1、ICS49.020V04中华人民共和国国家标准GB/T14410.6-2008代替GB/T14410.6一1993飞行力学概念、量和符号第6部分：飞机几何形状Flight mechanics-Concepts,quantities and symbols-Part 6:Aircraft geometry(ISO 1151-6:1982/Amd 1:1984 Terms and symbols for flight dynamics-Part 6:Aircraft geometry,MOD)2008-07-18发布2009-01-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委
2、员会发布GB/T14410.6-2008前言GB/T14410%飞行力学概念、量和符号分为九个部分：一第1部分：坐标轴系和运动状态变量：一第2部分：力、力矩及其系数和导数；一第3部分：飞机稳定性和操纵性：一第4部分：飞行性能：一第5部分：飞行测量一第6部分：飞机几何形状：一第7部分：飞行点和飞行包线：一第8部分：飞机动态特性：一第9部分：大气扰动模型。本部分为GB/T14410的第6部分。本部分修改采用1S01151-6:1982/Amd1:1984飞行动力学术语和符号飞机几何形状。本部分与IS01151-6:1982/Amd1:1984的主要区别为增加了“飞机结构轴系、水平尾翼尾臂、垂直尾翼
3、尾榜”等术语。本部分代替GB/T14410.6一1993飞行力学概念、量和符号第6部分：飞机几何形状。本部分与GB/T14410.6一1993相比主要变化如下：a)增加了“3.1.6部件参考轴”、“3.5.8中心弦线长度”等术语和定义：b)修改了“3.5.11机翼梯形比”为“3.5.12机翼梢根比”等定义：)修改术语和定义有引用其他章条号码的标注：d)增加了量纲的单位，并在符号栏注明；e)增加了中英文索引。本部分由中国航空工业第一集团公司提出。本部分由中国航空工业第一集团公司归口。本部分起草单位：北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中国航空工业发展研究中心。本
4、部分主要起草人：屈香菊、王立新、洪冠新、焦志强、张曙光、邵箭、陈玉、李周复、俞敦信、肖业伦、李益瑞。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：-GB/T14410.6-1993。GB/T14410.6-2008飞行力学概念、量和符号第6部分：飞机几何形状1范围本部分规定了与飞行力学有关的、用以描述飞机几何形状的最基本的术语和符号，这些术语和符号并不能完全详细的描述飞机的形状。本部分适用于固定翼飞机，其他飞行器可参照使用。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协
5、议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T14410.1一2008飞行力学概念、量和符号第1部分：坐标轴系和运动状态变量3术语、定义和符号下列术语、定义和符号适用于本部分。3.1一般特性general characteristics编号术语定义或说明符号和单位飞机的主要部件相对于此面是左、右对飞机参考面称布置的。该面是飞机参考轴系(3.1.4)3.1.1的RTR面。ZRTRaircraft reference plane注：在大多数情况下，飞机参考面与机身参考面是一致的。飞机参考点在飞机参考面(3.1.1)上适当选择的一3.1.2Oxai
6、rcraft reference point个点。飞机参考轴通过飞机参考点(3.1.2)且方向向前，固3.1.3TRaircraft reference axis定于飞机参考面(3.1.1)上的一条直线。固定于飞机上的轴系，原点为飞机参考点(3.1.2)，其轴与飞机参考轴(3.1.3)飞机参考轴系一致，y轴向右，R轴位于飞机参考面上3.1.4ORIR yRERaircraft reference axis system(3.1.1),方向向下。注：在大多数情况下，飞机参考轴系与机身轴系(3.4.1)是一致的.部件参考点在部件上适当选择的固定点。3.1.5reference point of a
7、 component注：下标标明所属部件。部件参考轴固连于部件上，通过部件参考点(3.1.5)3.1.6Reference axis of a component在适当方向上的一条直线。GB/T14410.6-2008编号术语定义或说明符号和单位部件参考轴系右手坐标系：固连于部件上，原点在部件3.1.7reference axis system of a参考点(3.1.5)上，有三个参考轴，通常xOixiyiicomponent轴向前，y,轴向右，轴向下。固定于飞机上的轴系，原点为在飞机参飞机结构轴系考面上适当选择的点，x轴在参考面内，指3.1.8向后：y轴垂直于参考面，指向左：轴在Oxyza
8、ircraft structure axis system参考面内，垂直于x轴，指向下。3.2飞机的总体尺寸overall dimensions of aircraft编号术语定义或说明符号和单位在飞机之外刚好接触飞机表面，且平行总长度lx3.2.1于飞机参考轴系(3.1.4)yR面的两个平overall length单位为米(m)面之间的距离。在飞机之外刚好接触飞机表面，且平行总宽度3.2.2于飞机参考面(3.1.1)的两个平面之间的beoverall width单位为米(m)距离。在飞机之外刚好接触飞机表面，且平行总高度hR3.2.3于飞机参考轴系(3.1.4)xRyg面的两个平overa
9、ll height单位为米(m)面之间的距离。地面总长度在飞机之外刚好接触飞机表面，且平行l.3.2.4于飞机参考轴系(3.1.4)yk轴，并垂直于ground overall length单位为米(m)地面的两个平面之间的距离。在飞机之外刚好接触飞机表面，且平行地面总宽度b3.2.5于飞机参考轴系(3.1.4)xr轴，并垂直于ground overall width单位为米(m)地面的两个平面之间的距离。地面总高度在飞机之外刚好接触飞机表面，平行于he3.2.6ground overall height地平面的平面与地平面之间的距离。单位为米(m)3.3地面限制角ground limit a
10、ngle编号术语定义或说明符号和单位当飞机的主起落架和位于主起落架后地面限制俯仰角面的飞机部分刚刚接触地面，没有反作Be3.3.1ground limit angle in pitch用力，且yg轴平行于地平面时，飞机参单位为度()考轴(3.1.3)与地平面的夹角。GB/T14410.6-2008编号术语定义或说明符号和单位飞机参考轴系(3.1.4)的y轴与地平面的夹角。当主起落架最右侧（左侧）的一个（几个）机轮和位于该侧机轮之外的地面限制滚转角飞机部分刚好接触地面，没有反作用力，3.3.2ground limit angle in roll且x取轴平行于地平面时，yg轴与地平单位为度()面的
11、夹角。注：如果飞机不对称，应给出左、右地面限制滚转角，注：当地面反作用力不为零时，可按类似方法定义地面限制角，3.4机身fuselage编号术语定义或说明符号和单位机身部件的参考轴系。注1：如果机身有平行于飞机参考面(3.1.1)的对称面，和轴在对称面内。机身轴系注2：如果机身有前、后两个对称面，其中之3.4.1一平行于飞机的参考面(3.1.1)，则fuselage axis systemOpIFyeEF,轴是两个对称面的交线，轴平行于飞机参考面(3.1.1).注3：通常机身轴系与飞机参考轴系(3.1.4)一致。机身轴3.4.2机身轴系(3.4.1)的xr轴。fuselage axis机身参考
12、面又称机身对称面。机身轴系(3.4.1)3.4.3ZFXEfuselage reference plane的r平面。在机身之外刚好接触机身表面，且垂机身长度3.4.4直于机身轴(3.4.2)的两个平面之间的fuselage length单位为米(m)距离。机身最大横截面面积以垂直于机身轴(3.4.2)的平面切割Sr3.4.5fuselage maximum cross-sec-机身所得到的机身最大横截面面积。单位为米2(m2)tional area机身当量直径面积等于机身最大横截面面积(3.4.5)dy3.4.6fuselage equivalent diameter的圆的直径。单位为米(m)机身长度(3.4.4)与机身当量直径机身长细比3.4.7(3.4.6)之比值，即fuselage fineness ratio注：对发动机短舱，副油箱，其参数定义与机身类似，并改换符号下标。
