1、汽车维修技师2023年第5期82水管时密封胶打得过多，在拆到缸体与上水管处时，也发现有过多的密封胶，如图6所示。拆下人字水管发现了问题所在，原来此水管在安装时打了过多的密封胶，密封胶圈已经从水管处脱落。此前我们也拆过类似的水管，也见过胶打得过多将管子与水孔粘死的情况，但这次有些例外，如图7所示。在仔细检查过程中，还发现水箱有渗水现象，如图8所示。拆下水箱，发现水箱已完全堵死，如图9所示。高手秘笈 MASTERS TIPS故障现象：客户在其他维修企业刚修过漏水，开了不到一个月，发现车辆会出现冷却液报警现象。故障诊断：接车后，检查仪表显示，仪表无液位报警提示，如图1所示。检查冷却液补偿水桶液位，发
2、现其液位在最低刻度线位置，有少水现象。由于是在其他维修企业修过，我们首先考虑的是系统存在空气，运行之后产生的少水现象。我们对系统重新补充原装冷却液，再做检查。发现在水泵处有冷却液漏痕，看不出有渗漏现象。我们对其进行清洗，对冷却系统进行保压，如图2所示。保压在100kPa，0.5小时后进行检查，发现在风扇皮带张紧器处有明显的漏点，如图3所示。从机滤处可以看到明显的红色冷却液，如图4所示。使用内窥镜进行观察，如图5所示。漏水点在上水管与缸体接合处。听客户讲，此处在上次的那个维修企业修过，正常情况下修过的部位不会有漏水的现象。对漏水部位进行了拆检，在拆检过程中，发现此车在安装冷却液报警 2013年路
3、虎揽胜 西安/杨培兵 图2 对冷却系统保压 图3 漏点 图4 水管处的红色冷却液明显 图5 内窥镜可以看到明显的红色斑块对冷却系统保压在100kPa明显渗漏 图6 水管处过多的密封胶 图7 密封胶圈已经从水管处脱落 图8 冷却液漏痕 图1 仪表无冷却液报警提示汽车维修技师2023年第5期83高手秘笈 MASTERS TIPS车型：2007年奥迪A6L，配置2.4L BDW发动机。故障现象：车辆仪表正常点亮，方向管柱可以正常解锁，只是启动时电机不运转。故障诊断：接车后读取故障码，如图1所示。图 1 中故障码 J53/J695 启动继电器常开是不能启动车辆的主要原因，启动继电器不能吸合，发动机控制
4、单元肯定也不能收到总线端 50 反馈信号，走检测无法启动 2007年奥迪A6L 西安/逯少华 图1 故障码1.继电器端子15 J329 4.继电器端端子50（1）J53启动机继电器1 6.继电器端端子50（2）J695启动机继电器2 图2 启动继电器位置图计划查询启动继电器的位置，如图 2 所示。将 J53 与 J695 两个启动继电器的外壳撬开，启动车辆，发现启动车辆时启动继电器 J53 可以正常吸合，J695不能正常吸合。直接用手按下 J695的触点，车辆顺利启动。查询启动系统线路，如图 3 所示。实测启动继电器 J695 的 30 端子与 86 端子电压正常，而 85 端子缺少搭铁控制，
5、J53 的 30 端子因为 J695 不能正常吸合所以没有电压，虽然可以正常吸合可是 87 端没有电压输出所以车辆无法正常启动。查询启动继电器的控制端线路，如图 4 所示。从图 4 可以看出两个启动继电器都受控于发动机控制单元 J623，控制线经过同一个插头 T17a，分别由插头的 T17a 的 4 号针脚和 5 号针脚控制，在左前集雨板下拆开盖板找到此插头，拔开后没有发现进水腐蚀的现象，测量 T17a/4 针脚与 J695 的 85 针脚导通正常，看来问题有可能在发动机控制单元，在右前集雨板下拆卸发动机控制单元，查询线路图如图 5 所示。测 量 发 动 机 控 制 单 元 J623 的T94
6、a/46 针脚与 T17a/4 针脚导通正常，启动测试该针脚也没有对正极短路现象，因为 J623 可以正常控制启动继电器 J53，所以判断 J623 的供电搭铁 15 火肯定是正常的，维修发动机控制单元故障排除。故障总结：理解启动控制原理，快速地找出需要的线路图，进而准确锁定故障点。图9 堵死的水箱当检查到此处时，终于能解释问题出现的原因。原来由于水箱散热不好，造成水箱内部压力偏高，人字水管的胶在未完全干透的情况下加冷却液，就造成未干透的胶反而起不到密封作用，变成了润滑作用。在压力过高的情况下，造成密封圈从密封间隙处跑出。更换了水箱和水管密封圈，抽真空并加冷却液，水箱打压并保压，漏点位置不再有渗冷却液现象，故障排除。
