1、阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 1 阿尔特汽车技术股份有限公司阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告年年度报告 2023-033 2023 年年 04 月月 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 2 2022 年年度报告年年度报告 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带
2、的法律责任。别和连带的法律责任。公司负责人宣奇武、主管会计工作负责人贾居卓及会计机构负责人公司负责人宣奇武、主管会计工作负责人贾居卓及会计机构负责人(会计会计主管人员主管人员)贾居卓声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。贾居卓声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。报告期内，公司主要收入来自研发业务。而研发业务的竞标、合作细节报告期内，公司主要收入来自研发业务。而研发业务的竞标、合作细节对接及项目验收交付等部分环节，需要公司和客户面对面进行，对人员自由对接及项目验收交付等部分环节，需要公司
3、和客户面对面进行，对人员自由流动的要求较高。流动的要求较高。2020 年初至报告期末，人员自由流动不便因素在报告期内年初至报告期末，人员自由流动不便因素在报告期内形成了一定的累积效应。同时，报告期内公司部分客户因其内部车型规划调形成了一定的累积效应。同时，报告期内公司部分客户因其内部车型规划调整、供应链配套不及时等原因，导致研发进度有所放缓。在上述因素及其他整、供应链配套不及时等原因，导致研发进度有所放缓。在上述因素及其他多种不利因素的共同冲击下，公司营业收入出现较大幅度下滑。另外，报告多种不利因素的共同冲击下，公司营业收入出现较大幅度下滑。另外，报告期内公司持续期内公司持续引进人才，人员成本
4、有所上升；零部件制造业务在电磁式引进人才，人员成本有所上升；零部件制造业务在电磁式 DHT量产带动下，其营业收入占比提升较快，降低了公司整体毛利率水平。在公量产带动下，其营业收入占比提升较快，降低了公司整体毛利率水平。在公司整体营业收入下滑、人员成本上升、整体毛利率下降等因素影响下，报告司整体营业收入下滑、人员成本上升、整体毛利率下降等因素影响下，报告期内公司净利润较上年同期也出现较大幅度的下降。期内公司净利润较上年同期也出现较大幅度的下降。本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺
5、，投资者及相关人士均应对此保持足够的司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 3 本公司请投资者认真阅读本报告全文，并特别注意公司面临的风险因素，本公司请投资者认真阅读本报告全文，并特别注意公司面临的风险因素，详见本报告第三节详见本报告第三节“管理层讨论与分管理层讨论与分析析”之之“十一、公司未来发展的展望十一、公司未来发展的展望”部分。部分。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。公司计划不派发现金红利
6、，不送红股，不以公积金转增股本。阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 4 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.7 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.11 第四节第四节 公司治理公司治理.53 第五节第五节 环境环境和社会责任和社会责任.76 第六节第六节 重要事项重要事项.78 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.116 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.125 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.126 第十节第十节 财务报告财务报告.12
7、7 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 5 备查文件目录备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。四、其他相关资料。以上备查文件的备置地点：董事会办公室。阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 6 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、阿尔特、发行人 指 阿尔特汽车技术股份有限公司 一汽集团 指 中国第一汽车集团公司及其全资子公司、控股子公司等 柳州
8、菱特 指 柳州菱特动力科技有限公司 四川阿尔特新能源 指 四川阿尔特新能源汽车有限公司 天津阿尔特 指 天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司 成都智暄 指 成都智暄科技有限责任公司 艾斯泰克 指 北京艾斯泰克科技有限公司 成都倍力特 指 成都倍力特新能源科技有限公司 阿尔特数科 指 阿尔特（北京）汽车数字科技有限公司 壁虎科技 指 深圳壁虎新能源汽车科技有限公司 阿尔特企管 指 阿尔特企业管理（北京）有限公司 阿尔特投资 指 阿尔特（北京）投资顾问有限公司 阿尔特开曼 指 阿尔特（开曼）控股有限公司 阿尔特有限 指 阿尔特（中国）汽车技术有限公司 阿尔特日本 指 株式会社 IAT 悦达投资 指
9、江苏悦达投资股份有限公司 绿色基金 指 江苏悦达中小企业绿色发展创业投资基金（有限合伙）上汽通用五菱 指 上汽通用五菱汽车股份有限公司 重庆研究院 指 重庆阿尔特汽车研究院有限公司 YAMATO 指 YAMATO INDUSTRY CO.,LTD.壁虎二号 指 壁虎二号（深圳）科技合伙企业（有限合伙）深圳优博 指 深圳市优博生活科技有限公司 隐领科技 指 北京隐领科技中心（有限合伙）Gecko 指 Gecko(HK)Investment Holding Limited Faristar 指 Faristar(HK)Investment Holding Limited PF 指 Particle
10、 Future(China II)Investment Holdings(HK)Limited 地上铁 指 地上铁科技投资（深圳）有限公司 蓝藤资本 指 Parantoux Cloud Equity LP 问鼎投资 指 宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司 极兔兄弟资本 指 Response Pte.Ltd.昊辰 指 湖南昊辰一号创业投资合伙企业（有限合伙）深交所 指 深圳证券交易所 公司法 指 中华人民共和国公司法 证券法 指 中华人民共和国证券法 公司章程 指 阿尔特汽车技术股份有限公司章程 报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 12月 31 日 元、万元、亿元 指 人民币
11、元、人民币万元、人民币亿元 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 7 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 阿尔特 股票代码 300825 公司的中文名称 阿尔特汽车技术股份有限公司 公司的中文简称 阿尔特 公司的外文名称（如有）IAT Automobile Technology Co.,Ltd.公司的外文名称缩写（如有）IAT 公司的法定代表人 宣奇武 注册地址 北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7 号院 11 号楼 9 层（北京自贸试验区高端产业片区亦庄组团）注册地址的邮政编码 100176 公司注册地址历史变更情
12、况 公司原注册地址为北京市北京经济技术开发区经海四路 25号 6 号楼 215 室，经公司 2022年第一次临时股东大会审议通过，变更为北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7 号院 11 号楼 9 层（北京自贸试验区高端产业片区亦庄组团）办公地址 北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7 号院 办公地址的邮政编码 100176 公司国际互联网网址 www.iat- 电子信箱 infoiat- 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 邱阳 何娜 联系地址 北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7 号院 北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7 号院 电话 010-87
13、163976 010-87163976 传真 010-67892287 010-67892287 电子信箱 infoiat- infoiat- 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所(http:/)公司披露年度报告的媒体名称及网址 中国证券报、证券日报、证券时报、巨潮资讯网（）公司年度报告备置地点 北京市北京经济技术开发区凉水河二街 7 号院 四、其他有关资料四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 8 会计师事务所名称 立信会计师事务所（特殊普通合伙）会计师事务所办公地址 上海市黄浦
14、区南京东路 61 号四楼 签字会计师姓名 冯万奇、邵建克 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 中国国际金融股份有限公司 北京市朝阳区建国门外大街1 号国贸大厦 2 座 27 层及28 层 尚林争、赵言 2020 年 3 月 27 日至 2023 年12 月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 五、主要会计数据和财务指标五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2022 年 2021 年 本年比上年增减 2020 年 营业收入（元）947,1
15、36,760.38 1,272,277,551.86-25.56%821,045,368.83 归属于上市公司股东的净利润（元）80,875,393.83 205,360,226.29-60.62%110,935,073.49 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）88,571,814.66 189,739,239.49-53.32%100,171,376.83 经营活动产生的现金流量净额（元）47,721,800.31 182,052,014.30-73.79%60,846,675.99 基本每股收益（元/股）0.1643 0.4419-62.82%0.2581 稀释每股收益（元
16、/股）0.1641 0.4398-62.69%0.2581 加权平均净资产收益率 3.28%12.03%-8.75%8.48%2022 年末 2021 年末 本年末比上年末增减 2020 年末 资产总额（元）3,335,426,285.55 3,416,135,457.86-2.36%2,105,618,468.32 归属于上市公司股东的净资产（元）2,426,564,491.28 2,516,786,264.00-3.58%1,471,741,365.27 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益
17、前后的净利润孰低者为负值 是 否 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 9 六、分季度主要财务指标六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 211,524,210.38 298,915,104.50 167,565,052.01 269,132,393.49 归属于上市公司股东的净利润 25,975,581.32 51,234,980.57 17,041,532.16-13,376,700.22 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 25,600,208.29 59,770,152.77 28,101,804.82-24,900
18、,351.22 经营活动产生的现金流量净额-99,009,659.59 15,458,249.63 47,782,581.65 83,490,628.62 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 七、境内外会计准则下会计数据差异七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2、同时按照境外会计准
19、则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、非经常性损益项目及金额八、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 2022 年金额 2021 年金额 2020 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）-1,431,549.35-1,241,039.53-911,542.26 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定
20、额或定量持续享受的政府补助除外）9,224,836.41 18,843,093.86 7,765,368.29 委托他人投资或管理资产的损益 330,506.85 债务重组损益 8,174,435.84-2,911,807.60 4,756,282.96 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益-23,761,076.55 单独进行减值测试的应收款项减值518,776.14 5,205,904.00 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 10 准备
21、转回 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 1,073,482.23-794,900.78 186,410.60 其他符合非经常性损益定义的损益项目 761,139.50 425,414.78 328,246.77 减：所得税影响额 1,671,352.11 2,879,442.84 902,682.58 少数股东权益影响额（税后）585,112.94 1,026,235.09 788,893.97 合计-7,696,420.83 15,620,986.80 10,763,696.66-其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：适用 不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目系各项税费返还
22、及股权处置收益。将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 11 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况一、报告期内公司所处行业情况（一）行业基本情况 2022年，我国经济克服国内外多重不利因素冲击，GDP 实现 3%增长，展现出较强韧性。汽车行业表现稳中有进，全年产销量分别完成 2,702.1
23、万辆和 2,686.4 万辆，维持 2021 年微增长态势，为稳定工业经济增长起到了重要作用。乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，产销分别完成 2,383.6 万辆和2,356.3 万辆，同比分别增长 11.2%和 9.5%，增幅高于行业均超过 7 个百分点。其中，自主品牌乘用车销量达到 1,176.6 万辆，同比增长 22.8%，市场份额达到 49.9%。由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口数据屡创年内月度新高，年度出口突破 300 万辆关口，同比增长 54.4%，有效拉动行业整体增长。在政策和市场的双重作用下，2022 年中国新能源汽车持续爆发式增长，连续 8 年位居全球第
24、一，产销分别完成 705.8万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9%和 93.4%，市场占有率达到 25.6%，其中，新能源汽车出口 67.9 万辆，同比增长 1.2 倍。插电式混动汽车在 2022 年实现销量 151.8 万辆，同比增长 1.5 倍，有望成为未来新能源汽车销量增长的新引擎。汽车市场的持续繁荣，得益于研发等前置性工作的系统开展。汽车研发作为汽车的“孵化器”，主要工作由整车企业的研发部门、独立第三方研发企业及非独立研发企业（依附于整车企业或零部件企业的研发公司）承担。随着汽车在电动化、智能化、网联化方向的不断推进，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发，核心零部件研发
25、制造等均有所转变，且在高性能研发工具、高效仿真测试工具、AI软件等先进产品或前沿技术的应用下，研发周期在不断缩短。公司等具备全服务模块的独立第三方研发企业具有技术全面、经验丰富、市场化程度高、服务意识强等优势，发展速度较快。汽车研发市场景气度受宏观经济运行情况、社会整体投资意愿、新造车企业数量、汽车行业关键技术革新频率及汽车行业竞争格局等因素影响，与整车企业发展周期、车型储备情况、车型销售情况及研发规划密切相关。人员自由流动相关社会性政策的实施和调整，是影响研发市场活跃度和研发项目进展节奏的重要外部因素，2022 年多重超预期不利因素，对汽车研发市场有一定冲击。汽车核心零部件制造行业的景气度与
26、市场车型销量及未来需求有较高关联性。（二）行业发展阶段 近年来，随着电动化、智能化、网联化的稳步发展，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车的市场占有率呈现稳步提升的趋势。伴随中国汽车品牌国际认可度的快速提升以及国际市场开拓的顺利进行，叠加传统燃油车购置税及新能源汽车补贴等优惠政策的有节奏退出，我国新能源汽车逐步进入市场化拓展期。在政策、市场、技术、品牌等多重因素影响下，汽车市场进入新的发展阶段。新阶段汽车市场呈现新的竞争格局，尤其头部车企带动的车型价格波动，对整车研发及零部件研发制造均提出了新的要求。汽车研发和零部件市场也在新阶段呈现新变化，在市场规模继续扩容的同时，自主品牌研发需求
27、增多、国际市场研发需求提升、智能化模块研发需求增加等是汽车研发新阶段的重要特征。产品高度集成化、混动相关高性能零部件需求增加、提效降本更为迫切等是核心零部件市场新阶段的重要特征。（三）周期性特点 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 12 汽车研发和汽车零部件研发制造行业的发展遵循汽车工业发展的大周期，当前我国及部分汽车大国汽车工业处于电动化、智能化、网联化趋势发展周期中，多个新兴国家新能源汽车产业处于起步阶段，我国汽车产业又表现出国际化发展明显提速的独特周期趋势。全球汽车市场所处的发展周期，对汽车研发形成了较高的需求，全球汽车研发市场呈现持续扩容的趋势。汽车生产企业委外研发多
28、为定制化项目，不同企业不同项目委外时间所表现出的规律性不强。汽车生产企业多根据产品规划和市场销售情况来制定生产计划，零部件采购多根据生产计划而定，也未呈现明显的规律性变化。另外，汽车生产企业年度新车推出虽存在周期性差异，受车企间错峰抵消影响，周期性一般较少传导至汽车研发企业。虽然下游汽车销售环节受一定季节性影响，但汽车研发及汽车零部件研发制造行业均不具有明显的规律性季节波动。（四）公司所处行业地位 阿尔特是我国首家在 A 股上市的独立全栈式汽车研发解决方案供应商，开创了我国独立汽车研发企业开展整车研发“交钥匙”服务和发动机/动力总成研发制造的先河，是我国极少数具有整车平台研发及应用经验的独立汽
29、车研发企业。公司拥有全球首创的电磁式 DHT 研发生产技术，是我国极少数可向市场独立销售 V6 发动机的企业，是我国首家、全球唯二拥有 AUTOSAR 高级合作伙伴身份的独立汽车研发企业，是我国首家发布汽车行业 SOA 开发者平台的独立汽车研发企业，也是我国率先布局滑板底盘的上市公司。公司自成立以来，不断强化核心技术能力建设，是我国首批高新技术企业、国家级工业设计中心、AUTOSAR 全球联盟高级会员，还是北京高精尖产业设计中心、北京市设计创新中心、北京科技研究开发机构、2020 年度北京工业设计促进专项设计领军机构、北京地区高校毕业生职场体验基地，拥有新能源汽车整车控制系统技术北京市工程实验
30、室和新能源汽车整车研发中试基地。公司为我国汽车行业技术进步和人才培养提供了优质平台，是我国从汽车大国向汽车强国迈进中的有力推动者，是新能源汽车智能化发展的积极参与者，有志于将公司所掌握的系列研发技术和资源以“技术+供应链”模式整体向中外客户赋能，在汽车研发领域拥有较高的行业地位，在核心零部件研发制造领域的市场影响力在逐步提升。（五）新政策法规对行业的影响 2022年，我国汽车产业相关新政策法规主要围绕促消费、调结构、续补贴、减税费、建标准、树方向、倡研发等方面展开，为我国汽车工业的稳健发展提供了极其重要的支撑和引领作用。尤其在自动驾驶标准、汽车 OTA升级等方面政策的出台，进一步加速了汽车智能
31、化方向的发展。另外，排放标准的切换，加速了燃油车向新能源车型转化的进程，并加剧了汽车行业的竞争态势，皮卡等车型的政策松动，为主机厂及消费者提供了更多车型选择。新政策法规的颁布，有利于加速汽车技术和车型的更新和迭代，有利于汽车行业更加规范化运营，有利于调节和引导汽车研发及零部件制造行业良性发展，为公司战略规划制定、业务布局优化提供了明确的方向指引，有利于公司业务的快速健康开展。二、报告期内公司从事的主要业务二、报告期内公司从事的主要业务（一）公司主要业务 阿尔特是以整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发为载体的前瞻技术驱动型科技创新企业，正在以全球汽车市场未来需求为导
32、向，在汽车关键技术、核心产品及前瞻解决方案、国际市场发展等方面逐步构建国际化高壁垒生态闭环。公司整车及整车平台全流程研发业务主要包含多级别乘用、商用、固定用途/特殊场景专用新能源汽车及燃油汽车、新能源汽车平台、商用车平台、滑板底盘等全流程研发；核心零部件研发制造业务主要包含电磁式 DHT、电磁离合器模块、阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 13 减速器、増程器、四合一动力总成及高性能 V6 燃油发动机和 V6 清洁能源发动机等研发制造；新能源智能化平台开发业务主要包含服务平台（SOA 架构、SOA 开发者平台及开发工具等）、智驾平台（智能驾驶解决方案等）、智控平台（动力域控制
33、器、智控平台控制器、智控平台 PLUS 控制器、区域控制器等）、智舱平台（智能座舱等）及智能网联终端等软硬件开发。报告期内，公司主营业务、主要产品及服务未发生重大变化。公司具备国际化视野和本土技术及效率优势，深谙包括欧标、日标在内的国际化标准体系，无论是承接的国内项目还是国际项目，公司均会按照严格标准进行研发执行，项目质量受到了众多客户的高度认可，同类项目研发效率和周期，在行业内处于领先水平。当前公司所掌握技术向营收的转化主要通过研发项目承接和核心零部件销售等形式实现，研发服务模块及质量、零部件产品品类和科技含量等都在全面提升。作为一家平台型企业，公司未来将更加充分地发挥“链主”优势，目前在推
34、动“技术+供应链”整体向中外客户赋能等新营收模式的落地实施。随着业务生态的逐步完善，未来公司将可根据国内外客户不同需求，提供“研发制造销售”全域模块菜单式服务及一站式全链条服务等多模式选择。（二）公司主要产品及用途 公司整车研发、平台研发与架构设计、智能化关键软硬件研发等研发及测试业务的交付物主要以图纸、数据包、样车/件及解决方案为主，整车投产支持阶段主要以技术支持为主。现有重点研发或制造的产品主要有电磁式 DHT、电磁离合器模块、减速器、四合一动力总成、V6 发动机（第一代、第二代）等，均为汽车核心部件，相关产品及对应技术特点和用途如下：阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文
35、14 产品类型产品类型 主要优势主要优势 用途用途 电磁式电磁式 DHT 1、采用混联结构，体积小、结构紧凑、成本低；2、采用自主研发的电磁式离合器，结构简洁，易布置；3、运转噪音低；4、传动效率高；5、轻量化设计；6、可带驻车系统；7、适用范围广。用于制造混合动力汽车 电磁离合器模块电磁离合器模块 1、成本低：成本较液压离合器低 20%左右；2、响应速度快：最快响应时间可低于0.2s，较传统液压离合器缩短将近一半；3、结构简单，适应性强：无需液压控制单元、油泵油滤系统、摩擦片等；4、可维护性强：模块化设计，故障可单独维护、维修，不用拆卸动力总成，成本低；5、功率损失小：无论结合或断开模式下，
36、均无拖曳损失；6、适用扭矩范围大：采用牙嵌式结构传扭，无打滑风险，扭矩范围可覆盖10-400Nm，适用 A0-C级车。搭载于 DHT系统内，用于制造混合动力汽车 减速器减速器 1、结构紧凑、成本低；2、运转噪音低；3、传动效率高；4、轻量化设计；5、可带驻车系统；6、适用范围广。用于制造纯电动汽车 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 15 增程器增程器 1、齿轮采用平行轴结构形式，结构可靠；2、采用多窗口形式，散热面积大，能耗低，功率效率高；3、传动平稳、噪音低；4、集成度高，体积小；5、可带驻车系统；6、适用范围广。用于制造混合动力汽车 四合一动力总成四合一动力总成 1、电
37、驱动总成平台规划峰值功率区间覆盖 160240kW；2、“机、电、热、控”高度集成一体化设计，集成驱动电机、减速器、域控制器（VCU 和 MCU）、多介质热交换器；电机、减速器和控制器共壳体设计；3、采用扁线油冷电机：功率密度和扭矩密度高，体积小，效率高；4、应用 SiC 功率器件，具有耐高温、高压，低损耗、高频率，器件小型化、轻量化等优势；同时兼容 IGBT模块设计；5、域控制器设计，集成 VCU 功能，共用芯片，I/O 接口等。用于 AC 跨级别车型平台新能源汽车，可适配前、后驱及四驱设计 V6 发动机（第一代）发动机（第一代）1、全铝发动机，整机轻量化；2、BOSCH 控制系统，12 孔
38、喷油器多点电喷，4VVT 可变气门正时，控制精确，燃油经济性优秀；3、双涡轮增压，动力强劲；4、V 型布置，NVH良好；5、满足国 6b-WLTC 排放要求；6、严苛的可靠性试验验证，累计超3,000 小时，单台 1,000 小时的发动机台架耐久考核，累计 100 万公里高强度路试耐久考核。适用于多种道路交通工具，包括大中型高端越野车、中巴、增程式卡车，和非道路交通工具，包括船用、发电机组等 阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 16 全新一代全新一代 V6 发动机（第二代）发动机（第二代）1、延续了一代机的轻量化设计、NVH性能以及整机可靠性；2、动力升级，行业领先；3、双可
39、变截面增压器，专用高滚流比气道，缸盖集成排气歧管，米勒循环，更高效率，更低油耗；4、满足国六 b-RDE 排放要求。适用于大中型高端越野车，高端全尺寸皮卡，高端中巴客车以及与之匹配的混合动力等车型 （三）公司的主要经营模式 1、研发模式 公司作为我国技术领先的整车研发技术解决方案供应商，主要有内部技术研发和承接项目研发两种研发模式。公司内部研发流程主要分为提案、实施、发布三大环节，研发成果绝大部分可用于具体项目执行。承接项目研发是公司目前最主要的盈利模式，采用项目经理负责制，根据项目需求，一般由多部门协作完成。2、采购模式 公司采购可分为项目采购和非项目采购。项目采购主要根据项目具体需求采购相
40、应的技术服务和原材料。非项目采购主要根据公司日常运营需求，采购机器设备、电脑、软件和其它办公用品。公司能够根据项目具体需求，灵活匹配最佳效益的采购模式，做到必要性、时效性、经济性的有力平衡。3、生产模式 公司研发制造的汽车核心零部件主要有新能源动力总成类和发动机两大品类产品，均采用以销定产，适当库存的生产模式。公司生产的零部件均为公司自主研发设计，生产所需基础配件目前多采用委外加工的形式，最终产品由公司进行总装集成。针对电磁式 DHT 等核心产品的关键部件，公司已开展自主加工的生产准备，未来将逐步加大核心部件的自主生产，进一步提升产品的成本优势。公司 V6 发动机的装配采用先进的组装线、热试线
41、、二维码质量追溯系统和扭矩控制系统，全流程的控制产品质量和各项装配质量参数，同时发动机下线进行 100%磨合试验，确保出厂发动机的一致性。电磁式 DHT、减速器等新能源动力总成在生产过程中采用二维码质量追溯系统，产品下线之前会对整机进行检测，最后由物流部门根据订单包装发货。4、营销模式 公司市场营销主要有行业通用的招投标和谈判性采购两种模式。除上述两种模式外，整车研发还有公司独创的前瞻性研发储备推广模式，整车研发、核心零部件制造、产业生态赋能等还有与其他优势资源合作推广的模式。前瞻性研发储备推广模式是公司对前瞻性汽车造型和技术方案自发提前进行预研开发，潜在客户通过评审公司的前瞻预研成果或在此基
42、础上提出二次开发方案形成订单意向。此模式是公司保持市场竞争力的重要体现，能够很大程度上降低汽车生产企业的研发时间成本和机会成本。合作推广模式是公司基于多年形成的技术和国内外整车及产业链资源优势，与头部企业通过战略合作、成立合资公司等形式，共同实现技术或产品推广的目的。阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 17（四）主要业绩驱动因素 研发业务：公司已有 20 余年的整车研发经验，已成功研发近 400 款车型，技术先进性、可提供的服务模块范围、服务质量等在行业内均属领先水平。另外，针对汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，公司已较早开展技术储备。雄厚的技术实力和系统服务的体系能力，
43、是公司持续赢得订单并实现高质量交付的重要保障，也是公司研发业务贡献业绩的重要驱动因素。零部件业务：公司零部件业务顺利开展，也得益于公司体系能力的持续强化。公司在为整车研发过程中，可率先感受到零部件的需求方向，且整车研发积累的资源也可以为公司零部件制造业务进行导流。公司现已量产的产品，均具有明确的定位，公司全球首创的电磁式 DHT 产品，性能优越，成本优势明显，在混动市场逐步扩容的趋势下拥有良好的应用前景。V6 发动机主打高端、稀缺策略。减速器是公司首款量产的核心零部件，顺利进入国际知名车企供应链体系，对公司制造能力和产品质量获得市场认可具有极大的推动作用。公司拟向市场推广的其他在研零部件产品，
44、也具有明确的定位和营销策略。明确的产品研发和市场拓展策略，是公司零部件业务业绩贡献可持续提升的关键，2022 年 7 月份开始正式量产的电磁式 DHT，是报告期内零部件业务主要的业绩贡献力量。三、核心竞争力分析三、核心竞争力分析（一）技术实力业内领先 1、掌握汽车研发系列核心技术，拥有超千项专利 公司已掌握造型创意设计、工程可行性分析技术、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发技术、精致性开发、汽车仿真优化技术、汽车底盘调校技术、SE 同步工程技术、发动机设计及仿真技术、智能驾驶技术、汽车轻量化技术、串并联混动技术、乘用车平台开发技术、性能开发技术、整车试验开发技术、智能座舱等关键领域核心技术，
45、以及全球首创的电磁 DHT 技术，集成 VCU和 MCU 于一体的动力域控制器技术，集扁线、油冷及 Sic 模块为一体的高性能、高效率的四合一动力总成技术等前沿技术。截至报告期末，公司拥有 1,312 项专利及 48 项著作权，其中发明专利 51 项，实用新型专利 1,236 项，外观设计专利 25项。专利年增长率达到 49.94%，其中发明专利年增长率达到 37.84%。2、前瞻布局汽车电动化、智能化、网联化、数字化关键技术 在“软件定义汽车（SDV）”趋势下，汽车相关核心技术也在发生着变革。作为国内技术领先的独立整车研发企业，公司在汽车平台化、电动化、网联化、智能化、数字化方向上均已进行前
46、瞻布局，并掌握系列关键技术，其中多项技术或解决方案处于领先水平。公司研发的 RUBIK融合了 17 类关键技术，专利提案达 300 余项，在车型拓展、柔性化设计、技术兼容性、轻量化、空间利用率等方面具备技术先进性。在智能驾驶领域，针对经济型车型和高端车型，公司规划了两款控制器，首款智驾产品采用行泊集成式控制器方案，产品能够满足基本的主动安全功能要求以及全景融合自动泊车等。在智能控制领域，公司借助动力域多年开发经验，围绕智能车控，先后布局了动力域控及智控平台、智控平台 PLUS、区域控制器四个域控平台。动力域控已经完成了 VCU 与 MCU 的融合，未来应用公司动力域控制器，客户只需要开发维护域
47、控软件，便可以完成车辆的行驶控制，能极大地降低研发费用和零部件管理成本。3、掌握核心零部件研发制造的系列关键技术 控股子公司四川阿尔特新能源已掌握新能源汽车动力系统的关键技术，具备多类型电磁式 DHT、减速器和增程器的开发、验证和生产能力，能为客户提供新能源汽车动力系统设计、开发、匹配调校、验证等全套解决方案及相关产品生产制造。自主研发的减速器、增程器及集成式电驱动系列产品具有轻阿尔特汽车技术股份有限公司 2022 年年度报告全文 18 量化、小型化、型谱化、低噪音、高效率、高承载等特点。开发的单档电磁式 DHT 产品属于全球首创，实现了高效电磁结合，综合效率高达 98%，具有明显的性能及成本
48、优势。另外，四川阿尔特新能源已将电磁式 DHT 中的电磁离合器进行了独立模块化研发，可更经济地适配众多混动车型。多年来，控股子公司柳州菱特自主研发的 6G3 系列 V6 发动机具有大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低噪声、低排放等技术特点，并根据市场需求，对 V6 系列产品进行不断迭代。同时柳州菱特具备整机性能开发、机械开发、台架标定、可靠性验证、振动及 NVH 噪声等试验验证能力，具有较强的竞争优势。（二）高标准人才团队配置 1、完善的人才激励政策 作为研发型企业，人才是公司的核心。职位晋升和股权激励是企业实现人才聚集和团队稳定的重要途径。公司有完善的人才晋升通道，报告期内公司有近百位骨干员工
49、完成职位调整晋升。公司自成立以来，已开展多轮次股权激励。2020 年 3 月上市以来，针对核心骨干实施的限制性股票激励计划，已完成了两期归属，合计归属股份达到 6,943,125 股。报告期内，公司已完成两期合计近 2 亿元的股份回购，所回购股份已有 976.50 万股用于员工持股计划。2023 年 2 月 3 日，公司董事会通过了第三期回购方案，将使用自有资金 8,000 万元至 1 亿元再次回购公司股份，所回购股份将 50%用于注销，50%用于股权激励或员工持股计划，公司于 2023 年 3 月 7 日已开始进行第三期回购操作，截至 2023 年 3 月 31 日，已使用自有资金 72,9
50、42,895.23 元（不含交易费用）回购 5,734,154 股股份。2、研发人员高比例配置 作为一家研发型科技创新企业，多年来，公司通过外部招聘和内部培养相结合的方式，不断提升中高级工程师、设计师数量，在新业务模块如电动车（电子电气架构、SOA 架构、电源、电机、电控方向）、自动驾驶、智能网联、整车平台等方向持续增加人员投入，目前 SDV 领域团队规模已接近 500人，并不断增加掌握 AI 建模、AI 插件开发等前沿技术的专业人才配置。截至本报告期末，公司共有员工 2,160 人，其中本科及以上学历 1,587 人，占公司总人数的 73.47%；技术人员总数为 1,690 人，占公司总人数
