1、GB/T37677-2019滑动轴承汽车曲轴轴瓦工作环境推荐参数1范围本标准给出了汽车发动机曲轴轴瓦工作环境的推荐参数。说明了为满足曲轴袖瓦工作环境，在采用当前加工设备的情况下，大多数发动机制造商能够达到的曲轴轴瓦工作环境相关各种尺寸和状态，这样的曲轴轴瓦工作环境不会引发轴承问题。本标准中的部分推荐参数，对某些应用场合无法完全满足，在这些应用场合，设计规范要求更加精密的高质量零件，2曲轴2.1表面粗糙度轴颈表面越祖糙，发生粗糙表面相接触而对润滑油膜形成破坏性影响的可能性也越大，因而磨损率也越高。过高的表面粗糙度会使润滑油膜厚度减小到发生过热甚至咬粘的程度。通常曲柄销和主轴颈的表面粗糙度应不大于
2、Ra0.25m。止推面粗糙度绝对不应大于Ra0.4m,经验与试验表明，止推环所能承受的载荷与匹配表面粗糙值成反比。因此，将止推表面精加工至大大低于Ra0.4m的状态是必要的。2.2磨削及抛光在磨削标准铸铁轴时，球化石墨会暴露出来，并从材料表面脱落，从而在铁基体的这些脱落坑部形成纤维丝或舌刺。在工作期间，这些纤维丝会嵌入轴承合金，很快就会引起严重磨损和损坏。因此，通常的做法是在磨削之后接着对曲轴进行抛光，以除去这些凸起的舌刺。这些舌刺在轴表面的方向取决于磨削和抛光操作过程中的旋向。使舌刺倒问（即指向）曲触工作时旋转方向的反方向，以诚小对轴承性能的影响，这点非常重要。试验表明，标准铸铁轴的最佳精加
3、工方法应是：磨削时曲轴旋向与工作时旋向相同，继而以同样旋向进行抛光。实际上，有些发动机制造者用与推荐方向相颠倒的旋向磨削，然后在反方向（即推荐方向）进行抛光。经验表明，抛光工序的控制非常重要，抛光不足或过度，两者都对轴承性能有害。抛光工序既要去除磨削中产生的舌刺，同时又不能过度抛光导致轴颈表面露出更多的石墨而产生新的舌刺。2.3轴颈直径公差在轴颈上比在孔中更容易获得小的公差，因此，控制轴承间隙主要依靠成小轴颈公差。直径小于或等于80mm的轴颈，推荐的直径公差为13m:对于更大的轴颈允许取h6公差等级。为了精确控制轴承间隙范围，应尽可能减小轴颈直径公差。2.4单一直径变动量表1中所列公差，适用于连杆轴承和主轴轴承的轴颈。此外，轴向的波纹度应控制蜂谷高度在
