1、广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 1 广州地铁设计研究院股份有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司 20222022 年年度报告年年度报告 2 2023023 年年 3 3 月月 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 2 20222022 年年度报告年年度报告 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重
2、大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。和连带的法律责任。公司负责人农兴中、主管会计工作负责人温路平及会计机构负责人公司负责人农兴中、主管会计工作负责人温路平及会计机构负责人(会计会计主管人员主管人员)王皓声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。王皓声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。本年度报告涉及公司未来发展战略和经营计划等前瞻性陈述，不构成公本年度报告涉及公司未来发展战略和经营计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认司对投资者的实质性承
3、诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。风险，理性投资。公司在本年度报告“第三节公司在本年度报告“第三节 管理层讨论与分析”的“十一、公司未来管理层讨论与分析”的“十一、公司未来发展的展望”详细阐述了公司未来发展战略和经营计划的实现可能面临的主发展的展望”详细阐述了公司未来发展战略和经营计划的实现可能面临的主要风险。敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。要风险。敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以
4、公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 400,010,000400,010,000 股为基股为基数，向全体股东每数，向全体股东每 1010 股派发现金红利股派发现金红利 4.54.5 元（含税），元（含税），送红股送红股 0 0 股（含税），股（含税），不以公积金转增股本。不以公积金转增股本。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.10 第四节第四节 公司治理公司治理.40 第五节第五
5、节 环境和社会责任环境和社会责任.59 第六节第六节 重要事项重要事项.61 第七节第七节 股份股份变动及股东情况变动及股东情况.85 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.90 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.91 第十节第十节 财务报告财务报告.92 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表；二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；三、报告期内，公司在证券时报、中国证券报、上海证券报、证券日报和巨潮资讯网（）上公开披露过的所有公司
6、文件的正本及公告的原稿；四、其他相关资料。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 地铁设计院/本公司/公司 指 广州地铁设计研究院股份有限公司 广州地铁集团/控股股东 指 广州地铁集团有限公司 珠海科锦 指 珠海科锦投资合伙企业（有限合伙）珠海科耀 指 珠海科耀投资合伙企业（有限合伙）珠海科硕 指 珠海科硕投资合伙企业（有限合伙）国务院 指 中华人民共和国国务院 国家发改委 指 中华人民共和国国家发展和改革委员会 住建部 指 中华人民共和国住房和城乡建设部 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所、交易所 指 深圳证券交易所 广州市国
7、资委 指 广州市人民政府国有资产监督管理委员会 公司章程 指 广州地铁设计研究院股份有限公司章程 股东大会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司股东大会 董事会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司董事会 监事会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司监事会 招股说明书 指 广州地铁设计研究院股份有限公司首次公开发行股票招股说明书 报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日 元、万元、亿元 指 人民币元、万元、亿元 BIM 指 建筑信息模型（Building Information Modeling），是在建设工程及设施全生命周期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，
8、并对依此设计、施工、运营的过程及结果的总称。TOD 指 以公共交通为导向的发展模式（Transit-Oriented-Development），具体是指以公共交通站点为中心，5-10分钟步行路程为半径，形成一个区域中心，满足工作、商业、居住、休闲的需要。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 地铁设计 股票代码 003013 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 广州地铁设计研究院股份有限公司 公司的中文简称 地铁设计 公司的外文名称（如有）Guangzhou M
9、etro Design&Research Institute Co.,Ltd.公司的外文名称缩写（如有）GMDI 公司的法定代表人 农兴中 注册地址 广州市越秀区环市西路 204 号 注册地址的邮政编码 510010 公司注册地址历史变更情况 无变更 办公地址 广州市越秀区环市西路 204 号 办公地址的邮政编码 510010 公司网址 电子信箱 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 许维 孙艺汉 联系地址 广州市越秀区环市西路 204 号 广州市越秀区环市西路 204 号 电话 020-83524958 020-83524958 传真 020-835249
10、58 020-83524958 电子信箱 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所（）公司披露年度报告的媒体名称及网址 证券时报、中国证券报、上海证券报、证券日报和巨潮资讯网（）公司年度报告备置地点 公司投资和证券事务部 四、注册变更情况四、注册变更情况 统一社会信用代码 91440101190517616D 公司上市以来主营业务的变化情况（如有）无变更 历次控股股东的变更情况（如有）无变更 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 7 五、其他有关资料五、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 立信会计师事
11、务所（特殊普通合伙）会计师事务所办公地址 上海市黄浦区南京东路 61 号四楼 签字会计师姓名 王建民、冯冬玲 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 华泰联合证券有限责任公司 深圳市前海深港合作区南山街道桂湾五路 128 号前海深港基金小镇 B7 栋 401 刘恺、张宁湘 2020 年 10 月 22 日至 2022年 12 月 31 日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 六、主要会计数据和财务指标六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2022 年
12、 2021 年 本年比上年增减 2020 年 营业收入（元）2,476,263,826.10 2,380,603,958.51 4.02%1,870,308,500.41 归属于上市公司股东的净利润（元）399,837,098.45 356,536,149.24 12.14%286,497,817.28 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）393,035,610.67 349,295,054.32 12.52%263,142,860.44 经营活动产生的现金流量净额（元）342,752,936.66 404,743,761.35-15.32%277,870,772.81 基本每股
13、收益（元/股）1.00 0.89 12.36%0.78 稀释每股收益（元/股）1.00 0.89 12.36%0.78 加权平均净资产收益率 19.59%19.25%0.34%22.42%2022 年末 2021 年末 本年末比上年末增减 2020 年末 总资产（元）4,903,466,605.12 4,627,048,932.66 5.97%4,177,460,169.58 归属于上市公司股东的净资产（元）2,160,844,470.22 1,920,738,964.44 12.50%1,827,901,950.81 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审
14、计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 是 否 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 8 七、境内外会计准则下会计数据差异七、境内外会计准则下会计数据差异 1 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与
15、按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、分季度主要财务指标八、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 574,193,374.66 564,836,621.66 559,637,340.23 777,596,489.55 归属于上市公司股东的净利润 94,173,636.90 98,406,775.27 65,967,656.82 141,289,029.46 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 92,403,487.49
16、 97,686,032.51 63,913,997.78 139,032,092.89 经营活动产生的现金流量净额-344,601,563.00-61,131,501.37 37,899,157.43 710,586,843.60 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 九、非经常性损益项目及金额九、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 2022 年金额 2021 年金额 2020 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）-242,884.75-736,329.70-63,137.39 计入当期损益
17、的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）1,980,593.77 4,495,682.99 22,460,914.11 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 134,536.00 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-297,337.54 53,520.55-37,387.74 其他符合非经常性损益定义的损益项目 6,539,998.73 5,086,901.23 5,224,960.57 进项税加计抵减 减：所得税影响额 1,233,608.76 1,424,500.77 4,155,121.26 少数股东权益影响额（税后）7
18、9,809.67 234,179.38 75,271.45 合计 6,801,487.78 7,241,094.92 23,354,956.84-广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 9 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：适用 不适用 项目 涉及金额（元）说明 进项税加计抵减 6,539,998.73 财政部 税务总局关于促进服务业领域困难行业纾困发展有关增值税政策的公告（财政部 税务总局公告 2022 年第 11 号）关于 财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告(财政部 税务总局 海关总署公告 2019 年第 39 号)第七条规定的生产、生
19、活性服务业增值税加计抵减政策，执行期限延长至2022 年 12 月 31 日。将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 10 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况一、报告期内公司所处行业情况 公司是一家为轨道交通、市政、建筑等建设工程提供专业技术服务的工程咨询公司。（一）所处行业情况 1、
20、稳经济政策进一步扩大发展空间 基础设施是经济社会发展的重要支撑。中央及地方政府相继推出一系列促进经济高质量发展的稳经济政策，加大对基础设施建设和重大项目的支持力度。2022 年，中央财经会议第十一次会议明确指出：推进城市群交通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通，推动建设城市综合道路交通体系，有序推进地下综合管廊建设；国务院印发的扎实稳住经济的一揽子政策措施提出，加快推动交通基础设施投资，适当扩大专项债券支持领域，优先考虑将新型基础设施项目等纳入支持范围，加大金融机构对基础设施建设和重大项目的支持力度，加快推动交通基础设施投资。中国城市轨道交通协会统计显示，202
21、2 年，石家庄、杭州两市的新一轮城市轨道交通建设规模及苏州、东莞、广州三市的城市轨道交通建设规模调整方案获国家发改委批复，新增项目计划总投资额近 2,600 亿元，行业发展空间进一步扩大。2、都市圈轨道交通带来新的发展机遇 都市圈轨道交通的发展带来新的机遇。国家发展改革委印发的“十四五”新型城镇化实施方案提出，有序培育现代化都市圈，发展城际铁路和市域（郊）铁路，加快推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路建设，到 2025 年，轨道上的京津冀、长三角、粤港澳大湾区基本建成。广东省发布的广东省综合交通“十四五”规划提出“十四五”期间将安排 8,800 亿元用于轨道交通基础设施建设
22、，全省城市轨道交通运营和城际铁路运营里程将由2020 年的 1,455 公里增加到 2025 年的 2,500 公里。随着长江中下游城市群、成渝双城经济圈以及南京都市圈、长株潭都市圈、武汉都市圈等都市圈多层次轨道交通的建设发展，市域（郊）铁路的发展空间将进一步扩大。3、“双碳”建设带来新的发展空间 2030 年前实现碳达峰、2060 年前实现碳中和目标，是党中央统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。2022 年 8月科技部等九部门联合印发了科技支撑碳达峰碳中和实施方案（20222030 年），提出城乡建设与交通低碳零碳技术攻关行动。2022 年 9 月国管局、国家发展改革委、财政部印发关于鼓
23、励和支持公共机构采用能源费用托管服务的意见，鼓励和支持公共机构采用能源费用托管服务。轨道交通是大容量公共交通基础设施，是城市引导承载绿色低碳出行的骨干交通方式。绿色低碳发展是轨道交通行业面临的历史性任务，是轨道交通发展的重大战略，更是城市交通领域实现“双碳”目标的重要举措。2022 年，中国城市轨道交通协会印发了中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案，提出重点推进绿色规划先行行动、节能降碳增效行动、出行占比提升行动、绿色能源替代行动、绿色装备制造行动、全面绿色转型行动，全面倡导轨道交通绿色发展，为轨道交通节能环保、减振降噪等业务创造了进一步的发展空间。4、数字化助力行业高质量发展 住房和城乡建设
24、部等 13 部门联合印发的关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见明确提出，推进数字化设计体系建设，推广应用数字化技术。住房和城乡建设部印发的“十四五”工程勘察设计行业发展规划也提出，“十四五”时期，工程勘察设计行业绿色化、工业化、数字化转型全面提速，推动勘察设计行业数字转型，推进 BIM 全过程应用。勘察设计行业数字化发展正在进入快车道，数字技术与勘察设计行业广泛融合和深度渗透，为行业高质量发展提供了新动能。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 11 （二）公司行业地位 公司所处的工程咨询行业，尤其是城市轨道交通工程咨询行业具有较高的资质壁垒、技术及人才壁垒、项目经
25、验壁垒等，进入本行业有较高门槛，呈现市场集中度高、但龙头企业之间竞争较为激烈的特点。公司作为国内首家以城市轨道交通工程咨询为主业的 A 股上市公司，拥有国家工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、城乡规划编制甲级、甲级测绘等行业最高资质以及工程咨询甲级资信评价等资质，是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一，在业务技术、科研创新、服务品牌和市场占有率方面位居国内前列，具有较强的市场竞争优势。公司承担项目（含已开通和在建）包含地铁、轻轨、城际轨道交通、国铁、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型；城市道路、综合管廊等大型市政项目；城市综合体、地铁上盖物业开发等大型民用建筑项目；多个城
26、市的线网规划和建设规划、地下空间开发、交通枢纽等重大项目。二、报告期内公司从事的主要业务二、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务 公司主营业务包括轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、规划咨询、工程总承包等，核心业务是轨道交通的勘察设计业务。报告期内主营业务未发生重大变化。（二）主要经营模式 在销售模式方面，公司依靠已经建立的华南、华东、中南、东南、西部、华北六大业务区域，通过广撒网、多渠道、细分析、严筛选的步骤，广泛收集与公司业务有关的项目信息，做好客户关系维护和项目前期跟踪工作，稳步开展经营活动。公司主要通过投标和客户直接委托两种形式获取业务。在生产模式方面，公司获取项目后，根据
27、具体项目的业务类型和客户需求，按照勘察设计、规划咨询、工程总承包类等不同业务类型特点，进行下达任务单，组织开展项目策划、项目执行、项目验收、项目总结归档等环节，开展具体项目生产任务。在采购模式方面，公司建立了相应的采购流程和管理办法，根据具体项目的采购需求和标准，通过招标、比选或直接谈判等采购方式和相应的采购流程，采购必要的专项服务、专题支持、技术服务、设备及办公用品等。在产品和服务质量控制方面，公司通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证，并取得 AAA 顶级认证。通过质量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控，实现了质量管理精
28、细化水平及管理效能的不断提升，并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正，确保产品和服务的稳定性和高品质。（三）主要业绩驱动因素 报告期内，公司积极把握轨道交通工程咨询核心业务发展，保持经营业绩持续增长，其中轨道交通领域勘察设计业务仍是公司业绩的主要组成部分，并保持稳步增长。三、核心竞争力分析三、核心竞争力分析 （一）拥有丰富的资质及专业经营，具备将城市规划与轨道交通设计深度融合的一体化优势 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 12 我国对城市轨道交通工程咨询企业实行严格的资质审查和准入制度。经过近三十年的专业积累与储备，公司在规划、设计、勘察、测绘等领域拥有多项甲级资质。
29、作为少数同时拥有城乡规划编制甲级和工程勘察设计综合甲级能力的工程咨询企业，公司积累了 100 多条轨道交通线路设计总体总包、设计总承包和工程咨询业绩。同时，公司也拥有丰富的城市规划编制经验，能够针对 TOD 覆盖的规划、交通以及城市空间三大板块，以轨道交通为核心，打造结合城市规划、开发策划、建筑设计、市政工程、建设实施等层面的全方位、多维度的聚合平台，在开展轨道交通线路设计的同时推进交通枢纽站点布局、车站周边综合开发、景观设计、沿线土地整合利用等工作，具备将城市规划与轨道交通设计深度融合的一体化综合服务优势。（二）掌握轨道交通前沿关键技术，具备领先行业并持续创新发展的技术优势 公司作为国家高新
30、技术企业，始终坚持科技创新，率先掌握线网规划、客流仿真模拟、全生命周期建筑信息模型（BIM）设计、绿色节能、装配式建筑以及智慧地铁等轨道交通前沿关键技术，同时积极与国内外研究机构及设备厂家联合开展技术攻关和产品研发，推动科研成果产业化。1、拥有多网合一规划和基于数字驱动的动态规划技术，创新实现线网融合和资源共享 公司在建设规划中同步纳入国铁网、城际网、市域铁路网和城市轨道交通网，创新开展“四网合一”的综合规划，真正形成四网融合、综合高效和一体化的轨道交通网络，构建城市“一张网、多模式、全覆盖”的全新轨道交通体系，实现以轨道交通为骨干的公交多制式一体化有效衔接。在区域互联互通、多网融合的背景下，
31、开展多层次的线网资源共享关键技术研究，推动城市轨道交通实现多种资源共享。同时，基于常规的公交、地铁客流大数据、电信运营商手机信令、网络 APP 软件等出行数据进行分析挖掘，构建近远结合、结构稳定、包容性强的网络体系，在业内率先提出构建一体化区域轨道交通网络的便捷出行体系。2、拥有大数据分析与模拟仿真技术融合的枢纽一体化设计技术，保障枢纽客运服务水平和客流集疏能力 公司拥有先进的计算机智能仿真技术，通过大数据分析技术、客流模拟仿真等技术对枢纽车站的方案进行验证评估，仿真乘客在车站的行为以及列车的到发情况，直观检验车站的空间布局和设施配备的合理性，并定量计算车站各部位的乘客站立密度和行人速度，从而
32、找出车站的薄弱点和存在问题，据此提出改善和优化建议措施。同时，综合考虑线网行车组织方案、乘客微观特性等，创新构建客运设施服务水平标准（LOS），有助于持续提升车站客运设施的服务能力，实现列车精准投放和轨道交通安全可靠的运营目标。3、拥有基于建筑信息模型（BIM）的轨道交通全生命周期一体化协同技术，确保设计过程精准高效 公司拥有领先业内的轨道交通全生命周期一体化协同设计技术，通过面向各专业的数据模型、成本计算模型、成本测算方法、约束规则等理论研究，结合数据库、图形学等各类信息化技术，创新构建一体化 BIM 数据协同管理平台。通过建设基于 BIM 的项目管理系统，串联整个设计过程的各项工作，利用轻
33、量化的 BIM 图形平台实现二三维数据的联动，有助于检验设计方案，提高设计效率。在一体化设计数据平台的基础上，拓展建造阶段和运营阶段的 BIM 数据模型，实现全生命期的 BIM 数据协同和综合性应用。4、拥有多项城市轨道交通绿色节能先进技术，同步创造经济效益与社会效益 公司始终重视绿色环保节能设计，以能效指标为导向，在智能高效通风空调节能技术、行车组织节能优化、列车牵引能馈技术、光伏发电、智能照明等方面开展大量领先行业的技术研究，形成一套完整的节能控制、能源管理、综合节能系统体系。其中，以广州车陂南地铁站为试点自主研发的“城市轨道交通高效空调系统关键技术”已通过住建部节能协会专题评估，达到国际
34、领先水平。该技术可为车站节约用电量，并显著改善车站环境及乘客舒适度。同时，公司牵头完广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 13 善我国轨道交通行业的节能技术标准及评估方法，为行业的建设、运营和持续发展提供综合节能技术及其评估的技术支撑。5、拥有轨道交通装配式关键技术，带动行业变革及产业改造升级 公司在地面建筑装配式技术基础上，研发了复杂地层装配式地下车站以及装配式车辆段上盖关键技术，形成了地下车站、车辆段上盖装配式结构体系、设计标准、工艺标准、质量控制标准等一整套技术成果，初步解决了地下车站及车辆段上盖建设工期长、污染噪声大、材料能源消耗大等问题，符合建筑工业化、标准化的发
35、展趋势。公司目前正积极推进相关研究成果产业化，从而实现轨道交通工程高效建设、资源集约可控、绿色低碳环保和产业改造升级的目标，市场发展潜力巨大。6、拥有领先业界的智慧城市轨道交通关键技术，为智慧城市轨道交通提供成套技术解决方案 公司成功研发智慧城市轨道交通关键技术，创新性地提出以工业互联网和物联网为基础，以应用驱动的人工智能技术为核心，以乘客和设备为对象，搭建数据驱动的轨道交通信息集成系统架构体系。通过将多层域感知、数字通信、信息融合、计算机视觉、云计算、人工智能、移动互联、主动协同等技术进行有效集成，实现贯穿用户需求、设计建设、运营维护全生命周期的信息化和智能化。相关成果已经陆续在国内多个城市
36、新一轮的轨道交通线路建设中得到推广应用。研究成果进一步转化后，可以为智慧城市轨道交通提供完整的成套技术解决方案，并带动相关产业实现产品迭代更新升级，为企业可持续发展提供新的推动力。（三）依托多个国家级、省市级工程实验室与科技研发平台，具备科研成果转化孵化的载体优势 公司是“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心”联建单位，同时拥有“广东省城市轨道交通工程建造新技术企业重点实验室”、“广东省绿色轨道交通工程技术研究中心”、“博士后科研工作站”、“广州市博士后创新实践基地”、“广州市企业研发机构”等省市级研发平台；2022 年，公司新设立了 TOD 发展研究中心，牵头组建了广州市地下工程安
37、全研究院，依托以上国家工程实验室和科技研发平台，公司每年投入不低于营业收入 3%的科研经费，持续开展科技创新，并积极联合国内外科研机构开展技术攻关和科技研发，积极推动科技成果转化。同时，公司通过有效利用各级研发平台搭建的科技成果孵化器，对接相关产业政策和产业基金，持续提升行业产业化水平，不断创造新的利润增长点。（四）拥有一支跨学科、多专业、敢创新的高素质队伍，具备支撑企业持续发展的人才优势 城市轨道交通工程咨询行业是知识密集型和技术密集型行业，涉及数十个工程类学科和专业，其技术进步、产业升级、业态创新对各类人才的专业融合提出了更高的要求。在此背景下，公司自成立以来始终重视专业人才特别是高端技术
38、人才的培养和引进。一方面，公司着重优化内部管理，积极塑造尊重知识、尊重人才的优秀企业文化，大力营造积极向上、不断进取的纯粹的技术氛围，持续吸引和招募专业精湛、经验丰富、理念先进的海内外人才；另一方面，公司不断丰富员工培养模式，积极推荐各类人才到国内外高校、科研院所从事研修学习，鼓励优秀人才承担重大科研及工程项目，建立完善的创新激励机制，持续提升员工的综合素质能力。经过二十多年的发展，公司已经拥有一支跨学科、多专业、有活力、敢创新的高素质人才队伍，并拥有享受国务院特殊津贴的专家、勘察设计大师、行业领军人才等各类高端人才，在日趋激烈的行业竞争中具备领先的人才优势和技术优势，为企业持续、快速、健康发
39、展夯实基础。（五）拥有先进完善的质量管理体系，具备实现设计成果与设计服务高品质的保障优势 公司自 2009 年以来通过并保持 ISO9001 质量管理体系、ISO14001 环境管理体系、OHSAS18001 职业健康安全管理体系三标一体管理体系认证，取得三标一体管理体系认定证书。2018 年公司作为首批试点单位通过工程勘察设计行业质量管广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 14 理体系升级版认证，并取得 AAA 顶级认证；2022 年，公司顺利通过 2022 年版新标准质量管理体系分级认证和三体系审核认证。通过质量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、
40、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控，实现了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升，并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正，确保产品和服务的稳定性和高品质。管理体系的不断升级也有助于促进企业持续的科技创新、管理创新和业务创新，推动企业的高质量发展。（六）构建了行之有效的客户需求收集、设计回访、信息反馈机制，具备快速响应、持续改进的迭代提升优势 公司多年来向客户提供了大量城市轨道交通工程咨询服务，通过与客户进行充分沟通，建立了稳定的信息收集、反馈和传导机制。公司通过实地考察、现场交流、设计回访等多种方式获得城市轨道交通建设期、运营期的信息反馈。这有助于公司全面、真实、深入地了解实际建设运
41、营情况，全面了解地铁运营人员及最终用户（乘客）对已有项目的使用意见和改进需求，进而验证设计咨询方案的合理性，有助于在以后承接的工程项目中持续改进、优化设计咨询方案。公司持续开展科研创新和技术攻关，研究成果可以在地铁建设、运营线路进行创新试点应用，在此基础上不断优化工程方案，提升专业服务水平，并结合行业技术发展为乘客提供更加完整、更趋完善的交通出行体验。公司将持续关注城市轨道交通行业发展趋势及乘客出行新需求，持续改进、充实工程咨询服务，为客户提供全方位的增值服务。四、主营业务分析四、主营业务分析 1 1、概述、概述 2022 年，是公司全面布局新一轮战略规划的关键之年，也是加快建设“轨道上的大湾
42、区”的攻坚之年。报告期内，公司全力落实加快轨道交通建设中心任务，全面推进全国 46 个城市 43 条设计总体总包（总承包）及 12 条咨询线路的生产任务，保障 6 条（段）新线高质量开通运营。优化内部管理模式，加大科研创新力度，提升资本运作能力，培育多元业务发展，超额完成全年经营指标，其中：实现营业收入 24.76 亿元，较上年同期增长 4.02%；实现净利润 4.06 亿元，首次突破 4 亿元，较上年同期增长 12.28%；营业净利率 16.40%，较上年同期增长 1.21 个百分点。先后荣获中国专利优秀奖、广东及河南省级科技进步一等奖、中国城市轨道交通科技进步奖、中国交通运输协会科学技术奖
43、等 81 个奖项，顺利通过新版 AAA 质量管理体系分级认证审核，成功入选国家“科改示范企业”。一、脚踏实地，全面有序推进广州及外地生产任务 （一）聚焦新线建设，有序推进规划设计进度。全面推进广州生产任务。协调推进广州轨道交通建设规划编制，广州市轨道交通第三期建设规划调整于 2022 年 11 月获国家发改委批复，提前开展第四期建设规划编制工作，集中力量快速开展南珠中城际、佛穗莞城际与八号线东延、八号线北延、八号线支线可研与初步设计编制，有力推动广州 12 条在建轨道交通线路施工图设计，保障广州二十二号线首通段、七号线一期西延顺德段、八号线北延段（华林寺滘心）彩虹桥站、西村站于年内顺利开通。加
44、速城际互联互通进程，编制了城际铁路互联互通技术标准等文件，指导大湾区城际铁路新线设计；积极推动珠三角城际客运公交化，完善综合交通接驳，改善城际出行条件。统筹组织外地生产项目。统筹组织六大区域分院及人防分院有序推进外地 25 条总体总包和设计总承包线路、12 条咨询线路与 600 多座车站和区间的设计任务，以及 26 个城市前期研究、12 个城市枢纽及上盖方案设计与 13 个城市的人防业务。公司承担总体总包的长沙六号线、郑州六号线首通段和佛山三号线首通段高质量开通试运营，首个国铁项目西安市西户铁路改造提升工程实现载客试运营，首个城际 EPC 项目长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行。公司各
45、外地分院的优质设计与服务获得各级荣誉和各方好评，其中，公司承担设计总承包的南宁三号线荣获中国建筑业最高奖鲁班奖等荣誉称号。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 15 （二）聚焦设计品质，总结经验提升标准 强化设计质量管控，梳理编制2022 年设计质量提升方案，加强技术指导和管理，针对重大风险点及关键设计方案组织专项设计评审，从设计源头提升方案安全性。推进专题研究成果落地，密切跟进广州新一轮线网 23 个专题研究成果，推进在新线的设计中组织工点逐一落实。提升建筑空间品质，根据线路区域环境和主导客流制定车站空间分类标准，并提出一套专业整合、系统分级的出入口景观设计提升方法，其中
46、广州十一号线首次采用轻量化、标准化的文化图腾形式，融入车站周边“非遗”文化，导入地铁车站装修空间，传承经典“广府文化”。升级段场设计标准，其中在建段场综合楼按照绿色建筑国标二星及以上设计，新线段场按照轨道交通绿建三星标准设计，进一步优化司机公寓品质设计。增强投资管控能力，从规模、方案、计量和计价等方面实行投资动态管控。（三）聚焦行业前沿，创新开展技术攻关。围绕降本增效，深入开展“双碳”研究。研究建立广州地铁能耗指标体系，推动建设绿色低碳示范工程；优化行车组织，大力推进牵引节能再生制动能量反馈等技术应用；加快“光储直柔”等先进适用技术研发和推广应用，开展基于储能的新型供电系统技术应用研究等科研任
47、务；新建设计研发大楼在绿色建筑三星基础上，按照“近零能耗建筑”开展设计。针对施工痛点，推动机械法与装配式试点。在机械法开挖法方面，重点开展轨道交通隧站一体化微干扰智能建造关键技术的创新研究；在装配式研究方面，形成装配建造车站主体成套关键技术。助力新线筹资，加大 TOD 一体化研究。成立 TOD 发展中心，充分发挥总体总包单位在“轨道+开发”的联动优势，推动大型枢纽开发规划，有力组织承接在建枢纽的设计及施工配合工作，积极推行全过程的成本控制及限额设计，开展降本增效专题研究，助力开源节流。推动数字化转型，构建全生命周期协同平台。积极构建以 BIM 为基础的全生命周期设计协同平台，开展粤港澳大湾区“
48、城际+地铁”综合交通一体化管理系统大数据平台及云平台技术、网络规划、物联接入研究咨询项目，为穗腾 OS 在新线落地提供依据和指引。二、强化经营策略，市场经营成果丰硕 面对城市轨道交通建设持续放缓、经济形势下行及等多重不利因素影响，公司上下一心，全面强化经营策略，加强组织领导，把握经营重点，集中优势资源对重点地区、重点项目加强市场拓展；围绕核心孵化多元业务，强化“轨道+”联动的市场营销模式，着力拓展 TOD、地下空间开发、市政道路设施、城市综合管廊、水务工程等业务；加大外部战略合作，与广州工控集团、香港科技大学（广州）等强强联合，积极搭建与广州市、区主管部门和建设管理单位的交流平台。通过上述措施
49、，公司成功突破经营困局，超额完成全年经营目标。传统市场继续保持领先地位，全年共计新增轨道交通总体总包类项目 8 项、前期规划任务 3 项；作为成员方中标石家庄地铁四号线设计总承包项目，成功开辟新市场。多元化经营实现突破，中标额创历史新高，其中，在节能环保领域，获得广州三、五号线环控系统试点应用合同能源管理模式项目，开启“设计+投资+建设+运维”新业务模式；在铁路领域，牵头承接广梅汕兴宁铁路专用线、货场工可与设计任务；在 TOD 及房建领域，中标武汉 TOD、西安保障房、白云双碳产业园等项目；在市政领域，首次牵头中标市政工程全过程咨询项目南沙明珠湾区跨江通道(首期)全过程工程咨询，首次获得水务类
50、设计项目。内外联动收获颇丰，加强与央企和行业协会合作，联合中标刚果金沙萨机场快线前期研究、阿联酋阿布扎比智轨一、二期项目，并首次牵头开展越南胡志明市地铁二号线全过程咨询项目投标工作，海外拓展迈上新台阶。三、完善内部管理，推动企业持续健康发展 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年年度报告全文 16 系统开展内部管理优化专题研究，整理提出组织架构、业务发展、核算优化、薪酬方案、市场拓展、资源共享等专项研究，持续优化内部管理，提升员工凝聚力和认同感。加强人才培养与梯队建设，启动建院以来最大规模的干部选拔工作，进一步加快干部年轻化进程；面向年轻骨干人才举办首届“青年干部培训班”，加快培育复合型
