1、汽车研发 Automobile Research and Development 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 89 本田汽车的电动化转型策略研究 顾镕健（三菱电机 苏州 215500）摘 要气候变化越来越严峻的形势下，汽车界都在向碳中和加速变革，各国都发布了相应的传统燃油车禁止销售的时间表，汽车的电动化转型成为汽车企业不得不面临的重大课题。2022 年 4 月，本田汽车宣布了“全面电动化”的愿景，计划在 2040 年全面停止汽油车的目标。本田计划进行电动化转型，目标在 2030 年推出 30 款电动车，并将电动车销量提升到 200万台。本文从中国汽车市场发展方向和主要竞争对
2、手的转型动向分析外部的机会和威胁，结合本田汽车的优劣势，使用SWOT 方法分析本田汽车电动化转型措施的制定逻辑。试图寻找企业如何适应变化的未来，如何转型的方法。关键词本田汽车；碳中和；电动化；转型；SWOT 分析 1.中国汽车市场向电动化加速转变 在“2030 年碳达峰，2060 年碳中和”目标下，中国政府发布政策法规，目标将新能源汽车市场渗透率达到 40%。运用双积分制度加速行业内传统汽车企业向生产低排放企业转型，实施供给侧改革。根据中国汽车工业协会的数据，2021 年中国汽车销量为 2627 万辆。其中，新能源汽车销量爆发式增长，销量为 352 万辆，同比增长约 1.6 倍，全年渗透率为
3、13.4%。根据预测，中国汽车 2030 年销量将达 3000万辆，新能源汽车 40%的渗透率目标，新能源汽车年销量将达到 1200 万辆，电动汽车销量将达到 1000 万辆。中国新能源汽车市场正从补贴驱动向市场驱动转变，市场进入加速增长期。从销量快速增长来看，随着电动汽车的随产量增长带来的成本下降，相对于燃油汽车具有养车成本低、低速安静，科技感的外观和智能化程度高等优点，消费者对电动汽车的购买从了解观望也在向实际行动转变。根据2021 年中国电动汽车销量数据，销量较高的车型要么是价格低的小型车，要么是特斯拉和新势力推出的价格 22 万以上的中高端车型。和传统燃油车销量结构相比，定位中端车型供
4、应明显偏少，这一部分中端车型的市场未来将有很大的机会。2.本田汽车在中国具有较强的竞争地位 本田技研工业株式会社于 1948 年 9 月在日本滨松成立，从生产二轮摩托车开始，初步发展成摩托车、汽车和其他动力产品的跨国公司，世界 500 强企业，全球拥有 21万名员工。汽车事业部贡献约 65%的收入，本田是世界知名汽车品牌，年销售数量位居世界汽车品牌前十，年销售400 多万台汽车。在中国，本田汽车有较强的市场竞争地位。根据 2021年中国新车销量数据，本田排名第四位。排名前十的依次是大众、通用、丰田、本田、吉利、日产、长安、长城、比亚迪。主要竞争对手有德国大众、美国通用，日本的丰田、日产。在纯电
5、动汽车领域，竞争对手还有美国特斯拉和中国的比亚迪和其他的新势力造车品牌。在中国，本田汽车的产销量呈现稳定的增长。根据本田官方网站的中国生产数量，从 2013 年的 78 万辆到 2021年达到 160 万辆左右，这个成绩来自于本田汽车在中国稳健的经营发展。通过在中国与合资企业的良好合作形成了成熟的营销服务网络，为广大本田用户和粉丝提供满意的服务。产销量稳定的增长也说明了本田汽车良好的品牌号召力和优秀的质量形象。在 2021 年，第三方机构 JD.POWER的中国新车质量主流排名中，广汽本田以每百辆问题数 184排名第一，东风本田以 200 排名第四。除了新车品质优秀外，根据二手车保值率榜单，本
6、田汽车也以可靠耐用，维修方便等优点名列前茅。3.主要竞争对手电动化转型动向分析 全球各大汽车企业都在向电动化实施转型，提出了转汽车研发 Automobile Research and Development 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 90 型目标和计划。丰田汽车作为全球汽车销量最高的汽车企业，发布转型战略计划，目标在 2035 年实现碳中和，宣布将投入 350亿美金用于电动车研发，计划在 2030 年推出 30 款电动汽车，年销 350 万台电动车的计划。丰田在把握全球市场的发展趋势的研究后作出的目标调整，丰田目的是希望在电气化时代继续保持其领先的地位。和大众相比，丰田美
7、国强，中国弱，丰田将更加注重电动化作为全球先导市场的中国，将更多的资源投入到中国市场。丰田将推进电池技术从和现有厂商合作向自主化转变，并持续降低电池成本，从而加速电动化汽车产品的普及。日产汽车宣布 Ambition 2030（2030 愿景）电动化战略，计划在未来五年内斥资 2 万亿日元，计划到 2030 年，将推出 23 款全新电动车型，最终到 2050 年在产品的整个生命周期内实现碳中和。按照日产的计划，到 2026 年，日产电动汽车的销量目标在欧洲市场上将达到 75%，日本市场是55%，而在中国，目标是超过 40%。日产将持续提升电池的降本，并实现主要市场的用车生态本地化，加强供应的稳定
8、和本地化。大众汽车发布 2030 战略，目标成为未来全球纯电动汽车市场的领导者。预计 2030 年大众将实现纯电动车型占比达到 50%，到 2040 年新销售车型接近零排放，最迟到 2050年实现碳中和。在电动化赛道上，大众将持续深化平台化战略，持续推动产品电动化。大众在电动化产品研发转型上投入大量资金，率先在中国市场推出 ID 系列电动汽车。通用汽车的电动化计划在 2025 年前投入 200 亿美金进行转型，未来将推出 25 款电动化车型，实现销售纯电动汽车 200 万辆的目标。通用汽车设计开发奥特能电动化平台，理念是模块化和智能化的有机整合，目标是实现灵活开放的平台架构与研发和生产成本的平
9、衡。计划在该平台上打造出轿车、SUV、MPV、皮卡、厢式货车等的不同档次不同用途的全系列车型。4.本田汽车电动化转型的 SWOT 分析 企业转型是指企业对长期经营方向、商业运营模式及其组织方式、资源配置方式的整体性转变，是企业重新塑造竞争优势、提升价值，达到新的企业形态的过程。本田汽车为了实现零碳社会和应对全球汽车市场的未来变化进行电动化转型，其转型动因来自于外部压力，当外部压力大于内部的阻力时，为了企业的未来发展和保持竞争力，从内部开始实施转型变革。SWOT 分析是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素，进行系统评价，从而选择最佳经营战略的方法。S（Strengths）是指企业的优势,
10、W(Weakness)是指企业的劣势，O（Opportunities）是指企业外部环境的机会，T（Threats）是指企业外部环境的威胁。通过下面的 SWOT矩阵图，进行组合策略制定。优势 S 劣势 W 机会 O SO 增长策略 利用优势把握机会 WO 扭转策略 利用机会扭转劣势 威胁 T ST 多种经营策略 利用优势抵御威胁 WT 防御策略 调整、撤退 本田汽车的外部机会是中国电动车市场受到政府政策推动快速发展，市场从先导期向快速增长期发展(O1),SUV销量高（O2）。具有的外部威胁是消费者固化的品牌形象不利于新产品的推广(T1)，竞争对手更快速的推出适销的新产品占有市场（T2）。本田汽车
11、具有的核心竞争优势有良好的品牌认可度和优秀的质量保证能力（S1），掌握混动车领域发展的电驱动技术，经过几十年的发展，汽车新产品企划和技术开发能力强（S2），和中国汽车企业良好的合资关系（S3）。本田汽车的劣势是组织不能满足快速变化的市场需求（W1），存在新旧产品切换期，转型资源有限（W2），电动汽车电池技术积累相对较弱（W3），单独开发电动车技术平台，成本较高（W4）。5.本田汽车电动化转型的策略 增长型策略（O1O2S3 组合）：在中国，和广汽、东风汽车合作开发率先推出中小型 SUV 车型。通过全球电动平台为基础上进行本地化企划-开发-生产的模式，应对不同市场的专门需求，做到既满足各地市场差
12、异需求又相对低成本。在中国和合资伙伴投资新建专门的电动化汽车生产工厂进行本地化生产。扭转策略(O1W1)：本田汽车现有的职能型组织结构无法满足未来电动化市场反应快速化的需求，需要进行相应的调整。将销售、生产、开发、采购各领域相对独立的协调运营体制，变更为销售、生产、开发、采购一体化运营汽车研发 Automobile Research and Development 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 91 体制，通过调整可以整体统括汽车事业战略规划，提高企划精度的基础推进产品开发，实现从开发到生产的一体化、高效率运营，推进研发和制造的升级。任命业务单位负责人，负责从产品企划到批量生
13、产的全盘管理。在研发组织整合方面，本田重组先进技术研究所，将汽车事业的商品开发功能和数字解决方案中心整合进先进技术研究所，扩大和强化其研究领域范围，使其成为本田竞争力的源泉和强大动力单元和能源领域的专家集结地。先进技术研究所将承担起多项职能，包括差异性产品革新技术的基础、应用研究和技术开发，新价值商品的研究开发，领导未来移动出行领域新价值的创造。设立电动化事业开发本部并委任专门的具有技术研发和经营管理能力的高管担任电动化转型负责人。扭转策略(O1W2 组合)：本田汽车不像丰田、大众一样拥有雄厚资源，通过外部融资在未来 10 年投入相当于其 8年集团利润的研发费用 5 万亿日元实施新产品开发。扭
14、转策略(O1W3 组合)：回顾本田的发展，是一部在技术上不断挑战和突破的历史。本田一直在动力和移动出行领域发展，设计出价格亲民，性能优良的汽车产品。虽然在混合动力上有一定的技术积累，但是在电动汽车核心电池的技术、规模和竞争对手相比还是有劣势。为了能够快速商品化，本田采取电池两步走的扭转策略。一方面本田和外部合作伙伴战略合作确保液态电池全球快速和稳定供应，做到本地化生产，本地化供应和销售。在中国和宁德时代进行合作满足本地化供应。一方面，为了在未来的电池领域具备技术优势，本田汽车同时进行固态电池新技术开发，致力于掌握下一代长续航、快速充电、高性价比的电池技术。扭转策略(O1O2W4 组合)：电动汽
15、车的整车架构和燃油汽车有很大的区别，需要投资开发新的平台，通过和通用汽车联合开发电动车全新架构平台，通过模块化优势致力于提供价格和燃油动力车可以进行竞争的新车型。为了快速化推出电动汽车，通过和通用汽车合作进行大型 SUV 电动车型的开发。多种经营策略(S1S2T1 组合)：本田汽车发布电动汽车子品牌 e;N,以和传统燃油车进行品牌区分，致力于打造以动、智、美为三大核心概念的具有驾驶乐趣的电动汽车品牌形象。通过和合资伙伴创新营销模式，建立和维护电动汽车新品牌形象。多种经营策略(S1S2T2 组合)：本田汽车强化现有业务效率和收益性，通过矩阵式管理结构和本地化战略，基于不同区域的客户需求变化，加强
16、各区域研发资源整合和提高运营效率来增强产品的竞争力，提供更高附加值的产品。本田根据市场需求和环境法规等关键因素的相似性，将区域分组，进行产品线整合，将车型数量优化降低，将类似的区域车型整合成多地区共享来提高效率，降低成本。努力实现成本相当于 2018 年降低 10%的目标。6.总结 本田汽车的电动化转型措施是企业感知和根据行业外部环境的变化和未来趋势，为了在未来获得持续竞争优势，结合自身的经营哲学和发展愿景，将企业内部资源和能力进行重新组合调整来制定的。同时，为了减少转型的时间和资源成本投入，本田汽车利用外部资源进行开发、生产合作。本田汽车的转型措施，既要保持现有业务的延续性，又要考虑到需要向未来新业务领域进行大刀阔斧的改革。措施也不是一成不变的，它们也会随着外部环境和自身的发展变化实施相应的调整，目的是通过转型使自身更加适应未来的发展，获得持续的市场竞争优势，实现企业的长期可持续发展。参考文献：1徐二明，企业战略管理，中国经济出版社，2002.2Honda，Honda Sustainability Report 2021，https:/www.honda.co.jp/sustaina
