1、汽车维修技师2023年第5期102职教天地 CAREER EDUCATION现代汽车工业生产中，随着各种自动化机器人的大规模应用，汽车的生产效率越来越高，总装车间对零部件装配的时间要求也越来越高，一次性下线合格率越高越好，自然对汽车车身的精度要求越来越高。为了保证装配的一致性，对车身和零部件的精度要求也就很高，同时也要保证良好的一致性。这就离不开三坐标测量机。三坐标测量机在现代汽车工业里面的应用也很普遍了，无论是合资车企、国营车企，还是民营车企，都离不开三坐标测量机。白车身三坐标测量的方法，我就不一一讲述了，这里浅谈一下双悬臂三坐标测量机测量白车身里最重要的一环，也就是白车身三坐标测量的基础白
2、车身坐标系。坐标系是测量的基础，测量选取的基准是和设计基准、制造基准一致的。在三坐标测量机精度和稳定性这方面的因素大致相同的情况下，白车身坐标系的建立方式，各大车企也不尽相同。基本上就两种方式：一是直接在车身上选取基准建立车身坐标系；二是在测量支架上选取基准建立车身坐标系。下面对两种建立坐标系的方式一一进行讲解。第一种方式：在车身上选取测量基准建立坐标系，首先根据焊装主线上的定位方式，制造的测量支架Z向支撑选取在车身Z向定位的附近，并且保证能被三坐标测量机探针探测到；要保证每一次吊装车身在三坐标测量机上时，偏移不能太大，一般车身左侧是主定位，车身放置在测量支架上时，X向的定位可以选取前侧右大梁
3、上的定位孔，所以可以考虑在右前测量支架装上一个定位销（比定位孔小0.2mm，便于吊装），左后的测量支架上也要做Y向定位（菱形销），保证每一次车身在三坐标测量机上的Y向位置不能偏移太大，这样就限制了车身在3个方向上的自由度，每次车身放置在测量支架上的位置基本不变，便于运行坐标系自动程序。根据这种方式做好测量支架，测量支架安装在三坐标测量机平台上的位置固定，测量支架只是起到支撑白车身的作用，保证每次吊装的白车身偏移不太多。每一次测量，吊装好车身后，首先运行坐标系浅谈汽车测量中的白车身坐标系建立方式吉利四川商用车有限公司/付严肃程序，测量机自动探测车身基准，建立好车身坐标系，进行三坐标测量。此方式的
4、优点：测量支架的位置相对来说不用那么精准，不需要调整，保证稳固，每次吊装的位置基本一致就可以了；并且车身坐标系建立得非常精准。缺点：切换车型不是很方便，测量支架底座需要定位，加工成本稍高。第二种方式：在测量支架上选取基准建立坐标系，首先根据焊装主线上的定位方式，一般会选取前后两个定位销做主副定位，四个销带面（支撑面）做Z向定位，中间两个支撑做辅助定位。平台预先做好一些螺纹安装孔，便于车型切换，测量支架底座也会设计和平台预留孔对应的安装孔，这样六个测量支架直接安装在测量平台上，在测量支架底座可以配定位销，以保证测量支架定位的重复性，然后再微调。然后执行坐标系程序时，三坐标测量机探针自动探测测量支
5、架上的基准，建立好车身坐标系，然后吊装白车身，进行三坐标测量。此方式要点：保证测量支架稳固不变形，吊装用的行车要平稳，保证白车身吊装稳定。此方式优点：便于放置测量支架，占用空间少，资金预算少，省钱。缺点：（1）测量时车型切换比较麻烦，调整测量支架的时间比较多，效率低；（2）车身和以测量支架为基准的坐标系可能有一点点偏离，不过也可以满足使用。除了测量支架直接固定在测量平台上的方式，还有另外的测量支架固定方式，这种方式也就是测量支架安装在另外一块不易变形的平板上面，这样每次测量白车身，都是测量支架和平板一起整体吊装，测量支架和平板不分离，几个基准销子之间的相对距离不变，减少了每次调整测量支架的工作。测量支架和平板可以用行车吊装，也可以在平板加气浮装置，直接推移，也很方便。这种建立坐标系的方式可以是在测量支架上，也可以在测量平台的基准孔上。总结：以上两种建立车身坐标系的方式各有优点，结合各自公司的设计、工艺和预算，综合判断哪种方式更适合自己公司。
