个人安全空间的侵占。在现代化、数字化和可持续发展的大都市中,安全是一个特别的挑战,而与安全感相关的许多措施几乎不在城市规划者

15、的掌握之中。如果我们想让城市成为对边缘化和弱势群体更安全的地方,首先必须解决的是文化和社会问题。在虚拟现实成为有形世界的一部分之后,数据越来越意味着权力。虽然绥靖派辩称,应用程序的使用是自愿的且归根结底是免费的,公司有权通过慷慨地提供程序和服务来赚钱,用户可以通过这些程序和服务使生活更轻松。但Meta真正关心的是数据,个人信息的市场是巨大的,越多的人加入Facebook、instagram、WhatsApp和最终的Metaverse世界,产生的信息就越多,平台资本主义对用户的选择就有更大的影响力。数字平台使得数据和物理存在相互联系,而却使得公民被简化为了用户。监控与安全:摄像头如何影响城市安全

16、 中,首先讨论了一个常被认为是理所应当的犯罪解决方案:在城市里安装更多的监控摄像头,以起到预防和威慑功能。该观点认为,感到自己被监视的人不太可能犯罪。然而,在最近的一项研究中,来自英国的研究公司Comparitech发现在世界各地的城市案例中,犯罪指数和监控摄像之间的相关性相当弱。例如,日本福冈市几乎没有监控摄像头,犯罪指数相对较低,而巴西里约热内卢的摄像头数量是福冈市的四倍,犯罪指数也高出四倍。流通中的武器数量、对罪犯的惩罚力度等因素只是影响一个城市犯罪指数的众多因素中的一小部分。一个城市有更多的摄像头并不一定意味着更安全。我们应该安装越来越多的监控摄像头,还是将它们当作走向全面监控的第一步?很明显,不同地区犯罪率的高低有更深层的原因,并不取决于当地的监控数量。骚扰和对暴力的恐惧会阻碍妇女的自由行动,阻止她们在社会和经济方面充分发挥潜力。巴塞罗那:设计对女性有利的公共空间一文介绍了Collective Point 6在女性城市安全方面所做的努Topos,2022年9月刊(第120期)美国规划学会会刊2023/1214 北京规划建设资讯 NEWS力。该组织由女权主义建筑师、社会学家和城

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 专业资料 > 其它

copyright@ 2008-2023 wnwk.com网站版权所有

经营许可证编号:浙ICP备2024059924号-2