1、报道REPORT24中国物流与采购 2023年第7期上汽集团开辟“出海”新通道3月15日，上汽集团宣布宁德-墨西哥国际自营航线首发，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船安吉凤凰号搭载首批千辆MG品牌新车，从福建宁德港专属滚装码头驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯(lazarocardenas)港。这是上汽集团在“一带一路”倡议十周年下的又一举措。3月15日，上海汽车国际商贸有限公司党委书记、副总经理赵爱民在接受中国物流与采购杂志记者采访时表示，此次航线搭载的均为上汽的MG乘用车，作为上汽出口的主要车型，MG品牌今年将积极抢抓战略机遇，开通新航线、发力新市场，加速冲刺全球年销量“百万目标”。降低国内物流成本此次
2、上汽集团新开辟的航线为福建宁德港至墨西哥的直航航线。赵爱民表示，古代连接东西方文明的海上丝绸之路的起点就在福建，而墨西哥是21世纪海上丝绸之路的自然延伸带。在“一带一路”倡议十周年之际开辟这条航线对上汽集团有着非常积极的作用。上汽宁德基地于2019年9月正式投产，以生产MG乘用车为主。该基地平均1 分钟可下线1 辆M G新车，具备年产能高达3 0 万辆的能力。而选择在宁德建设基地，也是由于M G 新能源汽车所搭载的核心部件电池就来自电池巨头宁德时代。记者在宁德基地总装车间看到，生产线上很大一部分车型都是右舵。负责人告诉记者，这些车辆都将出口海外，预计2023年该基地三分之二的生产规模都将用于整
3、车出口。作为上汽集团的主要出口车型，宁德基地生产的MG乘用车此前需先通过公路或铁路的方式从宁德运至上海，再由上海港出发出口各国。而随着此次航线的开通，MG乘用车可以直接从宁德港发往墨西哥拉萨罗卡德纳斯港，总航程预计7500海里，用时23天，将节约35天时间，国内的物流成本也会相应地降低下来。安吉物流总经理王泽民3月1 5日接受中国物流与采购杂志记者采访时表示，此次运输船为上汽安吉凤凰号，拥有4300车位，油耗较同类船型低10%以上，是上汽旗下运载量最大的汽车滚装船。预计今年将每月发运一班船前往墨西哥或欧洲，全年将有超过10000台车辆从宁德港走向世界。出海潮下 运力紧张随着国内新能源汽车市场竞
4、争的白热化，转战海外成为不少车企的选择。此前中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2023年将是我国新能源汽车出口风生水起的一年，预计出口量有望接近80万辆。借助产业先发优势，多家整车厂、供应链企业宣布海外扩张计划，新能源汽车产业链出海进程将按下快进键。但国内车企却面临着汽车运输船运力紧张的困境，舱位文/本刊记者 席悦DOI:10.16079/ki.issn1671-6663.2023.07.054公司COMPANY25中国物流与采购 2023年第7期难求。为了解决“出口难”“订舱难”等问题，多家车企开始打造自己的船队，或与船东牵手，以拥有更强的自主能力。目前我国汽车出口主要运输方式包
5、括中欧班列、集装箱船、滚装船等。但滚装船运力不足的现状在短期内较难改变。目前，在国际航运中，整车运输依旧以滚装为主，占到8 0%90%，集装箱与框架箱运力形成一定补充。“从2021年下半年起，滚装船运力开始出现不足，租船、运价等行情都出现了高速上涨的节奏，在2022年疫情政策放开后，市场更为火热。”王泽民表示，“随着各船司不断投建新的运力，2024年和2025年会有大型滚装船舶纳入到滚装运力中，以缓解国际滚装运力市场的紧张情况。”在此大环境下，拥有安吉物流的上汽集团具备了先发优势。王泽民介绍，截至今年2月底，安吉物流自有滚装运力为江轮11艘、海轮11艘，以及9艘外贸远洋轮。去年安吉物流还在国际
6、航运市场上租入了4艘中大型远洋轮来充实船队。此外，王泽民还表示，对于汽车物流企业来说，如何在海外落地成为发展的瓶颈。“去年年底到今年年初，全球不少码头都出现了拥堵的情况。安吉物流正在和上汽集团共同研究在一些重点区域落地能力的建设，为车辆提供从国内生产基地、国内码头、滚装的运力、海外码头到国外4S店的全程端到端解决方案。”全产业链保证出海稳定去年上汽集团海外市场销量达到101.7万辆，其中MG品牌销量突破66万辆。而之所以选择墨西哥为此次航线的终点站，是由于MG已成为墨西哥增长最快的品牌之一。从MG2020年进入墨西哥市场，到2022年销量近5万台，同比增长201%。赵爱民表示，墨西哥的市场容量
7、很大，预计今年MG在墨西哥的销量将超过7万台，同时墨西哥是非常开放的市场，不像欧洲市场品牌忠诚度很高，也没有本土的汽车品牌，所以MG能较快的抢占当地市场。“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽制造。”赵爱民告诉记者，今年12月上汽的海外销量为16万辆，同比增长32%。“即使在疫情期间，上汽也保持着稳健的增长，这与上汽搭建的全产业链息息相关，市场竞争的最后还是供应链的竞争。”第一是搭建稳定的生产供应链。疫情期间，全球供应链不稳定，不少车企面临着原材料运不进来等问题造成停产，无法保证交车数量，但上汽一直都能够按时交车。“在疫情期间，上汽集团团结了全产业链一起封闭式生产。”赵爱民表示。记者在上汽宁德
8、基地也看到，汽车原部件等厂商也都在基地内，与上汽的总装车间相距不过百米。“在生产方面，这样的设计保证了供应链的安全与稳定。”第二是稳定物流支撑力。作为上汽集团子公司，安吉物流目前1 0 0%的海外运力均为上汽集团服务。“这是很多企业不具备的优势，安吉物流为上汽出海保驾护航，并在海外能拿到较低的舱位价，这让上汽有底气去海外市场竞争。”赵爱民告诉记者。第三是打造持续健康的销售网络。上汽一直以来非常注重听取销售顾问的声音，将其进行组合，定期进行讨论沟通，保证网络的健康。第四是做好服务、配件中心，响应客户需求。出口车辆的运输不仅停留在整车运输，还涉及到后续配件等的运输。赵爱民表示，“在疫情最困难的时候
9、，我们也没有停下配件等的发运，配件满足率平均稳定在95%以上，来保证我们的服务能力。”在产品和服务“走出去”的同时，上汽还在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。赵爱民表示，“这更 有 利 于 在 不 确 定 性 中 保 持 确定性。”而对于此次开通的航线，宁德市政府也给予了大力支持。为切实服务保障本次汽车滚装船安全出港，宁德海事部门主动对接协调码头业主及海关、边检等口岸部门，提前掌握船舶动态信息，共同建立多方联系机制，有针对性制定服务保障措施，督促码头和船方严格落实好船舶靠离泊各项安全准备工作。期间开通的“绿色通道”，对进出口手续实行“724小时”预约审批，有效缩短了船舶手续办理时间，保障汽车出口便捷高效。
