1、专题十交通运输布局与区域发展,知识点一区域发展对交通运输布局的影响1.交通运输布局1)交通运输布局的目的实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。2)一般原则依据运输需求。适度超前:满足今后一定时期的运输需求。因地制宜:要充分考虑自然条件。尽量少占土地,尤其是耕地。发挥综合运输优势:形成立体、系统的交通运输网。其他原则:平衡地区发展、适应国防需要等。,3)交通运输布局的变化,2.交通运输需求与交通运输布局1)相互关系交通运输需求量较小:布局的交通线标准较低、交通线密度较小,场站规模较小。交通运输需求量较大:布局的交通线标准较高、交通线密度较大,场站规模较大。,2)交通运输布局的要求
2、重点关注的区域城市,充分发挥不同运输方式的特点a.要关注不同交通运输方式的运距、运时、运量、运价、运向等差异。b.注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率,建设综合性交通运输枢纽。考虑区域交通运输需求增长和分布的特点。,3.资金与交通运输布局1)资金对交通运输布局的直接影响发展中国家(尤其是工业化初期的国家)交通运输建设具有滞后性,主要表现为:,经济较发达地区交通运输水平较高,主要表现为:2)资金对交通运输布局的间接影响足够的资金推动相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件限制大为减弱。,知识点二交通运输布局对区域发展的影响1.交通运输布局促进区域发展1)促进经济要素流动交通运输使区域经济
3、发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置。具体如下:2)便捷的交通运输,可缩短区域间的时空距离,一个区域的经济活动可以辐射到其他区域,甚至世界各地,加快经济发展速度,提升经济发展水平。,3)交通运输是经济拉动效应明显的产业,影响:交通运输发展可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展,增加就业。举例a.国内重大交通运输工程建设,b.“一带一路”倡议,2.交通运输布局影响聚落发展1)对城市的影响交通枢纽往往会形成规模较大的城市重要交通运输线路或运输方式的变化,促使区域内商业网点甚至商业中心城市的变化。如古代扬州因京杭大运河成为商业繁荣城市;近代扬州因海运、铁路的
4、发展,运河运输地位下降,走向了衰落。,2)对乡村聚落的影响我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并,建设相对集中的乡村,聚落,新建的乡村聚落一般临近区域主要公路。交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。,知能点一交通运输方式的合理选择1.客运与货运的选择1)原则:多、快、好、省。2)客运:人们大都从所乘交通工具的价格、安全性、时效、目的等因素综合考虑。3)货运:货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等选择合适的运输方式。,2.交通运输方式的判断,知能点二交通运输线、点的区位选择1.影响交通运输线的区位因素1)自然因素,2)经济、社会、环境及技术因素,2.交通运输点的区位选择1)港口,2)
5、航空港,3)汽车站汽车站的区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行,一般建在与市内主干道系统和其他对外交通线路有直接联系的地点。具体要考虑以下几个要素:路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。,知能点三桥梁的建设1.影响桥梁建设的区位因素,2.桥梁建设的意义1)经济效益:缩短运输距离、降低运费和能耗;促进区域经济发展,促进社会经济发展。2)社会效益:合理布局交通网,缓解交通紧张状况;加强社会文化交流和联系,促进社会发展。3)生态效益:对桥梁两侧生态斑块起到一定的沟通作用;减少交通废气排放,减少环境污染。,3.桥梁建设对区域的影响1)利:缩短运输距离,节省交通成本,缩短出行时间;改善交
6、通条件,增加道路的通行能力;带动沿线经济发展,促进沿线资源开发;加强对外交流,有利于维持地区稳定。2)弊:影响生物多样性,造成生态破坏;造成环境污染。,知能点四交通运输建设对区域发展的影响1.对经济的影响1)提高运输能力。完善交通运输网,缓解交通压力。2)促进经济发展。对经济有辐射带动作用,交通线、点布局能促进当地经济发展:商品农业一般沿交通线分布;交通运输成本是工业的一项重要支出,工业企业多布局在交通干线附近;商业网点和商业中心要求有大量的消费人口和便捷的交通,故多布局在街角路口或重要交通线沿线。3)加强信息交流。扩大了当地或沿线地区的经济腹地,有利于与外界进行政治、经济、文化等方面的交流。
7、4)带动产业升级。带动工业化和产业结构调整,推动人口向城市流动,促进城市化发展。,5)带动旅游业等相关产业发展。交通的通达度一定程度上决定了旅游资源的开发价值;新交通线的修建,可促进沿线地区旅游资源的开发,带动相关产业发展,完善基础设施。2.对人口分布和迁移的影响一方面,交通便利的地方,人口分布的密度较大;另一方面,随着交通和通信的发展,地区之间的距离相对缩小了,减少了人口迁移的各种阻力,从而促进了人口迁移。,3.对城市及其功能区的影响沿重要交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰;交通运输布局的发展,影响城市的形态及其扩展方向。城市内部交通路网密
8、度大的地区,商业网点密集,人流量、物流量较大,交通易拥堵,事故发生频率较高,事故监测点较多。4.对社会的影响有利于民族团结;有利于加快贫困地区脱贫致富;有利于社会稳定;有利于巩固国防,保卫边疆安全。,应用探究桥梁建设对航运发展的影响以长江为例探究情境自万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车至今,长江上已建桥梁100多座。目前,在丰水期,万吨级船可达南京。而5 000吨级的船舶只有在枯水期才能到达武汉,而到武汉之后,5 000吨级船舶根本无法上行。“水深够了,桥梁不够;桥梁够了,水深不够”使许多航运人无奈地叹息。下图为长江中下游主要桥梁净空高度(桥梁底缘至水面的高度)比较图。,实践探究(1)如何理解
9、“水深够了,桥梁不够;桥梁够了,水深不够”这句话?(2)武汉要大力发展水运,有一个绕不过去的话题,那就是南京长江大桥到底要不要拆?对于江苏来说,南京长江大桥绝不能拆。试说明理由。(3)针对长江上桥梁净空不够,严重影响长江航运发展的问题,请提出几点可行性建议。,应用点拨交通运输网中的线、点等的建设一般对区域发展具有积极影响。如桥梁的建设,对促进河流两岸的联系就发挥了重要作用。然而,当一种交通运输方式干扰其他运输方式时,便会阻碍区域的发展。在分析时需对两种运输方式的特征、对运输线路的需求进行分析。具体如下(以城区铁路为例):,探究流程(1),(2),(3),参考答案(1)当丰水期时,航道水深可通航大吨位船舶,但由于桥梁净空高度不够,阻碍了通航;而枯水期桥梁净空高度足够,但航道变浅,仍阻碍了通航。(2)大桥是时代精神的象征;南京长江大桥既是市政通道,也是京沪铁路的过江通道;大吨位船舶在此周转,使南京港成为重要的货物周转中心;其上游各桥梁净空高度均不大,因此拆除南京长江大桥对提升通航能力作用不大。(3)设计活动式桅杆,通过大桥时放倒可降低船舶高度;设计宽平低矮的航船,降低船舶高度;疏浚航道。,
