1、GB/T 19949.1-2005/ISO 12097-1:20022.10充气强度试验ballistic test用来确定气囊气体发生器总成性能的试验。注：通常应记录压力-时间曲线。2.11壁障试验barrier test车辆碰撞试验。使车辆与一壁障相撞以此来评估车辆和乘员的碰撞特性。2.12燃烧试验bonfire test将气体发生器总成(2.65)或模块组件(2.72)放置于火（或与之相应的高温）中，以此来确定当自燃发生时结构的完整性。2.13扩燃药剂booster enhancer用于某些设计中带有触发器(2.66)的气体发生器总成(2.65)中的点火材料(2.61)。比较：自燃材料(
2、2.5)2.14电桥单元bridge element将电能转化为热能促使烟火材料发生化学反应的电阻元件。例如：电极(2.15)2.15电极bridgewire通过接触传热方式对烟火材料加热，将气体发生器总成点火的电桥单元(2.14)。例如：金属丝，金属薄片，厚膜元件，真空镀层元件，薄膜元件。2.16爆破隔膜 burst disc用于隔离产气物质或气体的薄膜，当气囊系统展开前，通过压力或机械方式将之冲破。2.17爆破试验burst test用来确定构件（如气体发生器总成外壳）强度的耐压试验。2.18胸部加速度chestg碰撞状态下在乘员胸部测得的加速度值。2.19危险分级classification危险材料的运输和搬运危险等级。例如：DOT分级，UN分级，BAM分级。2.20时钟弹簧clockspring安装在转向盘和转向柱之间，通过柔性电缆为安全气囊模块(2.2)供电的装置。2.21燃烧室combustion chamber在某些设计中，用来存放气体发生材料(2.50)的内室。内室的过滤网和小孔用于调节气体流动。2
