1、MaintenanceCases栏目编辑：桂江一维修实例2016年奔驰迈巴赫S600娱乐系统没声音文/广东李亚水故障现象一辆2 0 16 年生产的奔驰迈巴赫S600，搭载M277型发动机和722.9型7 速自动变速器，VIN码为WDDUX7GB2GA*，行驶里程为72560km。车主反映该车娱乐系统没声音，且该车辆无相关维修记录，也未进行过任何加装或改装。故障诊断与排除连接诊断电脑，对全车控制单元进行快速测试，发现有多个控制单元存有故障码，与故障现象直接关联的故障码(图1)有：U101800-多媒体传输系统MOST通信存在故障，位置1上的环形结构断裂；U101700-多媒体传输系统MOST通信
2、存在故障，多媒体传输系统MOST主控单元报告环形结构断裂。另外，后部音频控制单元A26/18、谐调器单元A90/4、音响系统(声音)N40/3和N40/7无法通信(图2)。通过查询发现，A26/18(后排主机)、A90/4（谐调器单元）、N40/3（音响系统）等处于无法通信状态的控制单元，都是通过MOST环光纤来进行通信，并处理交换信息的，因此，也就不存在常见的CAN总线。另外，从故障码来看，一个故障码表示“MOST环中位置1上的环形结构断裂”，另一个故障码则是A40/3作为主控制单元报告系统出现断环了。接下来就应该搞清楚MOST环上的各控制单元的位置顺序。通过查询发现，位置1为后排座椅娱乐系
3、统控制单元；位置2 为音响系统；位置3为谐调器单元（图3）。查询故障车型MOST环电路图(图4)可知，MOST光纤是从A40/3输出(OUT)，经A26/18、N 40/3、A 90/4后再次回到A40/3。其中，A40/3中的A插头16 号线是该系统的电唤醒导线(wakeup)。根据故障车型MOST环上的控制单元位置图和电路图，可以画出故障车型娱乐系统MOST环光纤通信简略图并标出定义位置(图5)。A40/3-在线COMAND（主机）型号零件号硬件2179015200软件2179023506软件2229020413引导程序软件2179044300诊断标识020E05故障文本U101800多媒
4、体传输系统（MOST）通信存在故障（位置1上的环形结构断裂）U101700多媒体传输系统（MOST）通信存在故障（多媒体传输系统（MOST）主控单元报告环形结构断裂）。A40/5后排乘客区内左侧显示屏型号零件号硬件2229019003软件2229027805引导程序软件诊断标识做障B159A13A26/18H)A90/4-谐调器单元N40/3/N40/7-音响系统选择多媒体传输系统MOST）组件的标准和实际配置远程信惠处理telematics）控制器区域网络（CAN）总线控制单元的实际配置环境数据按钮田数据记录载体全球定位系统（GPS）数据导航数据免提装置风扇天线防盗保护蓝牙数AUX接口多媒体
5、连接单元USB设备谐调器单元其它实际值单独的实际值组F供货商版本Harman/Becker14/30001Harman/Becker19/24001Daimler15/46000Harman/Becker19/24001控制单元型号HU5_HU5_High_Asien_CY15A+S=当前并且已存储(D-FOL)-F供货商版本Johnson Controls14/19000Johnson Controls13/0800011/48000008000控制单元型号文本后排座椅娱乐系统和左侧后排显示器之间的数据线存在功能故障。存在断路。“后排座椅娱乐系统”控制单元（后部音频视频单元（AVE-出现以下
6、故障：Error details:Ecu is not available(TEH)出现以下故障：Error details:Ecu is not available（声音）出现以下故障：Error details:Ecu is notavailable图2 故障车上无法通信的控制单元多媒体传输系统（MOST）维作的标准和实际配置项目位置1位置2位置3位置4位置5图3故障车型MOST环上的控制单元位置状态A+SA+SDISP_RL_5_DISP_RL_5222状态A+SA+S=当前并且已存储图1故障车上的故障码！-！一多媒体传输系统（MOST）组件的多媒体传输系统（MOST）组件的实际配置标准
7、配置未安装“后排座椅娱乐系统”控制单元未安装音响系统未安装谐调器单元未安装未安装未安装未安装更新2023/08汽车维修与保养39栏目编辑：桂江一MaintenanceCases维修实例U1222AA40/3dne169090A40/3NI1SOWAPE82.85-P-2101SEAMOSTA40/3ino1SoWiONZ35/3z1iCode536iCode537Code865Code81090980908Code864(Code811)0098008800BMOST3dneyenP1A26/18(C)inoisowNIISOWPE82.60-P-2108SEAA90/4POA40/3P2N4
8、0/3MOST(4)42dneyemFPE82.62-P-2101SEA(PE82.62-P-2101SEB)N40/3(N40/3)图4故障车型MOST环电路图为什么故障码却显示位置1上的环形结构断裂？这就需要了解故障车型多媒体传输系统MOST的故障码生成机制。由于各控制单元是通过MOST光纤一进一出的方式进行串联的，因此其信号输出也就是单P3向的，这就需要一个完整的循环才能重新回到A40/3上，系统才能正常工作。出现A90/4断环故障时，就得看有多少个控制单元在尝试光电唤醒后还有信号回到A40/3，因此，这时就需要从逆时针方向回看MOST环系统图。因此，故障码显示位置1存在断开始检测唤醒导
9、线：ANIISOWMOST62dngyemInSOWPE82.90-P-2103SEAA26/18环故障，其真正含义是A40/3只能收到一个控制单元的响应。因此，当前A40/3只能接收到A90/4的响应时，系统就会生成位置1断环的故障码。通过以上检查及分析可知，导致该车故障的可能原因有：N40/3供电或搭铁故障；N40/3内部断环；N40/3至A90/4之间的光纤故障。查询故障车型音响系统N40/3电路图（图7），发现该车音响系统的喇叭均由N40/3通过直通线路进行促动。NIISOW图5 自绘故障车型娱乐系统MOST环光纤通信简图查询维修手册发现，故障车型娱乐系统启用时，既可通过MOST环光纤
10、唤醒，也可以通过星形连接的导线(图5 中红线)电唤醒。因此，可通过诊断电脑进一步测试用导线进行电唤醒的结果(图6)。通过测试发现，故障车音响系统N40/3没有反应。音响系统N40/3是处于位置2 上的，检测结果多媒体传输系统（MOST）维作“后排座椅娱乐系统”控制单元音响系统谐调器单元。“控制单元没有反应”测试结果说期相关部件要么因损坏面不应答，要么没用安装，.=实际值与设码相符。*=实际值与设码不相符：提示接通多媒体传输系统（MOST）主控单元后，多媒体传输系统（MOST）组件收到：个电子唤醒信号。该测试将检测所有已有的多媒体传输系统（MOST）组件是否对唤醒信号作出反应：未反应的某个多媒体
11、传输系统（MOST）组件可以光唤醒，因此，损坏的唤醒导线不会导致光纤环失灵，在标准配置中已对现有的多媒体传输系统（MOST）组件编码。?该过程持续约30 秒，实际值控制单元已反应控制单元没有反应挖制单元已反应图6 对故障车多媒体系统进行电唤醒的结果已编码是是是结果40MUTUR-CHINAAugustMaintenanceCases栏目编辑：桂江一维修实例+7入N40/3BN40/3315AH416H1314U65iCodeZ0721W622X35/12X1X1Z28/6z1U13iU12HMNES1S17330g30E53E403f405f475查询维修手册发现，后排熔丝和继电器模块K40/
12、5位于行李箱右侧(图8)，检查K40/5中的熔丝f405、f 47 5 未发现异常，分别测量它们的电压，均为12.5 V，正常。查询维修手册发现，音响系统控制单元N40/3位于行李箱左侧饰板内图9）。拆开行李箱左侧饰板，检查音响系统控制单元N40/3各插头，未见松动、进水、腐蚀等异常情况。测量B插头的2 号针脚的供电电压，为12.5 V，正常。测量A插头的1号针脚的供电电压，为12.5 V，正常。测量A插头的2 号针脚与搭铁之间的电阻，为0.5 Q，正常。接下来检查MOST光纤的情况。拔下音响系统控制单元N4O/3的MOST插头，然后使用诊断电脑对其进行导线电唤醒测F33K40/5图8 后排熔
13、丝和继电器模块K40/5安装位置Z28/5z1HMNE5 5221B1B22K40/5H4/42552222.143H4/43H4/42图7 故障车型音响系统N40/3电路图3A90/41-电气线束；2-电气连接器；3-螺母；4-支架；A90/4-调谐器单元；N40/3-音响系统放大器控制单元。图9音响系统控制单元N40/3安装位置F32/4试，发现1号针脚作为N40/3的输入端(来自上游A26/18)可以发光。解锁该MOST插头，并取出N40/3的输出端2 号针脚，单独用输入端插回，再次用诊断电脑对其进行导线电唤醒测试，发现N40/3上的MOST输出端无光源。因此，初步判断N40/3内部光纤
14、结构存在断路故障。为进一步验证上述判断，还需检测N40/3至A90/4之间的MOST光纤情况。通过解锁N40/3上的MOST插头，然后将输入F1/3端和输出端直接用合适的真空管连接起来（注意：MOST光纤电缆不可弯折），再拔下A90/4上的MOST插头，再次利用诊断电脑2云H4/43H4/68A90/4N40/32023/08汽车维修与保养41MaintenanceCases维修实例栏目编辑：桂江一进行导线电唤醒测试(图10)，发现A90/4功放系统的光纤挑出来直接连接，则不经过功放系统和故障码的生成机制，同时还要熟练掌握输入端的光源正常，说明N40/3至A90/4之间的MOST光纤正常。通过
15、上述排查，基本可以判定该车故障是由音响系统控制单元N40/3内部的MOST光纤通信存在断路引起的。更换N40/3后，该车故障被彻底排除。维修小结在本案例中，故障车的故障现象很明确，但故障码的指向并不算清晰。为此，我们首先要弄清楚该车娱乐系统的MOST环光纤通信的原理、控制单元的位置顺序诊断电脑的功能测试。在维修过程中，考虑成本的因素，曾尝试对N40/3进行维修处理，但是专业功放系统技术人员用外接电源和外接音响喇叭接入该N40/3测试时，发现音响播放正常。通谐调器单元过与专业技术人员沟通得知，这是因为N40/3是内部的通信端口故障，即使通过外接电源以及音响喇叭后可以播放，但是则谐调器单元开有光信
16、号输入图10 用真空管跨接N40-3光纤接入车辆的MOST环系统时，系统依然会判定N40/3存在内部断路故障，依旧会无法正常工作。后来经过多方维修，仍然无法排除该故障，只得更换N40/3。近几期的杂志，已经多次涉及专家多路通信系统方面的文章，当然，点评基本上是CAN通信方面的故障案焦建刚例，这次，作者为我们大家提供了MOST光纤通信方面的故障案例，也算是对前述系列案例的一个有效补充。对于MOST系统来说，MOST（面向媒体的系统传输）总线是将光纤数据传输的许多优点带给大众汽车市场的一个尝试。光纤总线还可以处理数字音频信号，用于娱乐系统和免提电话，以及传送GPS这类信息系统数据。这种媒体能够在车内的噪声环境中传送高位率的数据，防止数据流遭受电气干扰。它有快速的边沿速率，但却消除了数据产生干扰的任何风险，这种干扰在车内电子总线传输的信号中是不可避免的，尤其是在电动机车和其他安全成为关键的系统中。由于MOST系统的特点，因此，在现代汽车的应用越来越多。在使用中也出现了这样那样的问题，其中比较常见的故障是光纤线束破损、断裂、弯曲变形造成的故障。要正确解决这类问题，首先需要对其工作原理、结构特征
