1、892023 No.5慈利县银澧国际学校建筑设计探析Architectural Design of Yinli International School in Cili County曾明珠 ZENG Mingzhu摘要以慈利县银澧国际学校为例，在交通规划上采用“内外循环”和“人车分离”的交通组织模式以保证校园安全。在建筑布局上，以活动区为轴心区分教学区与生活区，并以廊道为纽带重新联系原本孤立的两处功能区，形成“一轴两翼、有机共生”的校园建筑布局。关键词校园；空间设计；建筑设计；有机共生AbstractTaking Cili Yinli International School as an ex
2、ample,the traffic organization mode of internal and external circulation and separation of people and vehicles is adopted in traffic planning to ensure campus safe-ty.In terms of architectural layout,the activity area is used as the axis to distinguish the teaching area and the living area,and the c
3、orridor is used as the link to reconnect the originally isolated two functional areas,forming a campus building layout of one axis,two wings,organic symbiosis.Keywordscampus;space design;architectural design;organic symbiosis1项目概况1.1区位慈利县银澧国际学校位于慈利县零阳镇零溪村，距县城区中心约2km，规划用地面积483.32亩，总投资18亿元。学校一期工程已于202
4、0年8月31日完工，总建筑面积57308.77m2，投资近2亿元，建有综合楼、教学楼、图书馆、食堂、学生公寓等。校内阅览室、烘焙室、陶艺室、钢琴室、创客室等课程馆为学生多元化发展提供了保障。校内教学区、运动区、生活区规划合理、环境优美、设施完备、功能齐全，是学生向往、家长喜爱的现代化国际学校。银澧国际学校周边以居住用地为主，该区域为发展中的城市新区，积蓄城市新一轮发展能量。学校南侧紧邻军民路，路幅宽30m；东侧为迎宾大道，路幅宽38m；西北侧为预留二期发展用地；南侧为厂房（见图1）。1.2设计理念“教学”常指教师“教”与学生“学”所组成的人才培养活动。教师有目的、有计划、有组织地引导学生掌握文
5、化科学知识与技能，提高学生素质，使其成为社会所需人才。因此，校园建筑设计一方面关注“教”，尽可能创造辅助教学空间；另一方面关注“学”，使校园成为学生的学习场所。校园内的建筑空间、交通组织、附属设施能否满足师生使用需求是项目设计成败的关键，故将“教”与“学”融入设计中，于校园设计细节处体现对师生的关爱。2交通规划2.1总体布局银澧国际学校于南侧邻军民路设主入口，东侧邻迎宾大道设次入口，2个入口与内部主干道串联，作为校区外部交通的主要设施，降低了校园交通对城市交通的影响。依附主干道形成园区外围环道，结合地面停车形成内部交通环路，解决日常后勤物流等车辆通行需求，避免车行交通对内部人员活动的影响；北侧
6、预留连接二期用地的出口；教学楼与球场之间设隐形应急车道，满足紧急消防及大件货运等非日常使用的车辆通行需求（见图2）。2.2交通需求为进一步完善项目交通组织设计，对校内外交通需求进行全面调查，将其分为机动车通行需求与人行通行需求两大类，并对不曾明珠广州博厦建筑设计研究院有限公司深圳设计院项目负责人，工程师总平面1运动场看台5人制足球场5人制足球场400m标准运动场足球场教学楼教学楼教学楼设计视界/DesignView城市建筑空间2023 05 0620.indd 89城市建筑空间2023 05 0620.indd 892023/6/26 17:17:152023/6/26 17:17:15902
7、023 No.5同类型的交通行为特征进行分析。1）机动车通行 主要分为上下学接送学生的家长车辆及学校教职员工自有车辆两大类。考虑到大型设备出入及消防应急需求，校园内还需满足大型特种车辆临时通行需求。2）人行通行 位于教学楼、体育场馆、教室宿舍等区域的在校师生通行需求。2.3机动车交通组织采用“内外循环”“人车分离”的交通组织模式，有效降低校园及其周边区域交通意外的发生概率。1）对进出校园的车辆进行规定，除少数承担特殊物品运输与消防的车辆外，所有接送学生的社会车辆均不可驶入校园。运输车辆或消防车辆在驶入校园时必须从特定入口进入，并严格按照规定路线行驶。为方便驾驶员辨别道路，设计师对临时运输道路的
8、交通导向标识进行优化，利用道路铺装材质及颜色与其他交通道路进行区分，以免运输或消防车辆驶入校园其他区域，且2种车辆行驶时必须由校内安保人员在车辆前方引导，车辆停稳后在其四周放置警示标志。2）校园外部接送学生的社会车辆可从校园东侧的迎宾大道或校园南侧的军民路驶入校园内部的连接道路，所有车辆必须采用“右进右出”的行驶方式，道路中央采用绿化带进行隔离，避免接送车辆在送达学生后立即调头引发交通事故。为方便家长接送，所有“即停即走”的社会车辆可沿迎宾大道右转进入连接道路，上客或下客后立即从军民路出口驶离校园；如接送车辆需短暂在校园外停留则可从军民路的出入口驶入位于项目二期幼儿园旁的停车场，待学生上车后从
9、迎宾大道出入口驶离。为保证运输车辆及消防车辆进出校园的通行需求，项目对军民路的道口区域进行渠化处理，使出入口与道口垂直正交，便于上述特种车辆驶入校园。3）为避免早晚高峰教职工的私家车对社会车辆造成影响，东西两侧开设校园内部车辆出入口，内部车辆驶入校园即可沿设置于校园外围的专用车行流线行驶至内部停车场。通过上述3项优化举措实现了校园“人车分离”，平时不再有车辆进入人员活动区域，校园外部道路在早晚高峰时运行效率得到有效提高，而各类特种车辆也能便利地到达教学楼等重点区域。2.4人行交通组织校园内人行交通除依托现有校园内部道路外，还别出心裁地利用操场四周连廊与教学楼2层的绿化平台组成立体人流环线，进一
10、步提升人行交通的可达性与便捷性。校园地面人流随着绿化平台的南北两端起坡顺利进入教学楼2层空间，绿化平台东侧与操场看台结合，学生沿绿化平台及操场看台直接从教学楼进入操场，宽阔的人流交通断面充分保证校园集会期间人行交通安全。同时，景观化设计的看台式风雨连廊环绕中心开放运动场地，兼具看台及风雨廊功能，使校园内人行立体交通向生活区域延伸（见图3）。3建筑布局根据校园教学区、生活区、活动区等功能需求及彼此间的互相影响，以活动区为轴心对教学区与生活区进行区分，并以廊道为纽带将原本孤立的2处功能区互相联系，形成过渡空间，构建“一轴两翼、有机共生”的校园建筑布局。3.1教学区在进行普通教室建筑设计时，设计师曾
11、结合项目用地条件、就读学生人数、建筑容积率等客观条件提出多种设计方案。为使教室更符合日常教学及学生生理与心理，设计师最终选择长宽均为9m的教室设计方案，其主要优势如下。1）教学楼采用框架结构，综合考虑建造成本及结构强度等因素，建筑内部前后两排结构柱间距为9m，同一排结构柱间距为3m。在采用9m9m的教室空间尺寸后，教室内部将不再有立柱存在，更有利于空间利用。2）通过对当地日照条件与建筑层高的综合分析，绝大部分教室南窗日照深度不超过8m，教室宽度过长将造成室内朝北区域的课桌无法被阳光照射，不利于学生的身体健康。通常情况下，每个教室内容纳的学生人数不超过50人，按照每行8座或6座模式，每行座椅的最
12、小间距为1.0m，外加教室讲台空间尺寸，普通教室内部最小长度应在8.5m以交通流线人行交通组织平面2323连接二期用地培训中心出入口通行干道内环道隐形应急通道机动车位教学楼教学楼教学楼幼儿园城市建筑空间2023 05 0620.indd 90城市建筑空间2023 05 0620.indd 902023/6/26 17:17:152023/6/26 17:17:15912023 No.5上。若进一步增加教室长度，虽能容纳更多学生，但教室后方学生或因距黑板较远而无法看清教师抄写的板书，影响教学质量。3.2生活区项目生活区主要为在校师生及其他工作人员提供住宿、餐饮等生活保障服务，生活区内均为多层建筑
13、，呈现半围合的建筑布局模式，以适应生活区的外部空间。在半围合的生活区中，设计师利用连廊对建筑进行串联，形成建筑组团，便于师生通行，尤其是雨雪天气，建筑物的连通保障了师生的生活便利。为提高建筑物空间利用率，室内空间均采取两侧布局，建筑物顶层采用坡屋顶，缓解了夏季建筑顶楼住户的闷热感。由于生活区靠近活动区，空旷操场最大程度保障了每间宿舍的良好采光，即便是西向宿舍也能在冬日午后享受温暖的阳光。3.3活动区项目活动区主要包括标准田径场、篮球场、羽毛球等户外活动场地，位于中轴线的上述活动空间不仅避免了教学区噪声对教师生活区的影响，而且宽阔的场地空间也为学生户外运动和承办各类大型活动提供了充足的空间保障。
14、项目内新建田径场是慈利县屈指可数的标准运动场。田径场将教师公寓与教学楼隔离，保证2个区域不同建筑内的采光。居中布置的田径场等运动场地如同一块磁铁，吸引学生在操场上尽情奔跑、畅快跳跃，挥洒青春的汗水。景观设计以生态运动场为核心，形成核心景观轴线，未来可与二期用地开放空间景观衔接；建筑环绕布置，共享核心景观资源，所有建筑享有均衡的景观效果，绿色景观向各方向渗透，通过屋面绿化设计，将生态空间扩展至校园各个角落（见图4）。3.4过渡空间教学楼首层设置图书馆、餐厅、篮球场、报告厅、教学工作坊等公共空间，承担日常教学外的校园活动，校园开放日、才艺汇报等校园活动均以此为基地开展活动，是师生与家长沟通交流的纽
15、带。设计将教学楼2层的绿化平台转化为架空层，其与田径场四周连廊共同组成校园过渡空间，将室内外空间紧密联系。一旦出现天气变化，户外操场的体育锻炼可暂时转移至架空层。教学楼2层的绿化平台种植多种植物，为教学楼营造良好的景观氛围。师生在课余时间可欣赏浓浓绿意，既有利于缓解紧张的学习压力，又有助于调节学生视力。2层绿化平台设置多处采光天井，晴日阳光透过天井顶部玻璃窗进入架空层，使架空层焕发勃勃生机。看似不规则的天井还利用室内外温差形成局部微循环气流，从而改善架空层内的潮湿环境。4教学楼优化设计4.1普通教室教室作为学生在校园内的“第二个家”，室内日照、通风、照明等环境因素直接影响学生的健康成长，故项目
16、结合建筑空间布局，对室内环境进行优化设计。充足的日照能促进人体合成维生素D，辅助人体吸收从食物中摄取的钙质，有助于学生生长发育。同时较长时间的日照能抑制和杀灭空气中的细菌，保证教室内师生的身体健康。据统计，小学生每日在教室内的时间占在校时间的60%以上，故设计将普通教室设置于建筑朝南侧，并进一步增加南北两侧建筑间距，确保每间普通教室获得充足的日照。日照分析数据表明，银澧国际学校普通教室平均冬至日满窗日照为4h，即使是采光条件较差的首层教室，其冬至日满窗日照时间也不低于3h，远超GB50992011中小学校设计规范中对于教室日照时间的控制要求。同时，在建筑朝南侧布置通体玻璃窗，使阳光更均匀地射入教室，不临窗的学生也可感受到阳光的温暖。教室内还安装无蓝光与防眩晕的照明灯具，根据不同教学场景与教学内容调节灯具亮度，以保持室内平均照度恒定、均匀，为学生提供健康舒适的学习环境。为降低外界嘈杂环境对教学课程的影响，大部分教师通常选择关闭教室大门，且空调的普及也降低了窗户的开启率，故室内通风系统成为改善室内空气质量的重要举措。银澧国际学校的每间教室均安装新风系统，可根据室内CO2与PM2.5浓度自动
