1、建筑施工第44卷第12期2983关于山区公路建设与环境保护的探讨以四川省某高等级山区公路为例徐一鸣上海建工集团股份有限公司 上海 200080摘要：以四川省某高等级山区公路工程路线穿越规划二级风景保护区和二级水源保护地为例，从生态景观设计、路（桥）面环保排水系统设计、应急事故系统设计和施工阶段环境保护这4个方面对山区公路建设时的环境保护采取了相应的措施。经论证并应用于工程实践，相关措施的生态环境保护效果良好，可为今后类似项目建设提供借鉴。关键词：山区公路建设；环境敏感点；风景保护区；水源保护地环境保护中图分类号：TU997 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2022)12-2983
2、-04 DOI：10.14144/ki.jzsg.2022.12.049Discussion on Highway Construction and Environmental Protection in Mountainous Areas Taking a High Grade Mountain Highway in Sichuan Province as an ExampleXU YimingShanghai Construction Group Co.,Ltd.,Shanghai 200080,ChinaAbstract:Taking a high-grade mountain high
3、way project route crossing the planned secondary landscape reservation and secondary water source protection area in Sichuan Province as an example,the corresponding measures are taken for environmental protection during the construction of mountain highway from the four aspects of ecological landsc
4、ape design,road(bridge)surface environmental protection drainage system design,emergency accident system design and environmental protection during construction.After demonstration and application in engineering practice,the ecological environment protection effect of relevant measures is good,which
5、 can provide reference for similar projects in the future.Keywords:highway construction in mountainous areas;environmental sensitive points;landscape reservation;environmental protection of water source protection area设，是区域内一条重要的横向快速通道，将完善地区内外交通网络，极大地促进区域合作和经济结构的调整。由于原推荐路线在K10250K11500段穿越规划风景名胜区二级保护
6、区，在K7450K12200段穿越规划饮用水源保护区范围（水域范围K10350K10970），对该节点再次进行了路线方案优化和论证，如图1所示。规划风景区二级保护区范围水源地二级保护区水源地一级保护区方案二方案一 方案二（方案一（原方案 原方案图1 路线方案与风景保护区（左）及水源保护区（右）示意调线方案一：局部避让方案。该调线方案在最低程度影响规划线位的前提下，避开了水源一级保护区和规划风景区二级保护区，但仍在水源二级保护区内。调整路公路工程作为线性工程，在推进沿线经济社会快速发展的同时，也不可避免地对周边生态绿色环境造成一定的负面影响1-2。特别是公路路线涉及环境敏感区时，在前期设计阶段应
7、进行充分规划调研，优先采取避让方案，最大程度降低对环境敏感区的影响3。若受现实因素制约，充分论证后仍不具备避让条件，应在确保符合国家相关法律法规、政策条例的前提下，依据相应技术规范，充分分析和论证环境敏感区的环境影响和采取环保防范措施的有效性，切实保护生态环境，使其在生态可承受范围内4-5。以四川省某高等级山区公路为例，针对路线邻近风景保护区和水源保护地的问题，通过采取有效的措施，减少了对生态环境的影响。1 调线方案比选及论证该工程位于四川省天府新区南部，按一级公路标准建作者简介：徐一鸣（1971），男，本科，高级工程师。通信地址：上海市东大名路666号（200080）。电子邮箱：收稿日期：2
8、022-07-12市政工程MUNICIPAL ENGINEERING202212Building Construction2984线长4.7 km，较推荐方案增加约0.3 km，占用基本农田约8 533 m2，该线形标准较低，与全线指标不协调。调线方案二：全面避让方案。该调线方案全面避开了规划水源二级保护区和规划风景区二级保护区，并使调整线位线形与全线线形相协调。路线调整段的技术标准符合全线技术标准，但该方案调整路线长达8.5 km，影响范围大，且占用基本农田多，约70 667 m2。综合以上方案比较，原推荐方案具有不占用基本农田、线形指标高且整体协调、方案成熟稳定、不会影响项目整体目标等优点
9、，且与景区内道路互联互通，对景区的带动作用效果显著。虽穿越规划风景区二级保护区及在饮用水源二级保护区内上跨保护水源库体，但通过环保方案和施工组织设计，并设置独立的污染物收集、排放和处理系统以及隔离设施，可避免水体受到污染。而调线方案一、方案二均占用基本农田，整个项目进度需顺延更长，不确定因素更多，潜在的风险也更大，投资增加无法控制。经详细论证和多方协调后，一致建议本工程仍采用原推荐线路方案。2 环境影响分析和评价规划风景名胜区为“一带六区”的总体布局。推荐线路从风景名胜区的西侧以新建大桥的形式进入风景名胜区范围，继续向东南方向展线，在水源地水库南侧尾水区设大桥跨越，随后以公路路基的形式出风景名
10、胜区。在风景名胜区内共设2座桥梁，其他均以公路路基的形式穿越，穿越总长度约5.25 km，如图2所示。规划风景区二级保护区范围规划风景区组团规划风景区组团桥梁规划风景区组团规划风景区组团规划风景区组团沿河景观带图2 推荐路线与风景保护区空间关系规划风景名胜区的布局结构以河道为一条重要的景观走廊，主要景区相对分离，整体构成“组图式”的空间结构。由于沿河景观带南北走向数十千米，项目选线难以避开，采用桥梁跨越方案不会对沿河景观带整体的生态功能造成重大的分割影响。推荐线路于规划风景二级保护区南侧边缘通过，对该景区有一定的切割影响（穿越段约1 km），但基本不会对风景名胜区“一带六区”的组团式空间结构造
11、成影响。此外，项目建成后对规划风景名胜区既有对外交通情况起到重大改善的积极作用，有利于景区的发展。3 环境保护要求和措施本公路工程作为重大交通设施，属于二级风景保护区限制建设的项目，在占用基本农田、生态环境保护、线形标准、建设周期、经济性等方面综合论证后，结合风景区地形地貌条件，线路在该区域的选址基本上具有唯一的空间通道，可能会对景区生态环境、水库景观等造成一定的不利影响，但需通过加强环保方案、合理组织施工降低不利影响。3.1 生态景观设计穿越风景二级保护区路段以桥梁结构为主，占58%，基本不会造成风景区的分隔；风景区内的道路交通、景观设计遵循景区总体规划控制，与景区风格、色彩等规划相协调，使
12、风景区内外的环境融为一体6-7。道路绿化选用当地生长良好的乡土树种为主，注重群落结构上的搭配，同时多选择具有天然养生功能的植物品种，如润肺、养心的银杏，解热、镇痛的石楠，活血止痛、清热消肿的紫薇等。在与景区养生文化呼应的同时，展现良好的植物色相和季相变化。在边坡处理上，以狗牙根爬山虎紫花苜蓿紫穗槐刺槐茅混播，模拟自然原生态的边坡景观。使穿越景区的道路成为具有较强当地特色、游览价值和景观性的风景带，如图3所示。图3 景观保护设计方案3.2 路（桥）面环保排水系统设计路线穿越规划饮用水源二级保护区范围，为了有效控制公路路面雨水径流中污染物对水源造成污染，考虑对初期雨水产生的径流进行收集并处理，后期
13、处理雨水经检测达标后排放至远离水源的方向。如图4所示，采用路（桥）面和坡面双排水系统。路（桥）面排水系统通过路（桥）面下方设置集水管（图5），经格栅井滤除大的杂物后，引入邻近蒸发池，避免路面雨水直接排入水源地；坡面排水系统通过坡面边沟把边坡汇水引入附近水系。饮用水源二级保护区排水系统初期路面雨水坡面水路（桥）面集水管边沟新建蒸发池邻近水系图4 水源二级保护区双排水系统设计徐一鸣:关于山区公路建设与环境保护的探讨以四川省某高等级山区公路为例建筑施工第44卷第12期2985防撞墙桥面泄水口DN150立管溢流堰管内径为350初期雨水收集管DN80连通管DN150溢流管UPVC管T梁腹板角钢图5 桥下
14、集水管示意3.3 应急事故系统设计在公路运营过程中，因交通事故或违反危险品运输规定，存在危险品在运输过程中发生突发性泄漏、燃烧甚至爆炸等潜在风险。一旦出现上述情况，将在很短时间内造成大面积恶性污染事故，严重威胁饮用水水源安全，故需做好运营阶段的饮用水水源保护措施和风险应急预案8。一方面，以事故发生预防为主，降低此类风险事故发生的概率。在距离饮用水源二级保护区范围前1 km左右处，设警告指示牌，指示危险品车辆只能绕行，不得进入饮用水二级保护区范围。该段全线设置交通监控设施，对危险品车辆进行实时重点监控。对于个别违规进入保护区范围的危险品车辆，采取紧急措施，通过应急出口，疏导其离开。另一方面，考虑
15、应对灾害发生处理的措施，减小灾害发生带来的损失。为防止因事故造成的大量有毒化学品泄漏进入水库，在路（桥）面雨水蒸发池设置突发事故应急池，用以截流突发事故时泄漏的有害物质。应急池采用钢筋混凝土结构，由分流井、应急事故池、沉砂槽、隔油沉淀池和蒸发池等部分构成，并对池体进行重防腐处理。应急事故池工艺流程如图6所示。应急事故池蒸发池隔油沉淀池沉砂槽沉砂槽分流井分流井雨水及事故水应急事故池事故废水隔油沉淀池过水孔蒸发池初期雨水雨水及事故水图6 应急事故池（与蒸发池合建）分流井中设有自动感应电动阀。正常情况下，分流井中通往蒸发池阀门开启，应急事故池阀门关闭状态，路（桥）面水经集水管收集后通过分流井依次经过
16、沉砂池、隔油沉淀池后进入蒸发池；当发生事故时，触动分流井中感应阀，开启通往应急事故池阀门同时关闭蒸发池阀门，事故水自动流入应急事故池，并安排吸污车将应急事故池中废水及时运往邻近污水处理厂处理。此外，为防止车辆侧翻污染水源保护地，在该段设置了双层防撞护栏和防抛网，杜绝了车辆翻出公路的意外，将可能造成的损失降至最低，如图7所示。防抛网组合式防撞护栏双层防撞墙设计图7 大桥防抛网立面布置示意3.4 施工阶段环境保护要求按照合理有效保护景区内自然植被和景观资源的理念，精心安排施工组织。在编制施工组织设计时，编制专题的施工阶段环境保护体系，如图8所示。施工环境保护保证体系工作保证组织保证制度保证经济保证环境保护领导小组编制实施性环境保护措施各项环境保护制度包保责任制奖罚措施经济兑现施工现场作业队实现施工环境保护目标建立组织保证制度，做好职工环境保护思想教育，把环保工作列入议事议日程，经常了解环境保护情况，及时发现问题，有针对性地加强环境保护工作措施按设计文件和施工组织设计要求进行落实抓好环境保护日常管理；建立健全环境保护责任制；定期进行环境保护检查图8 施工阶段环境保护体系正式施工前，对施工人员
