1、机场道面病害机场道面病害(BNGHI)及其修复及其修复第一页，共四十八页。主要主要(ZHYO)内容内容一、机场道面：一、机场道面：机场道面适航要求机场道面适航要求二、机场道面病害类型及修复二、机场道面病害类型及修复(xif)：1.掉边掉角定义，分类及其处理办法掉边掉角定义，分类及其处理办法2.裂缝和断板的维修裂缝和断板的维修 3.基层破坏，道面唧泥及灌浆基层破坏，道面唧泥及灌浆4.沉陷或错台沉陷或错台 5.嵌缝料损坏界定及其修复嵌缝料损坏界定及其修复6.道面损坏程度判定（每块板编号）道面损坏程度判定（每块板编号）7.跑道除胶跑道除胶第二页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道
2、面适航要求(YOQI)1.道面强度和刚度道面强度和刚度 足够的承载力，抵抗变形的能力足够的承载力，抵抗变形的能力 机场道面的整体或某组成部分的刚度不足，即使强度足够，机场道面的整体或某组成部分的刚度不足，即使强度足够，也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面出现波浪、轮也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面出现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平稳性，或者促使辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平稳性，或者促使结构物出现断裂等损坏现象，缩短道面的使用寿命。因此，结构物出现断裂等损坏现象，缩短道面的使用寿命。因此，机场道面既要有足够的强度承载机轮机场道面既要有足够的强度承载机轮(j
3、ln)荷载，又要有良好荷载，又要有良好的刚度抵抗变形。的刚度抵抗变形。第三页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)2.提供足够的摩阻力：提供足够的摩阻力：与道面粗糙度、道面状态与道面粗糙度、道面状态(zhungti)（干燥、潮湿或被污染）、（干燥、潮湿或被污染）、轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比有关。轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比有关。第四页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景 道面适航要求道面适航要求(YOQI)2.提供足够提供足够(zgu)的摩阻力：的摩阻力：民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：仪拖车、滑溜仪拖车、表面摩
4、阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。第五页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)附件附件(FJIN)14跑道摩擦系数测试设备和摩擦系数要求表跑道摩擦系数测试设备和摩擦系数要求表 测 试 设 备测试轮胎测试速度测试水深新建道面维护最小类型 压力km/hmm设计目标规划值摩阻值（kPa）表面摩阻测试车B2106510.820.60.5B2109510.740.470.34抗滑测试仪拖车C1406510.740.530.43C1409510.640.360.24TATRA摩阻测试车B2106510.760.570.48B21095
5、10.670.520.42第六页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)3.平整度要求平整度要求(YOQI)道面的平整度影响飞机滑跑的稳定性和舒适性。飞道面的平整度影响飞机滑跑的稳定性和舒适性。飞机滑过道面的不平整处将产生冲击和振动。随着道机滑过道面的不平整处将产生冲击和振动。随着道面平整度的变化和恶化，不仅影响乘客的舒适、货面平整度的变化和恶化，不仅影响乘客的舒适、货物的完好，而且还会影响飞行员操纵飞机和判读仪物的完好，而且还会影响飞行员操纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及飞行安全。表，引起机件的磨损，危及飞行安全。第七页，共四十八页。研究研究(YN
6、JI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)道面平整度的表示方法道面平整度的表示方法(FNGF)很多，可归纳为以下几种：很多，可归纳为以下几种：1用一定区间内的间隙表示；用三米尺测量时，最用一定区间内的间隙表示；用三米尺测量时，最大间隙不大于大间隙不大于3MM。2用跑道道面的实际高程表示（即用道面的纵剖面用跑道道面的实际高程表示（即用道面的纵剖面表示）；表示）；3用读取标准线和实际道面上的高差值表示；用读取标准线和实际道面上的高差值表示；4用飞机在跑道上滑跑时飞机的加速度振动速度响用飞机在跑道上滑跑时飞机的加速度振动速度响应表示；应表示；5用标准线和道面表面各点间连接之交角值表示。用标准
7、线和道面表面各点间连接之交角值表示。第八页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)4.道面表面道面表面(BIOMIN)清洁清洁机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、标志机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、标志油漆、橡胶或其它化工物品的污染，污染物可能造成道油漆、橡胶或其它化工物品的污染，污染物可能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃的油类和其它化场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃的油类和其它化工物品应随时清除，以减少对道面的损伤和防止火灾工物品
8、应随时清除，以减少对道面的损伤和防止火灾。第九页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)跑道除胶跑道除胶由于飞机轮胎在高速着陆由于飞机轮胎在高速着陆(zhu l)(zhu l)时接触跑道表面摩擦造时接触跑道表面摩擦造成的高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物并涂抹成的高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物并涂抹道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间的推移而使道道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间的推移而使道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系数降低，影响飞机的面胶层不断加厚，造成道面摩擦系数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿润状态下，跑道摩擦力明显制动性，特
9、别是在道面为湿润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机的安全着陆降低，直接影响飞机的安全着陆(zhu l)(zhu l)。为保障飞行安。为保障飞行安全，当道面摩擦系数为中度时，应及时进行除胶。全，当道面摩擦系数为中度时，应及时进行除胶。第十页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)除胶方法除胶方法（1）超高压水冲洗法）超高压水冲洗法用超高压冲洗胶迹，使用水压力为用超高压冲洗胶迹，使用水压力为3640Mpa3640Mpa，喷枪与道，喷枪与道面夹角、喷枪嘴与冲洗道面的距离对除胶迹效果和对道面面夹角、喷枪嘴与冲洗道面的距离对除胶迹效果和对道面面层的影响要经过试
10、验确定，以提高除胶的效果质量并防面层的影响要经过试验确定，以提高除胶的效果质量并防止冲坏道面面层。最后将冲洗掉的胶沫清除干净。止冲坏道面面层。最后将冲洗掉的胶沫清除干净。缺点：超高压水冲洗道面很容易将道面层半裸在水泥砂浆缺点：超高压水冲洗道面很容易将道面层半裸在水泥砂浆中的砂粒冲掉，降低了道面本身的抗滑能力中的砂粒冲掉，降低了道面本身的抗滑能力(nngl)(nngl)，利用，利用超高压水除胶操作比较简单，但要特别注意人身安全超高压水除胶操作比较简单，但要特别注意人身安全 。第十一页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景 道面适航要求道面适航要求(YOQI)除胶方法除胶方法（2）机械打磨除胶
11、）机械打磨除胶 用刻槽、切缝两用机改装而成除胶打磨机；将刻槽用的12片金刚石拆下换成32#钢丝加工的直径300钢丝轮成为一个长500毫米的圆刷通过电动调整运转将胶迹打磨掉。机械打磨除胶的优点(yudin)是道面面层和填缝料不会受到破损。缺点是除胶后道面摩擦系数没有明显提高。第十二页，共四十八页。研究研究(YNJI)背景背景道面适航要求道面适航要求(YOQI)除胶方法除胶方法（3）化学）化学(huxu)除胶除胶 化学除胶方法，根据喷漆和漆枪的原理可自行制作喷涂除胶机械，由0.30.6小空气压缩机、100200升储液灌、喷液枪和数十米输液管（氧化胶管）等组成。空压机中输出两条气管，一条接在储液灌上
12、，另一条接在喷枪送气管上，从储液灌一侧下部接一输液管另一端接在喷枪的排液管上，各连接部位都设开关，在空压机保持0.20.8Mpa压力下，可喷涂除胶液。喷洒要均匀，待除胶剂已溶解胶迹时用钢丝刷刷并高压水（用冲洗汽车的加压水泵2.58.0Mpa）冲洗。优点是道面面层不受损坏，摩擦系数不降低，缺点是成本高 第十三页，共四十八页。道面损坏道面损坏(SNHUI)鉴别鉴别纵向、横向和斜向裂缝纵向、横向和斜向裂缝特征描述：由于(yuy)重复荷载、温度翘曲应力和温度收缩应力等综合作用引起的板块开裂，将板块分成 23 块。损坏程度判别：损坏程度判别：轻微：轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块。若裂缝未填
13、补，其平均宽度小于 3 mm；若已填补，则嵌缝料完好中等：中等：为以下情形之一：裂缝边缘中等程度剥落，可能产生碎块；裂缝未填补，平均宽度在 325 mm 之间；裂缝已填补，裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条裂缝为中等程度。严重：严重：为以下情形之一：裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；裂缝未填补，其平均宽度大于 25 mm；板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条为严重程度的裂缝。损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填补提供依据，应记录各条裂缝的长度作为补充。第十四页，共四十八页。道面损坏道面损坏(SNHUI)鉴别鉴别板角剥落(BLU)
14、（中等）板角剥落(BLU)（严重）第十五页，共四十八页。道面损坏道面损坏(SNHUI)鉴别鉴别角隅断裂 特征描述：由于重复重荷载、板底支撑强度不足或者翘曲应力等综合因素的作用，在角隅处产生的与接缝斜交的裂缝。从板角到裂缝两端的距离均小于或等于板边长的一半（否则为斜向裂缝），裂缝贯穿整个板厚（否则为板角剥落）。损坏程度判别：轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块，且角隅断块上没有其他裂缝。如果裂缝未填补，平均宽度(KUND)小于3 MM；如果已填补，则嵌缝料完好。中等：为以下情形之一：裂缝边缘存在中等程度剥落，可能产生碎块；裂缝未填补，平均宽度在325 MM 之间；裂缝已填补，裂缝边缘没有
15、或仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；角隅断块上出现其他轻微裂缝，即1 条轻微程度的裂缝将角隅断块分成两块。严重：为以下情形之一：裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；裂缝未填补，平均宽度大于25 MM；角隅断块上出现中等程度以上的裂缝。第十六页，共四十八页。道面损坏道面损坏(SNHUI)鉴别鉴别 损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填补(TINB)提供依据，应记录各条裂缝的长度作为补充。备注及图例：角隅断裂与板角剥落可以根据裂缝是否贯穿板块进行区分。如无法判断裂缝贯穿与否，则按照如下方法区别：若断块两边边长之一大于600 MM，记为角隅断裂；否则记为板角剥落，除非能够证实裂缝贯穿板厚。如果1
16、 块板上有多处角隅断裂，应按照其中损坏最严重的程度记录损坏程度。如果角隅断裂处存在错台，且错台量大于3 MM，应将损坏程度等级提高一级；如果断裂处错台量大于13 MM，角隅断裂的损坏程度直接判定为严重。角隅断裂可以判断为结构性损坏。第十七页，共四十八页。道面损坏道面损坏(SNHUI)鉴别鉴别角隅断裂(DUN LI)（轻微）角隅断裂(DUN LI)（中等）第十八页，共四十八页。道面损坏道面损坏(SNHUI)鉴别鉴别破碎板或交叉裂破碎板或交叉裂缝缝 特征描述：由于道面结构承载能力不足或者严重超载引起的板块断裂，裂缝数量不小于2 条，将板块分割成4 块或以上。损坏(SNHUI)程度判别：轻微：板块被轻微的裂缝分割成45 块。中等：为以下情形之一：板块被轻微和中等裂缝（裂缝平均宽度不大于25 MM）分割成45 块；板块被轻微裂缝（裂缝平均宽度不大于3 MM）分割成6 块或6 块以上。严重：为以下情形之一：板块被裂缝分割成45 块，其中有严重裂缝(平均宽度大于25MM)；板块被中等裂缝（裂缝平均宽度在325MM 之间）分割成6 块或6 块以上。损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为板块处治提
