1、内燃机与配件 w w w.n r j p j.c n起动机不转故障诊断与排除初探于洪兵(包头职业技术学院,包头 0 1 4 0 3 0)摘 要:发动机不着车的故障原因有很多,其中起动机不转是造成发动机不着车的一个重要原因,为了解决起动机不转,文章从其故障原因、一般诊断思路、案例等入手进行探讨。关键词:起动;故障诊断;诊断思路 中图分类号:U 4 6 4.3 3 7+.1 文献标识码:A 文章编号:1 6 7 4-9 5 7 X(2 0 2 3)0 5-0 0 6 5-0 3AP r e l i m i n a r yS t u d yo nF a u l tD i a g n o s i sa
2、 n dE l i m i n a t i o no fS t a r t i n gE n g i n eN o tT u r n i n gY uH o n g-b i n g(B a o t o uV o c a t i o n a l a n dT e c h n i c a lC o l l e g e,B a o t o u0 1 4 0 3 0)A b s t r a c t:T h e r ea r em a n yr e a s o n s f o r e n g i n e f a i l u r e,a m o n gw h i c ht h e s t a r t i
3、n ge n g i n e f a i l u r e i s a n i m p o r t a n tr e a s o nf o re n g i n ef a i l u r e,i no r d e rt os o l v et h es t a r t i n ge n g i n ef a i l u r e,t h i sp a p e rd i s c u s s e st h ec a u s e so ft h ef a u l t s,g e n e r a l d i a g n o s t i c i d e a s,c a s e sa n ds oo n.K
4、e yw o r d s:S t a r t;F a u l td i a g n o s i s;D i a g n o s t i c i d e a s作者简介:于洪兵(1 9 7 9),男,汉族,内蒙古扎兰屯人,教授,汽车维修高级技师,本科学历,研究方向:汽车综合故障诊断。1 起动机不转故障原因概述起动机不转会造成发动机不着车,而起动机不转的故障原因有很多,一般可以归结为起动机控制、起动机电源和起动机本身等几个方面(如图1所示),具体原因如下:图1 起动机不转故障原因图1.1 起动机不转故障原因分析汽车电源故障有:蓄电池在使用过程中,会出现严重亏电或极板硫化、短路等故障,另外蓄电池负极
5、桩与线夹产生氧化物造成接触不良,起动电路导线连接处螺栓松动或氧化造成接触不良等都会造成起动机不转。起动机故障有:起动机在使用过程中,内部碳刷引磨损变短,造成换向器与电刷接触不良,进而使起动机不转;起动机内部的激磁绕组或电枢绕组有断路、短路等,绝缘电刷搭铁,电磁开关内部的吸拉线圈和保持线圈断路、短路、搭铁,或电磁开关内部的接触盘触点烧蚀等都会造成起动机不能转动。起动继电器故障有:起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良会造成起动机不能转动。点火开关故障有:点火开关接线松动或内部接触不良等均会造成起动机不转。起动系线路故障有:起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等会造成起动机不转,线路出现问
6、题的车辆一般是事故车、水泡车或人为故障。其他故障原因有:如防盗系统、C AN总线系统、P/N档开关控制等出现故障会造成起动机不转。防盗系统是否出现故障可通过仪表进行观察,对于C AN总线故障,一般先查看故障代码,利用示波器查看波形来检查,对于P/N档开关控制信号,可通过查看数据流的方式查看是否有问题。1.2 起动机不转故障诊断与排除的检查条件有:起动机搭铁良好,起动机一般为自身搭铁,因此其搭56DOI:10.19475/ki.issn1674-957x.2023.05.0012 0 2 3年第5期铁必须良好,同时起动机的电磁开关接线柱与搭铁点必须接触良好;发动机与车身之间搭铁必须紧固,同时不能
7、出现氧化现象,如出现氧化会造成整车搭铁不良,进而造成起动机不转。蓄电池电充足(可用电瓶检测仪检查蓄电池技术状态)同时其线路连接良好。1.3 对于起动机不转,一般故障诊断思路如下:首先查看防盗系统,将点火开关转到ON位置,观察防盗系统警告灯是否有异常,若有异常应先排除防盗系统故障;检查蓄电池存电情况,比较简单的办法是按喇叭或开大灯。如果喇叭声音小而嘶哑或不响,大灯的灯光比平时暗淡,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹,并可用手触摸导线连接处检查该处是否发热。若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,应先检查线路;也可以用万用表采用电压降的办法进行测量,一般虚接比较严重的情况下才会出现发热现象,
8、如采用电压降的办法可迅速找到虚接点;若线路连接无问题,则应对蓄电池进行检查。另外,可用蓄电池检测仪对蓄电池进行专项检测,若检测后蓄电池存电不足或状况不佳,应更换蓄电池;在更换新的蓄电池前,应检查车辆有无自放电的地方,如有自放电应排除,否则蓄电池电量会很快耗尽;同时需检查发电机发电情况,如果发电机不发电则会造成蓄电池过早损坏。如果判断电源无问题,则可用工具将起动机电磁开关上的主触点与蓄电池连接,如果起动机不转,说明起动机内部有故障。用导线将起动机的电磁开关接线柱与起动机的电源接线柱相连接,如果电磁开关无动作,则说明起动机电磁开关有故障;如果启动机运转正常,则说明故障在起动继电器或相关的控制线路上
9、。对于继电器故障,首先应先检查动继电器线圈是否出现断路、短路、搭铁等;另外需要检查起动继电器触点是否烧蚀、氧化等。起动机故障:检查起动机电磁开关内的吸拉线圈或保持线圈是否出现搭铁、断路、短路故障,检查电磁开关触点是否烧蚀或因调整不当使接触盘与触点接触不良;解体起动机,检查起动机内部的磁场绕组或电枢绕组是否出现断路、短路或搭铁;检查电刷在电刷架内是否卡死、弹簧是否折断等;检查换向器是否油污、烧蚀,或因磨损产生沟槽等。起动机不转一般检修思路:起动机不转故障的诊断与排除一般方法见图2所示。图2 起动机不转故障诊断与排除一般方法流程图2 案例分析2.1 案例一故障现象:一辆2 0 2 0年迈腾B 8轿
10、车,行驶公里数为2万公里,打开点火开关后,仪表正常点亮,但E P C故障指示灯不能点亮,按下起动按钮,起动机不转。故障分析:打开点火开关后,仪表能够正常点亮,说明防盗系统正常,但E P C灯不能点亮,说明发动机电脑J 6 2 3与仪表J 2 8 5之间通信异常。故障诊断流程:首先用故障诊断仪进行模块扫描,显示无法进入发动机系统,其他系统可正常进入,造成诊断仪器无法进入发动机系统的故障原因有:发动机控制单元电源以及搭铁电路存在故障;发动机控制单元自身损坏;C AN总线系统局部故障。检查发动机控制单元保险丝S B 1 7,发现其未损坏,打开点火开关,检查保险丝S B 1 7的对地电压,显示正常;检
11、查发动机控制单元接地情况,如果其接地存在断路或虚接故障,会造成发动机控制单元不工作或工作不稳定,发动机控制单元的T 9 1/1与T 9 1/2是其接地线路,用万用表检查其两个端子对地电阻,显示正常;现J 6 2 3的电源与接地正常,则检查J 6 2 3的C AN总线通信情况。用示波器检查J 6 2 3的T 9 1/7 9、T 9 1/8 0信号波形,若其波形正常,则J 6 2 3有可能损坏。打开点火开关,用示波器测量J 6 2 3的T 9 1/7 9、T 9 1/8 0信号波形(如图3所示),发现T 9 1/7 9、T 9 1/8 0对 地 波 形 均 为 直 线,显 示 为1 2 V,说 明
12、J 6 2 3的C AN-L对1 2 V短路。经查找,J 6 2 3的C AN-L与一根1 2 V火线短路,修复后故障排除。图3 实测波形图总结思考对于迈腾B 8轿车来说,造成起动机不转的故障原因有以下几个方面:蓄电池及相关线路故障;起动机自身及控制线路故障;起动装置按钮E 3 7 8及线路故障;进入及许可系统J 9 6 5及相关线路故障;车载电网控制单元J 5 1 9及相关线路故障;舒适C AN总线、驱动C AN总线故障;组合仪表控制单元J 2 8 5及相关线路故障;网关J 5 3 3及相关线路故障;发动机控制单元J 6 2 3及相关线路故障;起动继电器J 9 0 6、J 9 0 7及相关线
13、路故障;机电控制单元J 7 4 3及相关线路故障;变速杆档位显示单元Y 6及相关线路故障;变速杆E 3 1 3及相关线路故障;制动信号灯开关F及相关线路故障。此案例中,由于J 6 2 3的C AN-L对正极短路,造成J 6 2 3与J 5 3 3无法正常通信,进而造成起动机不转。66内燃机与配件 w w w.n r j p j.c n2.2 案例二故障现象:一辆2 0 1 9年迈腾B 8轿车,行驶公里数为4万公里,打开点火开关,仪表能够正常点亮,踩下刹车踏板,仪表上的制动灯显示正常,后部刹车灯能够点亮,方向盘正常解锁,按下起动按钮E 3 7 8,起动机不运转。故障分析:打开点火开关后,仪表正常
14、点亮,方向盘能够正常转动,说明防盗系统正常且转向柱控制单元正常激活、组合仪表控制单元J 2 8 5被舒适C AN总线唤醒,E P C灯能够正常点亮,说明网关J 5 3 3及线路没有问题,驱动C AN总线没有问题,同时发动机控制单元J 6 2 3与组合仪表控制单元J 2 8 5能够正常通信,现起动机不转,故障原因为:动机机自身或及电源故障;起动机控制线路故障。故障诊断流程:首先用故障诊断仪读取故障代码,无故障码;用故障诊断仪读取相关数据流,发现没有发动机启动许可信号,造成无启动许可信号的故障原因有:发动机控制单元J 6 2 3自身损坏或其线路故障;发动机控制单元J 6 2 3的T 9 1/6 8
15、端子与进入许可系统J 9 6 5的T 4 0/5之间线路故障。检查发动机控制单元保险丝S B 1 7,发现其未损坏,打开点火开关,检查保险丝S B 1 7的对地电压,显示正常;检查发动机控制 单 元 接 地 情 况,测 量 发 动 机 控 制 单 元 的T 9 1/1与T 9 1/2接地对地电 阻,显 示 正 常;由 于 发 动 机 控 制 单 元J 6 2 3损坏的可能性比较小,现先检查其相关线路;用示波器分别测量发动机控制单元J 6 2 3的T 9 1/6 8端子、进入许可系统J 9 6 5的T 4 0/5的信号波形,测量结果为:其波形为小于1 2 V的一个脉冲波形,说明线路之间有虚接;关
16、闭点火开关,断开蓄电池负极,拔掉J 6 2 3及J 9 6 5的端子,测量J 6 2 3的T 9 1/6 8端子与J 9 6 5的T 4 0/5之间电阻值,测量结果为1 5 0欧姆,正常情况下为小于1欧姆,说明其线路虚接,修复后故障排除。总结思考:J 6 2 3的T 9 1/6 8端子与J 9 6 5的T 4 0/5之间线路是启动许可信号线,对于该线路的信号波形,一般有三种信号波形:在正常情况下,按下起动按钮E 3 7 8,此段可以测得一1 2 V脉冲信号波形,否则说明有故障;若测得的波形为一条直线,说明该段线路断路或对地搭铁;若测得的波形为小于1 2 V的脉冲波形,则说明该段线路存在虚接。若该线路断路、虚接、对地搭铁等,会使E 3 7 8的启动信号不能送达到发动机电脑J 6 2 3,从而使起动机无法起动。2.3 案例三故障现象:一辆2 0 0 6年奥迪A 6 L轿车,2 0万公里,启动时起动机不转,发动机不着车。.故障分析:首先检查蓄电池技术状况,发现其电量充足。检查蓄电池搭铁、车身搭铁,搭铁良好。用万用表检查电磁开关,发现其吸拉线圈、保持线圈良好,用故障诊断仪读取取故障码,故障码是
