1、股票代码：603885一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、公司全体董事出席董事会会议。三、大华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。四、公司负责人王均金、主管会计工作负责人赵宏亮及会计机构负责人（会计主管人员）张言国声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案2022 年，公司经营业绩遭受多重不利因素严重影响，综合考虑公司的长远发展及公司未来发展的现金需要，公司董事会拟定 20
2、22 年度利润分配预案如下：公司 2022 年度不进行利润分配，亦不进行资本公积转增股本和其他形式的分配。六、前瞻性陈述的风险声明适用 不适用 本报告所涉及的国际和国内经济形势、未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况否八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否十、重大风险提示公司已在本报告中详细描述可能存在的风险，敬请查阅第三节“管理层讨论与分析”中第六部分“公司关于公司未来发展的讨论与分析”中阐述的“可能面对的风
3、险”的相关内容。十一、其他适用 不适用 重要提示001第一节释义003第二节公司简介和主要财务指标006第三节管理层讨论与分析015第四节公司治理057第五节环境与社会责任081第六节重要事项083第七节股份变动及股东情况104第八节优先股相关情况118第九节债券相关情况119第十节财务报告120目录备查文件目录载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表载有会计师事务所、注册会计师签名并盖章的审计报告原件报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT002第一节释义一、释义在本报告书中，除
4、非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义吉祥航空、公司、本公司指上海吉祥航空股份有限公司吉宁文化指上海吉宁文化传媒有限公司，本公司全资子公司吉祥航空服务指上海吉祥航空服务有限公司，本公司全资子公司均瑶国旅指上海均瑶国际航空旅行社有限公司，本公司全资子公司九元航空指九元航空有限公司，本公司控股子公司吉祥航空物流指上海吉祥航空物流有限公司，本公司全资子公司吉道航企业管理指上海吉道航企业管理有限公司，本公司全资子公司淘旅行指上海淘旅行网络科技有限公司，本公司控股子公司吉祥航空香港指上海吉祥航空香港有限公司（Shanghai Juneyao Airline Hong Kong Limited
5、），本公司全资子公司吉祥航空餐饮指上海吉祥航空餐饮管理有限公司，本公司全资子公司控股股东、均瑶集团指上海均瑶（集团）有限公司温州均瑶指温州均瑶集团有限公司均瑶投资指上海均瑶航空投资有限公司爱建集团指上海爱建集团股份有限公司大东方指无锡商业大厦大东方股份有限公司东航集团指中国东方航空集团公司中国东航指中国东方航空股份有限公司003常用词语释义东航产投指东方航空产业投资有限公司民航局指中国民用航空局发改委指中华人民共和国国家发展和改革委员会国泰君安、保荐人、财务顾问指国泰君安证券股份有限公司国浩、律师指国浩律师（上海）事务所大华指大华会计师事务所（特殊普通合伙）十一五指中华人民共和国国民经济和社会
6、发展第十一个五年规划纲要，简称“十一五”规划（2006 2010 年）十四五指中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划纲 要，简称“十四五”规划（2021 2025 年）元指如无特别说明，均指人民币元报告期指2022 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日报告期末指2022 年 12 月 31 日可用座位公里指飞行公里数乘以可出售座位数可用吨公里指飞行公里数乘以收费载运的可用收费载运吨位可用货运吨公里指飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量收入吨公里指飞行公里乘以收费运载吨位量收入客公里指飞行公里乘以收费旅客人数收入货运吨公里指飞行公里乘以收费运载货物及邮件吨位乘客人数指运
7、输飞行载运的旅客人数客公里收益指主营业务收入除以收入客公里客座率指实际完成的收入客公里与可用座位公里之比单位营业成本指主营业务成本除以可用座位公里货物及邮件载运率指收入货运吨公里与可用货运吨公里之比综合载运率指运输飞行所完成的运输总周转量与可提供吨公里之比飞机日利用率指在册飞机在每个营运日的实际飞行小时定期航班指公布班期和时刻、对公众开放销售的航班2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT004常用词语释义航班正常率指航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率高价周转件指飞机在正常情况下维修和经常更换的价值比较高、有时间
8、限制、又有序号进行跟踪管理、可以进行多次修复保用的飞机零部件星空联盟指StarAlliance，是全球三大国际航空公司联盟之一SMS指航空公司安全管理系统（Safety Management System）AOC指运行控制中心(Airlines Operations Center）QAR指快速存取记录器（Quick access recorder）IOSA指IATA Operational Safety Audit，即国际航空运输协会运行安全审计认证，是国际航空运输协会（IATA）制定的一项为国际所认可和接受的航空安全标准，用于评估航空公司的运行管理和控制系统FOC指航空公司运行管理系统(Fl
9、ight Operations Control）HVC指高价值航空公司，优质服务 H、活力品牌 V、成本优势 CHOC指航班运行协同平台（HO Communication）国际航协、IATA指International Air Transport Association，国际航空运输协会005第二节公司简介和主要财务指标一、公司信息公司的中文名称上海吉祥航空股份有限公司公司的中文简称吉祥航空公司的外文名称JUNEYAO AIRLINES Co.,Ltd公司的外文名称缩写JUNEYAOAIR公司的法定代表人王均金二、联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名徐骏民王晰联系地址上海市浦东新区康桥东
10、路 2 弄上海市浦东新区康桥东路 2 弄电话021-61988832021-61988832传真021-80435301021-80435301电子信箱2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT006三、基本情况简介公司注册地址中国（上海）自由贸易试验区康桥东路 8 号公司注册地址的历史变更情况未变更公司办公地址上海市浦东新区康桥东路 2 弄公司办公地址的邮政编码201210公司网址电子信箱服务热线021-95520微信公众订阅号吉祥航空微信号ho-air微信号二维码四、信息披露及备置地点公司披露年度报告的媒体名称及网址中国证券报、证券时报、中证网（）、证券时报
11、网（）公司披露年度报告的证券交易所网址公司年度报告备置地点上海吉祥航空股份有限公司董事会办公室007五、公司股票简况六、其他相关资料公司股票简况股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称A 股上海证券交易所吉祥航空603885无公司聘请的会计师事务所（境内）名称大华会计师事务所（特殊普通合伙）办公地址北京市海淀区西四环中路 16 号院 7 号楼 12 层签字会计师姓名刘万富、郭静瑜报告期内履行持续督导职责的保荐机构名称国泰君安证券股份有限公司办公地址上海市静安区新闸路 669 号博华广场签字的保荐代表人姓名王佳颖、杜惠东持续督导的期间2022 年 8 月 11 日至 2023 年 1
12、2 月 31 日2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT008七、近三年主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据主要会计数据2022 年2021 年本期比上年同期增减(%)2020 年调整后调整前调整后调整前营业收入8,210,348,380.23 11,767,107,904.7711,767,107,904.77-30.23 10,101,552,077.97 10,101,552,077.97扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入8,137,081,899.06 11,672,492,995.8011,672,492,995.80
13、-30.29 10,056,676,880.67 10,056,676,880.67归属于上市公司股东的净利润-4,147,879,747.71-477,255,471.66-497,613,870.35不适用-439,868,696.60-473,783,520.86归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-4,157,506,801.16-665,783,540.13-665,783,540.13不适用-670,968,698.67-670,968,698.67经营活动产生的现金流量净额207,861,725.161,542,389,046.26 1,556,853,730.88-86
14、.52701,571,109.35612,652,822.19单位：元 币种：人民币009(一)主要会计数据主要会计数据2022 年末2021 年末本期末比上年同期末增减（%）2020 年末调整后调整前调整后调整前归属于上市公司股东的净资产9,541,638,779.7410,186,549,609.7110,055,596,692.25-6.3310,949,745,584.41 10,851,180,750.12总资产45,147,251,216.81 44,186,423,244.1543,858,577,713.762.1733,105,312,300.25 32,308,473,65
15、7.89单位：元 币种：人民币(二)主要财务指标主要财务指标2022 年2021 年本期比上年同期增减(%)2020 年调整后调整前调整后调整前基本每股收益（元股）-2.03-0.24-0.25不适用-0.22-0.24稀释每股收益（元股）-2.03-0.24-0.25不适用-0.22-0.24扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）-2.03-0.34-0.34不适用-0.34-0.34加权平均净资产收益率（%）-44.11-4.58-4.83减少 39.53 个百分点-3.68-3.99扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-44.21-6.39-6.47减少 37.82 个百分点
16、-5.61-5.65报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明适用 不适用 公司 2022 年 12 月同一控制下向上海华瑞融资租赁有限公司收购上海华瑞沪十一飞机租赁有限公司、上海华瑞沪十二飞机租赁有限公司、上海华瑞沪二十八飞机租赁有限公司，并分别更名为上海均祥贰2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT010(一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况适用 不适用(二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况适用 不适用(三)境内外会计准则差异的说
17、明：适用 不适用 号飞机租赁有限责任公司、上海均祥叁号飞机租赁有限责任公司、上海均祥壹号飞机租赁有限责任公司，根据企业会计准则规定进行追溯调整。八、境内外会计准则下会计数据差异九、2022 年分季度主要财务数据第一季度（1-3 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）营业收入2,485,943,429.26924,768,808.783,077,342,307.301,722,293,834.89归属于上市公司股东的净利润-538,256,780.42-1,340,522,654.84-1,077,834,472.54-1,191,265,839.91
18、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润-554,192,893.50-1,387,355,383.11-1,078,837,342.36-1,137,121,182.19经营活动产生的现金流量净额22,837,656.1689,856,188.519,347,996.2188,718,679.88单位：元 币种：人民币011季度数据与已披露定期报告数据差异说明适用 不适用 公司 2022 年 12 月同一控制下向上海华瑞融资租赁有限公司收购上海华瑞沪十一飞机租赁有限公司、上海华瑞沪十二飞机租赁有限公司、上海华瑞沪二十八飞机租赁有限公司，并分别更名为上海均祥贰号飞机租赁有限责任公司、上海
19、均祥叁号飞机租赁有限责任公司、上海均祥壹号飞机租赁有限责任公司，根据企业会计准则规定进行追溯调整。适用 不适用 十、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目2022 年金额附注（如适用）2021 年金额2020 年金额非流动资产处置损益32,690,906.0642,450,192.6113,549,338.52越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外27,811,991.0946,380,964.57110,004,107.87计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用
20、费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益非货币性资产交换损益委托他人投资或管理资产的损益因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备-109,530,084.09债务重组损益2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT012非经常性损益项目2022 年金额附注（如适用）2021 年金额2020 年金额企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益29,447,337.5720,358,39
21、8.6933,914,824.26与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益1,806,595.70-26,789,436.55 92,626,181.90单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回4,038,711.6649,100.00对外委托贷款取得的损益采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益
22、进行一次性调整对当期损益的影响受托经营取得的托管费收入除上述各项之外的其他营业外收入和支出13,159,319.57180,614,286.1525,960,305.37其他符合非经常性损益定义的损益项目减：所得税影响额-7,747,794.4771,770,429.8144,353,105.87少数股东权益影响额（税后）-2,454,481.422,765,007.19601,649.98合计9,627,053.45188,528,068.47231,100,002.07单位：元 币种：人民币013对公司根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义界定的非经常性损益项目
23、，以及把公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。适用 不适用 适用 不适用 十一、采用公允价值计量的项目适用 不适用 十二、其他项目名称期初余额期末余额当期变动对当期利润的影响金额交易性金融资产104,254,481.22108,761,910.244,507,429.021,806,595.70其他权益工具投资5,519,265,796.546,056,152,912.40536,887,115.86合计5,623,520,277.766,164,914,822.64541,394,544.881,806,595.
24、70单位：元 币种：人民币2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT014第三节管理层讨论与分析一、经营情况讨论与分析（1）本公司（含九元航空）的业务运营数据指标2022 全年2021 全年增加/减少运力可用吨公里（万吨公里）278,393.11424,603.39-34.43%国内254,522.29402,191.24-36.72%国际22,911.5020,131.6013.81%港澳台959.322,280.55-57.93%可用座位公里（万人公里）2,319,924.573,592,021.40-35.41%国内2,263,058.223,514,37
25、2.19-35.61%国际49,505.1357,846.60-14.42%港澳台7,361.2219,802.61-62.83%可用货运吨公里（万吨公里）69,591.90101,315.76-31.31%国内50,839.0085,892.03-40.81%国际18,456.0914,925.4323.66%港澳台296.81498.30-40.44%载运量收入吨公里（万吨公里）154,330.61261,276.01-40.93%国内144,534.86252,403.42-42.74%国际9,375.297,885.3418.90%港澳台420.46987.25-57.41%收入客公里
26、（万人公里）1,561,500.292,717,290.56-42.53%国内1,529,573.912,676,716.36-42.86%国际27,482.6929,987.44-8.35%015指标2022 全年2021 全年增加/减少载运量港澳台4,443.6910,586.76-58.03%收入货运吨公里（万吨公里）16,406.7120,195.63-18.76%国内9,451.5914,934.51-36.71%国际6,928.845,209.9132.99%港澳台26.2851.21-48.68%乘客人数（千人）10,210.7818,442.98-44.64%国内10,113.
27、1818,301.75-44.74%国际70.1073.59-4.74%港澳台27.5067.64-59.34%货物及邮件数量（吨）74,812.37108,034.70-30.75%国内61,686.7099,063.59-37.73%国际12,874.758,513.5851.23%港澳台250.92457.53-45.16%载运率综合载运率(%)55.44%61.53%下降 6.09 个百分点国内56.79%62.76%下降 5.97 个百分点国际40.92%39.17%上升 1.75 个百分点港澳台43.83%43.29%上升 0.54 个百分点客座率(%)67.31%75.65%下降
28、 8.34 个百分点国内67.59%76.16%下降 8.57 个百分点国际55.51%51.84%上升 3.67 个百分点港澳台60.37%53.46%上升 6.91 个百分点货物及邮件载运率（%）23.58%19.93%上升 3.65 个百分点国内18.59%17.39%上升 1.20 个百分点国际37.54%34.91%上升 2.63 个百分点2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT016指标2022 全年2021 全年增加/减少载运率港澳台8.85%10.28%下降 1.43 个百分点飞机日利用率（小时）5.228.35-3.13航线航班定期航班班次（
29、每周航班数目）1,4882,348-860经营航线数目（截至期末）274295-21通航城市（截至期末）151157-6（2）航空客运业务发展（1）2022 年机队规模吉祥航空深耕上海主基地：报告期内，吉祥航空执行一百八十多条以上海为主运营基地始发国内、国际及港澳台地区航线，每周执飞 1,058 个航班，2022 年吉祥航空单体旅客运输量达到 735.1 万人次。九元航空执行九十多条以广州为主基地始发国内、国际航线，每周执飞 430 个航班，2022 年九元航空单体旅客运输量达到 285.98 万人次。截至 2022 年 12 月 31 日，公司拥有 81 架空客 A320 系列飞机（其中 3
30、1 架为 A320ceo，27 架为A321ceo 机型、18 架为 A320neo 机型、5 架为 A321neo 机型），6 架波音 B787 系列飞机。公司子公司九元航空实际运营 23 架飞机，均为波音 737 系列飞机（其中一架为 B737-8MAX）。2、机队结构引进方式飞机型号数量平均机龄自购A320 系列187.89自购B787 系列33.96融资租赁B787 系列33.55融资租赁A320 系列245.37经营租赁A320 系列396.19自购B737 系列25.56融资租赁B737 系列16.47经营租赁B737 系列207.27合计1106.34017（2）2023 年机队
31、规模扩张计划2022 年，受各类不稳定因素及经济下行影响，人民出行需求大幅下降，我国航空运输市场遭受严重冲击。航空客运市场规模回落至“十一五”末水平，货邮运输量大幅下滑，航班效益指标处于低位。根据历年民航行业发展统计公报及中国民航 2022 年 12 月份主要生产指标统计，我国全民航2022 年主要运营数据情况如下：1）运输总周转量2022 年，全民航行业运输总周转量达到 599.3 亿吨公里，比上年同期下降 30.1%。国内航线完成运输总周转量 387.9 亿吨公里，比上年同期下降 39.5%，其中港澳台航线完成 2.3 亿吨公里，比上年同期下降 23.6%；国际航线完成运输总周转量 211
32、.4 亿吨公里，比上年下降 1.9%。2）旅客运输量2022 年，全民航行业完成旅客运输量 25,171 万人次，比上年同期下降 42.9%。国内航线完成旅客运输量 24,984.9 万人次，比上年同期下降 43.1%，其中港澳台航线完成 46.9 万人次，比上年同期下降 20.8%；国际航线完成旅客运输量 186.1 万人次，比上年同期上升 26.0%。注：该等飞机引进计划及机队扩张计划均为公司规划情况，具体每年引进架次可根据当期经营情况及主管部门意见进行调整。本公司具体飞机引进计划及机队扩张计划如下：年份机队 2022 实际2023 预计当期引进吉祥：3，九元：1吉祥：9，九元：4当期退出
33、41当期净增012机队总规模吉祥：87，九元：23吉祥：95，九元：27二、报告期内公司所处行业情况2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT0183）货邮运输量2022 年，全民航行业完成货邮运输量 607.6 万吨，比上年同期下降 17%，国内航线完成货邮运输量343.8 万吨，比上年同期下降 26.1%，其中港澳台航线完成 14.7 万吨，比上年同期下降 22.4%；国际航线完成货邮运输量 263.8 万吨，比上年同期下降 1.1%。4）我国航空公司运输效率根据民航局的统计，2020 年、2021 年和 2022 年，我国航空正班客座率分别为 72.9%、
34、72.4%和66.6%，正班载运率为 66.5%、66.9%和 65.0%。2023 年，我国经济运行有望总体回升，中国民航运输市场也将迎来显著复苏。根据民航局 2023 年全国民航工作会议报告，2023 年预计完成运输总周转量 976 亿吨公里，旅客运输量 4.6 亿人次，货邮运输量 617 万吨，总体恢复至 2019 年的 75%左右水平，力争实现盈亏平衡。吉祥航空主营业务为航空客货运输业务，经营范围包括国内（含港澳台）航空客货邮运输、国际航空客货运输业务，航空配餐等。（1）吉祥航空 2022 年业务回顾面对极其复杂严峻的内外部形势，公司坚决贯彻习近平总书记对民航工作的系列重要指示批示精神
35、，认真落实民航局各项决策部署，坚持以“一二三四五”方法论为指导，统筹安全和生产“两手抓”，全力应对各类风险挑战，奋力推动运输生产恢复发展，努力做到难中求稳、难中谋进、难中有为。截至 2022 年 12 月 31 日，公司拥有 81 架空客 A320 系列飞机（其中 31 架为 A320ceo，27 架为A321ceo 机型、18 架为 A320neo 机型、5 架为 A321neo 机型），6 架波音 B787 系列飞机。公司子公司九元航空实际运营 23 架飞机，均为波音 737 系列飞机（其中一架为 B737-8MAX）。报告期内公司所从事的主要业务报告期内公司的经营模式三、报告期内公司从事
36、的业务情况019面对经济效益下滑、成本压力加剧、资金流动性风险增大等突出问题，公司灵活调整经营策略，如组织复工复产包机、在“新十条”发布后迅速加大国内航班运力投放等，并同时强化营销服务，大力推广中转便利化服务，优化不正常航班的后续处置，创新差异化产品销售。加快推动国际客运正班航班复航，新增与恢复赫尔辛基、首尔、大阪、东京、新加坡、中国台北、中国香港、中国澳门 8 个国际及地区航点；顺利完成直航英国的客运包机航班，承运超 1200 名旅英学生顺利返校；重点推进洲际货运包机业务，累计执行覆盖亚欧 13 个航点的货运包机 236 班。年内持续的市场需求受阻、航油价格攀升、汇兑损失叠加其他刚性支出，进
37、一步加剧了公司成本压力。公司一方面积极拓展融资渠道，克服困难完成第三次非公开发行 A 股股票，一方面主动对接落实各类纾困政策，强化应收账款管控，建立健全公司成本管控组织体系和考核机制，有效缓解了公司资金压力。三年来，公司始终心系员工，坚持“不裁员、不减薪”政策，4 至 6 月间连续为约 2,500 名基层员工实施纾困举措，并对因公隔离外地的机组人员予以组织关怀。报告期内，吉祥航空单体全年执飞国内、国际航线一百八十多条；全年运输生产飞行 15.56 万小时、运输总周转量 11.54 亿吨公里、旅客运输量 735.1 万人次、货邮运输量 5.06 万吨、平均客座率65.50%、飞机在册日利用率 4
38、.99 小时。航班正常率 96.78%，安全运营起落 67,733 架次。（2）九元航空 2022 年业务回顾2022 年九元航空航班量大幅波动，收益水平大幅减少。为了确保经营能力高效应对市场冲击，九元航空积极获取补贴，应对时艰；针对更加精细化的客群开发针对性的产品，比如通过电商平台推出了“差旅优选”乘机返现产品等。2022 年，九元航空严格履行党中央、国务院、民航局工作部署，以“一二三三五”能力体系建设为指导，强化自身安全运行绩效，共计安全飞行 4.90 万小时，2.30 万架次，航班正常率为 94.83%，同比上升 4.85%，连续三年保持上升趋势。2022吉祥航空年度报告JUNEYAO
39、AIR ANNUAL REPORT020四、报告期内核心竞争力分析适用 不适用 1、主运营基地优势（1）吉祥航空上海主基地优势上海作为国际特大型城市、长三角区域核心，汇集了来自全国各地的人流、物流，并且承担着我国对外交流窗口的重要作用。上海市场客流量充沛且旅客构成基本定型，航线网络也基本搭建完毕。公司作为上海主基地航空公司，将受益于国际机场中转效率的提升。此外，上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和北美西海岸航行时间均为 10 小时左右，有利于公司布局洲际航空市场。2022 年在利用率无法提升的大背景下，公司重新梳理商务合作航线，解绑市场潜力小的航线，将资源重点布局干线；进一步实现“优质机型
40、、优质资源”的匹配，凸显虹桥精品航线定位。（2）吉祥航空南京辅基地优势2016 年，在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下，在上海主基地战略指导下，为了更好地匹配飞机引进与时刻和航线排布，公司将南京设立为辅助基地。2022 年，公司持续加大在江苏分公司的航线网络规划和资源获取力度，进一步完善了南京至省会及主要经济城市每日一班以上的干线网络运力建设，进一步强化公司在长三角区域影响力。（3）吉祥航空成都辅基地优势成都是西部最大的航空市场，四川的经济总量较高是建设枢纽的最大优势。成都坐拥双流国际机场、天府国际机场，地处内陆没有出海口，因而航空运输优势非常明显，航空业务量增长迅速，据民航
41、局发布的2022 年全国民用运输机场生产统计公报显示，2022 年成都天府、成都双流两场共完成旅客吞吐量 3,109.3 万人次，成都是中国内地唯一实现航空旅客吞吐量超过 3,000 万人次的城市，航空旅客年吞吐量在城市排名中居首位。为更好的促进主营业务发展，公司于 2022 年 8 月 30 日召开第四届董事会第十七次会议，会上审议并同意设立四川分公司，立足于成都天府国际机场，构建出成渝腹地和长三角腹地的干线通道。天府国际机场为我国“十三五”期间建设的最大规模民用运输机场，也是目前西部最大的枢纽机场，有利于公司未来扩大经营规模、提升盈利空间。0212、精准的市场定位优势就地域而言，吉祥航空的
42、目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。就群体而言，主要定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区是我国第一大经济引擎，是我国经济发展最快、商务活动最为频繁的区域，也是重要的制造业基地、服务业和金融业中心，该区域客户具有较高的收入水平、较强的消费能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。公司的市场定位精准契合上述区域的客户群体特点，充沛而优质的客源保证了国内航线的良好收益。国内市场良好的收益状况，也为吉祥航空的国际化转型提供了充分的盈利支持。九元航空主要目标市场为我国低成本航空市场，利用广东省及珠三角地区经济发达、人口流动活跃、出行需求较
43、高以及可近距离辐射东南亚等区位优势，秉承依托基地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准特定目标市场、低成本运营、安全保障等吉祥航空业已建立的企业发展理念，积极拓展低成本航空市场，进一步提升公司综合实力。吉祥航空与九元航空共同发展，实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，实现双品牌及双枢纽运行的发展战略。公司自设立以来始终围绕上述市场定位深耕细作，已在相关细分市场积累了深厚的客户基础、建立了良好的市场形象。（4）九元航空广州主基地优势公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区位优势、覆盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国
44、内主要城市，依托广州白云机场与东南亚相关旅游国家距离较近、珠三角城市群消费能力及意愿均较高、国人乘坐飞机出行越来越普及、航空旅行越来越大众化等有利条件并利用公司多年积累的丰富航空业运营经验，拓展廉价航空市场、延伸业务层次，为公司未来发展奠定坚实基础。九元航空为除南方航空股份有限公司以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，主要面向价格敏感型旅客和大众航空市场，是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT0223、独具特色的差异化竞争策略（1）吉祥航空吉祥航空的战略是打造“HVC 高价值航空公司的卓越代表”，实现客户、员
45、工、股东三重高价值。吉祥航空主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量，重点客户群体亦拥有较高的消费能力和频繁的出行需要，但该等区域市场和客户群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。为避免陷入同质化、低价格的恶性竞争，公司制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。首先，吉祥航空的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上，奉行以最优成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的高性价比航空旅行体验。吉祥航空不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务赢得客户的认可和市场份额。其次，吉祥航空的差异化竞争策略还体现在航线
46、、航班安排方面。吉祥航空善于挖掘尚未被竞争对手关注的潜在市场。同时，吉祥航空亦十分注重航班在上海两大机场之间的差异化安排，根据市场情况和航线资源，公司合理布局浦东机场与虹桥机场的航线分布，从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商务客户。最后，吉祥航空还将差异化竞争策略落实于特色服务方面，使客户不仅得到航空运输服务，还能够在乘机过程中体验吉祥航空文化，以此传递能够引起客户共鸣的文化理念，打造公司独特竞争优势。（2）九元航空九元航空的差异化竞争策略主要体现在“最优成本结构”的经营理念上，采用低成本经营模式，主要针对价格敏感的旅客群体，提供安全、经济、便捷的航空运输服务。九元航空将基本航空运
47、输服务和其他服务进行明确划分，坚持只让旅客购买自己需要的服务，从而将机票价格做到最实惠。目前我国一线机场的时刻增速低于二、三线城市，整个民航市场处于下沉趋势。具备成本优势的低成本航空将拥有更大的胜出可能性。九元航空立足大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地，发展潜力巨大，有望为公司未来业绩发展提供强有力的支持。0234、成本控制优势目前，我国航空运输行业基本处于以三大国有航空集团占主导地位、其他航空公司各自拥有优势细分市场的竞争态势，航空公司之间的运价处于公开、透明、有序的竞争状态。因此，航空公司的成本控制能力是对其盈利能力和市场竞争力具有重要作用的影响因素。公司在日常经营的全过程均十分重
48、视贯彻成本控制的理念，主要通过以下三个方面打造“最优成本结构”的竞争优势：（1）年轻机队与统一机型“年轻机队和统一机型”是公司自设立以来始终坚持贯彻执行的经营理念。报告期内，公司及子公司共拥有 110 架飞机，平均机龄为 6.34 年。成新率较高的年轻机队能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，大幅提升机队运营的效率，带来最大的成本节约；其次，机龄较短的飞机出现大修的概率较低，能够显著降低飞机维护维修成本；最后，公司所配置的新飞机均采用最新航空技术，各项性能均处于最佳状态，从而实现最优的燃油成本控制。吉祥航空机队由空客公司的 A320 系列窄体飞机为主运营机型，以波音公司的 B787 系列宽体
49、机作为洲际运营储备的补充机型；九元航空机队由波音公司的 B737 系列飞机组成，该等统一机型的机队构成将为公司成本控制带来显著优势。其中，A320 系列飞机是单通道双发中短程 158-164 和 198-207座客机，B737 系列飞机是单通道双发中短程 189 座客机，油耗较少，污染较轻，在中短程航距上是目前经济性较好、效益较高的机型之一。B787 系列飞机是双通道双发超远程 324 座客机。在飞机采购方面，公司与空客公司、波音公司、相关飞机租赁公司建立了长期、稳定的合作伙伴关系，在飞机引进价格、承租费用方面均能够取得最大程度的优惠；在航材采购方面，公司避免了由于配备多种机型的昂贵航材备件而
50、大量积压资金所带来的财务成本；在人员培训方面，大幅削减了飞行员更换飞机型号产生的培训费用以及维修工程人员针对不同机型的专业技术培训费用。公司未来仍将坚持“年轻机队与统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁飞机等方式保持公司机队的年轻化。同时，公司已经制定的飞机扩充规划仍将主要引进 A320 系列飞机以保持机队的统一机型。从而使该等战略形成的成本结构优势在公司未来的运营中得以延续。2022吉祥航空年度报告JUNEYAO AIR ANNUAL REPORT024（2）精细规划与专业运营公司对航空运输业务全流程进行深入精细化管理，采取合理布局航线网络、灵活调配航班时间、精确测算航油搭载、实时安排
