1、犇 犗 犐：基于德尔菲法的高速公路交通安全设施技术状况评定方法优化张乐（四川高路建设咨询有限责任公司，四川 成都 ）摘要：高速公路交通安全设施技术状况评定过程中，人为因素的影响较普遍且存在漏项现象。文中采用德尔菲法，通过专家调查，在 公路技术状况评定标准 评价项目的基础上，增加防落网和防眩设置两个评价项目，同时考虑安全设施的实体检测数据，对高速公路交通安全设施技术状况评定方法进行优化。关键词：公路交通；交通安全设施；技术状况评定；高速公路；德尔菲法中图分类号：文献标志码：文章编号：（）年中国高速公路通车里程突破 万，稳居世界第一。在享受高速公路带来的便捷交通的同时，由道路交通事故导致的安全问题
2、日益凸显。道路安全事故发生后，交通安全设施往往成为事故调查方向之一。年交通部颁布 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范，这是中国第一部高速公路交通安全设施的“行动指南”。年交通部颁布 高速公路 护 栏 安 全 性 能 评 价 标 准 ，年 颁 布 公路 交 通安 全 设 施 设 计 规 范，年交通运输部颁布 公路护 栏 安 全 性 能 评 价 标 准，年 颁 布 交 通 安 全 设 施 设 计 规 范，年颁布 公路技术状况评定标准。随着人们对高速公路交通安全设施管理重视程度的不断加大，交通安全设施的养护管理面临全新的挑战，对检验评定结果的运用也需进一步优化。现行高速公路交通安全设施技术状况评
3、定方法及存在的问题目前高速公路交通安全设施技术状况评定按 公路技术状况评定标准 执行，公路工程沿线设施的技术状况根据沿线设施技术状况指数犐 计算公式见式（）评定，按照犐 的得分划分为优、良、中、次、差个等级（见表）。犐 犻犻狑犻（犇 犻 ）（）表高速公路交通安全设施技术状况评定等级评定等级犐 评定等级犐 优 次，）良，）差 中，）式中：犻为损坏类型；犻为沿线设施损坏类型总数，犻；狑犻为第犻类设施损坏的权重，按表取值；犇 犻 为第犻类设施的累计扣分，按表取值，最高扣分为 。表高速公路沿线设施扣分标准损坏类型犻损坏名称计量单位单位扣分权重防护设施缺损轻重处 隔离栅损坏处 标志缺损处 标线缺损 绿化
4、管护不善 注：绿化管护不善中，每 扣分，不 足 时按 计。根据 公路技术状况评定标准，高速公路沿线设施损坏分为防护设施缺损、隔离栅损坏、标志缺损、标线缺损和绿化管护不善，一般以 为路段单元划分长度，计算段落内评定指标，对全部段落评定指标加权平均得出整条高速公路交通安全设施技术状况得分，并对照表得到公路与汽运总第 期犎 犻 犵 犺 狑 犪 狔 狊犃 狌 狋 狅 犿 狅 狋 犻 狏 犲犃 狆 狆 犾 犻 犮 犪 狋 犻 狅 狀 狊评定等级。该评定方法简单、明确，具有很好的操作性和适应性。但实际应用中存在以下问题：）人为经验影响较大。在是否列入损坏或划分损坏程度时经验往往不可避免地成为主要因素，不同
5、检测人员得出的结果偏差较大，人员个人能力素质成为关键因素。）个损坏项目不足以全面覆盖高速公路沿线全部交通安全设施的损坏类型，需增加部分未覆盖项目。）在有实体检测数据的条件下，未能体现交通安全设施实体检测结果，对既往设施的质量水平没有反馈。为保证交通安全设施技术状况评定体系的科学性、适应性和可操作性，在 的基础上，采用德尔菲法，利用专家评估确定的交通安全设施种类划分权重后进行评定，进一步提升评定结果的准确性和可靠度。基于德尔菲法的交通安全设施技术状况评定德尔菲法又称专家调查修正法，主要针对预测参数通过问卷调查获取专家意见，根据专家意见对参数进行增减，并赋予参数相应的权重，通过计算，确定最终指标。
6、德尔菲法计算犐犜 犆 犐的总体思路德尔菲法在缺陷部位和分项权重设计方面与 基本一致，增加规范中未包含的防落网、防眩设施及对应类别划分，增设实体检测指标以避免不同时期采用不同规范带来的质量、安全指标不统一的现象，获得高速公路交通安全设施基于现行标准的实际状况。各类缺陷的扣分标准采用专家调查法，由专家对各类缺陷的重要程度进行估计和判断，对专家意见进行整理、统计分析和综合，得出各类缺陷的扣分标准。接受调查的专家均具有丰富的理论知识和实践经验，且不受任何干扰，调查结果以统计概率形式反映专家意见的集中程度，德尔菲法的匿名性、反馈性和统计性可充分保证各类缺陷扣分标准的可靠性和科学性。评定指标由现场抽查和实
7、体检测两部分组成，权重分别为、。犐 计算公式如下：犐 狉犻犻狑犻犐 犻狉狀狀狑狀犐 狀（）式中：狉、狉分别为现场抽查与实体检测的权重系数，分别取、；犻为沿线设施损坏类型总数，犻；狑犻为现场抽查中第犻类设施损坏的权重；犐 犻为现场抽查中各类交通安全设施的得分；狀为路段实体检测项目总数，狀；狑狀为实体检测中第狀类设施损坏的权重；犐 狀为实体检测中各类设施的得分。现场抽查得分现场抽查中各类交通安全设施的得分按下式计算：犐 犻犻犻狑犻（犇 犻 ）（）根据专家调查结果，将交通安全设施现场抽查项目由项调整为项，在 的基础上增加防落网和防眩设施，扣分标准见表。在权重方面，防护设施（主要为护栏）缺损和隔离栅损
8、坏的权重不变；标志缺损的权重调整为与标线缺损一致，均为；防落网缺损的权重为；防眩设施和绿化管护均为对向车辆灯光防眩措施，权重均为。个子项目的扣分标准和权重见表。表基于德尔菲法的高速公路沿线设施扣分标准（现场抽查）缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权重防护设施缺损轻重处 隔离栅损坏处 标志缺损处 标线缺损 防落网缺损处 防眩设施缺损处 绿化管护不善 注：绿 化 管 护 不 善 中，每 扣分，不 足 时按 计。表防护设施缺损的扣分标准缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权重备注防护设施缺损轻处 重处 防护设施防护等级不足轻处 有防护但不足重处 无防护公路与汽运 年月续表缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权
9、重备注防护设施外展设置不规范处 防护设施过渡段设置不规范处 防护设施立柱加密不规范处 表隔离栅损坏的扣分标准缺陷类型缺陷名称计量单位 单位扣分权重隔离栅缺损轻处重处 表标志缺损的扣分标准缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权重备注标志缺损轻处重处 标志污染、遮挡，可变情报板故障标志残缺、位置不当、颜色不鲜明表标线缺损的扣分标准缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权重备注标线缺损处 标线施划错误处 处，不足 计为处表防落网缺损的扣分标准缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权重防落网缺损处 表防眩设施缺损的扣分标准缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权重备注防眩设施缺损轻重处 实体检测得分由于规范的更迭和历史的原
10、因，不同时期设计的交通安全设施的防撞等级、质量要求等均有所不同，有必要将实体检测结果纳入评定范围，以现行标准审视既往规范下交通安全设施的安全性。交通安全设施的实体检测项目主要包括波形梁钢护栏质量和交通标线质量两项，分为个分项，重点为波形梁钢护栏质量水平，各类设施实体检测得分为犐 狀。按照专家意见，个项目同等重要，权重均为，单项总分 分，采用扣分制，评分标准见表。表 绿化管护不善的扣分标准缺陷类型缺陷名称计量单位单位扣分权重备注中分带稀松，夜间影响对向行车路侧绿化茂盛，遮挡视线轻重轻重处处 处，不足 计为处表 抽检路段实体检测评分标准类型安全设施检测项目权重评分标准波形梁钢护栏护栏中心高度 护栏
11、厚度 立柱埋置深度 按合格率评分，合格率得分，以此类推。每项总分均为 分交通标线标线逆反射系数 按照路段平均合格率评分，平均合格率为得分，以此类推。满分 分某高速公路交通安全设施技术状况评定 年对四川省道 绵西（绵阳西充）高速公路 上行方向交通安全设施进行安全抽检，抽查长度为 ，主要检测结果见表、表。年 第期张乐：基于德尔菲法的高速公路交通安全设施技术状况评定方法优化表 西绵高速公路交通安全设施现场抽查结果单位：处缺陷名称抽查结果缺陷名称抽查结果护栏缺损标志缺失、损坏护栏防护等级不足标线缺损护栏外展设置不规范标线施划错误护栏过渡段设置不规范防落网缺损护栏立柱加密不规范防眩设置缺损隔离栅缺损绿化
12、管护不善标志污染、遮挡注：所有缺陷的严重程度均为一般；标线施划错误处，长度。表 西绵高速公路实体检测结果检测项目合格率护栏厚度 护栏中心高度 立柱埋置深度 标线逆反射系数左侧虚线 右侧实线 路段平均 采用上述基于德尔菲法优化的高速公路交通安全设施技术状况评定方法对该路段安全设施进行评定，犐 ，对照表，该路段交通安全设施的技术状况综合评定为“良”。结语高速公路交通安全设施的技术状况评定受人为因素影响较大。本文在 公路技术状况评定标准 要求的基础上，采用德尔菲法，通过专家调查进一步优化高速公路交通安全设施评定标准和方法，将交通安全评定划分为现场抽查和实体检测两部分，并结合实际赋予不同权重，对高速公
13、路交通安全设施的技术状况进行评定，评定结果可为高速公路养护决策提供参考。参考文献：北京深华达交通工程检测有限公司公路护栏安全性能评价标准：北京：人民交通出版社股份有限公司，交通运输部公路科学研究院公路交通安全设施设计规范：北京：人民交通出版社股份有限公司，交通运输部公路科学研究院公路技术状况评定标准：北京：人民交通出版社股份有限公司，董旭明公路交通安全设施技术状况评定体系研究山西建筑，（）：孙鹏高速公路交通安全设施评价方法探究中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术，（）：龙小强，谭云龙基于模糊综合评价的城市道路交通拥堵评价研究交通标准化，（）：付俊俊基于德尔菲法的轨道交通桥梁关键检测指标研究公路
14、与汽运，（）：张国立，张辉，孔倩模糊数学基础及应用北京：化学工业出版社，寇震，旷远许基于模糊综合评价方法的中国道路交通安全评价研究交通标准化，（）：收稿日期：櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙（上接第 页），：叶飞，龚波基于瞳孔变动的隧道群区段视觉明暗适应特性研究公路与汽运，（）：李俊德，冉涛，廖疆平，等基于瞳孔直径变化的隧道明暗适应距离 分 析 公 路 交 通 科 技（应 用 技 术 版），（）：王健，潘福全，王铮，等基于明暗适应的隧道出入口照明改善方法交通工程，（）：赵郁公路隧道出入口遮阳棚对驾驶人明暗适应能力的影响中国公路，（）：孟庆茂，常建华实验心理学北京：北京师范大学出版社，杜志刚，潘晓东，郭雪斌公路隧道进出口行车安全评价指标应用研究同济大学学报（自然科学版），（）：收稿日期：公路与汽运 年月
