1、187交通工程土建施工中混凝土施工技术分析周雯江苏海通建设工程有限公司江苏连云港222000摘 要：混凝土的施工技术属于交通工程土建施工中的重要环节，在进行交通工程土建施工时，混凝土也是施工各个环节必不可缺的材料，但也是由于混凝土本身的体积较大、其表面的系数较小，在施工使用时，若是产生了水化的反应，就会散发大量的热能，导致建筑物内的温度提高，从而产生温差，造成裂缝等问题的出现，影响其在建筑时的使用性能。因此，本文针对如何利用混凝土在交通工程土建施工中的施工技术做出了分析，以完善施工技术的实际应用为目标作出了改进策略，仅供参考。关键词：混凝土；施工技术；交通工程土建；技术应用DOI:10.195
2、69/119313/tu.202318063随着国家经济的不断发展，建筑行业也面临着更高的要求，建设的面积也在不断地扩大，这就需要建筑工程技术不断地提升，也要不断扩大混凝土在实际建设中的运用范围1。混凝土的类型众多，在交通工程土建施工中属于极为重要的材料之一，混凝土在建筑施工中也得到了广泛的应用，是交通工程土建的重要组成部分，其使用技术将直接影响工程的整体质量。因此，有关人员应继续加强对混凝土施工技术的研究，不断地完善其施工的方案和策略，促使工程质量的整体提升。1 交通工程土建施工过程中运用大体积混凝土施工技术的应用要求1.1 合理选材和控制配料比重交通工程土建施工的技术较为复杂，涉及的专业内
3、容也较多，而且交通工程在土建施工中主要是在露天环境下进行的，施工难度相对较大，因此合理的选择混凝土材料进行施工也在一定程度上保证了施工的正常进度。而且在交通工程土建施工过程中，路基施工是一项至关重要的存在，因此在施工过程中要对路基用到的材料，密度和含水量进行严格的控制，及时对相关的技术进行选用，强化材料配比，也是在一定程度上要求严格控制混凝土的配比，因为混凝土是由水泥、水和砂石等混合成的建筑材料，所以混凝土技术在交通工程土建施工实际应用时，必须严格把控材料配比，材料在选择时也必须要保证质量，在最大程度上减轻混凝土在发生水化时挥发热量的概率2。要保证混凝土在建筑时的耐久性以及在进行设计时的强度均
4、符合建筑标准的基础上，应在混凝土掺拌时减小水泥用量比例，原因在于，若水泥的掺拌量在单位体积中越大，那么在混凝土硬化阶段，水化热产生的越多。若在混凝土掺拌时加入小剂量的粉煤灰，可以延缓其硬化速度，也能尽可能地避免温度上升太快造成的不利影响，有利于提升混凝土的整体性能和强度。若是工程条件允许，还可以合理地添加外加剂，使其温度能保持在始终均匀的状态。1.2 合理设置浇筑方案混凝土浇筑过程十分严格，在实际施工前，就应对施工的实际情况详细地进行了解，结合施工周围的环境，合理地制定施工方案。在实际对混凝土基础工程进行浇筑时，不应选择冷却水管使用，所以每次浇筑都应尽量缩减浇筑的厚度，避免因浇筑的厚度过大，加
5、重水化热情况，并且在每层浇筑后，都应对其合理地进行保护，以保障混凝土的温度始终保持在合理范围内，以确保每个浇筑层的温度都能控制在合理范围内，建筑强度也能有所提高，若是工程的实际情况较为特殊，还应采取如分层、分块等技术手段进行施工，尽量满足工程对温度的限制要求，才能有效地保持工程的完整性。1.3 完善振捣和表面处理工作交通工程土建施工容易受到环境气候的影响，这就要求在混凝土施工技术中一定要对施工的工艺进行严格要求，利用相关的工艺技术来发挥混凝土施工技术在交通工程土建施工中的优势，使得在进行交通工程建设过程中对路面进行牢固设计，比如振捣和表面处理工作是交通工程土建时使用大体积混凝土技术建设的重要环
6、节，现如今在实际施工时大多施工技术单位使用的都是插入式振捣棒来进行工作，混凝土可根据振捣器泵送装置的安装方向进行充分的振捣，并且在进行作业时振捣棒的长度最少要保证为5.1m，才能保证混凝土在振捣后处于均匀状态。完成振捣作业后就需要进行表面处理工作，将振捣后造成的坑洼地面，使用沙井进行填补和找平，保证工程的平整度，在浇筑作业时，相关人员应采取手指按压式检查混凝土浇筑后的表面状态，确认没有出现下陷、渗水等情况才能进行下一步作业，这样的方式可以更有效地减少混凝土裂缝情况的出现。1.4 强化混凝土养护养护是大体积混凝土施工技术中的重要环节，可以有效地避免混凝土温升或裂缝的产生，提高混凝土在施工过程中的
7、养护效果，可以更有效地减少混凝土浇筑过程中的施工技术188内外温差，缩减在化水反应时的温度应力，极利于混凝土在浇筑初期的强度得到提升3。与此同时，在混凝土整体浇筑作业完工后，要求相关人员要积极的混凝土开展养护工作，在混凝土初凝时期可以使用表面喷洒的技术，在作业期间需要极为注重的是要使用喷雾器对表面进行喷洒，避免因水流或水压过大，冲散表面的砂浆。在喷洒作业后可以使用塑料薄膜对混凝土表面进行覆盖，在其外部铺设是一道保温材料，并可以根据现场施工的实际温度来调整外部保护材料的厚度，并且在混凝土的内部结构中也应设置冷却管，并且需要根据相关部门对大体积混凝土实际施工时技术的要求控制好冷却管的间隔，这不仅可
8、以有效地控制好混凝土内部的温度，也能提升混凝土内部结构中的湿润程度。此外，在进行养护作业时，需设立明显的标志，严禁他人对混凝土进行踩踏，实时的开展混凝土的测温工作，以确保在混凝土内部温度不均匀时，可以及时地发现并及时的处理。2 混凝土施工技术在交通工程土建施工中的实际应用2.1 混凝土合理的配比为了在交通工程土建施工进行建设时可以更科学、更合理、有序地应用混凝土施工技术，首先应该选择水泥，是由于交通工程土建过程中水泥作为必要材料，在混凝土建设中起到粘附和凝固的作用，因此水泥的选取对于施工质量产生了直接的影响，所以在选择水泥进行混凝土配比中要选择强度符合道路建设要求的水泥标准，从而在水泥满足规范
9、性的要求中进行配比，这也表明在交通工程土建施工中，要加强对混凝土质量的检查工作，不断对混凝土搅拌的均匀性进行检测，使得施工过程的水泥质量保持在均衡的状态，提高交通工程土建施工整体的质量强度来保证混凝土的性能能够满足建设要求，包括原材料的选择或水泥沙子等各种原材料的配合比。以水泥的配比量为例，在实际建设施工时，为了更有效的避免出现水化热的情况，就需要适当的对水泥用量进行缩减，在通常施工的情况下，相关的工作人员需要对混凝土的强度进行抗压测试，实际的测试时间可以为60d，在此过程中需要反复的进行数10次的测试才能确认水泥在混凝土中的使用量4。与此同时，在进行测试时应根据混凝土在实际施工中使用的情况以
10、及在施工前设计的防裂方案作为基础，合理的对混凝土水化热后可能出现的温度差，进行有效地预防，然后再开展计算作业，计算中得到了混凝土的最大概率温度应力。如果大体积混凝土的抗压强度满足有关部门的出具的数据标准，大体积混凝土的防裂效果就可以更好地发挥，若是并不符合相关的标准，则需要相关人员对混凝土配比量再次进行估算，逐步的改善施工技术问题，提升混凝土的抗压能力，保证大体积混凝土在实际建设施工时的施工技术能符合相关部门出具的抗压强度标准。2.2 混凝土搅拌和运输根据交通工程土建中的实际情况和具体的要求中来看，在对混凝土进行配比达到规范性的要求中可以让混凝土可以具有耐久性和抗渗性以及抗裂性的特点，在这样的
11、过程中，监理工程师就可以对混凝土的搅拌进行确定，利用系统进行配料，在充分考虑到损耗的过程中提高配料的精准性，之后就可以进行混凝土搅拌工作，按照一定的顺序将配料进行投放，也要严格的控制搅拌时间来使得混凝土搅拌的更均匀，比如首先，搅拌过程中相关人员应严格要求混凝土的材料和搅拌时间。大体积混凝土的搅拌时间比普通混凝土长，原因是在搅拌大体积混凝土时，粉煤灰的比例更大，而在一些特殊工程时，外加剂也是必不可少的材料，并且大体积混凝土的水泥用量相对较少，所以在进行实际作业时，搅拌时间必须有效地进行控制，确保混凝土搅拌后使用的效果最好，另外，混凝土的搅拌时间对混合料的均匀性有重要影响5。如果搅拌时间太短，会导
12、致搅拌不均匀，如果搅拌时间过长，也会影响搅拌机的效率，在严重情况下，还可能导致混凝土的不均匀性减少或分层和离析现象，所以混凝土的搅拌作业时间应当严格地按照要求标准控制，以保证工程的整体质量。在完成混凝土的搅拌之后，需要将混凝土运输到施工现场，但是搅拌现场和交通工程建设的地点也存在着一定的位置距离，因而如何控制混凝土在运输过程中保证质量也成为了至关重要的问题，这就要求大体积混凝土施工中运输材料时，要充分考虑到混凝土出现骨料分离，泌水的问题，从而针对性的对这些这些问题进行处理解决，防止由于这些问题造成混凝土的性能下降的现象出现，比如可以通过泵送方式向混凝土原材料中加入泵送剂或减水剂等外加剂，不仅可
13、以降低混凝土水化热的概率，而且可以减少原材料中的水泥量，更有利于在实际施工中提高混凝土性能，保证混凝土质量。2.3 混凝土浇筑交通工程土建经常会受到天气因素的严重影响，因此在混凝土浇筑的过程中，应该选择气候合适的情况开展工作，同时选取采用科学的方法进行浇筑，这就需要在进行混凝土浇筑之前确保浇筑的部分和其他预埋件的完成情况达到标准要求，所以可以在准备工作进行落实后进行混凝土浇筑，结合工作内容选择是利用一次性连续浇筑的方式，或者是采取分层浇筑的方式来严格控制浇筑的厚度，使得浇筑工作的质量得到保证。同时交通工程土建在建设的过程中，要重视加强施工人员的技术水平，因为施工人员的技术水平对于混凝土的施工效
14、果有着直接的影响，也为交通工程土建的质量做基础的保障工作，因此，在进行浇筑工程前管理人员应该组织施工人员展开技术交底工施工技术189作，加强施工人员对于交通工程情况的了解，提高工作人员掌握混凝土施工技术要点，使得土建工程施工过程中的关键部分可以利用规范性的操作方法展开施工工作，有利于及时发现施工过程中存在的问题来提高交通工程建设的效果，这也表明在实际施工过程中，混凝土的浇筑过程将对施工后的工程质量产生至关重要的影响，因此在进行实际作业时，相关人员应采用分层式的浇筑模式，遵循循序渐进的原则将工作合理地划分为条或段，确保初层混凝土初凝后再进行下一层的浇筑作业。是同时在进行实际浇筑作业时，还需要不断
15、的用振捣工具充分振捣混凝土，确保振捣工作能更及时地完成，因为振捣工作也是在完成浇筑工作后立即展开的一项工作，是有利于减少混凝土在浇筑中产生的气泡和下沉的现象，对于交通工程的土建质量起到了保护作用，所以在振捣过程中也可以使得作业质量能更加完善，在振捣过程中相关人员应注重振捣的顺序，应先利用插入式，然后使用平板式，然后在振捣工作结束后的两小时内，对混凝土的表面进行抹压作业，将初期形成的裂缝填平。2.4 混凝土养护对交通工程土建过程中开展养护工作是对于施工的质量也产生了较大的影响，因此在完成混凝土的浇筑和振捣工作后，应该立即建立交通工程土建过程中的混凝土养护制度，定期的对混凝土展开养护工作，来增加混
16、凝土的温度和湿度，使得混凝土的硬化和强度能够快速达到一定标准，是在一定程度上，提高了混凝土的温度应力，也可以在这样的形式下提高混凝土的抗压性能，有助于混凝土的强度达到一定的标准，从而提高交通工程土建的质量，这就要求在交通工程土建大体积混凝土施工作业后，相关人员还将针对其养护的问题实施有效的措施，以促进交通工程土建施工的结构，更加完善和稳固，提升整体的建设质量。在水泥浇筑工作完工后，相关人员应利用多样化的方式来开展养护工作，例如对混凝土表面进行洒水或铺设薄膜保温等，大多情况下塑料薄膜或者厚度适宜的草帘被都可以对混凝土表面起到保温的作用。与此同时，相关人员也要注重对温度的有效把控，合理地把控好养护作业时的温度，若是温度不均匀或高或低，就需要采取相应的措施，此外，施工的实际情况也需要相关人员实时全面掌握。根据施工过程中出现的不同问题，也要求相关人员采取合理对策，改进维修保养工作。由于混凝土需要分段浇筑，在混凝土初凝和终凝之间，相关人员需要对混凝土表面进行二次振捣或碾压，以清除混凝土表面的水分，进而更有效的消除表面的裂缝。从交通工程土建施工的实际情况来看，大体积混凝土在进行养护作业时，应将养护
