1、I CS 2 3.1 4 07 7 2场8中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准GB 1 0 8 9 2-2 0 0 5代替 GB 1 0 8 9 2-1 9 8 9 固定的空气压缩机安全规则和操作规程S t a t i o n a r y a i r c o mp r e s s o r s-S a f e t y r u l e s a n d c o d e o f p r a c t i c e(I S O 5 3 8 8:1 9 8 1,MOD)2 0 0 5-0 8-3 1 发布2 0 0 6-0 8-0 1 实施中 华人民 共 和国国 家质 量监 督检 验检疫 总局中 国 国
2、 家 标 准 化 管 理 委 员 会发 布GB 1 0 8 9 2-2 0 0 5目次前言 工1 范 围 12 规范性引用文件 .13 单位制 14 术语和定义 。15 压缩机的种类 26 潜在事故 .27 压 缩 机 设 计 和 结 构 的 一 般 要 求 ”48 防护装置 ，49 管道和压力容器 51 0 振动和压力脉动 ，51 1 电气设备 51 2 过热 51 3 材料 51 4 压缩机安装及空气分配系统的一般要求 51 5 压缩机的安装.61 6 检修平台 71 7 压力表 ，。71 8 管道系统 。71 9 压力释放装置的设计.72 0 压力释放装置的 应用 82 1 压力释放装置
3、的 安装 92 2噪声 。92 3 压缩机的操作 92 4 维护 1 0附录A(资料性附录)噪声 1 2附录B(资料性附录)有油润滑压缩机系统的设计原则 1 3附录C(资料性附录)积炭自燃的机理和油爆炸的起因 1 4附录 D(规范性附录)空气压缩机的润滑 巧附录E(资料性附录)预防曲轴箱爆炸 1 6附录F(资料性附录)本标准章条编号与 I S O 5 3 8 8;1 9 8 1 章条编号对照 1 7附录 G(资料性附录)本标准与 I S O 5 3 8 8;1 9 8 1 的技术差异及其原因 1 8标准分享网 w w w.b z f x w.c o m 免费下载w w w.b z f x w.
4、c o mGB 1 0 8 9 2-2 0 0 5月li吕 本标准的7.3,7.4,8.1,8.2,1 2.3,1 4.2,1 4.3,1 4.7,1 5.6,1 5.7,1 5.8,1 5.9,1 6.1,1 6.4,1 7.1,1 7.3,1 7.4,1 8.1,1 8.4,2 3.3,2 4.4,2 4.6,2 4.1 0,2 4.1 2,2 4.1 4,2 4.1 5 和 2 4.1 6条为强制性条款，并用黑体字表示;其余为推荐性条款。本标准修改采用 I S O 5 3 8 8:1 9 8 1(固定的空气压缩机安全规则和操作规程(英文版)。本标准根据 I S O 5 3 8 8:1 9
5、 8 1 重新起草。在附录F中列出了本标准章条编号与I S O 5 3 8 8:1 9 8 1 章条编号的对照一览表。考虑到我国国情，在采用 I S O 5 3 8 8:1 9 8 1时，本标准做了一些修改。有关技术差异已编人正文中并在它们所涉及的条款的页边空白处用垂直单线标识。在附录 F中给出了这些技术差异及其原因的一览表以供参考 为了便于使用，本标准还做了下列编辑性修改:“本国际标准”一词改为“本标准”;用小数点“.”代替作为小数点的逗号“，”;压 力 单 位 用“M P a 代 替“b a r ,删除I S O 5 3 8 8:1 9 8 1 的前言和正文中篇的编号及名称，篇下的引言 纳
6、人相关章中 本标准是对 G B 1 0 8 9 2-1 9 8 9 固定 的空气压缩机安全规则和操作 规程 的修 订并代替原GB 1 0 8 9 2-1 9 8 9 0 本标准与 G B 1 0 8 9 2-1 9 8 9 相比主要变化如下:在本标准中不再出现篇;更新了引用标准;补充了原标准中未包括而 I S O 5 3 8 8:1 9 8 1 有规定的透平压缩机的有关要求;要求性条款中明确了有 2 7 条条款是强制性的，其余是推荐性的 本标准的附录 D为规范性附录，附录 A,附录B,附录C,附录E,附录 F和附录G均为资料性附录。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国压缩机标准化技术委
7、员会归口。本标准负责起草单位:合肥通用机械研究所、南京英格索兰压缩机有限公司。本标准主要起草人:陈放、潘祥、徐秋林 本标准所代替标准的历次版本发布情况为:-GB 1 0 8 9 2-1 9 8 9 0w w w.b z f x w.c o mCB 1 0 8 9 2-2 0 0 5 固定的空气压缩机安全规则和操作规程范围 本标准规定了一般用固定或撬装的空气压缩机(以下简称“压缩机，)的设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。本标准适用于轴功率不小于2 k W、额定排气压力为0.0 5 MP a-5 MP a的压缩机。本标准不适用于下列类型的压缩机:a)用于呼吸、潜水、外科手术的特殊
8、压缩机;b)用于空气制动系统的压缩机;c)引射器。规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。G B 3 1 0 0 国际单位制及其应用(G B 3 1 0 0-1 9 9 3,e g v I S O 1 0 0 0;1 9 9 2)G B/T 4 9 8。容积式压缩机噪声的测定(G B/T 4 9 8 0-2 0 0 3)G B/T 1 3 3 0 6 标牌(G B/T
9、 1 3 3 0 6-1 9 9 1)单位制本标准采用 GB 3 1 0 0规定的 S I 制单位。术语和定义下列术语 和定义适 用于本标准。最高许用工 作压力 m a x i m u m a l l o w a b l e w o r k i n g p re s s u r e制造厂对压缩机或其部件，在规定的使用条件下所规定的最高工作压力。卸压阀 或安 全阀的开启压力 r e l ie f v a l v e o r s a f e t y v a lv e s e t p r e s s u r e卸压阀或安全阀开始开启时，其进口端的压力最高许用X-作温度 m a x i m u m a
10、 l l o w a b l e w o r k i n g t e m p e r a t u re制造厂对压缩机或其部件，在规定的使用条件下所规定的最高压缩空气温度。最高预计排气温度 m a x i m u m e x p e c t e d o u t l e t t e m p e r a t u r e在规定的使用条件(包括部分负荷工况)下预计产生的最高排气温度。压缩机的最高许用速度ma x i m u m a l l o w a b l e c o mp r e s s o r s p e e d对装有并使用超速和控 制机构 的压缩机，制 造厂设计所 允许的最高转速。标准分享网 w
11、 w w.b z f x w.c o m 免费下载w w w.b z f x w.c o mGB 1 0 8 9 2-2 0 0 54.6脱开速度t r i p s p e e d原 动机 自动脱开时的转速喘 振极限 s u r g e l i m i t透平 压缩机 的一个 极限流量，在此极 限值 下压缩机 将不能够稳定工作压缩机的种类 按润滑形式可分为以下三类:5.1 无油压缩机 压缩空气不与润滑油接触。例如动力式压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机或带无油润滑活塞环的压缩 机。5.2 有油润滑压缩机 压缩腔中的运动件用油润滑，润滑油由专用注油器或由压缩机的其他部件供给例如无十字头的单作用往复活
12、塞压缩机5.3 喷油回转压缩机 大量的润滑油喷人压缩腔，润滑油不仅润清运动零部件，同时也有助于密封并吸收压缩热。潜在事故 本标准不可能介绍与机械有关的所有可能发生的危险。以下仅指出一些特殊的事故，特别是固定的压缩机可能发生的事故(见附录 A 附录 E),6.1 不正确 润滑6.1.1 不正确润滑通常的原因是:a)使用不合适的润滑油;b)缺油;c)由于维护不良引起间隙增大，使油压过低而导致轴承磨损;d)不充分冷却或过度冷却;e)过度润滑6.1.2 压缩机润滑系统中的故障可能导致排气温度升高，当继续运转，温度会不断升高，润滑油有着火的危险6.2不正确 冷却 冷却不充分会引起事故的发生，但过度冷却形
13、成的冷凝液会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀6.3 机械故障 机械故障通常是由以下一个或数个原因造成:a)超压;b)超速;c)不正确润滑;d)不正确冷却;e)维护不良;f)过度振动或受外力作用6.4 人身伤害 通常引起人身伤害的原因是;a)与运动件接触;w w w.b z f x w.c o mGB 1 0 8 9 2-2 0 0 5 b)与发热零件接触;c)从高处摔下;d)滑倒(例如由漏出的油引起);e)触电;f)维修时不正确使用工具;9)在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸;h)润滑油着火产生的有毒油烟气6.5噪声 即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁，身心失调。长时间处在该环境中，会严重损伤
14、人的神经系统，导致失眠和情绪烦躁平均声压级超过 9 0 d B(A)的噪声被认为有损于听觉，其危害程度取决于噪声强度和在该环境中所处的时间。压缩机产生的噪声主要有三个部分:吸气噪声、压缩机表面辐射以及管道系统发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性，即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲，压缩机的噪声并不总是最重要的因素，还必须考虑原动机产生的噪声(见附录A).6.6 压力系统着火与爆炸6.6.1 有油润滑压缩机 一般认为，有油润滑压缩机压力系统的着火事故是由于积炭引起的。当按照附录 B设计压力系统和按照附录D选择润滑油时，压缩机和压力系统都应当是清洁、
15、无积炭的，这样可减少着火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的而定期清洗压力系统也同等重要(见附录C)以下列出影响积炭形成的几个因素:a)给油量 供油过度会助长积炭的形成;b)空气过滤 随空气吸人的尘粒使油变稠，并造成油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化 反应的时间，因而加速了积炭形成的速度;c)温度 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。水冷压缩机，推荐采用处理过的或去除矿 物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧升高，超 过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层又足够厚时，就可能产生起火。阀的损坏，同样也能 使排气温度升高，引
16、起事故的发生;注:级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定的情况下，压燃引起的 缸内爆燃，可变成沿着排气管道方向的连续爆燃.d)存在催化剂(例如氧化铁);e)润滑油的选错或豁度不合适6.6.2 喷油回转压缩机(特别预防)经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生着火事故。但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生着火的危险对于分离器芯子是由化纤材料制成的油分离器，如果芯子和分离器筒体无良好的导电性并可靠接地，则当高温高压的油气混合物进人分离器芯子时，可能发生静电起火的危险 实验室试验和现场经验表明，防止发生油着火危险的三个重要因素为:a)合理的设计;b)选择恰当的油;c)压缩机的正确操作与维护，特别重要的有以下几点:标准分享网 w w w.b z f x w.c o m 免费下载GB 1 0 8 9 2-2 0 0 5 1)保持低油耗;2)定期换油;3)保证油冷却装置正常工作。曲轴箱爆炸压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸(见附录 E)不正确的安装、操作和维护如果安装、操作和维护的方法不正确，同样也可能发生事故(见第
