1、 年第 卷第 期总第 期物流工程与管理 物流论坛:./.合肥市新能源物流车绿色城配发展模式研究 基于 组合模型分析 周 雨汪传雷汪 丽张子茵陆长扬(.安徽大学 商学院安徽 合肥.安徽大学 物流与供应链研究中心安徽 合肥)【收稿日期】基金项目:年国家级大学生创新创业训练计划资助项目:合肥市新能源物流车绿色城配发展模式研究 基于 模型()【作者简介】周 雨()女汉族安徽芜湖人安徽大学商学院 级物流管理专业本科生汪传雷()男汉族安徽黟县人安徽大学商学院教授研究方向:物流高质量发展汪 丽()女汉族安徽六安人安徽大学商学院 级工商管理专业本科生张子茵()女汉族安徽阜阳人安徽大学资源与环境工程学院 级环境
2、科学专业本科生陆长扬()女汉族安徽合肥人安徽大学商学院 级人力资源管理专业本科生 【摘 要】为研究合肥市建设绿色货运示范城市发展新能源物流车绿色城配所面临的问题文中通过文献调查法、调查访谈法以及定性比较分析法在分析国家首批绿色货运示范城市特点和措施的基础上对比概括合肥市绿色城配的发展模式及未来趋势 总结得到合肥市应以新的发展模式持续发展优化合肥市绿色货运示范工程项目推动合肥市城市配送行业向绿色方向转型加快建设合肥市新能源物流生态圈【关键词】新能源物流车城市配送比较研究发展模式【中图分类号】【文献标识码】【文章编号】()(.)【】.【】引言近年来我国绿色物流发展速度较快新能源物流车的基础设施设备
3、和交通网络不断完善 电车资源数据显示年中国新能源物流车销量为 辆是 年总销量 辆的.倍同比增幅超过.在政策和市场的双重驱动下新能源物流车市场规模不断扩大 年 月 日交通运输部发布了关于拟公布第三批绿色货运配送示范工程创建城市名单的公示拟确定全国 个城市作为第三批绿色货运配送示范工程创建城市合肥市名列其中寻找一种切实可行的新能源物流车绿色城配发展模式提升合肥市绿色城市配送发展水平迫在眉睫 文献综述通过梳理新能源物流车相关文献发现对新能源物流车应用于城市配送领域之研究尚不多见 相关研究如下:王霄等认为中国城市配送体系存在城市规划布局不完善、刚性过强而弹性不足、准入门槛低、市场竞争混乱、配送中心建设
4、缺乏有效用地等问题需要国家积极组织和引导城市配送问题建立强有力的城市配送市场准入机制有效整合城市配送需第 期周 雨等:合肥市新能源物流车绿色城配发展模式研究求实行共同配送模式形成资源整合、布局合理、功能全面的城市配送网络 王继祥提出近年来物流的需求巨大考虑到环境问题对于绿色物流的需求就更为迫切 但是城市的物流需求是分散的难以实现集约化物流城市的物流配送车辆也不能得到充分利用迫切需要促进绿色发展郭丽娜认为新能源物流车的运营模式主要包括租赁模式、共享模式和自购模式配送模式主要分为整车定线运输和定点定线运输赵胜男、阎恺结合现阶段绿色货运配送示范工程创建目标提出“政府引导 市场主导”的发展模式 这些文
5、献分别探索新能源物流车应用于城市配送领域的发展前景、当前我国城市配送系统存在的问题和发展方向等部分涉及新能源物流车在城配领域的应用模式、配送模式和发展难点但是较少提炼新能源物流车应用于绿色城配领域的具体发展模式 研究对象及方法.研究对象的选择自 年起国家三部接连实施了绿色货运示范工程目前已经实施了三批共培育出 个绿色货运配送示范城市 在绿色货运示范城市中深圳、成都、苏州、衡水等首批示范城市在路权、基础设施、监管平台建设、通行便利政策方面发展较为成熟已形成较为完善的绿色城配发展模式 合肥市作为第三批绿色货运示范城市新能源物流车绿色城市配送还处于起步阶段研究并借鉴深圳等市绿色城配的成功经验和发展模
6、式有利于优化合肥市绿色城配发展模式.研究方法主要运用文献法、调查访谈法与定性比较分析法研究合肥市新能源物流车绿色城配发展模式 首先运用文献法对国内外有关城市配送的相关文献进行剖析提炼出研究的重点内容和方向以及对本文有参考价值的部分找到本论文的核心切入点其次运用调查访谈法选取合肥市江淮汽车集团合肥百大周谷堆物流园进行调研访谈了解合肥市绿色城配发展现状以及他们对合肥绿色城配发展模式的理解和想法形成调研报告供研究参考最后运用定性比较法将合肥市与深圳、成都、苏州、衡水等绿色货运示范城市进行比较学习它们的成功经验和发展模式特点总结出合肥市的绿色城配发展模式 绿色货运示范城市新能源物流车绿色城配比较分析.
7、典型绿色城配城市分析深圳市绿色货运配送示范城市发展现状 深圳是国家物流枢纽布局承载城市在国家政策的号召下新能源物流车市场迅速发展公众认知度高是拥有新能源物流车最多的城市有.万辆新能源物流车超过 万个公共充电桩 个绿色物流区深圳市绿色货运配送示范城市发展特点:第一经过电子登记和控制深圳的新能源物流车将比普通物流车拥有更多的路权并且一天可以免费停车一个小时如果车辆以及司机一年之内没有违法情形还可以申领更高一级的路权 第二深圳的新能源物流车市场非常活跃有大量的充电站和发达的充电网络 第三深圳市建立了一个监测新能源物流车的公共平台 通过大数据处理等技术可以对新能源物流车的运行情况进行实时监控充电站、维
8、修站等基础设施可以与物流运营商进行互动操作 第四深圳对购买新能源物流车和建设充电站进行了大量的补贴以降低新能源物流车的使用成本成都市绿色货运配送示范城市发展现状 成都市新能源物流车发展水平居全国第二仅次于深圳 它有 多家新能源企业.万辆新能源物流车和 万多个充电站在多式联运企业的推动下绿色物流发展迅速成都市绿色货运配送示范城市发展特点:第一成都市的新能源物流车不局限于内环路允许在路边临时停车装卸并享受优先进出权和停车费的优惠条件 第二为减轻新能源物流车购车压力企业推出租赁政策鼓励物流企业使用新能源物流车助力运输企业 第三成都利用大数据分析对新能源汽车和充电设备进行监测提高了新能源物流车的运行效
9、率 第四新能源物流车涵盖了广泛的交通场景包括快递电商、快速消费品、家具和家用电器苏州市绿色货运配送示范城市发展现状 苏州市是长三角经济带的核心城市之一随着电商经济的不断发展绿色货运的发展势在必行目前已形成“苏式配送体系”目前拥有超过 家绿色货运配送示范企业建成 多个充电桩新能源物流车保有量已超过 辆市场发展前景非常可观苏州市绿色货运配送示范城市发展特点:第一为了提高新能源物流车路权使其享有优先权在收取停车费用上给予了优惠并增加了新能源物流车临时停靠点位 第二根据新能源运输车辆的类型和行驶里程实施不同的补贴政策根据调控结果确定补贴优惠并对新能源物流车进行评估和监测以规范新能源物流车的发展 第三利
10、用平台实时更新新能源物流车相关政策加强配送业务管理监测运营数据规范新能源货运物流企业的标准 第四在公共区域增加公共充电站和专用充电桩数量并在平台发布相关信息使得新能源物流车主能够更快地掌握充电信息衡水市绿色货运配送示范城市发展现状 由于新能源汽车仍处于发展阶段衡水市部分企业未能采用新能源物流车导致新能源物流车保有量较低仅有 辆建成充电桩 个 衡水成功建立了属于衡水绿色货运的“衡水模式”提高了城市配送的经济效益和社会效益绿色货运发展取得了显著成效衡水市绿色货运配送示范城市发展特点:第一衡水市出台有关政策对新能源物流车实行便捷的准入政策在指定的停车场免收停车费专设停车位扩大了能源物流车停车范围 第
11、二衡水市构建了以物流园区、公共物流中心、联合物流站等物流节点为主体的三级物流网络优化“仓储物流一体化”模式加强仓储与物流站的衔接进一步提升了城市物流的集约化、环保化发展 第三利用大数据技术对新能源物流车进行实时监管为货主和物流方提供信息 第四政府分配物流工程与管理第 卷千万元专项资金补助加强基础设施建设.归纳综合深圳、衡水、苏州、成都四个城市的绿色城配发展状况结合合肥市绿色城配现状从路权、基础设施、监管平台、通行便利等方面进行比较研究表 不同城市绿色城配发展现状比较 合肥市新能源物流车绿色城配发展分析.合肥市新能源物流车绿色城配发展现状 年 月全国首个“城市新能源车队”在安徽省合肥市正式启动城
12、市物流平台传化易货嘀通过与江淮汽车定制新能源物流车整合城市社会的闲置运力资源从城市新能源汽车物流配送、汽车金融服务等行业利益出发了解中小企业在城市供应链管理中的现实问题研究发展清洁燃料汽车配送车在各个领域中的运用逐步升级建设“城市新能源车队”推动城市交通物流配送向更加快捷、集约、绿色的方向发展 年 月合肥市成为全国第三批绿色物流配送示范项目创建城市在创建期间合肥市重点围绕城市物流配送的便利交通政策调整、标准化新能源货运物流配送车型创新、创新城市物流配送组织模式以及城市物流配送领域市场监管等方面开展创建工作目前合肥市已在江淮北汽等多家企业开展新能源物流车运营试点工作部分物流公司已在城市配送过程中
13、使用新能源物流车进行运输 结合相关新能源车路权通行、停车等适度优先权政策合肥市新能源物流车绿色城配具有良好的发展空间 但整体来看合肥市新能源物流车应用于城市配送的覆盖面仍然较小市场仍存在如路权、基础建设、前期投资和后期维护成本等众多痛点亟待解决 无论是在学术还是实务领域合肥市对于新能源物流车在绿色城配领域的应用及如何解决该领域现存的问题尚未有成熟的定论并未形成较为完备的运行模式.基于 组合模型的合肥市绿色城配发展分析.合肥绿色城配发展内部环境分析:优势层面政治优势()合肥市政策强力赋能 合肥市政府强力赋能新能源物流车发展支持新能源物流车的推广应用 年合肥市发布关于进一步促进新能源汽车和智能网联
14、汽车推广应用若干政策(公开征求意见稿)鼓励和引导城市货运物流、商业运输等企业应用新能源物流车 同时提出以合肥为重点区域以“十四五”规划建设的物流园区、公铁联运物流园区、城市绿色货运配送园区作为重点推动新能源物流车绿色城配的发展经济优势()合肥市新能源物流车市场潜力向好早在 年合肥市就已启动共享物流车计划合肥市代表车企 江淮汽车也正在开拓新能源物流车业务抢占新能源物流车市场高地 随着合肥市快递和物流业日益走向绿色使用配备新能源的物流车辆将很快变得普遍合肥市新能源物流车市场需求正在被全面释放社会优势()创新的新能源物流车经销模式 合肥的新能源物流车共享模式是一种全新的商业生态主要采用“分时租赁”车
15、辆共享模式 在这种模式下司机可以通过运营平台租赁车辆和采购货物货主可以通过运营平台发布货物信息和搜索运力物流企业可以通过运营平台搜索司机和运力这对司机、货主以及物流企业来说是一个“三赢”局面技术优势()合肥市具备一定先发、技术和规模优势 在合肥充电站的建设正在“蓬勃发展”一方面政府正在推动充电基础设施的发展另一方面充电设备供应商和运营商正在不断开发新产品以满足市场需求 据合肥市城乡建设局统计截至 年底合肥市已累计建成各类充电桩.万个 同时纯电动物流车的续航能力已提高到 公里以上.合肥绿色城配发展内部环境分析:劣势层面政治劣势()合肥市部分地区尚未出台明确路权规定 在政策方面和其他绿色货运配送示
16、范城市相比合肥市出台的新能源物流车优惠政策仍然较少 当前合肥市对新能源物流车的优惠政策主要集中在停车优惠方面新能源物流车在其他地方的路权并未明显高于燃油车 且尚未提供免费新能源物流车专用号牌、新能源物流车临时停靠装卸权等经济劣势()合肥市现代物流业发展不完善 在经济方面合肥市物流设施和资源存在结构性短缺城市配送的“微循环”不够畅通县、镇、村三级快递体系不够成熟大部分物流单位相对独立运作信息、企业等资源没有得到有效整合社会劣势()合肥市尚未形成完备的充换电基础设施网络规划 在社会方面截至 年 月合肥市城市新能源配送车与充电桩的配置比例达 但由于变压器配套第 期周 雨等:合肥市新能源物流车绿色城配
17、发展模式研究导致车和桩数量不匹配、场地限制、充电收费偏高等问题 年 月印发的合肥市综合能源发展规划()提出:到 年全市新建充电桩.万个 但截至 年 月合肥累计建成各类充电桩.万个未能实现发展目标对于政策的实施仍存在着滞后性配套设施跟不上新能源物流车的发展需要技术劣势()缺乏健全的绿色货运新能源车运行监控公共服务平台 在技术方面截至 年 月合肥市没有一个可靠的公共服务平台来监测新型绿色货运车辆的运行情况难以实时收集新能源物流车运行数据 此外新能源物流车故障预防机制也尚不完善难以在全面的车辆数据监测基础上准确诊断出来自电池、发动机和电控系统的故障无法及时发挥预警功能.合肥绿色城配发展外部环境分析:
18、机遇层面政治机遇()国家大力推行 中共中央国务院印发交通强国建设纲要规定“优化交通能源结构推进新能源、清洁能源应用促进公路货运节能减排推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化”引导促进新能源物流车绿色城配体系的发展 而合肥市交通运输局也正在开展 年交通强国建设试点示范项目申报工作推动交通强国试点在合肥市落地见效试点支持新能源物流车推广应用经济机遇()新能源产业链发展 近年来我国电商行业以及城配业务发展迅速带动了新能源物流车的推广在生产方面合肥市新能源汽车企业 多家具有完整的新能源汽车产业链 在销售方面截至 年上半年安徽省新能源汽车销售额增长.倍合肥市新能源汽车上牌
19、数同比增长了 在消费方面合肥市根据中央财政补助标准对购买新能源货车的企业进行相应的补助 在使用方面合肥市主管部门依据新能源物流车车辆种类及使用性质发放市区禁行线路通行证新能源物流车在某些公共区域享有停车优惠甚至免费停车的权利社会机遇()双碳目标推动 在全球降碳的大环境下实行能源转型势在必行发展新能源物流车是减少碳排放的重要途径也是根据环境变化、促进绿色发展的重要方法 合肥市政府提倡实现能源多元化加快发展新能源行业优化产业结构推动传统产业转型升级 截至 年合肥市规模以上工业单位增加值能耗较 年下降.蔚来、江淮等汽车企业推广新能源车、建设绿色企业共减少碳排放 吨技术机遇()掌握核心技术 我国在电池
20、、电机、电控等方面已实现核心技术自主可控动力电池技术居全球领先水平 合肥市依据国家新能源汽车“三纵三横”研发布局每年组织实施一批关键技术研发项目取得显著成功 目前江淮新能源汽车企业掌握了蜂窝电池技术有效解决了三元锂电池的安全控制问题同时还与国轩高科、中国铁塔等企业共同建立了完善的电池使用、回收、处置产业链.合肥绿色城配发展外部环境分析:威胁层面政治威胁()针对新能源配送车的政策较为有限虽然合肥先后制定了一系列与新能源物流车的相关政策扩大了新能源物流车的渗透率但是更多还是针对新能源物流车的民用政策关于直接发展物流行业、新能源城市配送车的相关政策非常有限经济威胁()合肥市新能源产业市场压力较大虽然
21、合肥经济总量近几年高歌猛进增幅较大但是在 年安徽产业公布的合肥六大主导产业新能源汽车产业增幅排在最后一位间接说明新能源物流车的发展相比其他产业仍发展较慢与其他产业的竞争激烈社会威胁()对新能源物流车的认可度不高 在合肥市内截止 年底新能源城市配送车辆数量占城市配送车保有量的比例仅有.新能源城市配送车只占少数 据调查大多数物流企业关于新能源物流车的运营都处于试行阶段合肥市物流行业在城市配送车辆的选择上仍会优先考虑传统城市配送车对于新能源城市配送车的认可度不高技术威胁()关键技术突破困难 近年来高校和社会源源不断向合肥新能源物流车产业输入人才但从总体上看新接触新能源车实体产业的人才大多理论知识丰富
22、实践操作能力和经验却不足这导致新能源物流车的电池技术迟迟不能突破按照传统燃油车车辆油箱的大小及续航分析动力电池比能量应达到/左右但目前的锂离子电池的比能量远远低于该值.对策政治方面:健全路权和购买补贴政策 完善合肥市新能源物流车路权政策如享有免费新能源汽车专用号牌、发展异地新能源物流车路权、临时停靠装卸权设置绿色配送示范区、管控区等使消费者更加直观地感受到新能源车的出行便利优势 同时推行优惠力度大的购买补贴政策减轻消费者的资金压力提高新能源物流车的购买力从而有效带动合肥市新能源物流车绿色城配的发展经济方面:新能源汽车企业加强售后服务 新能源汽车企业需要构建完整的售后服务管理系统建立更多的新能源
23、物流车售后服务中心加强专业人员和技术人员的培训提供完整的服务内容和相关流程充分重视接收到的售后咨询和投诉处理信息让消费者的问题得到及时的处理社会方面:完善新能源物流车换电设施 健全合肥市充电基础设施建设运营服务体系形成服务便利的充换电网络 在能源共享方案中换电分离可以使电动汽车的购买成本低于同级别的燃油汽车解决了电动汽车购买成本高、保值率低的问题同时用户可以在能源共享计划中根据需要分配电力从而有效降低使用成本 而新能源物流车生产企业要积极研究开发多用途的能源交换模式支持能源交换企业提供安全可靠的能源交换服务建立中心城市、区县统筹互联、多模式的能源交换应用示范基地技术方面:构建城市绿色货运配送公
24、共信息服务平台通过建立可靠的公共服务平台实现车辆动态监控、运营里程核算、三级节点和充电场站分布、政务信息发布等功能为货物流工程与管理第 卷主和配送企业提供信息查询、车辆监管、交通诱导、数据分析等基本服务建立完善的新能源物流车故障预防机制 并做好实时信息采集、监测统计和大数据分析工作为绿色城配共享运力的实现提供必要的技术手段 构建合肥市新能源物流车绿色城配发展模式首先从宏观政治方面合肥政府应开放新能源物流车的相关路权纯电动物流车将在全市道路畅通无阻提高新能源物流车的配送能力调整相关补贴政策如享有免费新能源汽车专用号牌、发展异地新能源物流车路权、临时停靠装卸权设置绿色配送示范区、管控区等使消费者更
25、加直观地感受到新能源车的出行便利优势减小新能源物流车企业的经营的成本压力 其次从社会层面创建物流充电网络生态系统通过精确把握用户充电需求建立以物流园、配送中心、商家为物流充电网络节点的充电服务生态系统实现“桩随路线分布”提高充电设施的利用率解决充电难问题技术方面搭建信息监控共享平台实时监控新能源物流车的作业过程对于出现的问题第一时间解决同时进行信息的高效共享协调物流资源实现最优配送最后引导物流企业推广相关措施提高物流企业对合肥市新能源物流车相关政策与性能的认识图 合肥市新能源物流车绿色城配发展模式参考文献 张梦晴汪传雷吴春艳姜瑾龙汪斌.商贸物流枢纽城市发展模式研究 以合肥市为例.中国储运():
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