1、汽车维修技师2023年第5期41无法启动 2017年上汽别克威朗 车型：2017年上汽别克威朗，配置L3G 1.5L发动机。VIN：LSGBC5343HG。行驶里程：56962km。故障现象：客户反映车辆无法启动，启动机未运转，仪表显示正常并且挡位显示在P挡（如图1所示），搭电也无效。故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了检查。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户只知道一直都是好的，就是早上想用车时无法启动了，搭电启动也不行。车辆验证，查看车辆挡位为P挡，启动车辆时启动机无反应，类似蓄电池欠压、启动机故障或挡位不在P/N挡时无法启动的现象，验证结果客户描述的问题属实。
2、初始检查，先后检查线束插头连接等情况，检查是否存在加装件等，结果未发现异常。用蓄电池检测仪检测蓄电池，显示为“良好”。使用诊断仪读取故障码，将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，未发现有相关故障码。查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方江海荣汽车维修技能大师工作室/江海荣 娄敏锋 蒋波技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK 图2 发动机数据流 图3 重新整理思路 图1 仪表显示动力模式启动机继电器启动请求信号启动请求信号动力模式启动机继电器点火1信号案。使用诊断仪GDS发动机控制模块控制功能启动继电器，控制闭合启动继电器时，启动机能运转，说明发动机控制模块
3、输出控制启动机的电路及启动机本件运转正常。使用GDS查看发动机数据流，“点火1”电压为12.20V，“动力模式”从“运行”切换至“请求启动”，“启动请求信号”从“否”切换至“是”，说明蓄电池电压正常，点火开关正常。“启动继电器”在启动时一直为“关闭”，说明启动继电器未运行，运行条件不满足，如图2所示。使用诊断仪GDS查看发动机数据流凸轮轴位置执行器数据排气凸轮轴位置活动计数和进气凸轮轴位置活动计数未有变化，曲轴位置激活计数器也未有变化，均为0计数。查看诊断仪，未有关于防盗系统的故障码，仪表上防盗故障指示灯也未点亮，说明钥匙正常，防盗未启用。至此，维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完，但是车辆故障
4、仍然没有排除，因此接下来需要分析故障原因，重新整理思路，并开发新的诊断流程，如图3所示。根据以上分析结果，接下来重点检查其他相关数据流。与正常车辆进行数据流对比，其中发现有一组数据有异常，故障车辆启动时，也就是“启动请求信号”为“是”时，“启动继电器”为“关闭”，“驻车挡/空挡位置开关”为“激活”，并且手动切换挡位，该数据一直为“激活”。汽车维修技师2023年第5期42正常车辆的数据：“启动请求信号”为“是”时，“启动继电器”为“接通”，“驻车挡/空挡位置开关”为“不活动”；并且切换挡位，该数据一直在“激活”和“不活动”之间切换，经发现挡位在P/N挡时为“不活动”，其他挡位时为“激活”，如图4
5、所示。技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK数据流“驻车挡/空挡位置开关”一直 为“激活”，不正常，接下来检查内部模式开关及线路。点火开关OFF位置，断开变速器控制模块K71插头，点火ON位置，测量K71 X1/3电压为11.65V，正常。在K71 X1/3端子处与搭铁之间连接一个带保险丝的跨接线，在接通和断开时，“驻车挡/空挡位置开关”在“不活动”和“激活”之间切换，说明K71变速器控制模块和变速器内部模式开关控制线路正常，故障范围缩小至变速器内部模式开关部件。释放变速器油，拆下变速器侧盖及K71变速器控制模块，测量内部模式开关A号线和F号线，在P/N挡时两根导线的电阻为“OL”，
6、不正常，测量正常的内部模式开关电阻应小于1。上述步骤如图5所示。根据上述检查结果，由于故障点变速器内部模式开关上。订货更换变速器内部模式开关，数据流“驻车挡/空挡位置开关”在切换挡位时在“激活”和“不活动”之间变化，车辆可以正常启动，经反复试车，故障没有重现，车辆恢复正常。故障原因为变速器内部模式开关失效，导致车辆无法启动。故障总结：该案例由于变速器内部模式开关故障，导致“驻车挡/空挡位置开关”数据流一直为“激活”状态，进而导致发动机控制模块认为挡位为非P/N挡，引发车辆无法启动，启动机也不工作。仪表显示为P挡，该数据流由变速器模块经内部模式开关通过网络传输的方式给组合仪表等其他模块，查阅其他车辆，也有部分车辆装备启动P/N挡专线，需要特别注意。当维修手册推荐的诊断步骤有限时，需要重点分析部件工作的条件，与正常车辆进行数据流比对，以确定后续诊断方向。图5 测量线路及部件K9K9车身控制模块KR75发动机控制点火继电器X50A保 险 丝盒-发动机舱盖下K20发动机控制模块K20发动机控制模块T12自 动 变速 器 总成Q8控制电磁阀总成X1/3K71K71变速器控制模块B15变速器内部模式开关B15变速器内部模式开关 图4 数据流对比驻车挡/空挡位置开关为“不活动”驻车挡/空挡位置开关为“激活”正常车故障车
