1、2020 年年度报告 1/271 公司代码：601989 公司简称：中国重工 中国船舶重工股份有限公司中国船舶重工股份有限公司 20202020 年年度报告年年度报告 2020 年年度报告 2/271 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。三、三、致同
2、会计师事务所（特殊普通合伙）致同会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了为本公司出具了标准无保留意见标准无保留意见的审计报告。的审计报告。四、四、公司负责人公司负责人王良王良、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人姚祖辉姚祖辉 及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）徐源徐源 声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、五、经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 报告期内，公司不分配现金股利，也不以公积金转增股本。六、六、前瞻性陈述的风险声明前瞻性
3、陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，不构成公司对投资者的实际承诺，敬请投资者注意投资风险。七、七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 九、九、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、重大风险提示重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的风险，敬请查阅本报告中第四节“经营情
4、况讨论与分析”中“可能面对的风险”部分。十一、十一、其他其他 适用 不适用 2020 年年度报告 3/271 目目 录录 第一节第一节 释义释义.4 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.5 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要.11 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析.14 第五节第五节 重要事项重要事项.37 第六节第六节 普通股股份变动及股东情况普通股股份变动及股东情况.59 第七节第七节 优先股相关情况优先股相关情况.65 第八节第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况董事、监事、高级管理人员和员工情况.66 第九节第九节 公司治理公司治理.7
5、6 第十节第十节 公司债券相关情况公司债券相关情况.79 第十一节第十一节 财务报告财务报告.80 第十二节第十二节 备查文件目录备查文件目录.270 2020 年年度报告 4/271 第一节第一节 释义释义 一、一、释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 报告期 指 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 本公司、公司、中国重工 指 中国船舶重工股份有限公司 中国船舶集团 指 中国船舶集团有限公司 中船重工、
6、控股股东 指 中国船舶重工集团有限公司 中船工业 指 中国船舶工业集团有限公司，公司股东 大船投资 指 大连船舶投资控股有限公司，公司股东 武船投资 指 武汉武船投资控股有限公司，公司股东 八名投资人 指 中国国有资本风险投资基金股份有限公司、中国信达资产管理股份有限公司、中国国有企业结构调整基金股份有限公司、中国东方资产管理股份有限公司、中国人寿保险（集团）公司、华宝投资有限公司、深圳市招商平安资产管理有限责任公司、国华军民融合产业发展基金（有限合伙）中国动力 指 中国船舶重工集团动力股份有限公司 大船重工 指 大连船舶重工集团有限公司，公司子公司 武船重工 指 武昌船舶重工集团有限公司，公
7、司子公司 青岛双瑞 指 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，公司子公司 长征重工 指 重庆长征重工有限责任公司，公司子公司 江增重工 指 重庆江增船舶重工有限公司，公司子公司 衡远科技 指 中国船舶重工集团衡远科技有限公司，公司子公司 大连船阀 指 大连船用阀门有限公司，公司子公司 大连船推 指 大连船用推进器有限公司，公司子公司 平阳重工 指 山西平阳重工机械有限责任公司，公司子公司 武汉重工 指 武汉重工铸锻有限责任公司，公司子公司 中南装备 指 中船重工中南装备有限责任公司，公司子公司 宜昌船机 指 宜昌江峡船用机械有限责任公司，公司子公司 七所控股 指 中船重工七所科技控股有限公司，公司
8、子公司 北船重工 指 青岛北海船舶重工有限责任公司，公司三级子公司 山船重工 指 山海关船舶重工有限责任公司，公司三级子公司 重庆跃进 指 重庆跃进机械厂有限公司，公司三级子公司 青岛轨道 指 中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司，公司三级子公司 中国船柴 指 中国船舶重工集团柴油机有限公司 武汉船机 指 武汉船用机械有限责任公司 载重吨、DWT 指 Dead Weight Tonnage，在一定水域和季节里，运输船舶所允2020 年年度报告 5/271 许装载的最大重量，包括载重量、人员及食品、淡水、燃料、润滑油、炉水、备品和供应品等的重量，又称总载重吨。修正总吨、CGT 指 Compens
9、ated Gross Ton，在总吨的基础上计入船舶复杂程度的，用来反映造船量的度量值。FPSO 指 Floating Production Storage and Offloading,浮式生产储油卸油装置，具备海上石油、天然气的开采、加工、储存、外运等功能。VLCC 指 Very Large Crude Carrier，指载重量超过 20 万吨的超大型油轮。VLOC 指 Very Large Ore Carrier,大型矿砂船，载重吨一般在 20 万吨以上。LR2 指 Large Range,指成品油轮型号，LR1 为 5-10 万（以下）载重吨油轮，LR2 为 10 万（以上）载重吨油轮
10、。财务报告章节中“本集团”指 中国船舶重工股份有限公司合并口径 财务报告章节中“本公司”指 中国船舶重工股份有限公司母公司口径 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司信息公司信息 公司的中文名称 中国船舶重工股份有限公司 公司的中文简称 中国重工 公司的外文名称 China Shipbuilding Industry Company Limited 公司的外文名称缩写 CSICL 公司的法定代表人 王良 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 管 红 王 锦 联系地址 北京市海淀区首体南路9号 主语国际中心1号楼 北京市海淀区
11、首体南路9号 主语国际中心1号楼 电话 010-88508596 010-88508596 传真 010-88573292 010-88573292 电子信箱 三、三、基本情况基本情况简介简介 公司注册地址 北京市海淀区昆明湖南路72号 公司注册地址的邮政编码 100097 公司办公地址 北京市海淀区首体南路9号主语国际中心1号楼 公司办公地址的邮政编码 100044 公司网址 http:/ 电子信箱 2020 年年度报告 6/271 四、四、信息披露及备置地点信息披露及备置地点 公司选定的信息披露媒体名称 中国证券报、上海证券报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 公司年度报告备置地点
12、北京市海淀区首体南路9号主语国际中心1号楼 五、五、公司股票简况公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 中国重工 601989 无 六、六、其他其他相相关资料关资料 公司聘请的会计师事务所（境内）名称 致同会计师事务所（特殊普通合伙）办公地址 北京市朝阳区建国门外大街 22 号赛特广场5 层 签字会计师姓名 张伟、宋智云 七、七、近三年主要会计数据和财务指标近三年主要会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：万元 币种：人民币 主要会计数据 2020年 2019年 本期比上年同期增减(%)2018年 调整后
13、 调整前 调整后 调整前 营业收入 3,490,618.76 3,821,643.67 3,805,654.85-8.66 4,493,560.41 4,448,352.83 扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入 3,417,721.96/归属于上市公司股东的净利润-48,119.39 50,116.25 50,116.25-196.02 65,838.61 67,275.32 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-197,464.36-95,210.21-95,210.21 不适用-17,483.29-17,483.29 经营活动产生的现金流量净额 926,
14、826.38 93,737.49 96,359.79 888.75 71,310.96 66,899.01 2020 年年度报告 7/271 2020年末 2019年末 本期末比上年同期末增减（%）2018年末 调整后 调整前 调整后 调整前 归属于上市公司股东的净资产 8,520,427.35 8,569,968.73 8,569,968.73-0.58 8,465,438.31 8,443,598.55 总资产 17,240,677.13 18,306,611.88 18,265,146.35-5.82 18,845,912.87 18,619,822.50 期末总股本 2,280,203
15、.53 2,280,203.53 2,280,203.53 0.00 2,287,979.32 2,287,979.32 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 2020年 2019年 本期比上年同期增减(%)2018年 调整后 调整前 调整后 调整前 基本每股收益（元股）-0.021 0.022 0.022-195.45 0.030 0.030 稀释每股收益（元股）-0.021 0.022 0.022-195.45 0.030 0.030 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）-0.087-0.042-0.042 不适用-0.008-0.008 加权平均净资产收益率（%）-0.56
16、 0.58 0.58 减少1.14个百分点 0.82 0.84 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-2.31-1.11-1.11 减少1.20个百分点-0.22-0.22 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 1.报告期内，公司以持有的重庆衡山机械有限责任公司 100%股权增资参与衡远科技整合重组项目，项目完成后，衡远科技成为公司的控股子公司，衡山机械成为衡远科技的全资子公司。衡远科技重组前后受中船重工最终控制，根据企业会计准则第 20 号企业合并，该项企业合并属于同一控制下的企业合并，公司自报告期初将衡远科技纳入合并范围，并对上年同期对比财务报表进行了重述
17、调整。2.报告期内，受新冠疫情全球蔓延、世界经济复苏放缓、船海市场需求不足、生产成本迅速上升等因素影响，船舶工业面临前所未有的挑战，开工难、交船难、接单难、盈利难等问题较之以往更加突出。2020 年度，公司统筹推进疫情防控和生产经营各项工作，确保经济运行保持平稳态势。受疫情爆发造成的工程延期及产品建造节点的不均匀分布影响，公司营业收入同比下降8.66%。3.报告期内，公司累计实现扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入人民币 341.77 亿元；与主营业务无关的业务收入为人民币 7.29 亿元，主要为销售材料收入、租赁收入等其他业务收入，以及同一控制下企业合并产生的子公司
18、期初至合并日的收入；公司不存在不具备商业实质的收入的情况。4.报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润为-4.81 亿元，上年同期为 5.01 亿元；报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-19.75 亿元，上年同期为-9.52 亿元。主要系：（1）报告期内，受新造船市场成交低迷、原材料及人工供应链成本大幅上涨、人民币升值等因素影响，公司部分民船建造合同及存货资产可能出现减值迹象。按照企业会计准则等2020 年年度报告 8/271 相关规定，公司 2020 年计提资产减值准备共计 18.20 亿元，主要计提情况详见公司 2021 年 1 月30 日披露的关于计提大额资产减值准备的
19、公告；（2）上年同期，大船重工下属控股子公司大连船舶重工集团海洋工程有限公司（以下简称“大船海工”）因进入破产重整程序不再纳入公司合并范围，公司 2019 年度按照 51%的持股比例确认股权处置收益 10.23 亿元并计入非经常性损益。5.报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为 92.68 亿元，同比增长 888.75%，主要系报告期：（1）公司加大了应收账款催收清欠力度，销售回款同比增加；（2）公司加强成本管理，降本增效，确保经营性净现金流的持续流入。6.报告期末，公司国有独享资本公积为 20.91 亿元，主要系国防军工建设项目等国拨资金项目转固后，国拨资金由专项应付款转为国有独享资本公
20、积所致。按照国家国防科工局国有控股企业军工建设项目投资管理暂行办法等有关规定，应在履行必要程序后转为国有股本。八、八、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异(一一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况的净资产差异情况 适用 不适用 (二二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归归属于上市公司股东的属于上市公司股东的净资产差异情况净资产差异情况 适用 不适用 (
21、三三)境内外会计准则差异的说明：境内外会计准则差异的说明：适用 不适用 九、九、2020 年分季度主要财务数据年分季度主要财务数据 单位：万元 币种：人民币 第一季度（1-3 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）营业收入 452,263.03 1,289,196.79 735,523.29 1,013,635.65 归属于上市公司股东的净利润 10,111.04-5,287.29-16,045.90-36,897.24 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 7,835.79-23,698.92-17,820.75-163,780.48 经
22、营活动产生的现金流量净额 21,537.55-322,553.96 280,172.44 947,670.35 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 适用 不适用 十、十、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:万元 币种:人民币 非经常性损益项目 2020 年金额 附注（如适用）2019 年金额 2018年金额 非流动资产处置损益 72,724.85 104,611.08 50,998.02 2020 年年度报告 9/271 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额
23、或定量持续享受的政府补助除外 44,441.81 37,070.53 30,801.30 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 986.30 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益-752.53 -768.46-1,314.97 与公司正常经营业务无关的
24、或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 37,932.51 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回 7,538.90 7,568.42 6,750.29 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 2020 年年度报告 10/271 除
25、上述各项之外的其他营业外收入和支出 9,957.98 1,774.30 1,863.45 其他符合非经常性损益定义的损益项目 少数股东权益影响额-6,594.26 -1,769.20-4,826.24 所得税影响额-15,904.29 -3,160.21-1,936.25 合计 149,344.97 145,326.46 83,321.90 说明：报告期内，公司非流动资产处置损益主要为：1.下属子公司武船重工位于武汉市武昌区张之洞路 2 号的国有土地使用权由武汉市土地整理储备中心收储，报告期内收到土地补偿款 5.33 亿元，确认资产处置收益 4.73 亿元并计入非经常性损益；2.经公司第四届董
26、事会第二十一次会议审议通过，公司以所持中国船柴 17.35%股权、武汉船机 15.99%股权为对价，认购关联方中国动力重大资产重组中非公开发行的普通股股份。公司对中国船柴股权采用权益法核算，转让评估值与被转让长期股权投资账面价值的差额 1 亿元计入投资收益；3.除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，下属子公司持有的远期结售汇、结汇类期权等衍生金融合约产生的公允价值变动损益，以及处置到期的远期结售汇、结汇类期权等衍生金融合约产生的投资收益合计 3.79 亿元。4.因船东终止合同，下属子公司大船重工根据合同约定将无需返还的预收款 1.33 亿元结转至营业外收入。十一、十一、采用公允价值计量
27、的项目采用公允价值计量的项目 适用 不适用 单位：万元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 衍生金融资产-95,255.50 95,255.50 45,576.64 应收款项融资 62,208.28 66,134.60 3,926.32-其他权益工具投资 452,217.90 395,156.82-57,061.08-交易性金融负债 6,596.72-6,596.72 8,503.87 合计 521,022.90 556,546.92 35,524.02 54,080.51 十二、十二、其他其他 适用 不适用 2020 年年度报告 11/271 第三节第
28、三节 公司业务概要公司业务概要 一、一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 1.1.主要业务主要业务 中国重工为全产业链的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。报告期内，公司主要业务未发生重大变化。从产品用途区分，公司核心业务包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备的研发设计制造服务等；从领域区分，主要业务分为军品业务领域和民品业务领域。作为海军装备的主要供应商，公司军品业务领域主要包括：航空
29、母舰、大中小型水面战斗舰艇、潜艇、两栖攻击舰、军辅船等。公司民品业务领域主要包括：散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、科考船及其他装备等。2.2.经营模式经营模式 中国重工主要通过下属各子公司开展生产经营业务。公司下属子公司以研发、设计、制造、服务为主业，主要经营模式为以销定产的个性化订单式经营模式，即生产部门根据销售部门与客户签订的合同安排制定生产计划，并指导采购部门进行采购。报告期内，公司经营模式未发生重大变化。其中，对于船舶制造业务，公司下属造船子公司在与船东签订造船合同后，根据规格书设计船舶施工方案，将相关文件送交船级社、船东等审查，经各方批准后，造船子公司进入订货、下料、建造程序，
30、并根据船舶建造的各个节点，收取船东的相应款项，公司按照新收入准则相应确认收入。3.3.行业情况行业情况 根据中国证监会发布的上市公司行业分类指引（2012 年修订）及中国证监会最新公布的2021 年第一季度上市公司行业分类结果，中国重工所属行业为“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内规模最大的海洋防务装备上市公司，承担着国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备的研发、设计和制造能力，是海军装备建设的主要力量。当前国际形势日趋复杂多变，世界百年未有之大变局加速演进，加快推进国防和军队现代化建设对海洋防务装备提出了新要求。十九届五中全会提出，贯彻习近平强军思想
31、，贯彻新时代军事战略方针，加快机械化信息化智能化融合发展，全面加强练兵备战，提高捍卫国家主权、安全、发展利益的战略能力，确保二二七年实现建军百年奋斗目标，到二三五年基本实现国防和军队现代化。伴随国防和军队现代化建设进程的深入推进，预计海洋防务装备需求仍将稳步增长。民品领域，公司是国内最主要的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。船舶制造行业具有明显的周期性特点，深受全球经济形势、航运市场形势和国际原油价格等因素的影响。2020 年，全球造船业处于长周期深度调整与短周期快速探底“双周期叠加”的困难时期，受新冠疫情影响，全球经济遭受冲击，海运贸易需求下滑，新造船市场成交低迷，202
32、0 年全球新船成交约 5300 万 DWT，同比大幅下降 29%。疫情对我国船舶工业的健康发展也带来巨大挑战，给船舶工业产业链供应链稳定运行带来较大冲击。中国船舶工业行业协会数据显示，2020 年全国造船业三大造船指标两降一升，除造船完工量同比小幅增长外，新船订单量、手持订单量同比均有所下滑，市场需求严重不足使得我国新接船舶订单连续两年不足 3000 万 DWT，手持订单量持续下2020 年年度报告 12/271 降，创 2008 年金融危机以来新低。全国规模以上船舶制造企业主营业务收入同比下降 13%，而成本上涨进一步侵蚀船企盈利空间，规模以上船舶制造企业利润总额同比下降 84.3%，企业经
33、营压力进一步加大。不过，伴随行业调整，龙头企业竞争能力进一步提升，产业集中度保持在较高水平，造船完工量前 10 家企业占全国 70.6%、新接船舶订单前 10 家企业占全国 74.2%、手持船舶订单前 10 家企业占全国 68%。展望 2021 年，随着疫苗接种加速，全球疫情有望好转，世界经济进入复苏期，将带动大宗商品需求增长，海运贸易也将迎来修复性反弹，对船东经营业绩形成有利支撑，也有望带动全球新造船市场的触底回升。二、二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 适用 不适用 三、三、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 适用 不适用 1
34、.1.军工优势军工优势 公司为我国海军防务装备的主要研制和供应商。长期以来公司坚持“以军为本”的发展理念，履行保军强军首责，为实现党在新形势下的强军目标，积极适应新军事变革，研制出技术性能先进的防务装备，有力支撑我国海军装备建设。公司充分发挥军工技术、设施、人才优势，不断加强军工核心能力建设，着力增强自主创新能力，促进军工产业做强做优做大，为建设世界一流海军提供一流装备。2.2.科技优势科技优势 公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系，积累了大批前沿科技创新成果，是引领行业科技创新的骨干力量。公司始终把科技创新作为引领发展的第一动力，不断深化科技战略研究，大力提高自主创新能力，持续
35、加大科技投入力度，大力推进科技成果产业化，加强企业技术中心建设，加强科技人才培养，重视自主知识产权，积极落实国家支持的科研项目。同时，公司充分利用内外部资源，形成多渠道的研发投入体系，构建了自主创新和合作创新相结合的开放式创新体系，科技优势不断巩固，在多个领域拥有优势产品与核心技术，科技成为引领公司业务发展的主要动力。3.3.人才优势人才优势 公司高度重视人才的培养、引进与使用，不断强化人才队伍建设，集聚了大批具有战略眼光、全球视野、洞悉行业的领军人物和精英人才，形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍。公司人才队伍中包含两院院士、国家高层次人才、享受政府特殊津贴人员以及其他
36、技术专家、技能专家等高级人才。在人才机制方面，公司持续深化人才管理体制机制改革，以新理论、新思路、新方法扎实开展人才队伍建设，激发人才活力，形成了适应产业发展需要的用人机制，培养了一支极具经验和战斗力的员工队伍。4.4.产业优势产业优势 公司产业覆盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等，各产业领域均处于领先优势地位，各产业领域全面优化、协同发展、优势互补，较好的产业结构一定程度上能够防御及化解行业系统性风险，提高风险抵御能力。5.5.协同优势协同优势 经国务院批准，公司控股股东中船重工与中船工业自 2019 年实施联合重组，重组
37、后的中国船舶集团有限公司拥有最强最完整的船舶及配套产品研发能力，是全球最大的造船集团。未来，随着中国船舶集团整合融合的推进，通过资源重组整合和产业结构调整优化，技术水平、管理效率、2020 年年度报告 13/271 资源利用、抗风险能力有望持续提升，集团各成员单位之间合作将进一步加强，规模优势和协同优势的发挥有利于减少内部竞争，降低经营成本，实现协同发展。报告期内，公司统筹推进常态化疫情防控和生产经营工作，凝心聚力、攻坚克难，核心竞争力持续提升。一方面努力克服新冠疫情带来的不利影响，积极应对市场变化，迎难而上，主动作为；另一方面持续巩固军品领域主体地位，并发挥军工优势、科技优势、人才优势，积极
38、开拓市场，全力推进新产品研发，协调推进各产业板块发展，充分发挥协同优势，深化合作，努力提升核心竞争力和价值创造力。军品领域，公司牢记兴装强军使命，坚持聚焦主业主责，深刻把握建设世界一流海军带来的重大战略机遇，全面支撑海军装备体系化建设，加强基础体系和核心能力建设，加快推进海洋武器装备研制生产，按时高质量完成各项军工任务，核心保军能力不断增强。民品领域，面对严峻的市场形势，公司坚定贯彻落实高质量发展战略，创新经营开发模式，持续强化创新，稳步提升竞争力。一是面对疫情给生产经营带来的不利影响，充分发挥科技及协同优势，利用信息化手段，创新经营接单模式，全力开拓市场，争取订单。大船重工与 DNVGL集团
39、以“云签约”方式签署联合开发项目协议，将提升在高技术领域的核心竞争力；青岛双瑞抓住全球供应链升级机遇，加快国际市场布局，成为三井海洋开发株式会社（MODEC）、迈克德莫特（McDermott）等国际知名总包商中国唯一合格供应商，并成功开发多家优质大客户。二是推进品牌船型的优化升级，持续提升产品性能，提升品牌影响力，为赢得市场奠定基础。大船重工与科研院所协同合作，开展 VLCC、阿芙拉油船、MR 化学品船、21 万散货船以及有关气体船的升级优化，持续提升产品性能；北船重工连续交付三艘新一代绿色节能环保型 32.5 万吨矿砂船，整体结构设计更加安全可靠，集经济性、安全性与环保性于一身；江增重工研制
40、的国内首台船用低速机增压器出厂，填补了国产自主品牌涡轮增压器在船用低速机领域的空白，整机性能达到国际先进水平，科技创新能力进一步增强。三是持续推进产品结构转型升级，深海养殖装备取得新突破。大船重工全球首制、具有自主知识产权的舷侧开孔式养殖工船“民德”轮交付；北船重工获得全球首艘 10 万吨级智慧渔业大型养殖工船建造订单；青岛双瑞在巩固压载水领域领先地位的同时，持续做大做强新产业，压载水、脱硫塔等环保设备产业发展势头良好、腐蚀产业获得多个国际大单、电解制氯开拓新领域初显成效，不断巩固领先地位。2020 年年度报告 14/271 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析 一、一、经营情况
41、经营情况讨论与分析讨论与分析 2020 年是极不平凡的一年，新冠疫情笼罩下的全球经济持续衰退，产业链供应链循环不畅，贸易投资下挫，航运市场萎缩，海运贸易出现罕见负增长。据克拉克松数据，2020 年全球海运贸易量下降 3.6%。船东信心不足、下单意愿不强，使得本就处于低谷的全球造船市场雪上加霜，2020年，全球新船成交量同比大幅下降 30%，手持船舶订单规模较年初下降 19%，创近 20 年以来最低。2020 年对于国内船企而言是极为艰难的一年，严峻复杂的国际形势下，参与全球性竞争的我国船舶工业平稳发展但面临较大挑战。我国新接船舶订单已连续两年不足 3000 万载重吨，手持订单量持续下降，于 2
42、020 年末创下 2008 年金融危机以来新低，船企普遍面临开工不足风险。市场需求不足的同时，生产成本迅速上升，截至 2020 年底，船用钢板价格同比上涨 19.86%，人工成本、物流和供应链成本等持续攀升，大幅压缩船企利润空间。根据中国船舶工业行业协会数据，2020 年，全国规模以上船舶工业企业 1043 家，实现主营业务收入 4362.4 亿元，同比增长 0.6%。其中，船舶制造企业 3029.8 亿元，同比下降 13%。规模以上船舶工业企业实现利润总额 47.8 亿元，同比下降 26.9%。其中，船舶制造企业 9.3 亿元，同比下降 84.3%。2020 年也是公司生产经营较为困难的一年
43、。公司 15 家二级子公司中，4 家位于疫情严重的湖北地区，其中 2 家位于武汉，受疫情影响一度出现停工，其他地区子公司生产经营工作也因疫情受到不同程度影响。疫情冲击，叠加持续低迷的船舶行业环境、不断上升的生产运营成本、运行不畅的产业链供应链、大幅波动的人民币对美元汇率等因素，严重侵蚀了公司盈利空间。在此背景下，公司始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持“两个一以贯之”，坚定不移贯彻新发展理念，落实高质量发展要求，统筹推动疫情防控和生产经营工作，坚定不移聚焦强军首责，壮大主业实业，强化创新驱动，深化整合融合，尽最大努力缓解疫情对公司生产经营带来的不利影响。（一）统筹推进疫情
44、防控和复工复产（一）统筹推进疫情防控和复工复产 面对新冠肺炎疫情，公司统筹推进疫情防控和生产经营各项工作。子公司武船重工派出多批次队伍驰援火神山、雷神山医院建设，保障顺利投入使用；子公司大船重工积极组织调动相关资源助力抗疫，新建医用 KN95 型口罩生产线，为疫情防控做出重要贡献。与此同时，公司坚持疫情防控和科研生产“两手抓”，稳妥有序推进复工复产，协调做好劳动力落实、产品调试保障、物资采购等工作，千方百计追赶进度、挽回损失，全力确保公司生产经营秩序的正常。（二）履行强军首责，优质完成各项重点任务（二）履行强军首责，优质完成各项重点任务 面对疫情带来的不利影响，公司坚决履行好强军首责，集中优势
45、资源，确保按期保质完成各项军工科研生产任务，为国防现代化建设提供一流装备。报告期内，公司稳步推进各项重点装备及重点型号产品的研制生产任务，重点军贸项目也有序进行；并结合国防和军队现代化建设要求，深入提升装备供给能力，积极承接军工新任务。（三）保交付抢新单，民品生产经营迎难而上（三）保交付抢新单，民品生产经营迎难而上 2020 年，受疫情影响，全球造船市场低迷趋势未改，公司在全力以赴推进在手民品项目交付的同时，深入落实“国内国际双循环”发展战略，加强与国内国际战略伙伴的紧密合作，多措并举开拓市场，积极争取新订单。一是全力保交付，确保产业链供应链平稳运行，确保重点项目生产进度，确保公司正常生产秩序
46、。报告期内，公司完工交付船舶 649 万载重吨，建造的多艘节能2020 年年度报告 15/271 环保型 VLCC、11.5 万吨成品油船、32.5 万吨矿砂船、21 万吨散货船等顺利实现交付，获得船东好评。二是全力抢新单，聚焦市场机遇及客户需求，加大经营接单开拓力度，创新营销方式方法，深入挖掘国内外市场需求，不断拓市场、争订单。报告期内，各子公司积极保持同国内外客户的业务沟通和洽谈，大船重工新承接 4 艘 VLCC，在该细分领域的竞争优势进一步稳固；北船重工与国银金融租赁股份有限公司签署 2 艘 21 万吨散货船订单合同，为完善其拳头产品奠定坚实基础；武船重工承接全球首艘 10 万吨级智慧渔
47、业大型养殖工船建造项目；青岛双瑞大力开发压载水国内外市场，全年新签压载水装船订单 474 艘，压载水订单总量突破装船 2000 艘的重要里程碑；重庆长征铁路车辆及配套件业务获得取得突破，与国内外客户签订合同。（四）坚持创新引领，以科技创新带动产业发展（四）坚持创新引领，以科技创新带动产业发展 2020 年，公司紧跟行业趋势，紧跟需求，持续提升自主创新能力和科技研发水平，提升科技自立自强能力。一是持续加大研发投入，夯实科技创新基础。报告期内，公司研发投入总额合计27.5 亿元，占营业收入的 7.89%。二是持续推动产品创新，巩固已有产品优势，积极做好产品储备。报告期内，公司持续优化船型，推进船型
48、升级换代，稳步开展液货船、大型集装箱船和主流散货船双燃料船型等技术方案升级，加快推进大型 LNG 船、“零碳船舶”、智能船舶、极地船舶等新产品研发。大船重工全球首艘翼型风帆助推 VLCC 项目获得 2020 年中国优秀工业设计奖的产品设计金奖，是船舶行业唯一获奖项目。三是持续推进核心关键配套设备科研攻关，自主品牌产品市场化步伐加速迈进，进一步解决“卡脖子”问题。青岛双瑞自主研发的船用 LNG 供气系统（FGSS），获得 NK 船级社、LR 船级社、DNV 船级社等的 AIP 证书，为国内首家获此证书的厂商，为产品推向国际市场奠定基础；江增重工自主研制的船用低速机增压器，首次匹配双燃料原理样机试
49、验成功，填补国产自主品牌增压器在船用低速机领域的空白，实现了国内船用低速机关重件自主可控；重庆红江研制生产的燃气喷射阀总成、气缸滑油泵总成等发动机核心部件，打破了国外技术垄断，突破了“卡脖子”关键技术，成功装机应用于世界第二台 12X92DF 双燃料发动机。（五）强化管理提升，全面实施成本工程（五）强化管理提升，全面实施成本工程 2020 年，公司进一步强化精细化管理，持续推进管理提升，深入推动内部管理变革，实施对标世界一流管理提升行动，结合产业发展实际，深入开展对标提升，提高运营管理水平。报告期内，面对钢材等主要原材料价格大幅上涨、人工成本上涨、人民币汇率大幅波动以及疫情等诸多不利因素的影响
50、，公司全面实施“成本工程”，深入开展提质增效专项行动，采取创新订货模式、提高原材料利用率、通过信息化手段完成产品目标成本与全周期滚动预算的联动管理等多种措施，加强供应链管理、产品设计、生产管理等，量化压降指标，降低成本费用占比。建立疫情期间船海生产经营工作机制，进一步梳理优化设计、生产和管理等主要业务流程，持续提升生产效率，缩短部分主建船型关键周期，持续提高按期交船率。（六）持续提高公司治理水平，积极回应投资者关切（六）持续提高公司治理水平，积极回应投资者关切 2020 年，新证券法实施，资本市场迎来发展新阶段，公司认真贯彻落实证券法国务院关于进一步提高上市公司质量的意见等精神，依法合规运作，
