1、关于公务（执法执勤）用车使用调研报告五篇 下面是的小编为各位收集的关于公务（执法执勤）用车使用调研报告五篇，请您参阅。如您需要符合您实际要求的，那么您可以点击网页两侧的qq：4000121855和在线客服，我们将为您提供最优质的一对一效劳哦。 篇一 一、xx区司法行政机关执法执勤用车管理使用情况 公车改革后，xx区司法行政机关共5辆执法执勤车辆（其中2辆为局机关使用，3辆为司法所使用）。基层司法所车辆经费由其在我局下拨的办公经费中列支。基层司法所车辆所有权属于区司法局，车辆管理和使用属基层司法所，xx区司法局印发了xx区基层司法所公务车辆管理及考勤制度标准执法执勤车辆的使用。 二、执法执勤车辆
2、使用存在的困难和问题 （一）车少事多。xx区共16个基层司法所，但仅有3个司法所配备了执法执勤车辆。司法所诸多业务工作需要使用车辆，比方：社区矫正工作需要对社矫人员进行调查、走访、回访，人民调解工作需要到现场查看、调解等，但大局部司法所都无车辆使用，通常需要自己骑车前往，而油费又无法报销，只能自己掏腰包，长此以往，势必会打击干部的工作积极性。 （二）双重管理体制不利于车辆管理。根据中共xx州市xx区委员会办公室xx州市xx区人民政府办公室印发的通知（xx八办发（xx）18号）文件有关规定，基层司法所实行司法局与乡镇（街道）双重管理体制，其中行政业务和人事管理以司法局管理为主，日常工作以乡镇（街
3、道）管理为主，司法行政业务工作列入乡镇政府（街道办事处）的工作范围。由于基层司法所日常工作及司法行政列入乡镇工作范围，局部乡镇想利用公务用车统一管理使用为由对执法执勤用车实行统一调配使用，而执法执勤用车的主要用途是对社区矫正人员进行调查、走访以及其他执法行为，如果由乡镇政府统一管理调配，必然会对司法行政工作带来影响，从而影响各项业务的开展。 （三）维修本钱高。司法所配备仅有的3辆执法执勤用车中，已有2辆使用时间较长，接近报废年限，性能不好，维修本钱高。 （四）工作效率受影响。局部乡镇辖区范围较大，且多为山地地形，道路崎岖，路况不好，骑摩托车、自行车平安系数低，干部的人身平安得不到保障。 三、意
4、见建议 （一）增加执法执勤用车。增加执法执勤车辆，并同步增加车辆购置及运行费用，保证社区矫正、人民调解等工作顺利开展及执法执勤车辆的正常运行。 （二）标准执法执勤用车管理。理顺管理体制，争取与乡镇（街道）政府沟通协调，明确工作职责，明确车辆使用管理，使执法执勤用车真正效劳于司法行政业务工作。 篇二 按照财政部统一部署，根据省厅指示，我们就公务用车制度改革后执法执勤用车管理问题作了专题调研。 一、现状 目前，我市执法执勤用车已经按照省厅的要求全部核定到单位，即市本级在原编制的根底上核定2023%的特种专业技术用车后，保存60%一般执法执勤用车编制；县市区在原编制的根底上核定5.4%的特种专业技术
5、用车后，保存70%一般执法执勤用车编制。 改革前我市执法执勤用车编制1683辆，其中市本级425辆，县市区1258辆；改革后执法执勤用车编制1174辆，减少52023辆，其中市本级272辆、减少153辆，县市区902辆，减少356辆。 市本级的车改后编制已经市财政局行文下发，县市区车改后编制由县市区财政局行文下发。 财政部门日常工作中主要管理执法执勤用车的配备，即实行编制和标准双重控制管理。 二、问题 主要是两大块，一是特种专业技术用车编制缺乏；二是一线基层编制严重缺乏。 1、特种车的问题。xx年开展的党政机关公务用车问题专项治理工作结束后，省厅自xx年至xx年相继核定了我市执法执勤用车编制。
6、核定编制时，编制中没有明确特种专业技术用车编制（后来下放的工商系统有核定特种专业技术用车编制）。此次车改，我市按照省厅确定的原那么（市本级2023%，县市区5.4%）核定了特种专业技术用车，共117辆，其中市本级43辆，县市区74辆。实际情况是，特种专业技术用车统计有出入，实际正在使用的特种车远远超过统计上报的，如市公安局，报告的特种车29辆，实际超过50辆，其中市局30辆，交警支队13辆，xx公安局8辆。其他如法院、检察院、森林公安情况也是如此。 2、编制问题。森林公安编制问题。森林公安机关负有维护林区社会治安秩序稳定、保护森林及野生动植物资源平安、打击破坏森林及野生动植物违法犯罪的职责，同
7、时负责森林防火指挥部的日常工作。我市森林公安机关现设市级森林公安局1个，内设警令（指挥中心）、刑侦治安、森林消防等7个科室，辖直属分局1个，派出所3个；县级森林公安局13个，内设机构70个，辖派出所42个。全市干警编制430人，承担全市3033万亩森林保护的责任和13个自然保护区、14个森林公园、2个湿地保护区的治安管理责任，每位民警要负责7万亩森林资源的平安和森林防火，工作任务十分繁重，工作环境全为遥远山区，交通十分不便。目前，全市实际配备车辆127辆，其中市本级16辆，县市区111辆；这里面包含了森林防火指挥车、森林火灾案件现场勘查车、森林防火运兵车、囚车等因安装有专业设备且需24小时定点
8、停放侯命、应急处突的车辆。xx年省财政厅湘财资【xx】8号文核定了我市林业系统执法执勤用车编制81辆。经我局商林业主管部门，分配给森林公安的执法执勤用车编制48辆。车改时，我们进行了倾斜，但也只能保存执法车编制43辆，其中市本级3辆，县市区40辆。按此编制，仅能保证基层派出所每所1辆车的最低配置，其他如刑侦治安、森林防火等将无车可用，无法保证正常的执法执勤工作。农口系统缺编问题。xx年，省财政厅湘财资【xx】8号文核定了我市农业系统执法执勤用车编制，但是xx区、xx区、xx县农业局和xx区、xx区畜牧局等5个单位编制为0。公安一线基层车辆编制问题。以市本级公安系统为例，正式干警1259人，协警
9、1400人，合计从警人员2600余人，此次车改后保存执法车编制186辆，一般公务用车4辆，共190辆，约14人1辆车。 产生这些问题的原因很多，其中原先配备车辆本就缺乏是根本的原因。 三、建议 1、根据实际情况，适当增加特种专业技术用车编制。公检法等部门的中央主管部门有装备配置的文件，其中对特殊车辆的配备有明确要求，如基层法院配备囚车数量等。 2、充实基层一线的执法车编制。前面讲的是市本级的情况，县市区的情况更为严重。可否考量不按原先的编制，而是根据地域、人口等实际情况重新核定编制。 3、对可以配备执法执勤用车的机构进行更进一步的完善，如前面提到的农口系统没有编制的问题，还有尚未纳入执法车管理
10、的交通路政执法、环保的监测检测执法等纳入执法车管理范畴的问题。 4、完善执法车管理机构，为执法综合平台建设打好根底。现在的实际情况是，省市县财政根本没有专门的执法车管理机构，或挂靠政府采购监管部门，或挂靠资产管理部门。怀化的情况还算是好的，市财政的控购办保存着。已经很多年了，上面不开会，不下文件，不安排经费，上下之间缺少沟通。作为基层的工作人员，我们亟盼得到认同，有归属感。 篇三 一、根本情况 我市两级法院干警政法编制1180人，其中核定执法执勤用车的人员编制120236人，实有驾驶员152人（其中工勤编专职驾驶员21人，占驾驶员总数的14%；临聘驾驶员62人，占驾驶员总数的41%；兼职驾驶员
11、69人占驾驶员总数的45%）。目前全市法院现有公务车辆共计202台，（其中一般公务用车21台，一般执法执勤用车155台、特种专业用车26台）。本辖区执法执勤用车编制220台，实有181台，缺编39台，一般公务用车编制市公车办在进一步确定中。 二、车辆管理存在的问题 到目前为止，全XX县区法院车辆的管理与使用上总体情况是良好的，尚未发现明显的违规违纪问题。在管理上，大多数法院都能严格按照规章制度管理使用警车，较好地反映了本单位在管理上的成功做法。但是，在管理的细节方面，还存在一些问题，有的问题还比较突出，主要表现在以下五个方面： （一）个别驾驶人员思想认识还不到位 个别驾驶人员参加学习教育不积极
12、主动，对警车管理相关规定理解不深，认识不到位，思想上还存在一定的侥幸心理，不能自觉地用交通法律法规约束自己的行为，以致在驾驶车辆时，不遵守交规交纪，突出表现在行驶中不系平安带、接打 、抽烟、非执行紧急公务驾驶警车超速行驶、长期占道行驶、不按规定超车、随意掉头、随意使用警灯警报器等，有的驾驶人员将警车乱停乱放，甚至不顾三令五申停放在酒店、歌舞厅等娱乐场所门前，不仅扰民，影响了交通秩序，危及交通平安，更为严重的是损害了法院在人民群众心目中的形象。如回龙法庭驾驶员谭某（临聘），驾驶警车乱停乱放，办公室及时收回了该车辆，谭某待岗反省。 （二）gps管理功能未能完全发挥 车辆管理人员利用gps管理系统加
13、强警车日常管理，对车辆运行、行驶状况等进行实时监控，发现问题及时处理，有效地提升了车辆管理效率。但通过中院车载信息效劳系统普查各基层法院使用gps监控系统的情况看，个别基层法院车管人员系统较少，说明管理人员还没有全天候、全时空对所属单位车辆进行跟踪管理和检查，还有个别基层法院对车辆gps管理数据利用有限，利用gps进行油耗局部功能未能有效利用，还通过常规管理手段进行车辆管理。 （三）配发到庭室的车辆管理难度较大 基层法院局部车辆分散，局部执法执勤车辆配发给办案部门（庭、室）使用，无专职的驾驶员，驾驶员主要由部门（庭、室）负责人或干警兼任，交规意识和驾驶技术参差不齐。局部干警驾驶员由于工作原因，
14、参加学习教育培训相对较少，交规交纪理论学习不深入，遵规守纪意识淡薄，管车爱车护车不积极，平时对执法执勤车辆用管脱节，重使用不注重保养，或保养不到位。 （四）维修保养还有漏洞 一是个别单位车辆维修事项不具体，多由驾驶员说了算；二是维修企业的维修技术有待提高，定点维修企业的修理技术参差不齐，有些技师对车辆故障判断还不准，导致换了配件却排除不了故障，维修厂变成了换件厂；三是汽车配件市场较混乱，当前汽车配件市场有进口原装、正厂件、副厂件、及仿冒件等鱼龙混杂，价格多样，某些配件就像假烟假酒一样，在外观上很难分辨真伪。 （五）车辆少，已超报废标准的车辆仍在超负荷运行 近几年辖区法院一直没有购置车辆，局部车
15、辆使用年限长，因车身故障无法继续使用，而长期停放在车库，已到达或超过报废条件未能及时报废。由于执法办案任务重，执法执勤车辆少，局部车辆虽已老化但仍在使用。如全市法院使用年限2023年，里程30万公里以上的有58辆，类似性能状况差的车辆用于工作中，燃油费、修理费本钱不断增加，一定程度上影响法院正常工作的开展，在使用中容易发生故障，存在平安隐患。不仅违反相关道路交通管理规定，而且还严重威胁着广阔干警的生命平安。 三、原因分析 （一）车辆编制体制不完善 2022年1月1日起执行的最高人民法院关于印发最高人民法院关于人民法院专用车辆编制的意见的通知中明确各级人民法院专用车辆的配备标准：中级人民法院年审理案件在4000件以上的定编50-70辆。基层人民法院年审理案件在年审理案件在5000件以上的定编35-45辆；年审理案件在2022件以上的定编25-35辆。xx年财政部、最高人民法院关于印发人民法院执法执勤用车配备使用管理方法（试行）的通知中基层人民法院编制按照基层人民法院根本业务装备配备指导标准（试行）规定的1辆/5人的配备标准核定，而我市中院近年年审理案件均在5000件以上，基层法院年审理案件均在2022至50
